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手机处理器市场纷争不息 2016年谁能登顶铁王座? --百度百家
手机处理器市场纷争不息 2016年谁能登顶铁王座?
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2016年会有哪家芯片厂商脱颖而出,高通、MTK还是华为,抑或另有黑马?
MWC 2016即将到来,对手机厂商及用户而言都是一场盛宴。而处于产业链上游的芯片厂商也在静待这一天的到来,它们都希望能重新掌控局势。由于核战争及价格战,过去的一年可以说是一场零和游戏;接下来的2016年会有哪家芯片厂商脱颖而出,高通、MTK还是华为,抑或另有黑马?
高通:有债必偿!
去年2月,高通被迫向中国发改委缴纳约61亿元的天价罚款;之后又遭遇骁龙810/615“发热门”,不但失去了三星这个大客户,也没能从国产手机厂商手里拿到多少订单;结果Q3、Q4季度利润分别同比下跌47%、44%,逼得高通只能通过裁员15%、重组架构止血。
在经历了近一年的折腾后,高通又重新回到了轨道上——除了与小米、奇酷等厂商签订专利协议外,自研架构的骁龙820处理器也迎来了开门红:乐Max Pro、小米5已在路上,还有一大波国产旗舰即将到来(据说有50款之多),此外三星Galaxy S7/S7 Edge也将再次回归。
旗舰级骁龙820霸气侧漏,中高端的骁龙652/650也开始疯狂反扑。虽然从命名来看骁龙652/650只是620/618的马甲,但性能同骁龙810/808有的一拼(A72架构威武),还有Adreno 510 GPU、4G全网通基带加持,称霸主流级市场压力不大。全网通版红米Note 3已用上,预计其它品牌很快会跟进。
低端则有骁龙616处理器(615的加强版),定位699元以上的入门机,目前已被红米3、乐檬3采用,成功阻击了联发科在低端市场的前进步伐。虽然整机专利收费模式被降为65%,但对高通来说并没有伤筋动骨,“买基带送处理器”依旧会让这家厂商在2016年躺着赚钱。
联发科:凛冬将至
含着泪数钱,大概可以形容2015年的联发科。去年MTK全年营收同比增长不足0.1%,基本上属于持平状态。在其它芯片厂商营收普遍大幅下滑的情况下,这已经算是非常不错的成绩了!究其原因,台媒称是小米将高端芯片Helio X10(MT6795)当地摊货卖!(小米:怪我咯?)
不过从规格看Helio X10自身就底气不足,A53架构、28nm工艺等都比不过高通810/808处理器;更别说基带了,全网通一直是联发科的心病。近期又有大量用户反映双网通版红米Note 3、魅蓝Metal有WiFi断流问题,官方已确认该问题并承诺提供软件补丁升级修复。
尽管联发科不会停止进军高端市场,但是Turnkey“交钥匙工程”注定了它只能在中低端拼规模,因为同质化太严重了。千元机一旦采用ODM贴牌设计,价格战无法避免。而且在手机CPU性能过剩、跑分透明的趋势下,“多核”营销还有多少作用?
今年上半年联发科会量产Helio X20处理器(MT6797),采用2+4+4三段簇架构、20nm工艺。有开发者称国行版M10将采用Helio X20,看来联发科冲击高端市场还得靠自家人啊;不过HTC的销量能否撑得起来呢,最后会不会再次求助于小米?
三星:生生不息
根据市场调研公司TrendForce公布的统计数据,2015年三星智能手机的出货量高达3.20亿台,占据全球24.8%的市场份额排名第一;不过Galaxy S6/Note 5等旗舰并没有达到预期的销售目标,受此影响三星被迫选择骁龙820作为下一代Galaxy S7/S7 Edge的主力配置。
考虑到骁龙810发热感人,三星果断在去年使用了自家的Exynos 7420处理器,后者安兔兔跑分仅次于苹果A9、海思麒麟950。只是Exynos 7420依旧采用了公版ARM架构,性能暴涨主要是得益于14nm FinFET工艺。而想要和苹果、高通竞争,还得靠自研架构。
Exynos 8890采用了4个猫鼬+4个Cortex-A53核心、12核Mali T880 GPU,集成Cat.13基带,支持4K分辨率,号称拥有PC主机级的游戏体验...规格再彪悍都没用(国内无望),就看魅族Pro 6会不会用上了。
在处理器市场三星和高通是亦敌亦友的关系,现在前者拿到了骁龙820的生产订单,自然也要投桃报李返利一部分。而且在LTE基带市场,高通份额超60%一家独大(三星排名第三)。想要在美国和国内市场销售自家的旗舰,骁龙820无疑更有优势(全网通)。
华为:高如荣誉
Mate 7上市后一骑绝尘,宣告华为在高端市场站稳了脚跟。后继者Mate 8发布一个月后出货量破百万,CES 2016还推出了国际版,也要在海外市场分羹的节奏。应该说海思麒麟处理器立功了,可以称得上是国产芯片的骄傲。
从祖传Soc K3V2到麒麟925,海思实现了量变到质变;麒麟950更是率先使用了公版Cortex-A72架构、TSMC 16nm FinFET工艺,安兔兔跑分领先Exynos 7420、骁龙810。好消息来得太快,难道这就到了高潮?
海思Soc的GPU性能一直饱受诟病,麒麟950仅为Mali T880 MP4(Adreno 418的水平),只能说够用了;基带也不过支持Cat.6,全网通遥遥无期...相对于改用自研架构的骁龙820、Exynos 8890,提前三个月上市并不会带来多少优势。
目前仍然没有采用海思芯片的非华为品牌手机上市,炒了N久的“对外”也没有多少实质成果。从商业模式来讲,海思麒麟也仅实现了自产自销、自负盈亏,还达不到高通的QRD、MTK的TurnKey水平!
Intel:不屈不挠
过去三年Intel在移动市场都是打酱油的份,基本上只能刷刷存在感。相比德州仪器(Ti)、Nvidia等早已离场的玩家,Intel还在苦苦挣扎。实际上Intel为了在移动市场立足付出了很多,13、14两年平板处理器出货量总计约5000万,但是也带来了约70亿美元的巨额亏损。
这样亏损下去,即便是财大气粗的Intel也受不了。2015年Intel将PC部门与移动部门合并,并且停止了补贴(财报好看了不少)。年底又抱上了小米的大腿,后者的16GB/64GB版小米平板2都改用了Atom X5-Z8500处理器。此外还有三大利好消息:
小米、华为即将推出笔记本,Intel处理器应该是首选;iPhone 7可能会引入Intel的基带技术,同时保留高通混搭使用(类似三星、TSMC);微软Surface Phone或采用x86处理器...不过这些传言都没有得到官方的确认,而且可能性不大!
华硕今年全面投向高通怀抱,MWC 2016发布的ZenFone 3配备了骁龙650,平板手机则搭载了骁龙615,部分低端产品还会使用MTK处理器;至于Intel处理器,很遗憾被砍单了...曾经的盟友都转投敌营,Intel在手机市场气数将尽(药丸)?
相较于PC市场Intel一家独大,移动市场仍处于群雄割据的场面:高通略显疲态,联发科、三星、海思都想借机上位。不过在高端芯片都被卖成白菜价的年代,貌似谁都没有占到多少便宜。套用一句中国老话怎么说——中原逐鹿不由人!
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>>>2016年中国电焊机行业市场运行情况分析2016年中国电焊机行业市场运行情况分析  2016年我国电焊机行业需求将继续温和回落,有望在下半年逐渐回归常态,但与需求增幅回落相比较,更严峻的挑战是如何有效地应对产能过度扩张。
  中商情报网监测数据显示:2015年12月份,我国生产电焊机46.15万台,同比增长21.23%。中商情报网监测数据显示:月,全国电焊机的产量达428.09万台,同比增长6.09%。
  从各省市的产量来看,月,浙江省电焊机的产量达181.84万台,同比增长4.86%,占全国总产量的42.48%。紧随其后的是广东省、上海市、江苏省,分别占总产量的24.81%、17.76%、2.98%。
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一起展望2016年中国的汽车市场(1)
09:27:55 &中国汽车工业信息网 & &
经历了2015年慢增长的汽车行业,已然迈入了2016年的时间轴,也进入了新的征程。2016年的汽车行业依然充满变数,但依稀还能预见到一些局部现象及需要解决的问题,看到行业发展热点及动向。轿车失宠 SUV大热 MPV需求仍难释放透过2015年车市可以预言,2016年仍会是“轿车失宠和SUV大热”的一年。近几年,SUV始终处于高速增长状态,汽车厂家可谓到了“无SUV不欢”的程度。而SUV车型的热销则是自主品牌崛起的重要支柱。除了长城这样聚焦SUV的企业外,长安、奇瑞、江淮、众泰、广汽传祺在内的许多车企的销量支撑也主要是依靠SUV车型。不得不说,在对抗合资品牌上,SUV车型给了自主品牌超车的机会。而这样的表现,被合资品牌看在眼里。2015年年底,一大拨合资新车上市,吹响了SUV市场反击战的号角。可以预见,2016年SUV市场将更加“热闹”。SUV大热背后是轿车市场低迷的局面,按照目前的趋势,这一走势将在今年延续。从细分车型来看,豪华轿车影响较小,但普通轿车的市场份额将进一步下滑。轿车当中,两厢轿车下滑更为明显,年轻消费者都将注意力转移到小型SUV上。有分析指出,“十三五”期间,国内轿车规模维持在1,100万辆左右,SUV规模将一直保持高增长,预计2020年规模可达960万辆。从2016年开始,SUV的增长动力将向二次购车转化,并逐渐变成主力,其中大部分原轿车消费者会投入SUV怀抱。对于MPV市场而言,自2009年以来,我国MPV销量整体保持逐年增长的趋势,但增长势头正在趋缓。而2015年底国家二孩政策出台,让很多人看好MPV市场,特别是家用MPV市场的兴起。但不少行业专家认为,该政策虽然已落地,但政策需要一定时间的发酵期,才会显现出对MPV市场的利好。以目前大多家庭的情况而言,MPV市场销量的高速增长,一定不会出现在2016年,理想的结果是在4~5年后。进口车市场前景不佳2015年进口车市场下滑幅度约10%~18%,很多业内人士判断2016年进口车依然会呈下滑态势。未来中长期,进口车业务可能要进行重新定位。另外,中国进口汽车贸易有限公司也于不久前发布了相关报告,去年以来,变化超过预期,进口汽车市场更是出现持续性“供需双降”,面临库存持续走高、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题。分析认为,进口车“供需双降”与库存指数居高不下的现象背后,是中国汽车消费市场的结构改变。换言之,中国车市正在从“土豪时代”向理性回归,越来越多的消费者正将目光转向性价比较高的国产车型。曾经在进口车市场,大排量、超豪华车是主流,如今“实用主义”占据上风,与国产车消费趋势类似,中小排量的进口车数量增多。中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈表示,随着跨国车企在中国的本土化比例越来越高,进口车市场的机遇将会越来越小。对于企业而言,未来进口车的发展方向会朝着辅助性产品的态势前进。在不利的大环境下生存,进口车的落脚点应该在差异化生产与定制化生产上。即便如此,进口车未来几年都注定会面临不瘟不火的市场境遇。新能源汽车再升温勿庸讳言,中国新能源汽车市场是个“政策市”,在多重利好政策的全力推动下,2015年前11个月产量接近28万辆,比上年增长4倍多。目前看来,2016年政策力度在雾霾接踵而至、经济刺激缺乏亮点的背景下,有可能还会加大。因此,业界保守的预计为50万辆,激进的预测为100万辆,但不管怎样,翻一倍问题不大。
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编辑:李丹丹
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提问者采纳
还是不错的,开发需要一定时间。
现在开始做可以吗??
应该可以,也要因人而异。看我的名字找我。
谢谢你,一会我们联系。
提问者评价
太给力了,你的回答完美地解决了我的问题,非常感谢!
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