维特拉可以跑优优步跑步机吗

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维特拉车身较高,车重很轻,跑高速会不会发飘?
心里一直有这个疑问,开过日系SUV的给分析一下。
19:14:47 发表于 主楼 的内容:
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19:46:26 | 来自
在相同的速度时,轻的车应该会飘些吧
引用 勇哥哥-11-25 19:46:26 发表于 1楼 的内容:
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19:14:47 发表在
心里一直有这个疑问,开过日系SUV的给分析一下。
反正天语离地间隙有175 高速150没有感觉发飘 维特拉没有试驾过不知道
引用 猎杀隐形双煞
20:15:42 发表于 2楼 的内容:
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19:46:26 发表在
在相同的速度时,轻的车应该会飘些吧
理论上一个厂家的车是这样
但我开过马自达CX5离地间隙好像是190 弯道比很多轿车还厉害
引用 猎杀隐形双煞
20:18:03 发表于 3楼 的内容:
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20:27:14 | 来自
维特拉的最高车速是多少?
20:27:14 发表于 4楼 的内容:
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19:14:47 发表在
心里一直有这个疑问,开过日系SUV的给分析一下。
奥拓都不飘
不以物喜,不以己悲,开心快乐每一天
引用 hc218
20:27:43 发表于 5楼 的内容:
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20:27:14 发表在
维特拉的最高车速是多少?
易车网参数是200公里的最高时速
引用 猎杀隐形双煞
21:12:09 发表于 6楼 的内容:
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/show/pnEv28sq1u-1pjDEb6z2Qw...html刚看了个国外维特拉1.6手波0到190的加速视频,估计150一下还是可以的,安全第一!
引用 TOMEE
21:16:36 发表于 7楼 的内容:
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19:14:47 发表在
心里一直有这个疑问,开过日系SUV的给分析一下。
在超大车时会觉得飘,还有就是横风大时会觉得飘。飘不飘多数是个人感觉,很难有定论。
引用 老笨-25 21:20:35 发表于 8楼 的内容:
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怕飘可以拉300斤大石头
引用 期待四驱
21:27:04 发表于 9楼 的内容:
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大家别回帖,这样的问题你们都没解释累吗? 发问的人别有用心
引用 买个菜代个步
21:29:13 发表于 10楼 的内容:
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19:14:47 发表在
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如果是120就飘,我不敢买。如果是150才飘,我不敢开。
引用 冈瓦纳
21:41:09 发表于 11楼 的内容:
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车身越轻只能说明用料也越实在,前提是正侧前后碰撞必须能上五星。车轻跟飘不飘真的没多大关系,F1赛车才几百公斤,也不是没人说他车轻车飘吗?有些国产SUV差不多两吨左右重,高速上一百就不敢踩油门了,这跟车辆调校和空气动力关系密切,车不是高大威猛和吨位重就不飘!!!
引用 大白菜68
21:42:45 发表于 12楼 的内容:
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以现代化的技术应该没问题,除非是横风影响。
引用 苍天有井已成空
21:43:33 发表于 13楼 的内容:
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飘不飘,转向助力手感建立起决定作用助力重的车,你开起来自然觉得底盘不飘实际你去问问大巴司机,高速飘起来是什么感觉,大巴总不轻吧
狗来,给你骨头
引用 蓝蓝小夭
21:51:51 发表于 14楼 的内容:
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21:29:13 发表在 大家别回帖,这样的问题你们都没解释累吗? 发问的人别有用心我不是来黑的,问一下难道就怕问吗?
22:27:37 发表于 15楼 的内容:
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19:46:26 发表在 在相同的速度时,轻的车应该会飘些吧车飘不飘看底盘跟车重无关把,转弯时车轻更稳
引用 苦逼的等车青年
22:57:03 发表于 16楼 的内容:
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23:30:08 | 来自
底盘是稍微高点,头部空间却少得可怜。。。
引用 eliccs
23:30:08 发表于 17楼 的内容:
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23:37:55 | 来自
21:42:45 发表在
车身越轻只能说明用料也越实在,前提是正侧前后碰撞必须能上五星。车轻跟飘不飘真的没多大关系,F1赛车才几百公斤,也不是没人说他车轻车飘吗?有些国产SUV差不多两吨左右重,高速上一百就不敢踩油门了,这跟车辆调校和空气动力关系密切,车不是高大威猛和吨位重就不飘!!!说的在理
人生没有如果
引用 lukun158
23:37:55 发表于 18楼 的内容:
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01:01:33 | 来自
23:37:55 发表在 说的在理会飞起来
引用 西装小牛
01:01:33 发表于 19楼 的内容:
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20:27:14 发表在 维特拉的最高车速是多少?标的220,说能跑200,190油门没踩到低,论坛里看的!
引用 良心票贩
01:13:32 发表于 20楼 的内容:
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已加满一箱油,试试到底能跑多少公里
漫长的等待,销售顾问终于通知提车。忙活一上午,办完提车手续,回到家有点懒得动弹,却被朋友一个个催着,要看车,一个个打发完看车的朋友,天都黑了…精疲力竭的感觉。一直都开五挡手动挡的车,维特拉1.4T手豪的六挡手动挡也开着非常顺爽,挂倒挡时稍微有点不适应。新车气味较大,这些天的主要任务是散气味。一个人去提的车,没顾上拍提车作业,这是预备铺地胶时拍的一张。出4S店就油箱加满,试试到底能跑多少公里以及实际油耗。
一个好人。
引用 红山网
21:25:01 发表于 主楼 的内容:
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21:27:22 | 来自
要铺地胶千万要选好的,当然不铺最好
引用 dfm333
21:27:22 发表于 1楼 的内容:
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21:27:22 发表在 要铺地胶千万要选好的,当然不铺最好4S店送的,地胶还行,送的把套已经送朋友了,座套凑合到夏天也准备扔掉。
一个好人。
引用 红山网
21:31:13 发表于 2楼 的内容:
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21:31:13 发表在
4S店送的,地胶还行,送的把套已经送朋友了,座套凑合到夏天也准备扔掉。
地胶也是污染源啊,大兄弟,慎装啊要拆所有座椅啊,很多东西,最好别装。
引用 Xman99
21:41:49 发表于 3楼 的内容:
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22:45:33 | 来自
期待楼主油耗报告,不过多跑点路然后各路况总结哦
引用 amd-02 22:45:33 发表于 4楼 的内容:
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21:41:49 发表在 地胶也是污染源啊,大兄弟,慎装啊要拆所有座椅啊,很多东西,最好别装。…已经装好了,地胶检查过的,算环保材料。座套、把套、脚垫都太垃圾,过阵子某宝拍专车专用的,全部扔掉。还有贴膜,准备夏天再去贴。
一个好人。
引用 红山网
22:49:01 发表于 5楼 的内容:
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22:45:33 发表在 期待楼主油耗报告,不过多跑点路然后各路况总结哦嗯,过几天跑个二三百公里的小长途试试。
一个好人。
引用 红山网
22:52:05 发表于 6楼 的内容:
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
22:56:11 | 来自
最节油是在80到100公里,你试试看。
引用 爱上孤独-02 22:56:11 发表于 7楼 的内容:
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22:56:11 发表在 最节油是在80到100公里,你试试看。磨合期…还是悠着点,80公里吧,转速控制在3000以下。
一个好人。
引用 红山网
22:59:05 发表于 8楼 的内容:
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23:02:36 | 来自
21:25:01 发表在 漫长的等待,销售顾问终于通知提车。忙活一上午,办完提车手续,回到家有点懒得动弹,却被朋友一个个催着,要看车,一个个打发完看车的朋友,天都黑了…精疲力竭的感觉。一直都开五挡手动挡的车,维特拉1.4T手豪的六挡手动挡也开着非常顺爽,挂倒挡时稍微有点不适应。新车气味较大,这些天的主要任务是散气味。一个人去提的车,没顾上拍提车作业,这是预备铺地胶时拍的一张。出4S店就油箱加满,试试到底能跑多少公里以及实际油耗。我从4S店出来,油灯就亮了,我也刚好加265元
引用 东莞奇迹
23:02:36 发表于 9楼 的内容:
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23:03:41 | 来自
21:31:13 发表在 4S店送的,地胶还行,送的把套已经送朋友了,座套凑合到夏天也准备扔掉。我今天换好地胶,送的太一般了
引用 东莞奇迹
23:03:41 发表于 10楼 的内容:
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23:02:36 发表在 我从4S店出来,油灯就亮了,我也刚好加265元底下的小液晶屏显示的是油价:每升5.42元。
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23:06:03 发表于 11楼 的内容:
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23:03:41 发表在 我今天换好地胶,送的太一般了嗯,过阵子再折腾吧,先好好熟悉熟悉车再说。
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23:07:12 发表于 12楼 的内容:
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
23:23:03 | 来自
22:59:05 发表在 磨合期…还是悠着点,80公里吧,转速控制在3000以下。嗯
引用 爱上孤独-02 23:23:03 发表于 13楼 的内容:
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21:25:01 发表在
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我从4s店出来加了280 不知道满没满 好像是跑了700多公里
引用 lijiang-02 23:28:26 发表于 14楼 的内容:
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23:28:26 发表在
我从4s店出来加了280 不知道满没满 好像是跑了700多公里官网公布的油箱是47升,我这里93#是每升5.42,加了近49升油。
一个好人。
引用 红山网
23:56:13 发表于 15楼 的内容:
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04:15:17 | 来自
一公里4毛还算什么,还有更省油的吗?
引用 hzzhan
04:15:17 发表于 16楼 的内容:
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04:15:17 发表在 一公里4毛还算什么,还有更省油的吗?按我们这里的油价,大概一公里三毛左右。
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07:00:13 发表于 17楼 的内容:
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10:30:38 | 来自
主打色蓝色还是很少已经提到车的,恭喜!!我的5号才能提
引用 集强科技
10:30:38 发表于 18楼 的内容:
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10:44:18 | 来自
10:30:38 发表在 主打色蓝色还是很少已经提到车的,恭喜!!我的5号才能提实车蓝色在日光下近似湖蓝,如果是群青或者钴蓝就更漂亮了。
一个好人。
引用 红山网
10:44:18 发表于 19楼 的内容:
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11:31:37 | 来自
07:00:13 发表在 按我们这里的油价,大概一公里三毛左右。混合动力也不过如此了
引用 hzzhan
11:31:37 发表于 20楼 的内容:
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您已被楼主屏蔽,不能回复该帖子&主题:维特拉可以设置成全时四驱?
泡网分: 10.343
帖子: 2105
注册: 2009年01月
维特拉的厂商是怎么搞的?什么参数都遮遮掩掩欲言又止的。
梯形梁就含含糊糊的,不宣传说有,也不否认说没有。
一个四驱起个名叫智能四驱,也不仔细解释一下。
似乎有四个模式,自动,运动,雪地,锁止?自动模式是适时四驱,其他三个是全时四驱?这全时四驱能长期使用么,比如运动模式?
要是有梯形梁、能全时四驱还是比较心动的。要是都么有,那和锋驭也就没什么区别了。
微信扫一扫分享
&浏览:1299&&回帖:20 &&
泡网分: 33.72
帖子: 1401
注册: 2001年08月
酱肉 发表于
问了四孙子店的维修兄弟,说是运动模式是前驱,只有遇到设定状况时自动分配动力到后驱,至于具体怎么分配
就要看铃木的电脑设定了。所以运动模式不是完全全时四驱。据说有人试过锋驭的auto模式上架子都是四个轮子转,4s店的也不一定明白多少,就像去银行有时居然会需要向柜员一个一个说你们网银有这个那个功能。
泡网分: 19.553
帖子: 1755
注册: 2006年03月
鸳鸳相爆何时了 发表于
23:02 问了四孙子店的维修兄弟,说是运动模式是前驱,只有遇到设定状况时自动分配动力到后驱,至于具体怎么分配
就要看铃木的电脑设定了。所以运动模式不是完全全时四驱。
泡网分: 10.343
帖子: 2105
注册: 2009年01月
酱肉 发表于
运动模式应该是前驱酱肉 发表于
当维特拉开启运动(Sport)模式,四轮全时“在岗”,动力自动调整。不同于泛泛之辈的运动模式只是调整变速箱升档转速的设计, ALLGRIP智能全时四驱系统在运动模式下,能够在转弯及加速时,自动优化前后轮的扭矩分配,保证车辆的加速性能,由于后轮承担了主要的动力输出,这让操控更轻松。与此同时,为了让驾驶者更具快感和更高信心,加速踏板被调校得更敏锐,响应更积极,真正将“运动基因”植入四驱,无疑是激烈驾驶和征服弯道多的道路时的最佳选择。脱颖而出?不在话下!
泡网分: 19.553
帖子: 1755
注册: 2006年03月
鸳鸳相爆何时了 发表于
关键问题是运动模式下前后轮的分配比例是什么样的,40:60、50:50、60:40、70:30,甚至也是95:5?...运动模式应该是前驱
iPhone6 iOS9.2 客户端发布
泡网分: 10.343
帖子: 2105
注册: 2009年01月
phantomx 发表于
车托之家的这张图已经不能反映日本车百花齐放的四驱了。
丰田,铃木,三菱,四驱各有千秋,不像欧美一般就在汉德四驱上改改
维特拉的四驱效果有兴趣可以看看车托之家维特拉论坛里allgrip上下两个帖子的讲解,日文视频截图翻译的,很有参考价值,个人认为已经赶上了欧蓝德顶配的超级全轮四驱,但是价格只有人家的一半。丰田的电子四驱貌似没啥进步啊?
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phantomx 发表于
车托之家的这张图已经不能反映日本车百花齐放的四驱了。
丰田,铃木,三菱,四驱各有千秋,不像欧美一般就在汉德四驱上改改
维特拉的四驱效果有兴趣可以看看车托之家维特拉论坛里allgrip上下两个帖子的讲解,日文视频截图翻译的,很有参考价值,个人认为已经赶上了欧蓝德顶配的超级全轮四驱,但是价格只有人家的一半。关键问题是运动模式下前后轮的分配比例是什么样的,40:60、50:50、60:40、70:30,甚至也是95:5?
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学习!!!
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酱肉 发表于
车托之家的这张图已经不能反映日本车百花齐放的四驱了。
丰田,铃木,三菱,四驱各有千秋,不像欧美一般就在汉德四驱上改改
维特拉的四驱效果有兴趣可以看看车托之家维特拉论坛里allgrip上下两个帖子的讲解,日文视频截图翻译的,很有参考价值,个人认为已经赶上了欧蓝德顶配的超级全轮四驱,但是价格只有人家的一半。
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kdren 发表于
优酷有锋驭四驱的滑轮组测试视频,感兴趣可以看看,新维特拉的四驱和锋驭是一样的。
个人认为滑轮组测试实用性不强,还不如驼峰,斜坡滑轮组更好。所以锋驭四驱能过滑轮组交叉轴,但优酷很多实车视频都证实此系统并不堪用。锋驭的三滑轮一个前轮抓地貌似被黑了,那唯一的一个前轮在打滑,轮胎和地面噌噌响。这哪里是三滑轮,明明是四滑轮。
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这车4驱感觉贵呀
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没怎么开过四驱的车。一般的车可以切换实时和适时四驱的么?
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优酷有锋驭四驱的滑轮组测试视频,感兴趣可以看看,新维特拉的四驱和锋驭是一样的。
个人认为滑轮组测试实用性不强,还不如驼峰,斜坡滑轮组更好。所以锋驭四驱能过滑轮组交叉轴,但优酷很多实车视频都证实此系统并不堪用。
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看看这篇枪文
简评维特拉智能全时四驱系统
发布时间: 16:39:13&&来源:中国网汽车&&作者:佚名&&责任编辑:孙建鹏
着手精选SUV,四驱选择成必然!试问心仪SUV车型的我们,有谁不是胸怀突破自我的热情,以及挑战极限的渴望呢?强大的驱动系统,毫无疑问是确保我们的爱车在各种路况下从容驰骋,来去自如的先决条件!
然而,问题来了,在当下火爆无比的城市SUV市场中,SUV的衡量标准之一——四驱反而成了稀缺配置:XR-V、2008压根没有四驱系统,创酷、缤智、昂科拉、ix25等则只配备了适时四驱,这不由得令消费者在选择时无比纠结:花了SUV的钱,实际上只是买了一部长得像SUV的轿车,怎么想怎么觉得有点冤。
那么,有没有谁拥有“理想型”城市SUV所应必备的“智能全时四驱系统”呢?答案想必是肯定的。近期关注市场的朋友肯定知道,长安铃木即将上市的都市硬派SUV维特拉,就搭载了目前同级唯一的ALLGRIP智能全时四驱系统,如果进一步深入研究,你更会发现这套强大四驱系统的惊喜之处!
“智能四驱”确保“矫健身姿”
记得不久前长安铃木维特拉初亮相之时,大众对它的第一观感就是“颜值颇高”:轮廓分明,沉稳厚重,凭借一身“硬气”被不少车友爱称为“小路虎”。而今细看配置,维特拉所搭载的超值智能全时四驱,也让人似乎看到了路虎发现全时四驱的影子!
ALLGRIP 是铃木引以为傲的最新四驱系统品牌名称,铃木希望创造全新一代的四驱系统,这将和奥迪的Quattro一样,成为铃木的四驱技术品牌。
ALLGRIP智能全时四驱系统特地为城市越野四驱需求度身定制,自动(Auto)、运动(Sport)、雪地(Snow)、锁定(Lock)四大智能模式,设置精准,轻松切换,瞬间响应,操作简单,无论驾驶者车技高低,都能在不同路况下从容应对,玩转四驱。
全时四驱尽展“硬派拳脚”
若是常规的都市徐行,ALLGRIP智能全时四驱系统将默认选定自动(Auto)模式,前轮驱动,后轮待命,安全可控,节油优先。由于自动(Auto)模式下具有路况自动判断功能,一旦发现行车异常,如路面潮湿、后轮打滑,将即刻自动切换,秒变四轮驱动。这一过程并不需要驾驶者手动切换,完全逃离技术门槛,告别了分时四驱需要凭借驾驶经验来判断路况并进行手动操作的限制。轻轻松松,“傻瓜”变身“高手”,“车痴”逆袭,秒变“御姐一哥”!
如果说自动(Auto)模式只是我们在常态驾驶维特拉的状况下,对ALLGRIP智能全时四驱系统浅尝辄止的体验,那么在运动(Sport)、雪地(Snow)、锁定(Lock)等三种模式切换状态下,我们将体验到名副其实的全时四驱系统所迸发出的真正强大的实力。
随风奔跑,享受自由。当维特拉开启运动(Sport)模式,四轮全时“在岗”,动力自动调整。不同于泛泛之辈的运动模式只是调整变速箱升档转速的设计, ALLGRIP智能全时四驱系统在运动模式下,能够在转弯及加速时,自动优化前后轮的扭矩分配,保证车辆的加速性能,由于后轮承担了主要的动力输出,这让操控更轻松。与此同时,为了让驾驶者更具快感和更高信心,加速踏板被调校得更敏锐,响应更积极,真正将“运动基因”植入四驱,无疑是激烈驾驶和征服弯道多的道路时的最佳选择。脱颖而出?不在话下!
冬雪纷飞,闻香寻梅。维特拉雪地(Snow)模式即可开启。并非只是锁定2档、防止打滑,不再仅仅抓牢地面、帮助启动,ALLGRIP智能全时四驱系统的雪地模式,能够精准监测四轮运转状态、精确感应方向盘的转动、敏锐捕捉车身运行姿态,优化四驱系统和ESP的匹配,从而及时、动态、合理地分配扭矩,使得四个车轮都能够有较为平均的动力输出,有效增加了打滑路面上的牵引力和稳定性,确保雪地/光滑路面行车条件下的最佳状态。从此雪国不失态,“硬汉”不会变“醉汉”!
特殊路况,困虎囚龙?如果陪伴您的是维特拉,那就完全不用担心——开启锁定(Lock)模式,一展拳脚,聪明脱困。无论积雪、稀泥或流沙,在ALLGRIP智能全时四驱系统的锁定(Lock)模式下,中央差速器的耦合控制处于锁止状态。ESP探测和控制左右轮的速度差,给四轮提供一样高的扭矩,帮助我们告别“简单粗暴开启电子差速锁,横冲直撞靠蛮力脱困”的陈旧习惯,通过监测车身状态,协调动力控制,优化驾驶性能,提升动能极限,巧防车轮深陷或离地空转,快速摆脱困境!
在维特拉眼里,智能全时四驱只是自己作为真正的SUV、作为都市硬派SUV领袖的必备义务,但是如果放眼同级市场,这样的必备“义务”却令竞争对手们压力山大。再则,对于钟爱SUV的消费者,这无疑可以让我们消除选择的纠结,在价格区间相似的前提下,仅仅是智能全时四驱系统本身的价值,就比那些没有四驱,或者只有适时四驱的同级产品高出一截;而比起那些空有SUV外壳,却只能限制在城市范围内的产品,驾驶真正的SUV,去翻山越岭,享受自由的快感,更是无法用金钱衡量的精神价值。有了这双重价值,作出您的选择还难吗?
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酱肉 发表于
汽车之家抄来的:
铃木的ALLGRIP已经和适时四驱有很大区别了,当使用AUTO模式是,算是适时四驱,但比普通的适时四驱更加智能。而在运动模式和雪地模式的状态下可以算作是全时四驱了。而且,ALLGRIP有三个控制系统,发动机电脑ECU,变速箱控制系统,和四驱控制系统。这三个部分要相互配合,才是一个完整的系统。比如运动模式和雪地模式,四驱控制系统会对发动机,变速箱都发出不同的指令,发动机输出扭矩和变速箱档位都有不同模式的变化,并且还能对前后轮的驱动力作出相应的实时调整。这比目前那些20W左右的SUV适时四驱要优秀,适时四驱只有一个4WD模式,后轮扭矩分配对路况的变化依赖于对轮子打滑的侦测,扭矩分配始终有一定的滞后性,而且无法通过车身姿态来进行驱动力的比例分配,这是适时四驱最大的问题。ALLGRIP的最大特点就是在LOCK模式下可以通过对每个车轮的介入,实现对驱动力的最大优化,从而使得车辆在恶劣环境下发挥最好的越野性能。这一点与电子差速锁实现的四轮驱动比起来,更加优化了驱动力的输出,可以使车辆更有效的摆脱恶劣的路况。就是不知道这个运动模式是不是可以长期使用,是不是在AT模式下。
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铃木的ALLGRIP已经和适时四驱有很大区别了,当使用AUTO模式是,算是适时四驱,但比普通的适时四驱更加智能。而在运动模式和雪地模式的状态下可以算作是全时四驱了。而且,ALLGRIP有三个控制系统,发动机电脑ECU,变速箱控制系统,和四驱控制系统。这三个部分要相互配合,才是一个完整的系统。比如运动模式和雪地模式,四驱控制系统会对发动机,变速箱都发出不同的指令,发动机输出扭矩和变速箱档位都有不同模式的变化,并且还能对前后轮的驱动力作出相应的实时调整。这比目前那些20W左右的SUV适时四驱要优秀,适时四驱只有一个4WD模式,后轮扭矩分配对路况的变化依赖于对轮子打滑的侦测,扭矩分配始终有一定的滞后性,而且无法通过车身姿态来进行驱动力的比例分配,这是适时四驱最大的问题。ALLGRIP的最大特点就是在LOCK模式下可以通过对每个车轮的介入,实现对驱动力的最大优化,从而使得车辆在恶劣环境下发挥最好的越野性能。这一点与电子差速锁实现的四轮驱动比起来,更加优化了驱动力的输出,可以使车辆更有效的摆脱恶劣的路况。
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有这功能厂家能不说吗?
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估计和ix35、新汉兰达一样,平常智能四驱,但是有个四驱锁定按钮,按下去,前后轴各自获得50%动力四个轱辘一起转。
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遮遮掩掩等于没有,厂家故意让你误认为它有。
有的话早叫翻天了。
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