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一个牙盘引发的改装――记录我的公三改装大业
先说说我怎么买的自行车吧。4月的时候，突然有一天对开车上班充满了厌倦。每天六公里从头堵到尾，油耗高，还闹心。带着儿子去公园的时候，看到人骑小潘康某担醯没共淮恚投苏飧鲂摹Ｒ晃逝笥眩蛏冻岛茫颗笥阉担鹇蚰切┢婀值呐谱樱吓朴谰梅锘硕急鹂矗疵览锝莅蔡鼐托小Ｓ趾鲇屏怂得览锷降睾茫莅蔡毓泛谩５碧焱砩咸员戳丝矗醪骄龆ü蛘吖敲豢垂凳贾詹环判模故侨ナ堤宓昕纯窗伞二话不说，第二天中午下班就去看车。第一家美利达那天中午没开门直奔下一家美利达，附近的捷安特居然都没去看……进了店，问了问车，看到公三和公六，店员看我小白也没跟我解释太多，就说公六各项都好于公三。我自己想想觉得不知道自己能坚持多久，先别买太高，公三就好，1699优惠150，1549拿下15款公三
提车时的样子，还跟大奔合影了一下，不是我的车。虽然买车有点先斩后奏，但是家里人也没怎么反对。就开始一周课少的两三天骑车的日子（本人中学老师一枚）。到了暑假，开始偶尔晚上儿子睡了之后跟着骑友夜骑。这时问题就来了，虽然体能还好，但是公三太重，变速不够平顺，架子也略小（本人180，17的架子）。动了过年换辆车的念头，甚至已经看好了挑三和XTC800。不过计划不如变化快。某天发现车子37档磨链子，小下坡提速很不爽，就去车店调。结果技师一看，说大牙盘变形了，修可以，不保证完全好。加之之前不知是中轴还是座杆偶有异响。就想，一下拿出4000左右换车不行，拿1000升级点配件总是可以的嘛。于是，一次我意想不到的改装开始了……先是想升级套件，怎么也从最低端升级到27速顶级吧。破车架用610太奢侈，没必要，4000就好。结果到车店一问，说后轮组塔基不够9飞，升级套件就得换轮组……狠狠心，换！轮组听说不靠谱的很多，而且品牌比套件复杂多了，就问一个相当热情的本地配件店主，他说可以帮我从马维克工厂托人买一套cr轮组，价钱还不错但小贵，有点超预算，可是想既然要换，别又换得太低端用着不爽。之前查rt太乱了，马维克就马维克，买！套件也让他帮忙定了，也是友情价。之后换到这，那就连脚踏也换了吧，原装脚踏太low了。换维格Mg1！原装外胎？也太low了，换朝阳299！最后那天中午去拿所有配件……
价钱一算，比公三本来贵了……不管了！要舒心不要闹心！又从网上淘了pure v坐垫和加长座杆，又是100多……最后集齐龙珠准备召唤神龙！哦不对，集齐配件准备大改，到了店里开始拆，结果技师一看，你这个刹车也没法用了啊，跟指拨是一体的，4000的分体指拨用了刹车就得换。当时我就蒙逼了……又换……赶紧网上顺丰加急买了一个白色447油碟，没舍得买碟片，能用就用吧……下午一到，就赶紧送过去车店装，好把全新小三骑回家！看看下午最后装刹车之前。
没刹车，骑友开玩笑说可以用脸刹
钛色脚踏和牙盘很搭
传说有影子技术的后拨
马维克轮组
447油碟，白的跟车身配
经过一番折腾和调试，最后终于好了！！！
别鄙视我东西装太多，我准备把梁包拆了……最后一看，这车就剩车架，前叉，把组是原装的了，花的钱超过一辆原来的车的钱，可是自己够满意，关键是，老婆看不出我换了啥！！！我只说我换了套件和刹车，没意见。最后说骑行感受，真的很爽！！！轻多了，速度说来就来！40齿大盘轻很多，不会到了3738就踩不动。也许会有朋友说干嘛不升级前叉。我想说因为预算有限，已经花了快2000了，另外，也觉得换了跟换车没啥区别了，怕自己后悔干嘛不换车。这么一折腾，以后换车的起点估计就不是4000了，说不定自组，或者买捷安特全地形越野公路anyroad了。最后，感谢帮我很多的隔壁老王啊，厦门骑友应该都认识。另外，劝想买车上下班加锻炼的朋友，一次买好点，别学我折腾！版主看在我第一次发帖还是手机打字的份上，射了吧……
引用 老高_mu
22:47:31 发表于 主楼 的内容：
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引用 是个好名字
23:07:21 发表于 1楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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引用 好名都被你们用了
23:15:00 发表于 2楼 的内容：
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我也是一个牙盘引起的爆改
引用 ]开心
08:05:29 发表于 3楼 的内容：
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哥们，老乡啊，不过我已经不在厦门了。。。其实如果说不是一个档次的升级没必要做，因为你要换的东西太多了，最后会只剩下一个车架没换，不值得。你其实可以把公三折旧些卖了再直接升级挑三，不会比现在花的钱多，还省心。。我也是180的身高，换车建议入手17的车架搭配27.5的轮子，这样比较适合我们的个头。。。
匆匆那年，匆匆岁月，带不走你我的青葱记忆……
引用 wc5-09-18 09:04:15 发表于 4楼 的内容：
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你这篇写的很好了，多上些图片吧，可以申请精华
匆匆那年，匆匆岁月，带不走你我的青葱记忆……
引用 wc5-09-18 09:07:11 发表于 5楼 的内容：
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凑合着骑吧，这车就是通勤车不值得花钱折腾
引用 90年的潘
10:06:52 发表于 6楼 的内容：
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13:20:14 | 来自
楼主只能说你朋友真坑，买魅力大，不过你好像就剩下架子很前叉没换了吧，把车子处理了，买个啥不行啊。低端配件不好出。
引用 擦肩的幸福
13:20:14 发表于 7楼 的内容：
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19:12:59 | 来自
09:04:15 发表在 哥们，老乡啊，不过我已经不在厦门了。。。其实如果说不是一个档次的升级没必要做，因为你要换的东西太多了，最后会只剩下一个车架没换，不值得。你其实可以把公三折旧些卖了再直接升级挑三，不会比现在花的钱多，还省心。。我也是180的身高，换车建议入手17的车架搭配27.5的轮子，这样比较适合我们的个头。。。那个时候还去捷安特看过atx870，27.5寸配m架子，感觉好很多。不过都是后话了，过两年再换车了
引用 老高_mu
19:12:59 发表于 8楼 的内容：
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19:14:52 | 来自
10:06:52 发表在 凑合着骑吧，这车就是通勤车不值得花钱折腾现在这状态我也觉得到顶了，相当于公八的配置，刹车和轮组远超公八，就前叉差点。不艹山，问题不大。
引用 老高_mu
19:14:52 发表于 9楼 的内容：
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19:23:45 | 来自
13:20:14 发表在 楼主只能说你朋友真坑，买魅力大，不过你好像就剩下架子很前叉没换了吧，把车子处理了，买个啥不行啊。低端配件不好出。小白必然经历这么一个过程啊。交学费
引用 老高_mu
19:23:45 发表于 10楼 的内容：
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19:32:20 | 来自
19:23:45 发表在 小白必然经历这么一个过程啊。交学费也是，我从300多的山寨，到现在4个车了，不过我的总结是不坏不换，受不了换新车，你的车和我老婆的差不多，我升级了丢瑞的后拨和硬叉，发现牵一发动全身，升级后拨，直拨要换，线要换，刹车把要换，飞轮要升级，飞轮升级了，轮组必须换，结果发现就留个架子，要是配套，中空牙盘，架子也要换。除了车胎什么也留不住，不如直接买新车呢。
引用 擦肩的幸福
19:32:20 发表于 11楼 的内容：
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19:35:37 | 来自
19:32:20 发表在 也是，我从300多的山寨，到现在4个车了，不过我的总结是不坏不换，受不了换新车，你的车和我老婆的差不多，我升级了丢瑞的后拨和硬叉，发现牵一发动全身，升级后拨，直拨要换，线要换，刹车把要换，飞轮要升级，飞轮升级了，轮组必须换，结果发现就留个架子，要是配套，中空牙盘，架子也要换。除了车胎什么也留不住，不如直接买新车呢。我就知道我不是一个人以后换车估计得自组才能满足了……入了大坑的感觉
引用 老高_mu
19:35:37 发表于 12楼 的内容：
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20:05:57 | 来自
19:35:37 发表在 我就知道我不是一个人以后换车估计得自组才能满足了……入了大坑的感觉都一样，哈哈
引用 擦肩的幸福
20:05:57 发表于 13楼 的内容：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
21:22:05 | 来自
引用 我有我车m
21:22:05 发表于 14楼 的内容：
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22:54:24 | 来自
谁跟你瞎说公三轮组不能用9速的，亲测可用。不过你换都换了，其实cr轮组完全没必要，同价位自编好多了，而且cr假的多到你无法想象
引用 future217
22:54:24 发表于 15楼 的内容：
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动手能力强！
支持无碳、环保、健康骑行。
引用 四季吉
23:15:45 发表于 16楼 的内容：
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看来是改装高手&
支持无碳、环保、健康骑行。
引用 四季吉
23:16:05 发表于 17楼 的内容：
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23:16:15 发表于 18楼 的内容：
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22:54:24 发表在 谁跟你瞎说公三轮组不能用9速的，亲测可用。不过你换都换了，其实cr轮组完全没必要，同价位自编好多了，而且cr假的多到你无法想象你说的9速的是旋飞，楼主上的卡飞
引用 擦肩的幸福
00:07:50 发表于 19楼 的内容：
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01:47:05 | 来自
23:16:05 发表在 看来是改装高手&都不是自己动手的我就负责把东西拿去车店，车店给装
引用 老高_mu
01:47:05 发表于 20楼 的内容：
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17000KM就要换大牙盘(大链轮)了吗？进来看图，说说你的 ...
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10000公里换了小链轮
因为个人感觉天戟链条杂音比其他车都大，所以平时很注意加机油，最近还使用了“恩卓”。
最近这一周，发现链条这边老是能听到“崩”一声响，每隔几公里就响一次，开始以为是压到石子。
渐渐发现，声音只来自于大牙盘这里，而且太有规律了，以前一直走同一条路，从来没有这么频繁“压到石子”。所以怀疑是牙盘和链条的问题，到兽后，叫我多弄点机油，看着牙盘是磨损有一些多，但不知道到底严不严重，拿出库存对比一下，想换，大家说说看法吧。
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都磨尖了，换吧，不换随时有掉练的危险。伤不起啊。
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顶&&拿分走人
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磨的好尖啊，楼主经常大油门起步，急加速，急减速，带人，2档起步，半离合，吧，这玩意就是看保养的，保养的好，用5万公里都有可能，保养的不好，天天载2头生猪走山路，2000公里玩完都有可能的，甚至新链条当场扯断都是有可能的，我的用了23000公里还有8成新，目测到3万就得换了，但是将就用着到4万也行，我骑车从来没有超过5000转的，从来没有重载过，
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我的13000左右就换了齿都歪了
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我的一万七小链轮断了好几个！
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我的3万公里没有换过大小链轮，还有链条。都没换过。甚至都没有紧过链条。
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换了吧，用不了多久句会段齿的，安全要紧
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平时就是市内上下班4KM单程，最多载一个女人。
平时不超过3000转，5档不超40KM。
一两个月才有一次50KM-100KM的小长途。
跑远路一般70-90KM，不过都会给链条上好油，平时干了就上油，少量多次。
当然有时一个人，市内也会上50，偶尔。
有时候，也带点东西，比较多，比较重。
有时候，也载两个男人出去吃宵夜。
有时候，去山路十八弯，爬山整一天~
这都是少数吧~
3月份刚换了小链轮，本来想调个方向用的。
取下来，发现牙都有点弯，只好换。
不过换了新的，声音还是大，比什么车都大声。
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弯弯的小牙盘，正反面对比。
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的的确确该换了，保养不到位。还有，从图片上看，你肯定拆过后轮，千斤都装反了。
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大小飞轮要选好的，最基本的，得45#钢淬火：摩托车提速改装小齿轮 小链轮盘15 16 17齿 节油器CG125/150精钢：
& & 自己定秤，别人说的都是看法。
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最好大小链轮一起换 声音就小很多
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看你骑车带的东西也够多了，大风一吹就麻烦。
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17000KM才换牙盘已经能对得起楼主你了。还有如果换牙盘是必须整套换的（大小牙盘加链条）如果只换一件那肯定是会有发卡的声音！
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12楼“ 跑慢点 ”看图还真仔细，不过真没装反。您是看到下方有指示缺口吧，其实上面也有，只是这个角度看不到。小链轮才安上3个多月，手上只有链条和大牙盘的库存了。改天买一个去，全套一起换，我想不必买太好的小牙盘吧，毕竟是易耗品，再说太硬也怕弄坏副轴不是。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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看使用情况
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齿都尖了，赶紧换。
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说说我的看法&&；你把这个大牙盘齿尖擦一下就会发现，它摸寻的并不严重&&。最大的可能是链条的活结不行了&&。那的摸寻是最厉害的&&。自己买个换上只有几块钱&&。最多换链条&&。发觉链条不行要赶快换&&，&&不然坏牙盘&&。原装牙盘可比链条贵得多&&，也不方便买&&。使用正常的话，原装牙盘跑4万是没问题的&&。我的建设骏将已经到3万了&&，牙盘一点事没有&&。
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查看：15425 | 回复：2
之前改完单片，还是轻了很多，xt的话感觉10速也够用了。改单片的话轻了不少，左边指拨，线芯线管前拨 和大小两个盘片 轻了多少的话当时没有称也没称一下，想要改的车友可以称一下看看。轻了之后又发现会掉链，无奈又把前拨装回去，装回去又有点不伦不类的感觉，而且也不是完全不掉链，因为用中盘的话，原来的大盘是起到防止向外侧掉链的作用的，所以用前拨还是会掉链的。后来。。。现在要说主题了，嗯。。。后来找宇哥帮我订做一个，宇哥用了1天时间帮我打印了一个护链出来。废话不说，上图！
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这个是塑料的，上边的黑色的字是宇哥随手写上去做纪念的
那个shimano是贴纸。宇哥说还可以打黄的，黑色，红色，蓝色。总共35克。没有一根螺丝，用一个扎带就扎的很紧了 不磨练 不影响变速。装好之后出去跳了一阵也没掉链。叫车友骑上去跳，我看了一下，上面的链条基本不跳动了。还是很满意的。如果有需要改单片的车友可以加我qq 。有空一起去冲山啊！
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求教：为什么换牙盘一定要换中轴呢？
老中轴可以理解，很多同学新中轴也换，可是中轴与牙盘的卡口应当是通用的啊，为妹子累？
中轴有长度区别……单盘改双盘一定要换的……或者，为了求轻……用CH95之类
引用第1楼ColdMoon于 23:23发表的&&:中轴有长度区别……单盘改双盘一定要换的……或者，为了求轻……用CH95之类 我实在没搞明白，中轴长度是总长度，110、118之类。就110和118而言，总的长度就只差了8毫米，分到两边的卡口部分也不过4毫米差距，这点差距应该是可以完全忽略的啊？并且牙盘卡口深入中轴的距离应该是标准的吧，比如8毫米？
我好想说&&忽略个毛线啊&&
引用第2楼tbb11于 23:31发表的&&:我实在没搞明白，中轴长度是总长度，110、118之类。就110和118而言，总的长度就只差了8毫米，分到两边的卡口部分也不过4毫米差距，这点差距应该是可以完全忽略的啊？并且牙盘卡口深入中轴的距离应该是标准的吧，比如8毫米？ 如果可以忽略，还搞成110、118干嘛。。。。。
还有相差更大的呢。。比如说103-12X。。。对于单盘来说反映到车上是链条不直。。这个可以强忍，但也有掉链的可能如果是双盘或3盘，前拔是否兼容是最大问题当然。。。大多数人换是确是因为轻量或不懂。。
我今天刚刚加了个盘片上去 还没有觉得哪里不好啊 ？？？
引用楼主tbb11于 23:09发表的 求教：为什么换牙盘一定要换中轴呢？ :老中轴可以理解，很多同学新中轴也换，可是中轴与牙盘的卡口应当是通用的啊，为妹子累？ 最后一句，是不是应该说成，“为么子嘞”？不换也行，比如单盘还是换单盘
引用第2楼tbb11于 23:31发表的&&:我实在没搞明白，中轴长度是总长度，110、118之类。就110和118而言，总的长度就只差了8毫米，分到两边的卡口部分也不过4毫米差距，这点差距应该是可以完全忽略的啊？并且牙盘卡口深入中轴的距离应该是标准的吧，比如8毫米？ 8毫米可以忽略LZ这问题也可以忽略了
引用第2楼tbb11于 23:31发表的&&:我实在没搞明白，中轴长度是总长度，110、118之类。就110和118而言，总的长度就只差了8毫米，分到两边的卡口部分也不过4毫米差距，这点差距应该是可以完全忽略的啊？并且牙盘卡口深入中轴的距离应该是标准的吧，比如8毫米？ 8毫米可以忽略LZ这问题也可以忽略了
“折腾”二字，可以解释一切。
8毫米 =一个护盘=60RMB
楼主还需要更加深入的学习，相同的单车配件，不同厂家的配件都是有很多规格的，
有可能就是這8mm，領到你鏈條磨車架或者磨前撥。。。
牙盘分有方孔的、花键的、一体的，这些牙盘间互换，中轴肯定要换，不然装不上。
8毫米可以忽略？这个相当无语。。。有时候即使2毫米、1毫米都无法忽略！
8mm长度差距是相当大的了。3mm差之内可以通过加垫圈补救。
引用第14楼兰豆苗于 09:11发表的&&:牙盘分有方孔的、花键的、一体的，这些牙盘间互换，中轴肯定要换，不然装不上。 不同类型间的需要换这个可以理解。
学习学习，，，，
引用第15楼zhangt71于 09:19发表的&&:8毫米可以忽略？这个相当无语。。。有时候即使2毫米、1毫米都无法忽略！ 其实楼上大虾们没有理解我的意思：中轴的长度=5通+与牙盘卡口长度其中五通的长度是固定的与牙盘的卡口长度应当也是固定的---可能3盘的比单盘的要厚些，所以三盘的卡口长度稍长于单盘的？在上面两个尺寸确定的情况下，实际上中轴的长度也应该是确定的。这样，除了轻量化和个别折腾党执着于1毫米的差异，那么更换牙盘尤其是同类型牙盘的时候是完全没有必要去换中轴的上述理解不知对否？
牙盘作为最通用的零件，其与中轴卡口部位的长度应当是有国际标准的，因为装配方式和力量以及公差原因，实际装上去的差距应当能控制在1毫米左右。也就是说，理论上市面上的所有牙盘都能适用所有中轴。起限制的，实际上是车架其他部位的空间限制尤其是尾架的空间限制，这是从防止链条碰擦车架来说的。上述理解，错误在哪呢？
　　车架的五通规格虽然相对固定，就那么几种，而中轴长度规格则需要根据牙盘片数、接口类型、牙盘与飞轮的对应位置关系等因素，有多种选择。简单的例子：通常3片盘所需中轴长度大于2片盘，这就必须采用不同长度规格的中轴。　　轻量化，这只是其中的因素之一，更多的时候是换牙就必须换中轴，譬如将方孔接口的牙盘中轴系统升级为花键系统，或者升级为一体式牙盘中轴系统，光换牙盘不换中轴能行不？实际应用中，还有更多的影响因素，这些光凭想象是难以理解的，不妨自己在实践中体会。
引用第20楼tbb11于 10:14发表的 : 牙盘作为最通用的零件，其与中轴卡口部位的长度应当是有国际标准的，因为装配方式和力量以及公差原因，实际装上去的差距应当能控制在1毫米左右。 也就是说，理论上市面上的所有牙盘都能适用所有中轴。 起限制的，实际上是车架其他部位的空间限制尤其是尾架的空间限制，这是从防止链条碰擦车架来说的。 上述理解，错误在哪呢？
最起码的，楼主是否了解，牙盘与中轴的接口是有不同类型的？方孔、花键、中空一体，还有BB30等等。。。花键接口中还细分喜玛诺、FSA？这些接口互不兼容，如何能适用？
不同的牙盘链线不一样。如果两个牙盘的链线刚好基本一致，就不用换中轴。否则，1mm的误差都可能擦前拨。
引用第22楼zhangt71于 10:32发表的&&:最起码的，楼主是否了解，牙盘与中轴的接口是有不同类型的？方孔、花键、中空一体，还有BB30等等。。。花键接口中还细分喜玛诺、FSA？这些接口互不兼容，如何能适用？
兄弟啊，我说的当然是同类型的啦。很多同学换牙盘必换中轴，这实际上应该是个误区啊！
单盘，双盘，三盘牙盘的厚度不一样。比方之前单盘用的是108的中轴。如果你换了三盘是虾米效果？那基本上牙盘会非常贴近五通。这有虾米问题？先不谈链线对换挡顺畅的影响，你可以试试前拨能不能调到这么贴近五通的地方？如果不行，把三盘当单盘用，你换牙盘作甚呢……反之，如果是用的三盘和113的中轴，你换个单盘，那盘片好靠外。这确实没问题，但你试试挂大飞，看掉不掉链……最佳工作区间都是有限度的，而且限度极小，可能就是正负2mm之间，甚至更小，你看鸟车要用UT的牙盘都得怎么整……用三盘的曲柄换双盘的盘片……这俩曲柄长度差异有多大……以前光光发过帖子，UT的三盘和双盘曲柄主要差别则在130bcd底座的形状上，那个差异估计也就2mm……这些玩意不能想当然的亲。花键还有多个标准的亲。一体牙盘的中轴卡定形式也有区别的亲。
引用第25楼qqstars于 11:20发表的&&:单盘，双盘，三盘牙盘的厚度不一样。比方之前单盘用的是108的中轴。如果你换了三盘是虾米效果？那基本上牙盘会非常贴近五通。这有虾米问题？先不谈链线对换挡顺畅的影响，你可以试试前拨能不能调到这么贴近五通的地方？如果不行，把三盘当单盘用，你换牙盘作甚呢……反之，如果是用的三盘和113的中轴，你换个单盘，那盘片好靠外。这确实没问题，但你试试挂大飞，看掉不掉链……最佳工作区间都是有限度的，而且限度极小，可能就是正负2mm之间，甚至更小，你看鸟车要用UT的牙盘都得怎么整……用三盘的曲柄换双盘的盘片……这俩曲柄长度差异有多大……以前光光发过帖子，UT的三盘和双盘曲柄主要差别则在130bcd底座的形状上，那个差异估计也就2mm……....... 单盘、双盘、三盘之间切换，可能需要换中轴。可是我看很多单盘之间、双盘之间，大家也拼命的换中轴啊，这又是为虾米呢？这才是我困惑的地方，呵呵
引用第26楼tbb11于 11:33发表的&&:单盘、双盘、三盘之间切换，可能需要换中轴。可是我看很多单盘之间、双盘之间，大家也拼命的换中轴啊，这又是为虾米呢？这才是我困惑的地方，呵呵 这个无解了，LZ自悟吧，呵呵 。
学习 , 学习
引用第26楼tbb11于 11:33发表的 : 单盘、双盘、三盘之间切换，可能需要换中轴。 可是我看很多单盘之间、双盘之间，大家也拼命的换中轴啊， 这又是为虾米呢？ 这才是我困惑的地方，呵呵
即使单盘之间、双盘，也必须要考虑到链线、考虑前拨安装等问题。这其中的精度要求就是“毫米级”的，差1毫米就可能发生蹭前拨、蹭车架，发生变速不顺等问题。楼主提出这个问题，原因在于缺乏足够多的实践，没有遇到足够多的问题。。。仅凭想象远远不够的。
不同牙盘右腿爪子角度就有不同，装上的盘片对应的链线就有不同。不同牙盘之间要达到相同的链线，只有靠更换中轴了。
还有一点，中轴也是有等级的，也有人不换牙盘换中轴啊。LZ不会认为天下中轴都是一个档次吧，事实上升级中轴对整车性能提升还是非常重要的。
引用第2楼tbb11于 23:31发表的 : 我实在没搞明白，中轴长度是总长度，110、118之类。 就110和118而言，总的长度就只差了8毫米，分到两边的卡口部分也不过4毫米差距，这点差距应该是可以完全忽略的啊？ 并且牙盘卡口深入中轴的距离应该是标准的吧，比如8毫米？
中轴是不是对称的，这个问题还得考证
建议楼主去科普下什么叫chain line吧&& 什么都可以忽略帝
自己动手换一下不就清楚了吗？
求解，如果磨前叉。。
引用第33楼chenmon于 13:57发表的&&:建议楼主去科普下什么叫chain line吧&& 什么都可以忽略帝 [表情] 从几何上讲，链线取决于牙盘直径、牙盘与五通中心的距离、飞轮与后轴中心的距离、五通中心与后轴中心的相对位置这4个因素。其中，后面两个与中轴无关。第一个因素在牙盘直径变动较小时，在数学上和实践是完全可以忽略不计的，具体就不用算了，从40齿到60齿的差距估计在1毫米以内。第二个因素如果牙盘与中轴的卡口嵌入深度是一致的（我指的同类型的牙盘，比如单盘对单盘，双盘对双盘），那么这是对链线影响最大的因素，1毫米的差距由于轴距的放大可能导致2、3毫米以上的偏离。但这恰恰证明了，在同类型牙盘换的时候，必须使用与原中轴长度保持一致的中轴。而多速链条由于需要跨齿转换，其链线不可能保持精准的与车架平行，必然会存在一定夹角，所以链条与齿盘间的咬合才一定会有容忍度，这个容忍度应当是毫米级的，否则会频繁出现掉链。综上，除了折腾党、完美主义者和竞赛型应用，我觉得，同类型的牙盘间互换完全没有必要去换中轴。
LZ你应该清楚 ，这论坛里都是你说的折腾党、完美主义者和竞赛的，其他人随便骑个菜车就行了。这个问题再讨论，LZ你就是较真了。
引用第36楼tbb11于 14:34发表的&&:从几何上讲，链线取决于牙盘直径、牙盘与五通中心的距离、飞轮与后轴中心的距离、五通中心与后轴中心的相对位置这4个因素。其中，后面两个与中轴无关。第一个因素在牙盘直径变动较小时，在数学上和实践是完全可以忽略不计的，具体就不用算了，从40齿到60齿的差距估计在1毫米以内。第二个因素如果牙盘与中轴的卡口嵌入深度是一致的（我指的同类型的牙盘，比如单盘对单盘，双盘对双盘），那么这是对链线影响最大的因素，1毫米的差距由于轴距的放大可能导致2、3毫米以上的偏离。但这恰恰证明了，在同类型牙盘换的时候，必须使用与原中轴长度保持一致的中轴。....... 这中间的关键问题是，谁规定了单盘的盘片 - 中轴位置都必须是一样的呢？有些品牌的爪子靠内，有些品牌的爪子靠外，没有定论的。所以通常是牙盘和中轴配套着用。偶然碰到“幸运”的情况，换的盘子刚好和原来的盘子相对位置一致，那就可以不用换。
引用第37楼于 14:40发表的&&:LZ你应该清楚 ，这论坛里都是你说的折腾党、完美主义者和竞赛的，其他人随便骑个菜车就行了。这个问题再讨论，LZ你就是较真了。 呵呵，楼上这话就说对了哈！只是好奇，只是好奇，呵呵
从折腾党和不折腾党的角度出发&&中轴是否更换 在于链线的完美程度你能否接受 当然是在满足安全骑行的前提下任何事情都有个度&&折腾和不折腾也有个度 有人能容忍3mm的误差 有人不能这是一种情况另外一种情况就是过了这个度 必须得更换合适的中轴长度。以上
你觉得不用换就别换了，到时候掉链了，拿手搞上去就是啦~
錯字就不要認真唄~
折腾党、完美主义者和竞赛型，77上基本都是这3类人吧，原装牙盘本来就能骑。。楼主你能理解别人换牙盘，为什么不能理解这点呢
再进来一次，感慨一下－－对于象楼主这样只凭想当然而不去实践的YY党，认真我就输了。
引用第44楼zhangt71于 17:43发表的 : 再进来一次，感慨一下－－对于象楼主这样只凭想当然而不去实践的YY党，认真我就输了。[表情]
楼上这个结论可就错了。我可不是什么YY党，更不是想当然。那些换牙盘的同学，有几个做过几何计算？呵呵我只是觉得折腾党们走入了一个误区，认为别人这样折腾，我也一定要这样折腾。就牙盘中轴而言，任何一个牙盘的参数上只有这么一个限制条件：适合110、113....中轴。并没有适合哪个车架的参数。小学生都知道，牙盘是否需要换中轴其实起最主要因素的是车架。坛子里同学们不能说都有钱，但喜欢折腾却是肯定的。但不得不说，花整车一倍的价格改造出来的车，其实还是那部车。这种改装的性价比是非常差的。比如P8，整车2700，再花3千去减重，那我干嘛不直接花6千去。。。。。当然，折腾有折腾的乐趣，DIY的快乐也是无价的------我是不是太铜臭了，哈哈
楼主觉得别人在较真这3 mm的差距其实楼主一直在和自己较真如果是讨论理论依据，那楼主应该去画个图纸或者和制造商研究研究神马兼容强，统一规格最好了。。。如果是论实践，很简单，按自己的方案走，不行的话加减长度换中轴就好了这样较真理我觉得有转牛角尖之嫌5，我们是消费者，不要被太多的理论左右，自己尝试就好了总之听听大虾的意见不会吃亏，运用与否取决于自己你说呢？朋友
我最喜欢看这种讨论贴了
引用第46楼qq于 00:03发表的&&:楼主觉得别人在较真这3 mm的差距其实楼主一直在和自己较真如果是讨论理论依据，那楼主应该去画个图纸或者和制造商研究研究神马兼容强，统一规格最好了。。。如果是论实践，很简单，按自己的方案走，不行的话加减长度换中轴就好了....... 呵呵，我没较真，只是好奇，好奇，呵呵。
若干年后LZ再看看这帖子！估计笑了好奇之心人皆有之！
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