解：设公交汽车站每隔min开出一辆公共汽车，又设同向相邻的两辆公共汽车间的路程为1，则公共汽车与小涛的速度之和为，速度之差为．于是可得
&&& 解这个方程，得．
&&& 经检验，是原方程的根．
&&& 所以，公交汽车站每隔10min开出一辆公共汽车．
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科目：初中数学
（;仁寿县二模）甲、乙两同学从A地出发，骑自行车在同一条路上行驶到距A地18千米的B地，他们离出发地的距离S（千米）和行驶时间t（小时）之间的函数关系的图象如图所示，根据图中提供的信息，下列不符合图象描述的说法是（　　）A．甲同学比乙同学先出发半小时B．乙比甲先到达B地C．乙在行驶过程中没有追上甲D．甲的行驶速度比乙的行驶速度慢
科目：初中数学
小明同学骑自行车在上学的路上要经过两座山梁，行走的路线如图所示．已知上山的速度为v1米/分钟，平路的速度为v2米/分钟，下山的速度为v3米/分钟，其中v1＜v2＜v3．那么，小明同学上学骑自行车行走的路程S（米）与所用的时间t（分钟）的函数关系，可能是下面图象中的（　　）A、B、C、D、
科目：初中数学
题型：单选题
小明同学骑自行车在上学的路上要经过两座山梁，行走的路线如图所示．已知上山的速度为v1米/分钟，平路的速度为v2米/分钟，下山的速度为v3米/分钟，其中v1＜v2＜v3．那么，小明同学上学骑自行车行走的路程S（米）与所用的时间t（分钟）的函数关系，可能是下面图象中的A.B.C.D.
科目：初中数学
小涛骑自行车在环城公路上匀速行驶，每隔6min有一辆公共汽车从对面向后开过，每隔30min又有一辆公共汽车从后面向前开过．若公共汽车也是匀速行驶，且不计乘客上、下车等中途耽搁的时间，那么公交汽车站每隔多少分钟开出一辆公共汽车？
精英家教网新版app上线啦！用app只需扫描书本条形码就能找到作业，家长给孩子检查作业更省心，同学们作业对答案更方便，扫描上方二维码立刻安装！为什么骑自行车转弯后不需要回正车头，而汽车需要？
因为我没感觉到自己动手把车头摆正的过程，是我们产生了错觉吗，其实也是需在回正的？
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谢邀，这个问题其实很简单，我们先确定一件事，不论自行车还是汽车，转向后都是需要回正的。只不过自行车拥有更大主销后倾角度（更大的回正力矩）；行驶速度较慢，摩擦力与惯性远远低于汽车（自行车回正更快）；汽车方向盘需要转630°，车轮才转45°，而自行车则是车拔转多少，车轮转多少，人们更难察觉自行车已经回正。————————好了，没有耐心的看到这就可以结束了————————那么，转向后自动回正的原因是什么呢？关键就在于主销后倾角那么你们一定会问，主销后倾是什么啊？那么汽车的主销是什么样的呢？ 下图中的红色数字“9”指的就是主销，前轮就是以它为中心来转向的。那么汽车的主销是什么样的呢？ 下图中的红色数字“9”指的就是主销，前轮就是以它为中心来转向的。汽车的转向主销不是垂直于地面立在那里的，它不仅跟自行车一样向后倾斜，也是向内倾斜的，就是我们说的主销内倾和主销后倾。好了，现在我们知道主销内倾角是什么了那么你们一定会问，主销后倾有什么用啊？主销后倾的存在，使得主销与地面的交点，位于车轮接地点之前。与此同时，车轮所受到阻力的作用点，也永远在主销轴线之后，换而言之就是：主销拖着车轮向前。不能理解请看我的渣渣作图：正因如此，行驶方向的稳定性得到了保障。当转向时，由于车轮所受阻力作用线，不通过主销轴线。所以车轮所受阻力在主销方向有力矩作用产生，它会迫使车轮自动偏转，直到到车轮所受阻力作用线通过主销轴线，这时车轮已回正，也就是所谓的转向车轮的自动回正功能。正因如此，行驶方向的稳定性得到了保障。当转向时，由于车轮所受阻力作用线，不通过主销轴线。所以车轮所受阻力在主销方向有力矩作用产生，它会迫使车轮自动偏转，直到到车轮所受阻力作用线通过主销轴线，这时车轮已回正，也就是所谓的转向车轮的自动回正功能。以上你可能没看懂，不过没关系，你只需要记住：1、主销后倾角保证汽车行驶的稳定性。有了后倾角，则前轮有沿直线行驶的趋势。2、主销后倾使车轮具有转向后的回正功能。后倾角在车轮偏转后依靠离心力，形成一个回正力矩，后倾角越大，则回正力矩就越大。另外，车轮回正力矩与车辆行驶速度也呈正相关，车速越快，回正力矩越大。主销后倾角并非越大越好，它会增加转向阻力，这样方向盘就会变得更为沉重，如果汽车没有转向助力，那么不能拥有较大的后倾角。因为后倾角过大，车轮就会迅速回正，这样会导致车轮发生摆振，从而造成安全危害。还有，后倾角过大，来自路面的干扰加剧车轮的前后颠簸，车辆行驶不平稳。所以生活中我们看到的主销后倾角大的摩托车or自行车因为没有电子助力，往往拥有更宽的车把，用以增大转向力矩，这样能驾驶者能轻松一些。所以，因为自行车、摩托车拥有更大的主销后倾角，且行驶速度较慢，摩擦力与惯性远远低于汽车（自行车回正更快）所以人们很难察觉。汽车主销后倾角一般不超过3°，且且行驶速度更快，摩擦力与惯性远大于自行车摩托车（汽车回正更慢）导致人们更容易察觉。辅助原因：当汽车转向时，两个前轮并不指向同一个方向，如果要让汽车顺利转向，每个车轮都必须按不同的速度做不同的圆圈运动。 由于内车轮所经过的圆圈半径较小，因此它的转向角度比外车轮要大。 如果对每个车轮都画一条垂直于它们的直线，那么线的交点便是转向的中心点。 转向拉杆具有独特的几何结构，可使内车轮的转向角度大于外车轮。这样也导致双轮转向的汽车比单轮转向的自行车需要更大的力来回正。参考：汽车前轮定位及回正力矩和转向力的计算以上图片均来源于Google，版权见水印（除了我自己画的那张）顺带推荐一本书：race car vehicle dynamics以上是我对本问题的理解，抛砖引玉，如有错误请指正
骑自行车转弯不回正车头，你不就原地转圈儿了嘛
我骑车的时候就发现很多时候龙头的调整是被动的，身体在龙头调整之前就已经倾斜了，保持平衡是骑车的必要条件，而为了保证平衡人就会自然而然的调整龙头，所以才不太会发现回正龙头这个过程。简言之，骑车更多时候是通过身体的倾斜来改变方向的，手调整龙头只是为了车不倒，身体倾斜的回正应该很容易感觉到了吧？开车则不然，汽车不需要人的操控来保持平衡，改变方向只能通过方向盘。这是我的观点，有错误欢迎指正！
这问题本身就有问题，你自行车不回车正出个毛弯
你把自行车笼头换成汽车的方向盘系统，照样要回头哈哈。
自行车也是有回正的，如果你保持拐弯时一手在前一手在后的姿势不变，你就转圈儿了。汽车由于杠杆原理，为了让方向盘轻便灵活，前轮转动15度，方向盘要转动120度左右，回正的时候很明显，而自行车前轮要转15度，车把也是15度，回正就不明显，于是你就有错觉了。
特简单，你把方向盘向左或右打一圈试试，转向角度是多少？你再试试自行车打一圈把……
理解但不完全赞同上面的答案们。的确，不问是不是就问为什么是不严谨的。但是严谨地读一下题的话，我觉得题主所说“因为我没感觉到自己动手把车头摆正的过程”是没错的，原因就在于————————————————————————————————————开汽车的时候，我们回正的是方向盘和前轮而不是车头。看上去有点废话，但这的确是问题的关键——自行车的车头、前轮和车把是一体的，回正前轮就等价于回正车头；但汽车的车头则不是，回正车头是回正方向盘的结果，并不等价。题主应该记得，汽车转向之后必须回正方向盘吧？有回正方向盘的印象而没有回正车头的印象，原因就在这个不等价上面。
又一个不问是不是就问为什么…不回正你试试，看拐过弯以后还能直走不
你们不懂就不要说话，他这是在炫耀自己可以不用手骑单车，我着实讨厌这种拐弯抹角炫耀的人
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朋友我是司机，我说说。你应该报警，不管什么时候人相对车来说都是弱势。应该是车让人。不知道是什么车，你赔的有点多。
如情况属实，则你方涉嫌犯罪，但情节轻微，应该从轻处罚。如有立功或是其他表现可免除处罚。
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(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2081942',
container: s,
size: '1000,60',
display: 'inlay-fix'邓老师原来骑自行车上班，今年买了小汽车，开车上班平均速度是原骑车上班平均速度的4倍，若设开汽车上班的速度为v（km/h），从家里到学校的距离为3km，那么邓老师每次上班节省多少时间？
血刺木木2481
设开汽车上班的速度为v（km/h），原骑车上班速度为（km/h），根据题意得：-=（h），则邓老师每次上班节省h．
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根据题意列出关系式，计算即可得到结果．
本题考点：
分式的加减法．
考点点评：
此题考查了分式的加减法，熟练掌握运算法则是解本题的关键．
扫描下载二维码汽车启动的时候没打转向，一个人骑车过去蹭了一下谁的错_百度知道
汽车启动的时候没打转向，一个人骑车过去蹭了一下谁的错
提问者采纳
驶汽车一方全责根据道路安全交通法则，并观察后方是否有来车，而骑车的人给你的车子造成刮擦。如后方无来车，那就是骑车人的过错，必须先开启相应转向灯。如果汽车由于停靠在路边，只是启动而还没起步，以做提示，才可以起步前行，机动车驾驶人驾驶机动车起步时
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