&一辆行驶里程超60万km的2011年奇瑞A3手动挡出租车。该车在事故修复后，出现发动机无法启动着机的故障现象。&&& 故障诊断：接车后试车验证故障，接通点火开关，尝试启动发动机，启动机工作正常，但发动机无法启动着机。接通点火开关，发现仪表上的发动机故障灯、EPC灯、发动机防盗灯、ABS灯、安全气囊灯均常亮；另外，还发现节气门电动机无转动的嗡嗡声（正常情况下，接通点火开关，能听到节气门电动机工作的声音）。断开点火开关，连接故障检测仪后接通点火开关，发现故障检测仪无法与发动机ECU进行通信。&&& 根据上述检测结果，维修人员怀疑发动机控制单元或其相关线路存在故障。为了确认这一猜测，维修人员又分别检查了冷却液温度传感器、凸轮轴位置传感器。拔下冷却液温度传感器连接器，接通点火开关，测量导线侧连接器端子2的电压，为11.68 V（正常值应为5 V），端子1（搭铁）的电压为11.57 V（正常值应为0 V）；拔下凸轮轴位置传感器连接器，测量导线侧连接器的端子3（电源）的电压为9.82 V（正常值为电源电压）、端子2（信号）的电压为9.78 V（正常值为10.7 V左右）、端子1（搭铁）的电压为9.26 V（正常值为0V）。由此推测发动机控制单元搭铁异常。&&& 该车发动机控制单元位于前风窗玻璃下饰板的下方，拆下2个刮水器和前风窗玻璃下饰板后发现，发动机控制单元的2根搭铁线未连接（图1）。&&& 将2根搭铁线正常连接，将点火开关置于ON位，上述故障报警灯经自检后都熄灭。连接故障检测仪，能进入发动机系统。消除所有故障代码后启动发动机，发动机启动困难，发动机启动着机后，仪表上的发动机转速表指针为零。此时读取的故障代码为P0332，其含义为“发动机转速传感器：故障”。&&& 查阅相关资料得知，当曲轴位置传感器及其线路出现故障时，发动机能启动着机，但发动机启动困难且加速性能变差。故障代码的含义及发动机着火后转速表指针不动与故障现象吻合，因此应重点检查曲轴位置传感器及其线路。&&& 检查曲轴位置传感器，安装到位、间隙正常。拔下曲轴位置传感器连接器，测量曲轴位置传感器的电阻，为1 217Ω（正常值为1 200Ω±10%）。接通点火开关，测量连接器导线侧端子1的电压，为2V，正常；测量端子2的电压，为0V（正常值也应该为2 V）。断开点火开关，测量连接器导线侧端子2与搭铁间的电阻，为∞，正常。拆下蓄电池负极，拔下发动机控制单元的连接器，测量曲轴位置传感器的端子2与发动机控制单元的端子34间的电阻，为∞。上述测量结果说明曲轴位置传感器的端子2与发动机控制单元的端子34间的线路存在断路故障。&&&&曲轴位置传感器的连接导线位于发动机线束的末端，发动机线束通过前风窗玻璃下饰板的中部圆孔进入并与发动机控制单元连接。检查相关线束，并将断路的导线连接后，启动发动机，发动机顺利启动着机且工作正常，故障彻底排除。&&& 故障总结：发动机控制单元是通过点火开关信号来 “唤醒”的，可以通过接通点火开关时，能否听到节气门电动机的动作声音、故障检测仪能否进入发动机系统、发动机控制单元能否输出电源等做出判断。发动机控制单元搭铁线路故障（断路或搭铁不良），可以通过测量相关传感器（如冷却液温度传感器、曲轴位置传感器）搭铁线或信号线的电压等方法（根据需要或通过测量电阻、触摸温度检查以及模拟振动检查）来做出判断。&&& 磁电式曲轴位置传感器及其线路是否正常，用示波器测量信号电压波形更为准确、直观。传统的方法是将示波器的两端分别与曲轴位置传感器的2个端子（通过大头针）连接，读取并分析曲轴位置传感器的输出波形，来判断其信号是否正常。&实际维修中，用双通道示波器通过同时测量曲轴传感器的端子1、端子2的电压波形判断故障更为方便直观，图2是奇瑞A3车曲轴位置传感器及其线路正常时的波形，曲轴位置传感器的端子1与示波器的A通道连接、端子2与B通道连接（下同）。&&& 图3是奇瑞A3车曲轴位置传感器的端子2与发动机控制单元的端子34间线路存在断路故障时的实测波形。明显可以看出断路时，示波器只显示了2V参考电压。&&& 图4是奇瑞A3车曲轴位置传感器的端子1、端子2交叉错误连接的信号电压波形。对比图4与图2，明显可以看出对应的两个波形颠倒了。&赛特汽修(Mwzno1)　
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老款两厢精英1.6，09年7月购入，六年来，没什么大问题，一直比较满意，可今晚的事情吓着我了，有点不敢碰车了低速转弯过一个街心花园，方向盘突然锁死（本人驾龄11年，分得清楚没有助力的情况与锁死的情况），幸亏车速不快，一脚刹车踩下来，定睛一看仪表台，出现方向盘故障灯，但车子未熄火。冷静了一下，熄火，再打火，启动，一切恢复正常。回来的路上，小心翼翼的开着，也再没出故障。到家，一搜，好像不止我一个人遇到这种情况，准备找个时间去4S店，在这之前，不敢开了。
引用 Garfield_CD
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去了估计也是白去。方向盘只有机械锁，怎会锁死？助力出了问题？
引用 资水之北
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电子助力的吧
是的，当时买精英型，这也是一个原因
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去了估计也是白去。方向盘只有机械锁，怎会锁死？助力出了问题？
你百度一下就知道了，我这个情况不止一例，而且都是电动助力出的问题
引用 Garfield_CD
23:06:12 发表于 4楼 的内容：
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是的，当时买精英型，这也是一个原因
电子助力就是怕这个，所以没选新款的尊贵。油泵的虽然损耗点动力但是隐患小
引用 半醉人间A3
23:08:04 发表于 5楼 的内容：
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习惯了，用点力气还是可以扳动的。
引用 tlybeyond
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电子助力故障最多就是
助力消失吧
不会锁死吧
引用 15-11-02 23:53:58 发表于 7楼 的内容：
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我的也经常出现这种情况，方向盘非常紧，不过每次我用手动一下方向盘下面的插头就好了，我觉得这是安全隐患奇瑞应该召回
引用 奇云-03 00:39:24 发表于 8楼 的内容：
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就是没有助力了。这个现象只会出现在低速情况下，因为高速情况下你根本感觉不到。根本解决办法是去掉方向盘下面的蓝色插头，把两边的电线对着焊接上。我六年半的华贵出现过一次，也是电动助力。
09款奇瑞A3，手动1.8华贵型 6.5万公里 09年5月产
引用 newenjoy
01:22:33 发表于 9楼 的内容：
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应该是电动助力没有了，低速方向盘会很重，锁死那不是机械锁的事么？楼主不要吓人好不好
引用 gongjs-03 04:54:58 发表于 10楼 的内容：
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拔出 焊接 插入，，， 爽！！！！！！！！！！！
引用 斯蒂夫勒
08:02:33 发表于 11楼 的内容：
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我的2年前也出现过一次这个问题，马上停车等红灯 就不管用了，然后熄火再着车就好，就那一次。
引用 ICEHACK
10:53:47 发表于 12楼 的内容：
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吓死宝宝了
引用 F4SXX
10:56:52 发表于 13楼 的内容：
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2013年汽车之家第五届台球赛，八地举办为广大喜欢台球运动的车友，提供竞技的机会。
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你百度一下就知道了，我这个情况不止一例，而且都是电动助力出的问题
哦，电子助力的不知道换一个助力难不难
引用 地球-03 14:48:32 发表于 14楼 的内容：
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每到冬天 基本上早上都是这么回事 第一次发动 方向盘转不动 要熄火再打火&不知道什么个意思&
引用 areab
15:19:14 发表于 15楼 的内容：
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新款尊贵快四年了，从未遇到过。是不是配件问题
引用 买汽油就送小车
21:54:20 发表于 16楼 的内容：
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没助力的情况，以前经常遇到，自己处理了下，很长时间没出过问题了。1.方向盘下边蓝色插头，垫点东西，卡紧点。2.拿钳子把蓝色插头外边的那个金属框边使劲往外掰，加大和插头间的距离。
引用 cloudxu-03 22:04:12 发表于 17楼 的内容：
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没助力也转得动，我停车熄火都打得动
引用 玄字一号
22:12:47 发表于 18楼 的内容：
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用点力还是能转动的，第一次遇到感觉就象是锁死了。
09年A3两厢华贵狼堡灰，14年虎5CVT家尊烈焰红
09:34:01 发表于 19楼 的内容：
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15:19:14 发表在
每到冬天 基本上早上都是这么回事 第一次发动 方向盘转不动 要熄火再打火不知道什么个意思
有个小方法可以试试，每次自检两次再启动， 启动后方向盘转不动的次数明显减少。我现在每次都是自检两次。
09年A3两厢华贵狼堡灰，14年虎5CVT家尊烈焰红
09:35:53 发表于 20楼 的内容：
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用汽车卫士检测提示点火提前角超出规定值（5-15）达到15.5。请问什么原因造成的？如何解决？谢谢！...
A3两厢车内后视镜连座都掉下来了，用3M胶带粘不住，还能有什么方法粘上去...
12月15号一个不一样的日，今天是公司挂牌上市的日子，也是我购得自己的第一辆小车的日子，接下来说说我与人...
最近看上了一款2009款的奇瑞A3两厢车，2010年5月上的牌，已经过户一次了，行程5.2W公里，不知道...
看好一辆两厢的09年5万的手动A32.7W不知道A3平常有什么需要注意的问题或者优势。...
自用，无事故，年审至17年1月，因换车转让，狼堡灰，2.0排量，当初裸车价10万2千8现低价出手，电话1...}