启辰晨风电动车，凭啥敢卖28万元？
相比比亚迪秦优惠前就已经20万左右的售价，虽说晨风是披着自主外衣的进口车，但优惠前28万的价格会有人买账吗？
8月18日，东风日产正式公布了启辰晨风电动车的预售价格，为28万元。也就意味着，晨风享受完国家和地方新能源车补贴（目前该车已经进入北京和上海的新能源汽车目录），外加从9月1日起享受购置税免征之后，成交价格将会在20万元以下。
启辰晨风就是换标的日产聆风？
对于启辰来说，电动车领域还处于零的阶段，因此急需一款性能出色的车型来打破僵局，并且树立国产电动车第一的形象。而与日产汽车的深度合作帮助启辰获得了日产聆风电动车的技术资料，以此为基础着手开发全新电动车。那么启辰晨风就等于日产聆风吗？
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 日产聆风
在看得见的地方，晨风与聆风仅有着细微的差别。但别忘了启辰是依托日产和东风日产的技术实力研发适合本土市场的产品。各个方面都相当优秀的日产聆风并不一定能够适应中国市场，所以在获得其车型平台之后，还有很多涉及到本土化的工作需要交给启辰来完成。比如说耐久性，国内路况较为复杂，因此针对中国市场的晨风采用更多的高强度钢材用于车身制造，车身刚性理论上优于聆风，而动力总成和悬挂系统相信也是有别于聆风的。
在动力总成方面，晨风的电池组寿命在十年以上，并且可以承受每天一次快速充电和一次慢速充电的使用频率。在电机、逆变器和电池组的协作下，晨风电动车的工况续航里程可以达到175公里，60公里/小时等速巡航时，续航里程更可超过200公里。在50公里/小时加速测试中，晨风的性能与发动机排量为3.5升的汽油车型相当。
晨风前景如何？靠谱吗？
启辰晨风其实本质上并不完全是新车型，大家都不陌生。启辰晨风在去年已经在部分城市投入到出租车和租赁市场，经过时间的验证，其靠谱程度毋庸置疑。从项目开始至今，启辰晨风纯电动车累计无故障运行里程已经超过了300万公里，期间的维修成本几乎为零，相信它会成为中国市场上最具普及潜力的电动车之一。
当然，合理的价格也相当重要，虽然要9月份才公布准确售价，但从预售价来看，减去各种补贴优惠后20万左右的入门价，对于一款进口部件、技术成熟的纯电动车型来说其实不算贵。那么剩下的难题就是新能源车所需的基础设施了，国家在这方面的政策推动力度不足，不只有启辰一家需要面对的问题，在新能源车充电基础设施建设方面，目前需要解决的就有土地规划、土地使用权、运营模式、设施兼容、服务定价、地方保护等一些列难题。
最后，相比比亚迪秦优惠前就已经20万左右的售价，虽说晨风是披着自主外衣的进口车，但优惠前28万的价格会有人买账吗？我大比亚迪秦笑了。
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启辰晨风深度狙击电动车
　　黄浦江上的夜晚，闪着霓虹灯广告的渡轮一辆一辆过，耳边，韩寒的《后会无期》主题曲反复重播着，这便是启辰晨风纯电动车上市之夜的外景构成。从旁观者的眼里看，谁是谁的广告背景说不清楚，商业利益的锚钩连着一张巨大的全球网络。 　　特斯拉的成功，使其名利双收，也重新点燃了一度处于死灰状态的全球电动车市场。几乎大部分汽车厂商都在计划着将养在室内多年的这只电动“金丝雀”拿出来遛一遛。然而，电动车市场毕竟如在荒漠中挖井，有些今天看着还泉涌不息，明天可能就又枯竭了。这使得有些市场先行者们不得不从产品研发到营销都进行深度定制。经济实效战略　　一辆电动车到底能省多少钱？　　启辰晨风简单地算了笔账：以广州为例，拿到补贴后，在广州购买启辰晨风共18万元，与中级车标杆车轩逸进行比较，2.0排量的价格在广州约14万，购置税1.5万；五年10万公里，百公里8L，油费约8万元；5年维修保养1.5万；5年相当于25万元的费用。启辰晨风免购置税，五年电费1万，保养维修5000元，一共19.5万。轩逸如果保值率40%，那么相比算下来，用启辰晨风能省5万。另外，如果用的越多，意味经济性越高。　　相比于特斯拉的宣传三句离不开前卫科技，宝马主打豪华环保，启辰晨风明显与前二者拉开阵距，经济实效，处处流露出一股中国老百姓的口风。这符合日系车的一贯做派，想当年，日系车在进军北美市场的时候，就是凭着这样一种路线，生生从欧美车企列强的口中牢牢地夺得一块蛋糕。　　启辰晨风的务实作风还不仅体现在经济省钱上，而是从外观设计，到安全，再到中国道路复杂性及充电等各种问题，都进行了针对性的研发投入。　　目前，市场上纯电动汽车可分为两类，第一类宝马i8、特斯拉为代表的富人玩具。他们对于充电不方便无所谓，主要是为了彰显身份地位和表现社会责任感。第二类是为了上量而推出的如江淮纯电动汽车等10万块以下纯电动汽车，这类汽车对刚需消费者确实是非常有吸引力的，但是这些产品的品质还需要经过充分验证。　　消费者在考虑购买电动车时会普遍有这样一些情绪，电动车和常规的燃油车是有很大的差异，包括消费者在购入新能源车之初会有很多不安的情绪。同时有的消费者对电动车非常的感兴趣，于是就买下了它。但在使用的过程中也会遇到一些问题，比如说外出的时候续航里程稍微有些不够。还有大家可能对电池都有一些担心比如过了一定时间之后电池老化非常严重，行车距离变短，过了一段时间后汽车的残值也会变得非常低等等。　　为此，“我们在实际的营销战略规划当中，充分考虑了消费者对于这些问题的不安情绪，在具体的执行战略上，针对每一个问题都有计划。” 在东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理打越晋的战术中，果真打的还是中国消费者实际需求的牌。　　上个月，东风日产在宣布在花都建立启辰造型中心。而针对续航里程问题，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇介绍，电动汽车背负很重的电池包，而且在电池价格很贵的情况下，里程和成本平衡就是考验。因而，电动车的平衡点就是150-160公里，这样对于成本和使用成本、日常使用方便性来说都刚刚好。在中国，启辰晨风的续航里程加到了 175公里，而且在正常情况下行驶，续航里程是会超过175公里。　　启辰晨风经历了日本22年的电池、电路、平台等的研发，2年中国本土试验型开发，2年实证型开发，包括道路行驶等适应中国本土情况。从技术上来讲，我们将70%的精力放在安全性上，包括在充电、用车、维修等方面的安全。　　“特斯拉确实有独到的特点，从观感来说，0-100km/h用5.6s确实很震撼。而且特斯拉使用的18650电池，就是松下的圆柱形笔记本电池，同时管理7000节电池，非常厉害。不过可能反过来说，风险也会比较大。” 东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长叶磊认为，在安全这条路上，特斯拉可能还有一段路要走。市场互动战略　　从中国道路的复杂性来说，启辰车身结构跟其他国家的聆风是不一样的，进行了结构强化。启辰晨风的充电接口符合国家标准，匹配满足国家要求的充电接口，也就是说，启辰晨风的车是在任何一个满足国家标准的公用进行充电。而特斯拉还是专属充电桩。　　目前，上海和北京的专营店都有免费充电桩，你也可以通过手机下载一个APP，可以很快捷地找到充电桩位置。　　未来纯电动汽车的消费者人群大部分集中在中产阶层。他们可能有一台车，可能是传统汽油车，但为了城市的交通方便性，增购一辆纯电动汽车进行短途旅行，这个消费人群占比可能会是最多的。　　市场是一个互动的市场，任勇说，“对消费者而言，肯定是要买一个品质过硬的产品，在商品上还不够力的话，不能期待消费者环保意识有多高，忍耐是一厢情愿的问题。所以我们要双向互动，用好的模式让消费者买得放心、用得放心。”　　市场的教育是一个长期的过程。启辰晨风的做法是通过一系列的承诺去实现。比如说整车超长保养，保修政策等。正常车是三年六万公里，而启辰晨风的保修五年十万公里。
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点击上方蓝色字体关注。 您还可以搜索公众号“ D1net ”选择关注D1net旗下的各领域（...玩转京城 启辰晨风热“晨”来袭非常试驾
来源：搜狐汽车
　　走进五月的，天气渐变炎热，不论是时不时迎面吹来的滚滚热浪，还是藏匿在林间孜孜不倦鸣叫的知了，都令人不得清闲，不甚烦扰。本着放松的心情，区与搜狐汽车联合举办了热“晨”来袭，非常活动。
　　每当在路上看到奔跑中的时，路人或多或少都会行注目礼。在感叹汽车科技的快速崛起及日益枯竭的宝贵能源时，又会担忧跑不远？充电麻烦？。。。等一些围绕电池问题的思虑。我们这次驾驶的车辆是，是的国产版车型。在海外，于2010年就已上市销售，成熟的整车品质是该车型多年来获得欧美市场认可的重要因素。在这样的背景下，于2014年9月在国内正式上市销售。
　　此行目的地：怀柔鹅和鸭农庄。全程52km，预计用时1左右。由于周六的上午，想起京承高速那个堵呦。。。不过没关系，的强项就是不怕堵车。
　　5月21日上午，参加活动的网友在活动主办方指定的森华佳运专营店集合，一同前往目的地，此次30名受邀网友都是关注此次活动并精心筛选而出，意在通过此次深度驾享之旅，带着对的思虑，既能体会非凡的驾驶感受，又能在初夏的周末带家人体验绿色农庄之旅。享受“试”与“味”的双重体验！
　　车排列整齐的等待新主人的检阅，待完成签到、贴车贴、分组、宣讲安全须知后，便组织网友找到分配自己乘坐的车辆，10点钟出发开始一天的。对于的外形，与有相似之处，但并非简单的电动版，的整体还是颇具个性，尤其是尾部，具有极高的辨别度。
　　此行除了体验的续航里程、动力和舒适性，一定要在高速上放肆体验下的加速能力，来点小撒野，要知道在拥堵的城里，的最高时速和持续的加速能力，是根本没有机会充分体验。据了解这款搭载“沃德十佳”先进的高效率永磁同步电机，它体积小，比较轻，反应迅速，在起步时推背感瞬间而知，可达到254Nm扭矩，0-50公里加速仅需4.4秒，最高时速达144Km/h，动力性能与3.5L汽油车媲美。这趟高速体验，我们必定要体验到这些。
出发之前留张合影&
　　本次除了感受的性能之外，最值得关注的一点要实际的体验，那就是续航里程。对于来说，大家最关心的性能指标就是续航里程。各大厂家都会根据国家的标准公布一个综合续航里程，但这个里程受到用车环境的影响，往往和实际的续航里程有一定差距。
　　在实际的行驶中，我们并没有全程按照60km/h的经济速度去驾驶。在这样的城市中，能够长距离匀速行驶的道路条件并不多。拥堵状态不用提，如果道路条件畅通，环路上的行驶速度也往往高于60km/h。最终的续航里程结果基本符合了官方公布的数据。据有车主反馈，也有将续航里程开到了200km以上。但由于个人驾驶方式等各种原因，200Km确实是比较理想的续航里程。我们这次活动是在初夏之季进行的，实测的续航里程可以在春夏秋三季作为参考，对于北方的城市来说，冬季的续航里程则是另外一回事。
　　顺利到达目的地，在这里说一下最为直观的驾驶感受：不得不夸夸的控电续航能力，在我们出发时显示可行196公里，到农庄52公里，高速全程开着（进入山路后倍感凉爽，我们处处要，此时是没有开的必要了），在到达目的地后基本剩余公里数都在100到左右，实际应用与估算几乎吻合，可见电池控电能力之强。按照此电量，往返km全程是没问题的。而且就大的上班族来看，70%的上班族每天往返公里数平均为km。（具体情况还得看个人。）另外，若选择快充模式，充电3分钟可持续行驶约30公里，5分钟可持续行驶约60公里，假如快充持续30分钟可达到电池量的80%。官方称，按照每天分别1次快充和慢充计算，电池的使用寿命大约在十年左右。
　　同时也采访了多位同行的车友，再此不一一赘述，综合为以下三个方面：
　　第一， 由于电池组的位置，在乘坐过程中，平整的路面感到重心较低，拐弯不会随车晃动。在进入山路后，通过颠簸路面是没有多余的振动，车内整体乘坐倍感柔和。的调校显示出了国际车企的积累和功力。
　　第二， 动力输出平稳，不会有明显的顿挫感，感觉60km/h的时速下，加速性能能达到普通汽油车1.6L的水平。同时，在ECO模式下，油门踏板会“变沉”，速度反馈会变慢。
　　第三， 刹车制动较为自燃，感受不到急停的状态。整体驾驶感受而言，驾驭起来的整体风格是比较轻松的，电动机的特性让车辆拥有不错的加速性能。。。绝不输于汽油车。
　　所以对于这款的评价,电池和电机的整体配合水平较高,而且优于市面上绝大部分。
　　进庄之后，工作人员为每人发了一条粉色“性感”小腕带，可以任意吃喝，还发给每人100元带金卷参加农庄内的各项娱乐项目，不得不说主办方的豪气。。。。哈哈哈。
　　午饭后之后便真正开始我们的农庄之旅，漫步在农庄小道的树荫处，鼻间能嗅到青草和泥土干燥清爽的味道，脫离了城市的喧嚣声和黒压压的人头，长长地吸了一口纯甜空气。环顾四周，让城市人看到另一番的乡村旖旎，更让人心旷神怡。一路走过去，路道两旁绿树环绕，鲜妍明媚；骄阳高挂，阳光被繁密的树枝遮挡住，只从缝隙中照下斑驳陆离的光斑；天空蔚蓝澄澈，不时吹来的清风，漫步其中能将所有的烦恼忧愁都吹得风消云散。
　　当然最主要的还是试乘环节，在来的路上车友们已经通过试乘纷纷感受过的的舒适性和强大动力，也都准备在农庄内尽情体验其驾驶快感。
人员填写协议&
　　值得一提的是行驶过程非常安静，没有了噪音，除了胎噪，没有其他声音了，让人心理没有底，因为开习惯了汽油车，对转速和动力输出有了判断，这个还需要一定时间适应，只能说不同速度的动力及加速性能需要慢慢掌握。至于动力方面。这个车加速，一踩油门就有，不同于电喷车有延迟，所以感觉敏锐。最快开到160，但是因为道路局限性尝试不足，而且生活中也没有多少时候能开到160的需要，总的来说评价很赞！
工作人员细心讲解&
　　之后，好容易脱离了城市的喧嚣，当然要与好友好好游玩一番。在这炎炎夏日，度过一个轻松美好的周末。
妈妈带着孩子骑马&
让我们荡起双桨。。。（不好意思，此行统一换成电动船）&
疯狂弯道体验&
唤起了我儿时的记忆&
&&&&&& 美好欢快的时光总是短暂，待大家体验了所有项目后，活动主办方，给大家分发了精心准备的礼品。欢声笑语中我们便踏上了返家归途。如果大家在看后此篇游记对有极其强烈的欲望，请联系我们的各专营店。
(责任编辑：高伯健)
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