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活塞陷阱你会做吗 我的世界活塞陷阱制作教程
来源：未知
作者：铅笔
　　下面小编为大家带来我的世界活塞陷阱制作教程，让大家了解一下我的世界活塞陷阱怎样制作，想知道的玩家一定要看下面的内容！希望此篇文章能帮到大家！
　　然后是关于活塞的
　　所需材料:粘性活塞 任意方块 箱子 红石粉 压力板
　　先盖一个像这样的简陋小屋
　　高度要刚好站一个玩家不能跳跃
　　顶上放一个箱子。这次的玻璃并不是没用
　　而是为了让熊孩纸看到箱子，箱子下面要留个洞
　　让人只有站在里面才能开到箱子[圈地就不能从外面叠方块上去了]
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便携式空压机之小型空压机润滑油质量不好会造成活塞环被吸住
　　润滑油质量不好会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。因此，应选择高质量的润滑油。长期工作后，润滑油内会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。　　排气温度超高也会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。只要降低温度，便可以解决问题。这里要注意两点：　　1、环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。　　2、若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。　　排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。必须对空气消声滤清器勤清冼。对气阀板、进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。　　一次我们在生产中，空压机就出现了排气量降低的故障，不仅不能使印刷机的压辊升降，而且伴有一定的敲缸声。我们首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注了相同牌号的机油，再启动电源开关，试开，还是有敲击声。后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查，发现是曲轴产生了裂纹，看得出快折断了，想必缺油已经有一段时间了。由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。
下一个：没有资料汽车活塞环塞进缸套如何试活塞环对不对看哪里。_百度知道
汽车活塞环塞进缸套如何试活塞环对不对看哪里。
平放，不落或者落得快都不好，活塞环口没有间隙为好，活塞的话放进缸套内缓缓下落好，个人修车经验环放进去后
其他类似问题
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其他4条回答
活塞环的口最重要，那几道环子的口不能对一起，把他们分开，要是环子的口都对一条线上了就会烧机油的
活塞环塞进缸套后是无法看到活塞环对不对的。
在没捅活塞之前要对好环口抹好机油再捅活塞，求采纳
缸套的相关知识
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水平对置发动机不会导致活塞环偏磨吗
活塞总是有重量的，那么活塞环朝向下方的那部分是不是会磨损得更快呢？谢谢
引用 pengjunjie-13 16:09:39 发表于 主楼 的内容：
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同问，之前看报道，貌似采用水平对置发动机最大的一个问题就是这个偏磨吧，之所以保时捷和斯巴鲁能采用这个水平对置的技术，就是因为克服了偏磨的难题，因为只是之前扫着看了一看，不知道说的对不对哈
引用 nicholas621
19:23:08 发表于 1楼 的内容：
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20万公里之内不用考虑这问题，过了20万哈哈已经换车了――或许不到10万公里就换车了。车子不适合保值的。
引用 柑水苍茫
20:18:41 发表于 2楼 的内容：
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当然，楼主说的问题确实存在。有得必有失嘛。
引用 柑水苍茫
20:19:16 发表于 3楼 的内容：
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20:19:38 | 来自
坛子里有有开了二十万的生灵人车主
欲望很多，力量很小！
引用 岁月流芳
20:19:38 发表于 4楼 的内容：
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其实任何发动机（转子发动机除外）,只要是直线往复活塞运动燃油发动机,不管如何排布位置,都是不可避免有偏磨的.这取决于发动机的构造及原理的客观规律：活塞在气缸里只能做直线往复运动,而汽车的轮子需要的是圆周运动.所以只能通过连杆摆臂把活塞和动力输出曲轴连接起来,如图：需要切记的是：连杆摆臂是要同活塞的直线运动有角度才能推动曲轴作圆周运动的,力臂的原理相信读过初中的都知道.也就是说,例如：发动机在做功时,汽缸爆燃的高压气体推动活塞向前高速运动,而活塞又同时受到一个有角度的阻力臂,偏磨是在所难免的.汽车制造精密大国,也只得提高缸体与活塞＼环的材质和润滑系统＼特质高效的润滑油来减少损耗.水平放置的活塞重量,相对活塞受到的直线爆发与连杆摆臂的角度夹击力,实在是小巫见大巫,楼上的车友大可不必杞人忧天（汗青敬呈）
引用 二炮部队-13 20:24:23 发表于 5楼 的内容：
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20:24:23 发表在
其实任何发动机（转子发动机除外）,只要是直线往复活塞运动燃油发动机,不管如何排布位置,都是不可避免有偏磨的.这取决于发动机的构造及原理的客观规律：活塞在气缸里只能做直线往复运动,而汽车的轮子需要的是圆周运动.所以只能通过连杆摆臂把活塞和动力输出曲轴连接起来,如图：需要切记的是：连杆摆臂是要同活塞的直线运动有角度才能推动曲轴作圆周运动的,力臂的原理相信读过初中的都知道.也就是说,例如：发动机在做功时,汽缸爆燃的高压气体推动活塞向前高速运动,而活塞又同时受到一个有角度的阻力臂,偏磨是在所难免的.汽车制造精密大国,也只得提高缸体与活塞＼环的材质和润滑系统＼特质高效的润滑油来减少损耗.水平放置的活塞重量,相对活...
难为您解答得这么详细，解惑了。就像您说的，即使是直列气缸，因为连杆推动曲轴的夹角关系，也会有活塞环的一个面受力较大，一样存在偏磨的现象，这个问题应该在内燃机发明的几十年里得到了很好的解决，顺便说一句，把上下运动的能量转化为圆周运动的能量，加上热能的损耗，内燃机的能量转换效率应该是很低的，再次谢谢您的赐教，顺祝您新年愉快，阖家欢乐。
引用 pengjunjie-13 22:00:11 发表于 6楼 的内容：
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22:35:49 | 来自
兄弟原来是个高手，文字表达能力比汗青还强!您那顺便说一句是正解，别看各个厂家吹水的厉害，只要都是直线往复运动发动机，都是大同小异，无非是提高点能量转换效率（热能转动能）。真正的革命性的丶质变的改朝换代发动机，资本逐利集团在没有榨干现在的利润之前，是不会暴露缋吹!
引用 二炮部队-13 22:35:49 发表于 7楼 的内容：
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20:19:38 发表在
坛子里有有开了二十万的生灵人车主
我见过最多开到35w公里的深林人。再往上就没见过了
引用 heyibin-13 23:20:18 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
04:13:12 | 来自
20:24:23 发表在 其实任何发动机（转子发动机除外）,只要是直线往复活塞运动燃油发动机,不管如何排布位置,都是不可避免有偏磨的.这取决于发动机的构造及原理的客观规律：活塞在气缸里只能做直线往复运动,而汽车的轮子需要的是圆周运动.所以只能通过连杆摆臂把活塞和动力输出曲轴连接起来,如图：需要切记的是：连杆摆臂是要同活塞的直线运动有角度才能推动曲轴作圆周运动的,力臂的原理相信读过初中的都知道.也就是说,例如：发动机在做功时,汽缸爆燃的高压气体推动活塞向前高速运动,而活塞又同时受到一个有角度的阻力臂,偏磨是在所难免的.汽车制造精密大国,也只得提高缸体与活塞＼环的材质和润滑系统＼特质高效的润滑油来减少损耗.水平放置的活塞重...说得好！
引用 蜡笔小新-14 04:13:12 发表于 9楼 的内容：
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22:35:49 发表在
兄弟原来是个高手，文字表达能力比汗青还强!您那顺便说一句是正解，别看各个厂家吹水的厉害，只要都是直线往复运动发动机，都是大同小异，无非是提高点能量转换效率（热能转动能）。真正的革命性的丶质变的改朝换代发动机，资本逐利集团在没有榨干现在的利润之前，是不会暴露缋吹!
我认为内燃机专家也在极尽全力研究怎么样提高能量转换效率，汽油燃烧的能量能有20%来推动车身就不错了，其他的都在用来克服摩擦力和散发热能以及克服风阻，汽车就是使用冷却水将引擎的热量带到散热片，再用风扇将热量散失到空气中，高速行驶时，还有大部分能量被风阻抵消，据说生物界能量转换效率最高的是萤火虫，它将化学能转为光能，产生的热只能升高温度40万分之一摄氏度，发冷光，效率达到百分之九十九以上。（普通电灯效率为6%），如果有一天汽车的能量转换能达到90%以上，那么百公里连一升汽油都用不了，多么美好。人类在研究能量转换方面还有很长的路要走。哎，这都是在闲扯......
引用 pengjunjie-14 12:10:25 发表于 10楼 的内容：
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16:09:39 发表在
活塞总是有重量的，那么活塞环朝向下方的那部分是不是会磨损得更快呢？谢谢
其实斯巴鲁的活塞是方的 所以不怎么偏磨
引用 孤寂黎明
16:44:05 发表于 11楼 的内容：
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16:44:05 发表在
其实斯巴鲁的活塞是方的 所以不怎么偏磨
引用 大地13
17:03:00 发表于 12楼 的内容：
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总体是圆的啊,只不过装销轴的地方铸空,＜一＞方便安装;＜二＞减轻点重量;其实绝大多数都是这么设计的;偶也没听过有方的,以后的新品就不敢预知未来了.
引用 二炮部队-14 19:26:42 发表于 13楼 的内容：
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19:52:52 | 来自
曲轴连杆本来就不是插入活塞中心的，都是有偏置的，为了解决活塞环的偏磨，可以适当调整曲轴连杆的插入位置，应该问题不大，水平对置的技术已经很成熟了！
引用 tangtyson
19:52:52 发表于 14楼 的内容：
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19:53:53 | 来自
16:44:05 发表在
其实斯巴鲁的活塞是方的 所以不怎么偏磨神人的答复
引用 tangtyson
19:53:53 发表于 15楼 的内容：
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23:20:18 发表在
我见过最多开到35w公里的深林人。再往上就没见过了
我楼下有一部国产合资的斯巴鲁---贵航产的云雀，0.66的排量，跑了12年了28万公里，现在市内行驶不到0.4元一公里，加100元的油可以在市内跑一个星期，真想收过来，楼下不出手
引用 木糖醇3
01:05:58 发表于 16楼 的内容：
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19:26:42 发表在 总体是圆的啊,只不过装销轴的地方铸空,＜一＞方便安装;＜二＞减轻点重量;其实绝大多数都是这么设计的;偶也没听过有方的,以后的新品就不敢预知未来了.活塞是椭圆的，就是由于活塞销在高温下会变形，所以为了补偿变形，挤坏气缸壁，需要做成椭圆的，方的绝对不可能。
引用 tangtyson
09:40:31 发表于 17楼 的内容：
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15:39:37 | 来自
这担心得有点多吧
引用 野猪冲冲冲
15:39:37 发表于 18楼 的内容：
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引用 胡子雄
18:31:50 发表于 19楼 的内容：
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其实斯巴鲁的活塞是方的 所以不怎么偏磨
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20:49:37 发表于 20楼 的内容：
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