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为什么很多屌丝都认为HOPE花鼓自编比XT轮组好？
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为什么很多屌丝都认为HOPE/CK等花鼓自编比XT轮组好？
我本将心照明月，奈何明月照沟渠
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摇啊摇，摇到外婆桥
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以下是引用*光光*在 20:10:00的发言：以下是引用A209在 19:57:00的发言：以下是引用*光光*在 19:48:00的发言：以下是引用A209在 19:40:00的发言：成品也是人编的，只不过成品的很多配件搞不到，并且很多人的技术不怎么样成品的配件搞得到，只要你舍得花钱比如我想要mavic slr的花鼓，直接买一套slr轮组拆花鼓就可以了我想要F1的圈，直接买一套F1轮组拆圈就可以了问题是就算你搞到这些原厂轮组的配件，你依然编不出原厂的性能。比如我用mavic slr花鼓编dt xc330碳圈，能超越slr原厂轮组么，显然不可能所以不是价格的问题，也不是买不买得到配件的问题。而是设计问题。原厂轮组是一整套设计好的，辐条，花鼓，圈，一对一完美匹配，自编离这种境界还差十万八千里。呵呵，成品轮组一般比较均衡，相对来说比较完美，但也没必要神话，否则也没有改进的必要了能超越成品轮组的，只有新的成品轮组。自编只有一边玩的份。当然现实情况是大多数人也就是玩玩的状态。所以自编倒也蛮好有些“成品轮组”其实就是高级自编，例如ffwd
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QUOTE:以下是引用A209在 19:40:00的发言：成品也是人编的，只不过成品的很多配件搞不到，并且很多 ...
成品一定就比自编好？
阿布在帮shimano测试新款xtr时，用的就是xtr花鼓碳圈自编，照样拿冠军
自编好坏的关键还是手艺；
成品设计再好，出厂要是校调不好，一样也不行
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啧啧 开战了哈
我也用hope，我也用crossmax sx 和 deemax。不得不说厂家在成品轮组的技术上很下功夫，09 10款的deemax用的是823的圈，为了轻量厂家把圈上一些没有必要的地方削掉了。hope的卖点是cnc，希望楼主认识到，shimano的花鼓普遍价格不高，因为shimano的花鼓不是cnc做成的，成本自然降低。我最早玩车的是用的shimano的alivio的花鼓，虽然低端了点，但是感觉还不错，唯一的缺点就是滚珠的有旷量，拧的太紧又不润了。但是各有各的优势，自编坏了很容易维修，deemax这种成品轮组坏了按中国这种消费环境在保维修都困难，有时候还得发回原厂，一等就一个月。成品轮组也是有人操作的，好像成品轮组不是人编的似的。mavic的成品轮组 出场张力有点松我想是普遍的事实，至少我的crossmax sx和deemax都是这样，刚拿回来随便耍耍就有偏摆，厂家不弄多点技术在成品轮组怎么能卖的出去啊，怎么还真有人这么迷信成品。
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wrcer抄袭我的帖子 连打个招呼都没有 真是吃相太难看了！
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以下是引用suion在 19:38:00的发言：您在挑战全CB的屌丝吗？屌丝不是收入多少的问题，是心态心态不好还想翻盘，除非城郊老房拆迁给了笔丰厚补偿之类的原因外，基本没可能
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以下是引用suion在 18:28:00的发言：以下是引用SZR头哥在 17:54:00的发言：以下是引用suion在 17:46:00的发言：为什么很多屌丝都认为HOPE/CK等花鼓自编比XT轮组好？这是事实~毕竟做工+价格摆在那里我看到不少HOPE自编，圈都是摆的，难道这个是优势？[em01]再好的零件，落在不会编圈的人手上就是浪费，或者超强度使用也会龙。XT轮组一样见过有偏摆的，原厂送的调圈工具不是摆设。再说XT轮组即使不偏摆，偶尔出现的塔基框量也是一个问题。
悲莫悲兮生别离，乐莫乐兮新相知。
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以下是引用suion在 18:28:00的发言：以下是引用SZR头哥在 17:54:00的发言：以下是引用suion在 17:46:00的发言：为什么很多屌丝都认为HOPE/CK等花鼓自编比XT轮组好？这是事实~毕竟做工+价格摆在那里我看到不少HOPE自编，圈都是摆的，难道这个是优势？呵呵 那是编圈的问题- -hope一对花鼓就可以抵得上XT成品轮组~
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以下是引用SZR头哥在 17:54:00的发言：以下是引用suion在 17:46:00的发言：为什么很多屌丝都认为HOPE/CK等花鼓自编比XT轮组好？这是事实~毕竟做工+价格摆在那里我看到不少HOPE自编，圈都是摆的，难道这个是优势？
我本将心照明月，奈何明月照沟渠
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就是这样啦
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以下是引用suion在 17:46:00的发言：为什么很多屌丝都认为HOPE/CK等花鼓自编比XT轮组好？这是事实~毕竟做工+价格摆在那里
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1 自行车零部件基本遵循越贵越好的原则，很多人花大价钱买的东西，心底里不愿意承认不好2 有的老鸟这么说，然后后面大多数都是跟风的菜鸟，其实很可能连试都没试过3 这是事实
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以下是引用SZR头哥在 18:33:00的发言：以下是引用suion在 18:28:00的发言：以下是引用SZR头哥在 17:54:00的发言：以下是引用suion在 17:46:00的发言：为什么很多屌丝都认为HOPE/CK等花鼓自编比XT轮组好？这是事实~毕竟做工+价格摆在那里我看到不少HOPE自编，圈都是摆的，难道这个是优势？呵呵 那是编圈的问题- -hope一对花鼓就可以抵得上XT成品轮组~我觉得你有点扯贵=好？估计给你对花鼓，不用圈，你都可以去飞包了？PRO2 一对2000左右吧？XT水货也2000左右，行货的话呢？
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因为确实要好一些啊。没钱的楼主，唉
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wrcer抄袭我的帖子 连打个招呼都没有 真是吃相太难看了！
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咦？楼主怎么会认为别人是屌丝呢？难道是嗅出了同类的气味？
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xt是个好轮组当然hope更好，工艺
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自编的精髓在于看谁来编，而不是用什么编神装配置照样编出垃圾轮组来最近遇到一个就是这样
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为什么很多屌丝都认为HOPE花鼓自编比XT轮组好？
19:19 上传
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另外自编是永远赶不上成品的
以xtr轮组为例（结构上和xt轮组完全一样） 直拉头的花鼓，孔径都是带角度的，孔径的延长线，刚好就对应圈上的孔一定扭曲应力都没有，这是自编不可能做到的
Lhc08iRA.jpg (88.67 KB, 下载次数: 0)
为什么很多屌丝都认为HOPE花鼓自编比XT轮组好？
19:24 上传
外加一个后轮的偏心圈设计，自编能编出偏心效果么
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为什么很多屌丝都认为HOPE花鼓自编比XT轮组好？
19:24 上传
最后是题外话，hope花鼓是我用过的比较差的花鼓，价格贵，抛光差，防水烂，塔基嫩，关键是花鼓还不润，搞不清是培林的问题还是防水橡胶圈的问题，我宁愿用久欲也不用hope
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以下是引用不老的老回在 19:11:00的发言：咦？楼主怎么会认为别人是屌丝呢？难道是嗅出了同类的气味？您在挑战全CB的屌丝吗？
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成品也是人编的，只不过成品的很多配件搞不到，并且很多人的技术不怎么样
以上发言仅供参考
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以下是引用不老的老回在 19:11:00的发言：咦？楼主怎么会认为别人是屌丝呢？难道是嗅出了同类的气味？回版 明鉴~[em02][em02]
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以下是引用A209在 19:40:00的发言：成品也是人编的，只不过成品的很多配件搞不到，并且很多人的技术不怎么样成品的配件搞得到，只要你舍得花钱比如我想要mavic slr的花鼓，直接买一套slr轮组拆花鼓就可以了我想要F1的圈，直接买一套F1轮组拆圈就可以了问题是就算你搞到这些原厂轮组的配件，你依然编不出原厂的性能。比如我用mavic slr花鼓编dt xc330碳圈，能超越slr原厂轮组么，显然不可能所以不是价格的问题，也不是买不买得到配件的问题。而是设计问题。原厂轮组是一整套设计好的，辐条，花鼓，圈，一对一完美匹配，自编离这种境界还差十万八千里。
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以下是引用不老的老回在 19:46:00的发言：以下是引用suion在 19:38:00的发言：您在挑战全CB的屌丝吗？屌丝不是收入多少的问题，是心态 心态不好还想翻盘，除非城郊老房拆迁给了笔丰厚补偿之类的原因外，基本没可能我觉得你的心态可能更有这个倾向
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以下是引用*光光*在 19:48:00的发言：以下是引用A209在 19:40:00的发言：成品也是人编的，只不过成品的很多配件搞不到，并且很多人的技术不怎么样成品的配件搞得到，只要你舍得花钱比如我想要mavic slr的花鼓，直接买一套slr轮组拆花鼓就可以了我想要F1的圈，直接买一套F1轮组拆圈就可以了问题是就算你搞到这些原厂轮组的配件，你依然编不出原厂的性能。比如我用mavic slr花鼓编dt xc330碳圈，能超越slr原厂轮组么，显然不可能所以不是价格的问题，也不是买不买得到配件的问题。而是设计问题。原厂轮组是一整套设计好的，辐条，花鼓，圈，一对一完美匹配，自编离这种境界还差十万八千里。呵呵，成品轮组一般比较均衡，相对来说比较完美，但也没必要神话，否则也没有改进的必要了
以上发言仅供参考
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以下是引用A209在 19:57:00的发言：以下是引用*光光*在 19:48:00的发言：以下是引用A209在 19:40:00的发言：成品也是人编的，只不过成品的很多配件搞不到，并且很多人的技术不怎么样成品的配件搞得到，只要你舍得花钱比如我想要mavic slr的花鼓，直接买一套slr轮组拆花鼓就可以了我想要F1的圈，直接买一套F1轮组拆圈就可以了问题是就算你搞到这些原厂轮组的配件，你依然编不出原厂的性能。比如我用mavic slr花鼓编dt xc330碳圈，能超越slr原厂轮组么，显然不可能所以不是价格的问题，也不是买不买得到配件的问题。而是设计问题。原厂轮组是一整套设计好的，辐条，花鼓，圈，一对一完美匹配，自编离这种境界还差十万八千里。呵呵，成品轮组一般比较均衡，相对来说比较完美，但也没必要神话，否则也没有改进的必要了能超越成品轮组的，只有新的成品轮组。自编只有一边玩的份。当然现实情况是大多数人也就是玩玩的状态。所以自编倒也蛮好
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光光驾临，膜拜
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顶光光。便宜的话自编有优势，高端的话自编只有娱乐的份儿
单车小鸟飘过。以后一定去环法骑一次
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一切看人，找对人就对了
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成品也好自编也好各取所需。HOPE没用过 也不知道性能如何。
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上海菜鸟 QQ：
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hope确实不感冒。。声音太响响数太低。。。花鼓不防水塔基又嫩，价格还不低
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[QUOTE]以下是引用*光光*在 19:48:00的发言：以下是引用A209在 19:40:00的发言：成品也是人编的，只不过成品的很多配件搞不到，并且很多人的技术不怎么样成品的配件搞得到，只要你舍得花钱比如我想要mavic slr的花鼓，直接买一套slr轮组拆花鼓就可以了我想要F1的圈，直接买一套F1轮组拆圈就可以了问题是就算你搞到这些原厂轮组的配件，你依然编不出原厂的性能。比如我用mavic slr花鼓编dt xc330碳圈，能超越slr原厂轮组么，显然不可能所以不是价格的问题，也不是买不买得到配件的问题。而是设计问题。原厂轮组是一整套设计好的，辐条，花鼓，圈，一对一完美匹配，自编离这种境界还差十万八千里。久不上CB，今天进来发现老回已升超版（恭喜），光前辈荣升 “愤青”。。。
人没有注定的命运，只有抗争出来的明天！
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编得再正编再得匀也不代表轮组性能好，中端以上成品轮组所体现出来的性能优势是通过复杂精密的整体设计来实现的，而不是在调圈台上搞出来的。
精彩推荐 /2
铁兴公司成立于2004年，虽然仅仅十数年的时光，但已然在国内成为最为重要的自行车产品代理商之一。而铁兴公司也热枕于把先进的产品和科技带进自行车业，当下，铁兴公司已经拥有的包括adidas、FOX、BMC、Cervélo、Intense、Yeti、Castelli、I9等20余个世界顶尖品牌的代理权
风暴般的尘土与疯狂的人群正是2016 EWS 世界耐力巡回赛第二站-阿根廷站的主要元素。在经历了第一站太平洋海边丛林中的比赛之后，选手们来到了这个充满热情同时又尘土飞扬的地方，这也是EWS世界耐力巡回赛第一次来到阿根廷（Argentina）。
Powered by请教：自行车轮组花鼓多少公里需要更换
山地车一般跑多少公里，需要更换传动部件，如花鼓、轮组、链条等，有时跑远路，心中无数，特请教一下，以便及时做好准备。拼途网友回复：这个不好说，个人骑行强度和习惯有很大关系！拼途网友回复：链条检查是否拉伸，其他部件检查磨损、异响、故障等等再决定是否更换。别把公里数作为部件的“使用期限”，2楼说的也很重要。拼途网友回复：出现跳链就可以换了·······拼途网友回复：骑不动就换新车.拼途网友回复：链条被拉长超过限度就要换，飞轮根据实际磨损情况酌情更换，卷边磨损厉害，链条跳链什么的都是参考条件，花鼓看部件的材料及磨损情况酌情跟换，滚珠花鼓和滚珠的材料，油脂情况，骑行强度和环境很有关系，少的2-3k就要保养，多的2-3w都没问题，轴承花鼓也是一样，普通轴承和陶瓷轴承的寿命是完全不一样的，碟刹轮组调整好辐条张力，不偏不调几乎不用更换。V刹多个看刹车边的磨损情况。。就一般使用广泛的零件来说，正常使用，合理保养，使用历程为： 链条4-5k公里，飞轮1-1.5w ，牙盘2-3w，花鼓1.5-2w...仅供参考。。拼途网友回复：非常详细，受益匪浅，谢谢！拼途网友回复：嗯，好的，再检查看看，谢谢慧版！拼途网友回复：用烂为止，一般不需要换~拼途网友回复：(1)链条挂在大盘上用手拽右侧感觉有点松,链条就该换了.(2)花鼓一般是不存在更换的,它是轮组的一部分.(3)花鼓内部的传动结构有两种,1是滚珠的,2是轴承的,(4)滚珠坏了换珠子,珠档坏了换珠档,轴承逛量大了换轴承.(5)配件与公里数没多大关系,主要看配件质量,骑行环境和平时保养程度.
我atx83032孔shmiano525花鼓更换为培林花鼓,店里老板告诉我,必须具备以下三个条件:更换轴皮需要注意三点:1、碟刹花鼓可以用于V刹,但V刹花鼓不能用于碟刹。2、花鼓的孔数一定要相同。3、矩阵孔的直径要相同或近似相同,不能辐条也得换。请问第三条“矩阵孔的直径要相同或近似相同,不能辐条也得换”是啥意思?这么麻烦吗?||在圈不换的情况下,如果都是碟刹花鼓,那么基本上只要保证花鼓上穿辐条的那些孔到花鼓轴心中间的距离差不多就行了,1-2mm的影响能接受的。这个距离会影响花鼓那个固定辐条的孔到轮圈固定辐条的孔的距离,学过几何的都明白。。。你说如果这个距离比原来的大了,那么原来的辐条长度怎么可能不换?变短还能想其他办法。。||说白了就是花鼓有大有小。||前段时间V刹改碟刹就把花鼓和辐条都换了||我还以为只要孔数相同的花鼓是通用的||花鼓大小跟原来的花鼓相同或者近似相同如果不相同的话必须更换辐条!推荐你还是直接买个成品轮组!!
一共两个问题1单车骑多少公里需要更换消耗品,消耗品比如都有什么轮组链条外胎还有什么知道的补充下,换的话一般普通的多少钱。2问下如果一个跑了三千多公里的九成新的挑战者三百2011款的车子2000你们会不会买。谢谢了||确实不靠谱!百度的删了||第一个问题不好回答.第二个问题回答是不要.||各人的使用情况不一样,没有标准,有米的同学跑一次1000km的长徒连车都换了,哈哈||哦那还是不要这跑了三千的挑三了还是||百度是出了名的不靠谱||完全不靠谱。。。105级别的自行车能算上出行代步工具么?而且,,这个寿命。。。。真是。。。。||笑而不语的走过||跑了小3000公里,平均-0.00067元公里路上捡了2元钱||你还应该算下骑车的话要多吃不少饭,又多出一笔花销。
美利达勇士550,后轮是7旋飞轮组,我买了昆腾的8速卡飞花鼓和8速的喜玛诺飞轮,重新编圈后不能用,车轮靠在车架上,帮帮我||车圈和花鼓径向不同心,编圈2时需要一个叫“正心弓”的测量工具。||不行,就到实体店安装||二楼说的对||当地没有会弄变速车的店,我的车子在当地美利达买的,买了半年后,卖车子的倒闭了,再没有卖高级车子的店铺了。我找的编圈师傅年龄较大(68岁),我去找他时问他能不能搞定,他老伴在一旁提醒,人家的是变速车子,你能弄好啊,老师傅回答应该没问题。编好后左侧轮胎磨车架(没有塔轮的那边),后来我又查了些资料,是不是后轮辐条长短不同,老师傅没有拉偏心,造成花鼓不在车圈的正上方,大伙帮我判断下,谢谢。||请上图。。。||:L:L手艺,工具都不行……||买个调圈台,自己动手。淘宝￥300||勇士550值当的费那么大劲吗||上午在城里找了一圈修车的,终于有个师傅答应给我弄,他说试试看,以前也没弄过,结果经过3个小时的辛苦,在我俩共同努力下终于成功,山地车的后轮编圈方法和普通车子不一样,辐条的长短也不一样,试骑一圈很爽。
车是公爵650,由于在雨天骑车,后花鼓进水了,还有泥沙也进去了,现在装钢珠的地方已经坑坑哇哇了,现在要整个花鼓都换掉吗?换花鼓又要重新编轮组,很麻烦,可不可以只换花鼓里的零件呢?||珠档没问题,清洗加油就行;培林直接更换培林。||我的shimano525滚珠花鼓已经损坏,想改装一下,直接买两个轴承安装上去变成培林花鼓,可以吗?请高手解惑,主要是觉得换培林花鼓比较麻烦,还得重新调圈||可以更换的只是必须跟同型号的配件相同才能更换
各位车友好!我刚买一个月的13款公爵600(24速的)出问题了,发力时会有异响,车店直接给我拆了一台公爵500(应该是旧款,车架没有蛙腿的,哪年款的就不知道了)的轮组和花鼓给换上,转动时会有滴滴滴滴的声音(是久裕的花鼓?)。我原来公爵600的花鼓是FORMULA的,转动时没有滴滴滴滴的声音的,是不是不一样的?不会给换了差一些的吧?中轴也换了,也不知道换的是不是一样的,老板说是换的新的、一样的。虽然感觉老板人挺好。但心理上总不是很舒服很接受……求指教!谢谢!||是踩的时候滴滴声,还是不踩了轮子还在转有滴滴声||不踩的时候响,花鼓的声音。换后的有,之前的没有。辐条感觉也比G600的细一点。不会换的是相对差一些的吧?还是比较喜欢之前的。难道这么快就对之前的产生感情了?||求各位指教啊!||那个塔基里面千金的声音,是正常的,不用介意~~||13款是27速的,谢谢你这是遇到奸商了???||公爵600是27速.BB5公爵500是24速.M375||公爵600之前是24速的,然后27速刚出来没多久。我也是刚买24速的没多久,然后店里就到了27速的。||公爵600之前是24速的,然后27速刚出来没多久。我也是刚买24速的没多久,然后店里就到了27速的。||这个知道,只是不太喜欢,嘻嘻,还是比较喜欢安静点,特别是一个人骑车的时候。谢谢啦![转载]教你如何DIY自行车【3】--轮圈，辐条，变速套件,牙盘,刹车
然后是轮圈，首先依据刹车种类，若用V刹则必须选择有V刹边的轮圈，碟刹则无所谓，但同样，为了整体感，请选择碟刹专用圈。低端但又耐用的，ALEX的DH19,60左右一根，很多人再用，再好一点点，Sun
Ringle（太阳）的black eye，也是不错的选择，再贵些的，Mavic的317，大概不到200一根是很好的选择，Mavic
317也是很普及的车圈之一。这些选择主要为中低端车提供，如果高端的话，那就用Mavic 717、DT XR400、DT
X430，都是300-400一根的圈，最低也要搭配Shimano
XT的花鼓才合适，而且到这个层次，也该考虑辐条的搭配了（下面会说到）。
特别注意的是，花鼓和轮圈的孔数一定要对应！
不要忽视辐条，好辐条编出来的轮组无论是刚性还是耐久度都会更高。如果是低端轮组（两个轮组预算大概800元以内），那用普通的辐条就可以，中端的话，DT的Champion，高端轮组，Mavic
717同等及以上级别，则最好使用DT的高端或比利时Sapim的辐条。当然还有更奢侈的，DT和Sapim的扁辐条，二三十一根，让你的轮组编出来有店里成品轮组的感觉，只要肯下本就行~
另外注意，辐条的长度一定要合适，如果是网购，一定要搞清所选择的轮圈及花鼓需要搭配何种长度的辐条，万一买错了，普通条还好，要是高端的DT或Sapim，那几百块钱就白花了。
关于编轮，不管选择的是低端还是高端，请一定找一个手艺好的师傅，这样轮组用起来才舒服。
& 当然，如果追求成品轮组漂亮的外观，那同样可以选择，低端的Mavic Crossride、DT
1800，直到几千上万的Mavic、DT、Fulcrum和Shimano的高端货。但还是不推荐使用低端的成品轮，效果真的没有同等价位的自编轮好，当然高端成品轮则不同。
&&&&&然后，就是变速套件的选择，这里所说的便速套件，是指牙盘、飞轮、前拨、后拨、指拨五个零件。目前世界上的山地车变速套件主要有由Shimano和Sram两家公司生产，虽然偶尔可以看到其它小品牌的产品，但选择的时候尽量以这两家公司的产品为候选对象（牙盘除外）。
&&&&首先说日本Shimano，前面提到过，目前Shimano可用于XC车的套件级别由低到高依次分为：ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR。如果DIY整车的话，建议从DEORE级别开始考虑，DEORE以下级别的套件建议买整车吧，DIY的意义不大。
&&&&新款的Shimano套件最高支持3x10也就是30速的速比选择，也有2x10和传统的3x9系统，在此不讨论速比的选择，完全依照个人的实际需要而&定。DEORE套件（牙盘、飞轮、前拨、后拨、指拨）大概1300元左右，SLX大概2000元左右，XT大概2600元左右，XTR则要7500元左右&（均为新款的DEORE
M980）。套件的价格比例大概占整车的1/3，要与其它零件级别相符。而在选择变速套件时，尽量不要将相差两级或以上的零件进行混搭，比如都用DEORE，后拨突然上个XTR，或者XT套件为了凑合用个ALIVIO的前拨，这样都会使较高级别的套件发挥不到其最完美的功效，兼容性也可能出现问题&（SRAM同样）。
&&&如果你使用的是Shimano
SLX或以上的套件，那么一条顶级的Shimano
7701链条（兼容9段飞轮，如果飞轮是其它段数则可购买同级别同段数的链条）（散装水货不过100多元）是很不错的选择，无论是传动还是变速效果，都是&非常舒适的，当然预算如果不够，那还是使用原配等级的链条吧。
&&&&下面说美国Sram，其套件同样分为若干个级别，建议DIY选择的级别由低到高为X5、X7、X9、X0，分别对应Shimano的DEORE、SLX、XT、XTR（其中X5的价格要高于DEORE），具体搭配方法和Shimano一样，不要相互越级，不要不同品牌混搭，在此就不具体描述了。关于Shimano和Sram变速系统的区别，下面会有介绍。
&&&&&至于Sram和Shimano变速系统的区别，主要在于Sram的指拨全部为上推式（进档退档均用大拇指向上推），而Shimano则为剪刀式（由食指和大拇指共同操控指拨，进退方向由后拨的正/反拉方式来决定），Shimano的剪刀式换档方式，反应很快速，而Sram指拨则可以留出食指搭在刹把上，使不会因为变速而暂时失去对刹车的控制，两者各有利弊。
&&&&&在设计风格和材料上，Shimano的机械感较强（近年的新款产品也偏向流线化），Sram比较有流线感，Shimano的材质多为铝合金，鲜有碳纤维&（仅在XTR上一代产品M972后拨中大规模量产使用），而如果想体验碳纤维材料的产品，那Sram
X0套件的大量碳纤维使用，可以满足你的需求，当然，Shimano的XTR和Sram的X0属于专业竞赛级套件，价格较它们的上一级（XT和X9）都有一个很大的飞跃，使用这两个套件的零件，预算一定要十分充足，车上的其它零件，也要与其级别相符。
&&&&&注意，Shimano和Sram的任何零件不要混搭，虽然新近的10段套件经测试可以兼容，但在DIY时，仍不建议进行混搭！
&&&&&在变速套件段落的最后，还要提一下牙盘，牙盘并不非要使用套件配套产品，可以选择加拿大Raceface、Truvativ（也是Sram旗下品牌）等大牌的牙盘，也是由低端（300元左）到高端产品（数千元）均有，使整车搭配不至于过于单调。另外，除目前主流的使用GXP一体式中轴系统的牙盘以外，若选&择了老式的方孔中轴或ISIS（10键）、OCTALINK（Shimano公司专用，8键）花键中轴，那么一般需要另行购买一根中轴。如果选择了非一体式中轴，那么请千万不要忽视中轴的重要性，不要认为中轴藏在五通内部看不到就可以随便搭配。
&&&&&&&&&&&&&
& 现在，一辆DIY山地车的主要部件都已经选完了，下一步考虑刹车。用在现代山地车上的刹车部件主要有V刹和碟刹两种，许多人为了追求外观（玩多了就知道其实很俗），选择低端的机械碟刹，在此，建议机械碟刹除了Avid（Sram旗下品牌）的BB7（BB5的可调节性太差），预算充足就上液压碟刹&预算不够就用V刹，如果是硬叉山地或是从不越野，那就用V刹吧，手感好，而且调节方便，制动效果足以胜任至轻型越野。
& 先说V刹，从低端的M420（M422）到高端的XTR系列，Shimano的每一款V刹都非常好用，&如果搭配好的线管和内线，可以调节至非常完美的手感，M420（M422）大概100元左右就可以买到一对，而XTR系列则要千元左右（XTR系列V刹转&点均使用滚珠轴承进行转动，而其它系列则为摩擦式），从低端到高端都可以选择，由于机械刹车需要另购刹把，所以在这里也简单介绍几款。推荐的是Shimano的LX
M571，挺老的款式，但是不论是外形还是手感都非常不错，价格100多元，淘宝有不少。还有90年代的XT
M739，非常经典的款式，现在淘宝也有很多。如果你喜欢Avid，那么请尽量选择较高端的款式（建议SD7以上），低端的Avid刹把虽然价格低廉，&但真的很软，刹车没有力度。&
&&&&&&&&&&&
现在说碟刹，如果不进行越野，或是预算不足以购买Avid的BB7机械碟刹或液压碟刹碟，那么请使用V刹。机械碟刹的刹把选择同V刹，而液压碟刹的刹把与夹器是配套的，不需要另购刹把。品牌的话，Shimano和Avid的全线产品都很不错，如果高端的话，除了Shimano的XT、XTR，Avid的ELIXIR
CR、X0等，还有Hope和Formula、Magura等品牌可以选择。
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