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氧传感器故障诊断误区分析
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内容提示：氧传感器故障诊断误区分析
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氧传感器故障诊断误区分析
官方公共微信【精华】16518氧传感器故障_高尔夫论坛_爱卡汽车
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[ 本帖最后由 LOUISZHU 于
19:21 编辑 ]
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前几天在十字路口，挂在空档，突然不明原因自动熄火。再次启动了好几次都无效，有2次点着了，但是爆震了几下又熄火了，踩油门也不管用。被后面的汽车狂按喇叭，只好伸出脑袋打招呼。让兄弟推车靠边等了2分钟再次启动，居然点火成功，怀着忐忑的心情成功开回了家。马上拿出5053查了一下发现了16518故障，清除故障后开了好几天也没有出现。
& & 估计，是有一次半路没油了，去了一个问题油站加了100元93#惹的祸！
& & 然后，这几次每次加油都加了G17，有一天早上点火居然一次没有成功，发动机又开始哮喘！接连两天，第三天又用数据线查了一下。依然是这个故障，立即清除，开了半个月也没有出现。估计，上次加的不良汽油消耗的差不多了，加上G17的作用，积碳可能跑到氧传感器上了。查了一些帖子。都说三氯化贴+水+盐酸，可以清洗中毒的氧传感器。
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我的1.5-5V和你非常接近的故障现象，停1个月不开车，启动时抖动明显，有时会熄火，检测出现故障码。消除后又正常！但5053检测数据流，怠速喷油脉冲和发动机负荷明显偏大，也在找原因中，估计氧传感老化，准备换新的氧传感试试！
发表于原帖2楼
前几天在十字路口，挂在空档，突然不明原因自动熄火。再次启动了好几次都无效，有2次点着了，但是爆震了几下又熄火了，踩油门也不管用。被后面的汽车狂按喇叭，只好伸出脑袋打招呼。让兄弟推车靠边等了2分钟再次 ...
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这是氧传感器的位置附件:
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使用22号扳手，不过空间狭小比较费力，最好再使用另外一个开口扳手做接力。拆下来看到氧传感器整个都是黑色的，显然积碳比较严重，造成对氧的监测数据不准确，导致ECU多喷油。正常应该是淡灰色。附件:
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这是正面俯视图附件:
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在某宝上寻找三氯化铁，结果还是在五一电子找到。准备用三氯化铁+水+盐酸清洗氧传感器附件:
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这是三氯化铁附件:
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在溶液中浸了30多分钟，然后取出用清水清洗干净，注意几个孔洞也要清洗干净。这是清洗以后的效果。附件:
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本文介绍氧传感器的诊断和清洗方法，为了提高氧传感器的使用寿命和提高氧传感器的使用效能，考虑到所使用的油品质量，每隔一万公里都很有必要对氧传感器进行保养。
氧传感器通过检测发动机废气中氧的含量向ECU反馈混合气的浓度信息，它安装在三元催化剂之前的排气管上。
氧传感器用于产生电压信号的敏感元件是二氧化锆（ZrO2），其外表面有一层铂，铂的外面还有一层陶瓷，起保护铂电极的作用。氧传感器敏感元件的内侧通大气，外侧通过发动机排出的废气。敏感元件在温度300℃以上时，如果两侧的氧含量有较大的差异，两侧面就会产生一个电动势。敏感元件内侧因通大气而氧含量高，当混合气稀时，废气中的氧含量较多。敏感元件两侧的氧含量差异很小，所以其产生的电动势也很小（0.1V左右）；而当混合气过浓时，废气中氧的含量极少，敏感元件两侧氧浓度差较大，产生的电动势也较大（0.8V左右）。氧传感器内部的加热器是用于加热敏感元件，以使其能正常工作。
如果氧传感器无信号输出或输出信号不正常，会使发动机油耗和排气污染增加，出现怠速不稳、缺火、喘抖等故障现象。氧传感器的常见故障有：
1）锰中毒，虽然不使用含铅汽油了，但是汽油里的抗爆剂含有锰，燃烧后的锰离子或锰酸根离子就铅附着在氧传感器的表面，使之不能产生正常的信号。
2）积炭，氧传感器铂片表面积炭后，不能产生正常的电压信号。
3）氧传感器内部线路接触不良或断路而无信号电压输出。
4）氧传感器陶瓷元件破损而不能产生正常的电压信号。
5）氧传感器加热器电阻丝烧断或其电路断路，使氧传感器不能迅速达到正常工作温度。
氧传感器的故障检修方法如下：
1）检测氧传感器加热器的电阻：用欧姆表测量氧传感器插座端子（加热电阻）之间的电阻，加热电阻引出来的相邻两根线的颜色相同，很好区别。冷态电阻约4欧。（氧传感器一共四根线，一字排列，一对通，即电阻端；另一对不通，对电阻端也不通，即为信号输出端）
如果检测为断路或电阻不在正常的范围之内，则需更换氧传感器；如果电阻值正常，则进行下一步故障检修。
2）检测氧传感器加热器电源电压：
接通点火开关，测量加热电阻端对应的氧传感器插头（线束侧）端子之间的电压，应为蓄电池电压。如果电压低或无，则检修氧传感器插头至喷射继电器、搭铁的线路。
3）检测氧传感器电阻加热器对地绝缘性：用欧姆表测量氧传感器电阻加热器与外壳之间的电阻，应为 ∞。如果通路，更换氧传感器，如果不通路，则进行下一步检修。
4）检查氧传感器的信号电压：
①在关闭点火开关的情况下，断开氧传感器上的4芯连接器；
②将蓄电池的12V电源引到氧传感器的电阻加热端，这个方法需要做一对带线接头，即测试工装。接好后起动发动机，2min后测量信号输出端的电压。
如果认为这个方法的可操作性不强，可以直接起动发动机，2min后，拔下四芯接头，迅速测量氧传感器信号端的电压。（时间长了加热电阻脱离了电源后氧传感器的芯子会冷却，测量误差增大）（我采用的是第二种）
起动发动机后的怠速状态下，根据上述工作原理，这个输出电压应该很低；这时加大油门，在油门变化的瞬间，会有一个电压输出，这个电压跟油门变化率有关（即稳住油门电压即刻消失），越迅速电压越大。最大值可达0.9V，如果是指针表头，由于惯性和阻尼因素，这个电压一般只能读到0.8V。（考虑到数字表的响应时间，不能用数字表测量，否则误差很大）
如果氧传感器的无电压输出、电压值不变、电压上升或下降很小、电压变化很缓慢，则说明氧传感器的传感元件有问题，这时可考虑清洗氧传感器。
氧传感器的清洗方法如下：
拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。
如果清洗得不理想，继续此项的工作，直到能看到白色的载体为止。
用水冲净后，装上传感器，重复上述的第四步测量工作。一般说来，只要不是副厂的传感器，只要内部的瓷体没有炸裂，加热电阻没有开路，经过上述清洗过的氧传感器都可以恢复正常工作。
1 / 41/42/43/44/4& 06年1.8排量凯越显示氧传感器1输出电压低
06年1.8排量凯越显示氧传感器1输出电压低
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您好，检查一下氧传感器，如果我的回答对您有帮助，，请设为最佳答案，谢谢！
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可以到4s店扫码排除故障
你好,氧传感器坏了,更换个就可以了,希望可以帮到你
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检查一下氧传感器
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进氧传感器故障
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&于& 15:25&发表在&车子太旧了&可能是传感器问题
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您&好.应该是传感&器出故障了.
你看看氧传感器的信号电压是否在0.1-0.9之间来回变化，信号波形是否正确。可能是燃油品质导致的，这个传感器很少损坏。建议更换汽油后使用观察
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