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12日上午，一名自称是山东鲁能泉城客运出租有限公司的“的哥”向本报投诉：自己在鲁能承包出租车到期后，公司强制将残值车(旧车)卖给自己，如果不买就没有承包新车的名额。
　　　鲁能出租公司一“的哥”出示在二手车市场买旧车的收据
　　12日上午，一名自称是山东鲁能泉城客运出租有限公司的“的哥”向本报投诉：自己在鲁能承包出租车到期后，公司强制将残值车(旧车)卖给自己，如果不买就没有承包新车的名额。同样是该公司另两位“的哥”也被强卖，“价值约5000元的残值车，硬让我们花2万元买，这就是变相的好处费啊!”此外，济南路通汽车租赁公司的“的哥”也遭遇同样的经历。
　　鲁能“的哥”反映：
　　有时强卖或经二手车市场“曲线强卖”
　　12日上午，鲁能出租公司“的哥”李成军(应举报者要求，化名)说，2011年自己在公司承包的出租车到期了。刚把旧车退出手续办完，还没上新车，公司一名工作人员就找到自己，“他说在上新车之前，我们的旧车要按公司给的价格再买回来，如果不买就没有上新车的名额。”
　　他出示的一张收款收据显示，收费名称为“车辆残值”，金额是“25000元”，单据下方印着一个单位章有“山东鲁能泉城客运出租有限公司”“现金收讫”字样。
　　同在鲁能的驾驶员刘强(化名)也遭遇了类似经历，“当初我的车到期了，他们将旧车收回并卖给一家名为‘济南永诚二手车经销有限公司’的单位。我们上新车时，这家二手车公司的人就在我们公司大厅，如果不买旧车就拿不到新车名额。”
　　刘强称，自己只得当场将退到公司的旧车再花高价买回，“那辆车在二手车市场不到5000元，而我买下花了17000元。”
　　路通“的哥”反映：
　　旧车卖给老员工
　　不交钱没新车名额
　　一名自称是济南路通汽车租赁公司的“的哥”称，他在该公司承包了一辆出租车，承包合同结束后，公司也向自己收取残值，“把淘汰的旧车卖给我们，而且费用比市场价高出2倍。”他称自己为了获得新车名额，花2万元将旧车买下，买回之后车辆几乎无法使用，他转手再卖出时只收回5000元。
　　鲁通公司另一名员工拨打本报热线称，2012年他在公司干完承包合同后，公司要求他“必须购买旧车，15000元至20000元不等，否则不给名额不给车。”他考虑再三，最终没交这笔费用，随后他便被公司辞退，“理由是名额不足。”
　　该公司另一名“的哥”也证实：“上新车，必须先买旧车，费用16000元到20000元不等。”
责任编辑：殷会丽
新闻关键词：济南
头条推荐/热点新闻济南市那家出租车公司有新车啊？办完需要多少钱啊？联系电话是多少？_百度知道
济南市那家出租车公司有新车啊？办完需要多少钱啊？联系电话是多少？
想买个新的出租车？具体的怎么操作阿，需要多少钱啊，希望大家帮帮我啊？去那里买啊
提问者采纳
黄金都有新车，一般都是3000，Vista和捷达，承租全部办下来1万元左右南天蓝，鲁能
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出门在外也不愁鲁能领秀城车位只卖不租引业主不满 房管部门称不合理
　　“车位供需不平衡，而且只卖不租，有好多买不到的业主该往哪里停车?”“同一个小区车位售价相差又如何这么大?”近期，不少在鲁能领秀城购房的市民向本报反映，新买的房子尚未交付，业主们就开始为买地下车位的事发愁。房管部门对此表示，车位如何定价并无相应标准，但是只卖不租的行为不合理。
　　业主质疑 为何只能摇号购买无法按月租用?
　　市民胡女士告诉记者，她于今年2月份购买了鲁能领秀城东三区的房子，交房时间为2017年5月，目前在售的车位面向3号楼及8号楼业主，“前期对于车位的价格、位置、数量等信息了解得很少，12月24日下午，我们突然接到通知，让我们第二天带银行卡和购房合同到售楼处，以摇号的形式买一期的车位。”
　　“车位只能买，不能租，这点违反相关条例，我们不太能接受。”胡女士说，按照销售人员的说法，车位的配比是1:0.8，“小区里本来停车就很困难，而且道路两侧乱停乱放也比较严重，这次摇不到号的业主，又没有按月租用的车位，到时候车该往哪停?”
　　另外，除了对售卖形式的不认可，不少业主对车位的定价颇为不满。“这次卖的车位定价是15万元，同住在一个小区，但是其他区域的车位价格并没有这么高。”
　　25日下午，记者来到山东鲁能亘富开发有限公司，一层的工作人员表示，相关问题应该咨询售楼处，开发商方面无法答复。记者随后致电该公司多个部门，但是无人应答。
　　监管空当 目前尚无处罚细则
　　按照我国现行法规的规定，目前小区内车位主要分为地面车位、地下产权车位及地下人防车位3种，开发商只有权决定地下产权车位的出租或者出售，如果出售，还必须取得相关许可资质，办理产权。
　　“小区车位没有定价标准，虽然只卖不租违反了《山东省物业管理条例》，但是现在还没有出台具体的惩处措施，所以怎么罚、谁来罚，现在还是不太明确。”25日，济南市住房保障和房产管理局工作人员表示，一般来讲，车库的所有权归开发商，应该咨询开发商的主管单位市建委。
　　济南市城乡建设委员会工作人员则表示，开发商只要取得预售许可证，且车位带有产权，出售并没有问题。对于“只卖不租”，应由主管物业的房管部门负责。
　　延伸阅读 “只卖不租”现象并不鲜见
　　记者了解到，根据《山东省物业管理条例》，车库应当优先满足业主、物业使用人的停车需要。业主、物业使用人要求承租车库的，建设单位不得以只售不租为由拒绝。而在今年10月28日济南市停车办组织的新闻发布会上，车位只卖不租还被列为七大停车乱象之一，会受到依法查处。
　　虽然“上有政策”，但是近几年小区车位只卖不租的现象仍较为普遍。据媒体报道，建大花园、安泰诚品、长兴美郡等小区均曾存在该现象，让不少业主停车成了难题，同时造成部分车位闲置，甚至由此引发堵路、堵门等一系列冲突。
　　除了“只卖不租”，汇统花园地下车位的“由租转售”也曾一度闹得沸沸扬扬。据报道，汇统花园地下车库的所有权被拍卖给一家资产管理公司后，租用12年之久的车位，必须花12万元以上购买后才能使用，遭到不少业主的抵触。
初审编辑：王晓亮
责任编辑：刘美显
11月17日，由陕西历史博物馆、内蒙古鄂...
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来源：360新闻
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2月16日，记者从山东产权交易中心获悉，山东鲁能泉城客运出租有限公司（以下简称鲁能出租）挂牌转让，而全盘接手鲁能出租需要支付过亿资金。据悉，国企属性的鲁能出租是目前济南最大的出租车公司，此番转让在山东省尚无先例。在互联网专车的冲击下，鲁能出租的挂牌转让代表了省城乃至全省出租车行业集约化正式破冰。01接手鲁能出租需支付上亿元自去年开始，鲁能出租将被转让的消息已经被省城出租车行业传得沸沸扬扬，各方说法也是莫衷一是。2月16日，记者从山东产权交易中心获悉，鲁能出租已挂牌转让，挂牌公示期为2月5日至3月8日。挂牌信息显示，鲁能出租成立于日，注册资本1320万元，经营范围为汽车租赁、汽车维修、汽车装潢、电气系统维修、车身清洁维护以及出租客运等等。据悉，成立于上世纪九十年代的鲁能出租是省城最早的一批出租车公司，也是济南少有的几家大型国有出租车公司之一。鲁能陆续收购了玉华、中星、重汽、顺畅、安达、君安、金穗、浪潮8家客运公司。经过二十多年的发展，坐拥800多辆出租车的鲁能出租已成为省城最大的出租车公司。目前，山东网瑞物产有限公司（简称网瑞物产）、山东鲁能泉城商贸公司（简称鲁能商贸），分别持有鲁能出租85%、15%股份。财报披露，鲁能出租2015年实现营收1543.64万元，营业利润962.54万元，净利润582.74万元，净利润率高达37.75%。从资产情况看，公司总资产5124.66万元，净资产1320.00万元，公司评估价值为5435.53万元。转让公告披露，截至去年底，鲁能出租对网瑞物产和鲁能商贸的欠款分别为1067.82万元、188.44万元，同时因退旧更新308辆出租车须投入资金约为4007.34万元，转让方拟通过委托贷款及质押贷款等方式满足标的企业的资金需求。&转让条件同时提到，收购鲁能出租75%股权的受让方，需同时受让鲁能商贸持有的15%股权。同时，意向受让方须为从事出租客运的企业法人。这意味着，受让方仍旧为出租车公司，而且要全盘接手鲁能出租，需支付上亿元费用。2传山东黄金和恒通出租考虑出手贴出转让公告仅仅是挂牌出售的第一步，但是受让方目前未知。2月16日下午，记者来到鲁能出租公司。但是该公司工作人员称，因公司正在进行一年一度的质量信誉考核工作，对于公司挂牌出让的消息暂时不方便接受记者采访。此前，济南一家出租车公司工作人员称，去年一直盛传鲁能出租摆到货架之事，不过其转让费用过亿，省城除了恒通、黄金等大公司，其他出租车公司貌似没有如此大的财力能“吃下”鲁能出租。16日上午，记者分别致电恒通出租车公司和黄金出租车公司。两家公司也是济南大型的国有出租车公司，不过两公司知情人士分别向记者表示，他们正在研究鲁能出租挂牌转让公告，也在积极准备招投标事宜，但是具体进展则不方便透露。而据记者了解，虽然转让尚无进展，但是可以肯定的是，转让后济南街面上将不会再见到鲁能的出租车，济南出租车公司也由现有的37家变为36家。3出租车行业集约化将成趋势早在2000年左右，鲁能公司出租车数量曾多达800多辆。1999年济南市政府下令取消50辆车以下的小规模出租车公司，鼓励大公司兼并。目前济南37家出租车公司中，国有企业仅有6家，这些公司数量十几年来一直未有任何变化，公司退出机制也是形同虚设。今年1月27日，济南市交通局在今年的工作展望中提到，2016年将优化出租汽车经营权配置，缓解广大群众“打车难”问题。“优化出租车经营权问题其实就是出租车公司兼并重组和集约化经营，支持那些综合实力强、口碑好管理完善的公司进行兼并，让管理完善、经营效益好的公司做大做强，同时规范化也便于政府管理。”济南市交通运输局相关工作人员称。2015年8月，杭州出租汽车集团正式成立，该集团整合了8家出租车公司，进行集团化运营。出租车规模2000余辆，占杭城出租车总数的五分之一，1至2年后将增加到3000辆，成为杭城最大的出租车企业。“相对而言，集约化后出租车份子钱、服务标准更好协调，也有利于打造品牌，提供多层次、多样化的服务。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为。（齐鲁晚报记者 刘飞跃）编辑：jiujiu内容合作（长按可复制）：座机：QQ群：QQ:小编工资已与此赞挂钩，一赞一分钱，求！打！赏！↓↓
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