今天中午刚从海洋水手号上下来，简单说两句　　11楼国际自助餐厅，白米粥一股馊味，鱼香肉丝变味。。。　　船上的摄影师有点像三十年前刚开放时，旅游景点的景霸，照相强上。。。　　最后一天凌晨四点，噪声音乐响起了，逼你赶快走。。。。。。。。　　总之，海洋水手跟海洋行者比差远了，拜拜了，不把中国人当人，搜饭喂猪啊
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　　我们原来行程是日本福冈和济州岛，因为台风改两天仁川，只有150抵值券补偿。　　包船方是凯撒这个狗汉奸，和美国鬼子一样坏，霸王条款，不给补偿。。。。。引起下船时七百多人滞留，150美金抵值券只能以散客价购买加勒比产品或用于凯撒包船
　　大家给给意见，如何维权。量子好像也遇到类似问题
　　邮轮旅游务必谨慎
　　前几天好像新闻里报道过。
　　由于我们去餐厅比较晚，发现白米粥馊了之后，印度大厨当即辩解这么多人没吃出问题，你们几个怎么吃出问题，在我们要去投诉之后，马上拿出一些特质点心辉煌要贿赂我们，我当时非常生气，马上下船的最后一餐，很多人都不喝粥，而且回头一问团友，大家说不但粥馊了，肉丝也臭了。。。美国人和印度人真把中国游客当成猪了
　　游轮越来越便宜，质量自然越来越差
　　美帝先是用航母征服世界，再是用邮轮外加馊粥臭肉征服中国游客，只能无语
　　不过，不少游客无法接受临时改变航线。昨日，有部分到达吴淞码头准备乘坐量子号的游客不肯上船，要求旅行社及船方对行程变更进行赔偿。　　对于游客的要求，加勒比邮轮公司也给出了相关补偿方案。记者看到，主要是两种情况进行补偿。一是对于选择继续航程的游客，将按照不同舱位补偿未来航程抵用券，如豪华套房提供每间1600美元的抵用券；　阳台房提供每间700美元的抵用券，同时还对每间房间补偿现金，豪华套房每间补偿800美元，阳台房每间补偿350美元。行程更改后，税费如有减少，差额也会直接退回游客消费卡里。记者了解到，游客报名该航班的费用，套房价格每人在19000元左右，高级阳台房每人在13000元左右。　　而对于选择不出发的游客，将全额退还港务税费，同时参照继续航程的标准，按照舱位不同，补偿不同数额的未来航程抵用券。这些抵用券可以用于8月31号之后及2016年，皇家加勒比旗下邮轮上海、天津、香港出发的任何航次。不过，仅限本人使用，不得转让。　　船方还解释，邮轮是计划性非常强的旅游产品，即便遇到不可抗力因素，从邮轮经营的角度来说，邮轮的燃油、餐饮、住宿、娱乐等成本已经提供出来了，在这种情况下邮轮公司仅退还没有发生的费用如港务费给客人。不过考虑到游客的感受，因此额外提出了补偿方案。
　　至少跑中国线的美国邮轮，现在已经彻底大变脸了。。。　　几年前登上美国邮轮，体会到的是平等，包容，自由和善意微笑。。。　　现在登上美国邮轮，冷漠的干笑，不遗余力的叫卖和尽可能的收费宰钱。。。
　　这么恶心啊？本来打算去坐邮轮的，看来还要再考虑考虑了
　　木木木木木sss
　　本来中国人的素质就臭大街了，面对满满一船的中国游客，主人家也是无可奈何吧。。。。
　　看过报道了，好像不是你说的那样，说因为台风改仁川，然后整条船闹啥的，不在现场不好说。。。
　　关于邮轮遇到台风等不可抗力，国际惯例是这样的，两选一的。其一是赔偿游客团费中没有产生的部分，比如燃油费，日本港口的巨额港务费等。其二是换其它时间，同样的邮轮行程提供给游客。。。我们是直接霸王条款逼你强上，之前许诺补偿条款事后大变脸
　　如今的邮轮，增加了房间送餐的服务，这下好了。很多房间门外的地毯上，堆放着各种食物，或者是吃剩下的食物碗碟。客舱走廊充满是食物气温，有的食物直接洒落在地毯上
　　每个航次包船方的纯利润，都有几百万人民币。。。
　　几乎在同一时间，大连出发的是中华泰山号邮轮。昨天在包船方之一的金运国旅了解到一些情况，两只补偿方案，游客两选一。或者全额退款，或者换时间相同线路再走一次。。
　　海洋量子号出发前一天突然通知改行程，日本三地游换成韩国二地。这两个地方价格差多少！没有价钱方面补偿，送了每人1千的红包，但是邮轮毎满5000才能用500，这种红包干嘛用！跟客服说这种红包没用，却回答：普通便宜邮轮用不上，但像量子号这种贵的肯定满5千，就能用。对同程答复不满意！我刚从量子号邮轮回来，下次为这红包还订量子号？？这种没用的红包太欺骗消费者了！
　　再不会选择皇家加勒比邮轮出游了。。。看看旅游网站的差评
　　看看同程网邮轮的差评吧
　　111111
　　太黑了
　　海洋量子号出发前一天突然通知改行程，日本三地游换成韩国二地。这两个地方价格差多少！没有价钱方面补偿，送了每人1千的红包，但是邮轮毎满5000才能用500，这种红包干嘛用！跟客服说这种红包没用，却回答：普通便宜邮轮用不上，但像量子号这种贵的肯定满5千，就能用。对同程答复不满意！我刚从量子号邮轮回来，下次为这红包还订量子号？？这种没用的红包太欺骗消费者了！　　同程和凯撒不会再光顾
　　都说国庆中国游客去日本送钱。。。广大游客在同程和凯撒之流不良旅行社报邮轮，是不是给美国人送钱，奥巴马不断打你的脸，TPP或许会取代WTO，为什么还要乘坐美国的加勒比邮轮呢，同样内舱房7晚8天在欧美销售每人人民币三四千，在中国要卖到八九千，而且在中国船船爆满，以三千人一个航次计算，一个航次五晚六天，按每人7000人民币，则邮轮方收到人民币2100万，那么一年安240天计算，全下来一艘邮轮收到8个亿。一艘跑中国的美国邮轮一年可以从中国游客身上赚回一艘航空母舰，现在海洋水手，海洋量子，海洋礼赞，美国公主，维多利亚五六艘邮轮，一年五六艘航母的。更加坑爹的是邮轮方的劣质服务，白米粥一股馊味，鱼香肉丝变味，别再去日韩邮轮了，亲们。
　　对邮轮感兴趣的朋友，可以选择地中海这样的国外线路，国内日韩邮轮实在不划算，游客太多，吵闹喧哗拥挤，为了吃饭占座，个别人还打架，同程凯撒这样的包船旅行社宰你钱是第一位
　　听说我国的第一艘超豪华邮轮，正在意大利的船厂建造中，很是期待。。。
　　@ 　　只是服務差硬件差的一艘郵輪, 沒必要把事惰上崗到歧視民族層面上.
　　排除暑期的旅游旺季，同样一艘十几万吨的豪华游轮，意大利热那亚出发的地中海线路或美国迈阿密出发的加勒比海线路七晚八天行程，一张内舱房船票价位也就是500刀（人民币三千多），这个可以在芒果网或者携程上查到，但携程他们每张票还有加不到一千人民币的利润。可是，我们回过头看看上海和天津出发的日韩邮轮价位。一般四晚五天的行程也要卖到人民币五千，赠送你的下地观光也是拉去购物，载客。同时，凯撒和同程这样的不良旅行社，作为包船方大肆宣扬美国邮轮的好处，呵呵。来一个宰一个，中国游客既善良也又可怜，还不团结。我们和老外相比花钱买来的邮轮服务，太冤枉，太可怜。
　　美国防长卡特星期二（10月13日）针对美军舰是否会进入中国在南海的“人造岛礁”12海里提问时表示，美国将在国际法允许的任何地区飞行、航行及活动，南中国海现在不是、将来也不会是例外。他进一步说，美国将自主选择这样做的时间和地点。　　近来美国和西方媒体不断透风称美军舰将进入那些中国“人造岛礁”的12海里区域，以挑战中国的“建岛”行为和对南沙主权等权益的主张。美太平洋司令哈里斯上将曾表示，美军应该进入这些“人造岛礁”的12海里，并称相关方案已报总统和国防部审批。　　美国做出准备升级在南海对华施压行动的姿态，中国面临如何回应美方施压的考验。　　首先我们要厘清所谓“人造岛礁”的问题和美国施压的性质。那些岛礁并非真是人造的，它们原本就存在，中方只是通过陆域吹填，对它们实施了扩建。岛礁的领海领空以及扩建它们所带来的相关权益在国际法上相对模糊，针对这种模糊是否要发起冲突，这首先是大国之间的一种态度。　　中国迄今没有就岛礁扩建后的领海领空问题专门进行申明，也无意扩大领海领空范围。美国一再说不承认那些岛礁的领海领空，并且威胁要去“闯”它们，这与中方的低调与克制不是一种对等的态度。美方这是在挑衅与胁迫，它要的根本不是南海航行自由，中国已多次表示不会妨碍这些自由，美方是要在南海给中国下马威，强调它在全球的霸权。
　　一个团的游客有几个上船后几天，腹泻坏肚子，当时我们还以为是在船上吃多了，后来想想真有可能是船上一些餐厅不卫生，怪不得同程旅游的领队提前告诉我们，最好自带坏肚子药，肠炎灵和氟哌酸之类，可能会水土不服。。。这哪里是水土不服，邮轮自助餐厅的白米粥是馊的，肉丝是臭的，喂猪的食物，能不吃坏吗？？？
　　美舰进入南沙海域12海里以内，挑衅我国领海的节奏。。。大家不要再坐美国邮轮了
　　邮轮休闲主要两方面，一是船上娱乐，二是下地观光。但日韩邮轮的实际情况是，第二条的下船观光，变成被凯撒或同程等包船方牵驴，去赶场子走马观花，去购物店半强制购物了，没有了看风景的心情，在韩国土产店里，一盒打糕折合人民币买60元，差两个月到保质期。我回大连的新玛特一看，才27元一盒，保质期还有一年多。。。另外，导游有意识压缩观光时间，增加购物时间，往往回船很晚很晚，常常晚上九十点回船又饿又累。　　至于船上娱乐，西方人讲究慢船，享受生活，国外邮轮游客比较少的。日韩邮轮的每个航次几乎爆满，噪声和争吵会叫你挠头，甚至争夺一个餐厅座位，出现肢体冲突，船方并不作为，许多印度人的高级船员竟然幸灾乐祸。。。
　　美国在4个军事基地部署的配备Mark 28核弹头的“马斯B”导弹，每一枚的威力都是广岛和长崎原子弹爆炸威力的70倍。　　原标题：美国差点毁掉世界！两度命令向4国射32枚核弹　　核心提示：1962年，因错误的命令和操作使得美国差一点就向4个国家发射32枚核导弹，这个几乎给半个地球带来巨大灾难的失误最终幸运地得到纠正。　　参考消息网11月5日报道 西班牙《阿贝赛报》10月31日发表文章称，1945年8月，投向长崎和广岛的两颗原子弹让全世界为之震颤，两颗原子弹的爆炸改变了人们对武器的理解。这是迄今为止人类对于原子弹在城市爆炸的唯一记忆。然而，新出现的一个说法表示，1962年，因错误的命令和操作使得美国差一点就向4个国家发射32枚核导弹。这个几乎给半个地球带来巨大灾难的失误最终幸运地得到纠正。　　报道称，这段尘封50多年的秘密近日被美国《原子科学家公报》电子版编辑阿伦·拖维什披露出来。他在题为《10月的冲绳导弹》一文中称，他在采访了美国空军退役军官约翰·博德纳之后掌握了这段历史的确凿证据。博德纳当年所属部队就是直接收到原子弹发射指令的部队，如今他终于打破沉默，披露了当年的那段往事。据他称，当年的很多战友现在都已经去世，然而当时正是他们冒着顶撞上级命令的风险，为上级决定撤销指令赢得了决定性的时间。　　日本共同社在大约不到1年前也曾经采访过约翰·博德纳。太田正胜在这篇调查报道中说，这次几乎引发“第三次世界大战”的误发核打击指令事件得到了第2个消息来源的进一步证实，当然这个消息人士不愿透露姓名。　　阿伦·拖维什在采访报道中写到，这个开篇看上去是悲剧，却有着皆大欢喜结局的故事发生在1962年10月，当时世界正挣扎在古巴导弹危机带来的恐惧当中。那时博德纳还是美国空军战术导弹中队的一名工程师，该部队负责指挥美军设于冲绳的4个秘密军事基地。　　报道称，这4个军事基地都部署了配备Mark 28核弹头的“马斯B”导弹，每一枚的威力都是广岛和长崎原子弹爆炸威力的70倍。如果局势不断恶化，这些导弹瞄准的目标就将是苏联位于符拉迪沃斯托克的军事设施。　　这些秘密基地有一个共同的负责传达上级指令的控制中心。当时，这些基地的防卫战备状态均处于二级，即战备状态，意味着随时可以升级为一级，即进入战争状态。一级状态表明导弹发射迫在眉睫。换句话说，任何一点风吹草动都有可能导致核导弹的发射。　　10月28日，博德纳和其他军事人员像往常一样负责在控制中心值班。然而，一切都突然发生了改变。4个导弹基地都接到一个特定代码，内容是向符拉迪沃斯托克（苏联）、北京（中国）、河内（越南）和平壤（朝鲜）发射32枚核导弹。接收到的数据经过了行动指挥官威廉·巴西特的核实。是真的。美国似乎是开始了“第三次世界大战”。在代码的真实性得到进一步证实后，控制中心大厅内气氛一下子紧张起来。　　报道称，作为最高长官的巴西特掌控着全局，他下令大家要保持镇静。发射核导弹，这事实在太严重了。巴西特决定推迟几分钟再执行上级指令。他之所以做出这个决定是因为，上级竟然下达了对上述4个国家的袭击指令，其中3个目标当时并不构成对美国的威胁，而且并没有先让他们将战备状态调整至一级。心存疑虑的巴西特下令，再次验证代码。结果依然是正确。尽管如此，巴西特还是宁愿选择等待，并继续与其他基地指挥官保持沟通，以便确认没有人选择立即发射核导弹。为此他对上级准备的理由是，并没有按正确方式收到明确指令。　　几分钟后，巴西特与美国导弹运行中心取得联系，申请向他重新发送代码。按照条例，他不能在电话中询问任何有关发射命令的问题，但是用这种方式至少可以确信指令代码中没有出现任何错误。上级再次发送了相同代码，表明相同的信息。现在，他必须下令发射32枚核导弹。　　但是，巴西特仍旧感觉哪里不对劲，因为电话那头的接听者并没有表现出情绪紧张——要知道他们下达的可是向4个国家发射核导弹如此事关重大的命令。巴西特又一次命令4个基地，任何人不得轻举妄动，这让其中一座基地的中尉指挥官感到不满。此人表示他将立即执行命令，巴西特不得不向该基地派遣一名护卫人员以阻止这名指挥官的企图。　　幸运的是，就在事态发展到最紧张时刻，导弹运行中心下令终止执行命令，或许他们发现误发了指令。　　报道称，这起事件之后，巴西特果断地命令所有下属，“你们当中任何人永远不得对外谈及今晚发生的事情。我说的是任何事情。任何人不得在基地内、酒吧或家中谈论此事，更不得形成文字”。（编译/王萌）
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　　路过一下
　　美国海军军舰开到南海巡逻，美国邮轮在东海和黄海挣钱。。。
　　我国首艘豪华邮轮2020年前交付 摘取“明珠”攀顶峰　　日 本报记者 张天赦 来源：中国水运报　　□ 本报记者 张天赦　　在第18届中国国际海事展上，中国首艘豪华邮轮建设透出新消息：中国船舶工业集团上海外高桥造船公司副总经理陈军透露，该船预计长300米，高度为14—15层楼左右，载客人，总吨14万吨，将是泰坦尼克号的三倍大。他表示，该船舶将于2016年完成设计、2017年开始建造、2020年交付嘉年华集团运营。　　此前，中国船舶工业集团、世界最大的主权财富基金中国投资有限责任公司与世界最大邮轮公司嘉年华集团签署了价值26亿英镑(约合255亿元人民币)的合资合作协议，三方将在中国香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司，并将向外高桥造船集团公司订购邮轮。　　摘取“全球造船业皇冠上的明珠”　　豪华邮轮被誉为“全球造船业皇冠上的明珠”，是目前我国唯一尚未攻克的高技术船舶产品。中船集团708所研究员吴正廉表示，豪华邮轮与运输船相比，要求推进功率很大，每一个推进器要大概2万千瓦，是一大难点。此外，邮轮的建造与其他舰船不同，它的设计完全为“人”考虑，因此是个“细致活”。此外，其运营系统复杂，安全性要求也在其他船舶之上，对建造工艺要求严格。　　正因如此，长期以来豪华邮轮的研发和建造技术集中在少数几家欧洲大船厂手中，配套产业链也主要集中在欧洲。例如，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂是全球最大的三家邮轮建造企业，合计承接了全球约90%的订单;包括日本、韩国在内的亚洲船厂至今尚无独立设计建造邮轮的能力。　　不过，陈军表示，中国造船厂已经在集装箱船、散货船、油轮方面积累了丰富的建造经验，有能力攻克豪华邮轮这一高技术船舶产品。据悉，目前船厂已经在为国产超级豪华邮轮的建造进行设备及基础设施的准备。　　首艘国产豪华邮轮欲走“中国风”　　“首艘邮轮设计必须符合中国市场的需求，比如将有体现‘中国风’的客房，因此，中方设计力量将参与其中。”针对该船的设计建造方式，陈军回应。　　此次，国外邮轮市场领先者“示好”中国市场，与我国快速增长的邮轮市场需求密不可分。根据上海国际邮轮经济研究中心发布的《中国邮轮产业发展报告(2015)》数据，2014年中国出入境邮轮旅客74万人，增长43.36%，预计2015年将突破100万人，占亚洲邮轮市场总量的40%以上，跃升为全球第八位。专家预测，在2017年之前，中国将超过英国，成为全球第二大邮轮旅游市场。　　不过，对于国产邮轮诞生所产生的影响，专家表示，国产邮轮的作用并不是拉低邮轮旅游产品的普遍价格，而是加快邮轮旅游市场的分级，促进市场细分化，把中低端、中高端的市场一起做大。未来，通过加速邮轮旅游市场的分级和细分，初次体验、多次乘坐的游客都有望找到合适的选择。　　合作模式突破有望带动产业链发展　　事实上，此前芬坎蒂尼牵手中船集团，就有用技术换市场的意味。正是全球造船业及邮轮市场向中国转移这一趋势，让芬坎蒂尼意识到必须尽早介入到中国产豪华邮轮的项目中，并寻找到一种可行的商业模式。但就目前来看，双方如何从中获益，还有待进一步明确。　　中船集团、中投集团与嘉年华的合作受到业内的广泛关注，合作模式的突破是其中的一大原因。过去，国际邮轮公司与中方公司的合作，多停留在购买国际邮轮公司旗下船只进行运营或者直接收购邮轮品牌进行运营的方式，并未涉及到造船乃至整体邮轮产业链上的更多环节。因此，业界对此次合作带动我国邮轮产业链发展给予了很大期望。　　业内专家表示，通过此次和今后的合作，未来几年一方面希望能有更多的船厂参与到豪华邮轮建造中来，成为豪华邮轮的供应商，围绕豪华邮轮的建设，在上海形成一条新的造船产业链;另一方面也希望我国企业可以在其中学到可借鉴的运营经验。
　　/mil/strait/1bf9b-9e47-4f1a-aa1c-4a41115bfcd2.shtml
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　　桂林市旅游投诉中心：　　我胡自立与老伴刘碧琴于2015年6月购买了桂林唐朝旅行社“香港—冲绳—福冈八晚九天”的旅游产品。旅行未尽义务按照合同约定的内容和标准为我们提供服务。使我们完全没有到达旅游目的地，要求桂林唐朝旅行社返回除团费中扣除其付与邮轮方以外的全部费用。事情经过如下：　　胡自立、刘碧琴于2015年6月购买了桂林唐朝旅行社“香港—冲绳—福冈八晚九天”的旅游产品，由于受九号台风影响，邮轮不能航行，航线改为“香港—越南—泰国—香港”。由于旅行目的地不是我们所需要的，我们不愿前往，並向旅行社接待人关志远先生提出下列要求（1）给我们解决7月10日当晚的住宿、晚餐。（2）把已登船的行李送到旅社。（3）次日送我们过罗湖海关。但在派车來接我们时，一位女同志自称代表旅行社与我们谈邮轮公司来人讲可以退票，但不退钱。我们当即决定暂不去旅社了，要求邮轮公司來人出示工作证、身份证与我们谈。我们一再大声表示我们从來未表示要退票，仅希望旅行社和邮轮公司延期或改期履行与我们签订的旅游合同。我们坚决不同意更改旅行目的地，不能强行消费。邮轮公司的人不敢出面与我们谈话，我们向自称代表旅行社的那位女同志问责时，他变挂了，说自己是游客。我们把要求再次向领队王娟同志提出，並要求她留下来处理此事，之后关志远先生表示他留下来。　　后来，关志远先生跟我商量，他说他请示了领寻，因有应酬，领导未表示意见。关先生要求我们上船，不然，他不但出不了团，他的两位朋友也不上船，这样，损失就更大了。他会全力並说他有能力说服领导，安排我们一次去日本的邮轮旅行，我要求是全免费。关先生说象征性的付点钱。关先生还说：将在外军令有所不受，老先生放心吧！我要求他签字给我，他说上船后一定签。我要求王娟女士在场，请关先生重述他的意见，王娟女士來后，关先生重述他的意见，並与王娟说了按原来商量好的办法，就这样做。　　我们双方达成谅。　　以上是我草拟的题为《桂林唐朝旅行社关志远先生与游客胡自立、刘碧琴关于推延“香港—冲绳—福冈八晚九天”的旅游产品》的协议文本，关先生一直以各种理由推托不签字，这样将使我投诉和诉讼进入无证据状态。进而于7月17日临晨在邮轮7544房内（本人住房）引发激情性肢体冲突。由于已报警，本文本手写原件存入海洋航行者号邮轮五楼保安部门。　　投诉人：胡自立
刘碧琴（签名）　　联系电话：
　　第二次坐量子号，熟门熟路，带娃旅行的最佳选择。13楼头上有顶棚，被遮挡了很不爽，携程事先没有说明是部分遮挡，这点必须要投诉。同样的价格这算什么？没个说法。　　日韩航线7天6晚（上海上船）长崎+冲绳 班期：　　100225****　　 15:35:05　　该点评获赠　　500积分　　100元抵用券　　总评：1.8分邮轮服务1邮轮餐饮1邮轮住宿4邮轮玩乐1　　这次一行12人踏上量子号，不得不说是个相当失望的经历。食物天天在重复，纯喂饱型，一点创意，新意及诚意都没有，吃到最后两三天孩子都火了，说根本没有什么吃的，干脆拒绝吃饭；船上身体不舒服发烧，去医务室，接待相当冰冷，不管你多难受 ，让你到门外等护士，看医生得120多美金，拿药美金费用另算，折腾一天啥都没看成；好不容易离船时，收到800多差不多帐单，全是服务费和网络费，还有不小心按到的电影费。。。　　100225****　　 15:34:20　　该点评获赠　　500积分　　100元抵用券　　总评：1.8分邮轮服务1邮轮餐饮1邮轮住宿4邮轮玩乐1　　这次一行12人踏上量子号，不得不说是个相当失望的经历。食物天天在重复，纯喂饱型，一点创意，新意及诚意都没有，吃到最后两三天孩子都火了，说根本没有什么吃的，干脆拒绝吃饭；船上身体不舒服发烧，去医务室，接待相当冰冷，不管你多难受 ，让你到门外等护士，看医生得120多美金，拿药美金费用另算，折腾一天啥都没看成；好不容易离船时，收到800多差不多帐单，全是服务费和网络费，还有不小心按到的电影费。。。不会再去这船，更不会推荐。　　日韩航线7天6晚（上海上船）釜山+冲绳 班期：　　100225****　　 15:32:55　　该点评获赠　　500积分　　100元抵用券　　总评：1.8分邮轮服务1邮轮餐饮1邮轮住宿4邮轮玩乐1　　这次一行12人踏上量子号，不得不说是个相当失望的经历。食物天天在重复，纯喂饱型，一点创意，新意及诚意都没有，吃到最后两三天孩子都火了，说根本没有什么吃的，干脆拒绝吃饭；船上身体不舒服发烧，去医务室，接待相当冰冷，不管你多难受 ，让你到门外等护士，看医生得120多美金，拿药美金费用另算，折腾一天啥都没看成；好不容易离船时，收到800多差不多帐单，全是服务费和网络费，还有不小心按到的电影费。。。不会再去这船，更不会推荐。　　日韩航线7天6晚（上海上船）釜山+冲绳 班期：　　azuki****　　 13:53:45　　该点评获赠　　500积分　　100元抵用券　　总评：2.3分邮轮服务3邮轮餐饮1邮轮住宿1邮轮玩乐4　　服务上，房间里突然没有了热水供应，客房服务电话都没人接听。餐饮上，没有根据客人的实际情况安排吃饭批次，87岁的老人和1岁的宝宝居然安排在晚上八点吃饭，还不可以调整的，只是说要我们等第一批进入安排用餐后有空位就让我们进去，这种体验真的不好。再说住宿，我和丈夫宝宝一间，我妈和外婆一间，安排在两层楼，实在是彼此照顾不到，非常不方便。我提前了好几个月预订行程，要求提的很明确，但最后携程的安排根本没有满足我的需求，6000块人均的阳台房也不便宜了，感觉在携程订不值这个价，之后再去邮轮应该不会在这里订了。　　说回量子号本身，除了之前说的服务一般外，免费正餐餐厅的口味也一般，特别是爱肯，真的不好吃。娱乐活动比较丰富，星海传奇是这次行程中最满意的了，十分推荐，其他的北极星和ifly只能说很有特色但毕竟是收费的，感觉性价比不高。量子号太大，人多，...　　日韩航线6天5晚（上海上船）釜山+长崎 班期：　　查看全部　　1234
　　船上的服务欠佳，对中国人的歧视非常明显，并在11楼餐厅被菲律宾的服务生踩脚，虽然11楼餐厅经理致歉并升级成金卡会员，但是在以后的几天的船上生活并没有享受到金卡的服务，在济州返航上岸的途中被白人水手阻拦，已投诉，回航当晚，脚伤加剧，到船上的医院无人服务，911后才得到酒精以及创口贴但是护士没有帮忙处理，医生说出诊可以，但是要付48美金的出诊费，才会出诊，我一家4人3大1小均为首次出国游玩，但是得到的确实这样的待遇，跟途牛无关，主要就是皇家加勒比提供的服务太差，首先水手号并非他所宣传的是豪华游轮，只是4星，在我发生意外之后，并没有得到金卡的服务，在出入餐厅事被美国水手阻拦，后经过5楼总台服务员沟通后才得以进入vip区域，在皇家赌场vip房间被侍应生阻拦进入，明明是开放时间却被不允许进入vip房间，最后一日购物过程中被西铁城销售人员质问是否购买产品，明显有歧视行为。最后我在此次航行中共消费808美金，但是却发生诸多“意外”。希望途牛为我讨个公道。
　　游客从邮轮上落水。。。。/a/71895_0.shtml
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