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看捷安特OCR5500和美利达RIDE 904
& & 想上公路车，哪个好？OCR5500我们这边售价是2998元，R904是3398元，两车都是16速的，反正我的预算也就3000元以内……大家给个建议吧！
引用 她是光芒-08 13:58:24 发表于 主楼 的内容：
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15:22:49 | 来自
哪个好看买哪个
引用 hxisong
15:22:49 发表于 1楼 的内容：
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沙发正解，这个价位真的是
引用 bhaxx
15:32:21 发表于 2楼 的内容：
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15:35:37 | 来自
引用 地瓜片
15:35:37 发表于 3楼 的内容：
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15:22:49 发表在 哪个好看买哪个朋友已经有16款OCR5300白色的了，把我想买的颜色抢了，5300黄色又不好看，想买5500吧，一怕被说不上5700，二怕我的车队（广西挑战者骑行俱乐部，主要是美利达的车，有三台闪电和两台XTC）吐槽，买R904吧，又怕被人吐槽不买R9054298RMB，买R905吧，又被女友骂我太超预算…………高二党命苦啊……
引用 她是光芒-08 16:28:38 发表于 4楼 的内容：
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15:35:37 发表在
算了吧……比较以前骑挑战者车系的，体重也75KG了，骑小轮也太那个了………………
引用 她是光芒-08 16:34:09 发表于 5楼 的内容：
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17:06:02 | 来自
16:28:38 发表在 朋友已经有16款OCR5300白色的了，把我想买的颜色抢了，5300黄色又不好看，想买5500吧，一怕被说不上5700，二怕我的车队（广西挑战者骑行俱乐部，主要是美利达的车，有三台闪电和两台XTC）吐槽，买R904吧，又怕被人吐槽不买R9054298RMB，买R905吧，又被女友骂我太超预算…………高二党命苦啊……你妹高二就有女朋友，而且还管你的财政。。。。。。这是肿么回事啊？
引用 hxisong
17:06:02 发表于 6楼 的内容：
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17:06:02 发表在 你妹高二就有女朋友，而且还管你的财政。。。。。。这是肿么回事啊？零花钱，加上以前卖挑战者的钱2500RMB，她要我每周请她吃一次西餐，每次都花100-180之间，唉…每月父母给也就1500元，唉…
引用 她是光芒-08 17:22:48 发表于 7楼 的内容：
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18:16:25 | 来自
17:22:48 发表在 零花钱，加上以前卖挑战者的钱2500RMB，她要我每周请她吃一次西餐，每次都花100-180之间，唉…每月父母给也就1500元，唉…突然发现自己浪费了好多的青春啊，不过那时整体氛围也不像现在，现在通讯发达了，干什么都方便。扯远了，话说你买车是上下学骑么？是的话就别买贵的
引用 hxisong
18:16:25 发表于 8楼 的内容：
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18:16:25 发表在 突然发现自己浪费了好多的青春啊，不过那时整体氛围也不像现在，现在通讯发达了，干什么都方便。扯远了，话说你买车是上下学骑么？是的话就别买贵的是上下学+周末车队出车时骑的（车队统一标准巡航大于20KM/小时），那你建议一款
引用 她是光芒-08 21:18:03 发表于 9楼 的内容：
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21:35:00 | 来自
21:18:03 发表在 是上下学+周末车队出车时骑的（车队统一标准巡航大于20KM/小时），那你建议一款都是半斤八两，不如让你女朋友选，看她喜欢哪款
引用 hxisong
21:35:00 发表于 10楼 的内容：
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21:35:00 发表在 都是半斤八两，不如让你女朋友选，看她喜欢哪款她喜欢捷安特OCR5700的涂装啊，难道我为了女朋友背弃车队？呜呜…
引用 她是光芒-09 22:16:52 发表于 11楼 的内容：
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22:16:52 发表在 她喜欢捷安特OCR5700的涂装啊，难道我为了女朋友背弃车队？呜呜…女朋友重要还是车队重要。。。。
引用 hxisong
08:54:22 发表于 12楼 的内容：
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08:54:22 发表在 女朋友重要还是车队重要。。。。都重要啊，可惜女朋友更重要啊！
引用 她是光芒-10 12:47:55 发表于 13楼 的内容：
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08:54:22 发表在 女朋友重要还是车队重要。。。。好了，今天上了捷安特OCR5500的黑蓝色S的，花了3298元送锁+脚撑，等我手机相册好了我就上图！
引用 她是光芒-10 12:54:03 发表于 14楼 的内容：
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问个问题? LZ你把你马子上过没？ 没上过还整天跟你白吃白喝的赶紧甩了?&
引用 大鸡8潘客
13:20:21 发表于 15楼 的内容：
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904车主路过，如果健身通勤904足够，如果有专业升级追求建议5700
引用 雾灵的雪
13:34:49 发表于 16楼 的内容：
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12:54:03 发表在 好了，今天上了捷安特OCR5500的黑蓝色S的，花了3298元送锁+脚撑，等我手机相册好了我就上图！恭喜！坐等大片
引用 hxisong
14:23:06 发表于 17楼 的内容：
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13:20:21 发表在 问个问题? LZ你把你马子上过没？ 没上过还整天跟你白吃白喝的赶紧甩了?&………………………上过了！
引用 她是光芒-10 17:52:59 发表于 18楼 的内容：
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17:52:59 发表在
………………………上过了！
羡慕啊~ 我上中专的时候还在玩游戏呢??不过上过了也不能每周请吃什么该死的西餐啊??有B了不起啊???
引用 大鸡8潘客
18:13:28 发表于 19楼 的内容：
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12:37:56 | 来自
请问公路车和山地车哪个骑行更舒适？
引用 ruyi33
12:37:56 发表于 20楼 的内容：
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阅读:34720 | &&回复:8
捷安特OCR5系公路车不过如此
&&&&&&任畅快出行，旅途无忧，让身心放松，怡然自得。身在良辰，心在美景，这份舒适，这份惬意，源自于Giant工匠们对OCR 5系的精心雕琢，每一处的变革都旨在给您最舒适悠然的骑行体验。下面，就来看看捷安特2016款OCR5系公路自行车的魅力吧！ ..
优化压缩车架公路车的典范，承袭TCR车款的优质DNA，进行再造升级，采用先进的Giant Aluxx SL超轻铝合金加工工艺，融合多项创新技术和设计，打造出全新的OCR 5系车款，多段式厚薄管技术有效减轻车架重量，同时强化后管壁支撑强度，增加管壁吸震性能，Smooth焊接技术，造型更加优美，二合一尾灯设计的捷安特专利27.2管径座垫杆设计，安全与舒适性完美提升。全新一代的OCR 5系，在人生的全新起点，让您轻松起航。 外观博采众长，优选TCR车架的设计精髓，创领公路车型美学典范。独特管型设计，彰显整车强度，完美的顺滑焊接，给你最自然的视觉体验，全新的车体涂装设计在先进涂装工艺的完美展现之下，让车体更富运动气息。 颜色精选时下最流行的色彩元素，采用捷安特最新的喷涂工艺，只为将最动人的色彩呈现给您，撞色加上拼接色的设计，赋予张力，让多种颜色碰撞出视觉盛宴的火花，辅以少量线条点缀，营造静如处子，动如脱兔的动感氛围。 氛围以舒适骑行为设计初衷的OCR 5系公路车，融入了捷安特工匠们在骑行舒适度上的不懈努力，旨在让您在长途骑游或者运动休闲之时，将骑乘质感和舒适度尽可能提升至最佳，您完全可以将整个人融入到骑行的享受当中而无丝毫顾虑。产品特色1、全新车架设计融入舒适骑行几何元素的公路车架，在捷安特Aluxx SL超轻量铝合金工艺的打造之下，轻量化进一步提升。2、Giant Aluxx SL超轻铝合金技术·车架重量的进一步降低·轻量化和高强度的完美结合·先进管件成形与热处理及焊接科技3、变速套件搭配Shimano变速套件，完美的齿比搭配让骑行、加速更加的轻松、舒适。4、公路车轮组装配轻量化公路轮组和低阻力公路轮胎，抓地力和加速性能兼顾，无论是高速压弯还是平路加速，都能让您如行云流水般的顺畅。5、公路座垫搭配公路车专属的舒适座垫，舒适的骑乘坐感，让你骑行的时间再长，也不会感觉不适。6、700C公路车前叉融入滤震性能设计的公路车前叉，有效过滤地面的细微震动，强度却不受影响。7、尾灯/座垫杆二合一设计捷安特专利27.2管径座垫杆设计，保证强度的同时，提升了柔韧度，滤震性能进一步提升，舒适度提升33%，更具人性化的尾灯/座垫杆二合一设计，让造型更整洁，夜骑也将更加安全。 产品配置OCR5700车 架 －Giant Aluxx SL铝合金车架前叉－700C碳纤维公路前叉齿 盘 －Shimano FC-T变速系统－ Shimano SORA 18s刹车系统－ Shimano SORA轮 组 － Vuelta ZeroLite ProRoad 700C培林轮组轮 胎 － Giant S-R4 700*25C轮胎座 垫 － Giant公路坐垫.. OCR5500车 架 －Giant Aluxx SL铝合金车架前叉－700C铝合金公路前叉齿 盘 － ShimanoFC-A070 50/34T变速系统－Shimano CLARIS 16S刹车系统－铝合金公路车夹器轮 组 － Vuelta ZeroLiteComp Road 700C轮 胎 － Giant S-R4 700*25C轮胎座 垫 － Giant公路坐垫.. OCR5300车 架 －Giant Aluxx SL铝合金车架前叉－700C铝合金公路前叉齿 盘 － 铝合金大齿盘 39/53T变速系统－Shimano FD-2400/RD-2400 16速刹车系统－铝合金公路车夹器轮 组 － 铝合金刀圈+铝合金快拆花鼓轮 胎 － Giant S-R4 700*25C轮胎座 垫 － Giant公路坐垫..
我想知道公路车怎么变速啊，没看到指拨？？
来自: 触屏版
猫猫的文:我想知道公路车怎么变速啊，没看到指拨？？指拨与刹车一体的
没有看到刹车
发表于 02-11 08:56
怎么降档是在把上么
发表于 02-11 14:51
发表于 02-11 14:51
发表于 02-11 14:51
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NewNewNewNewNewNew美利达R904与捷安特ocr5300和捷安特ocr5500哪个性价比更高？
本人准备在城市之间进行长途骑行。在这三款车里面想考虑一个。美利达送头盔送双肩包哦。捷安特就送一个杯子。
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试试美利达的，我觉得美利达的好看点
自用ocr5500q.感觉还不错，这价位其实没有什么区别
这个级别的车子，没有那么多讲究，选你看着最顺眼的就行。
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Copyright (C) 2013- All Rights Reserved.捷安特OCR3300与OCR3500入门公路车配置区别之详细对比！搞懂了才发现一分价钱一分货！
98417 &&15
本帖最后由 caileili 于
11:38 编辑
首先说外观，长得太像了！如果不是变速器的外观差异，连自己都系有时搞混，他们的角度也是一模一样！
首先列出不同之处：
1.变速系统
3300 shimanoS（ST3300）手变系统+浩盟6061铝合金钢链轮锻造牙盘
3500 台湾micro shift（微转）系统+包括微转8S手变+浩盟GI6061全铝合金液压成型牙盘
3300 CR18钢前叉
铝合金前叉
3300 shimano 2200
3500 台湾清豪OEM捷安特HUB
3300 台湾产建大硬边轻量训练外胎
3500 米其林低端轻量硬边训练胎
6.用途与定位
3300 适合娱乐级公路运动体验用户
3500 适合竞技运动入门发展用户
以上是五个不同之处，仅仅看外观还真看不出来，自己也是骑了试了看了才发现不同之处大着
首先我们先来对比手变：
这是3300的ST3300（已经归到2200级别系统同用）
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这是3500的微转
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首先是手感，3300手变和3500在手变手感上区别不大，3500的微转早先比较韧的说法再我长期试用后发现问题并不大
大家同是8级，已经适合爱好者强度不大要求不极端苛刻的使用了；而区别大概就要在于设计和用途
3300手变设计不准备给竞技使用，所以其中一个退档健位于手变内侧较上，也就是说，它只准备给体验一下公路骑乘的快感之用，如果你在捉着公路车把深度下垂位置发起攻击姿势准备变速的话，恐怕比较困难，他设计时候就只将就完全的常规上握手位置去进行变速操控，如图
这个退档键你只能在常规上握手位去操控
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而3500的微转手变对比之下则有两个优势
1.角度模仿7800更加讲求人体工学，手柄和弯把深度下垂、常规上握位置更靠近，力臂更长，非常适合东方人刹车之用
2.其变速进退档键均位于手变外侧，方便竞技初学者发起握深度下垂位置发起攻击变档
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变速系统篇
之间的变速系统差距不大
微转也是兼容shimano的工业标准，齿轮和链条均一样，在此没有明显性能区别
3300使用的是2200的变速系统，其实就是把曾经的3300降级换个把戏，因为要留着位置给新进的3400新sora，shimano为了把他们相同的用途按照级别来区分开，所以弄了个2200，当然了，2200在某些结构上要比3300重一点，这个对体验公路快感来说影响并不大，特别是我们
3500使用的是也是台湾微转系统，3300的变速系统重量上当然不是和35的微转一个量级的，微转采用的是比较硬材质的铝合金为主，真的山寨了7800...
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3300采用的是台湾浩盟锻造的铝合金曲柄牙盘，链轮（盘片）依然是钢的，他们是机械拼装在一起
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3500采用台湾浩盟的GI一体液压成型的铝合金牙盘，彻底6061 T6
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重量上，他们自然就不可能在一个量级，这个大东西重量非常明显，而我们能感觉到重量的区别到了“敏感”程度
加速上，拼装的3300的铝合金+钢的曲柄接插牙盘加速反应绝对不如3500的GI，这个还是其次，关键还是GI重量相对轻不少，而且.........样子也PRO不少！
这是3500微转的后拨，多数部件都是铝合金
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而33则采用2200后拨，某些部分还是钢和工程塑料
车架与角度篇
图为3500实物，车架和角度上均没有明显区别，角度一样，材质也是一样的
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相同的角度，甚至到车把部分，战斗机反叶片形状的赛车式样车把也是一模一样
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这种形状空气动力学上叫“针叶型设计”，具体老说本来是产生升力；在自行车和各种赛车上这种设计成了一个颠倒的反针叶型，产生升力成了增加下压力，让直线前进时车头更加稳定
车架角度均为“Compact Road Design”
这个就是当年环法让西班牙昂斯车队一炮而红成为团队TT第一的武器
Compact Road Design意思就是经典的“压缩公路骑行设计”
Compact Road Design藉由将上管有效地从头管往座管方向倾斜，GIANT能够缩小整个车架的前三角与后三角的尺寸，打造出明显不同的车架外观。在功能上来说，这种简化的车架设计不但能够降低车架的重量，同时也可以增加车架侧向的刚性。也因为增加了侧向的刚性，同时也增加了车架的加速性能，因为车架可以减少更多不必要的弹性。不过刚性固然可以增加踩踏力量的传导效率，却未必会对骑乘的舒适度有帮助
为了改善这个课题，工程师仔细的在关键部位增加纵向柔软度，让车架有着更好的操控与舒适度
而后区别在于的前叉
3300的CR18钢前叉
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铝合金前叉
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空气动力性能上，其为都为对称的针叶型，让快速流经两边的空气对其提供了直线负梯形的空气压力作用，使车子走起来前轮更笔直（依靠强大的空气压力），你骑得越快压力则相对越大！这种设计已经引用到各种公路或者山地车硬叉上了，特别是TT个人计时赛车的前叉，这个负梯面更具大！提供更加出色的直线冲刺稳定性！3300采用的为锘钼钢材质，虽然相对铝合金前叉重但钢有个特性，他拥有丰富的弹性，遇到小坑小洞他能起到一定的缓冲作用，3300使用这种前叉和手变恰好强调了他专门针对公路骑乘者的舒适性35采用6061硅铝合金前叉，加速和操作反应自然是明显高于钢前叉的，而且重量仅仅是同形状CR18钢前叉的1/2！这是个巨大的差别，非常明显，或许拿起车子比较不明显，但是单车和单车之间的区别主要还是骑起来才感受到，你得骑起来转动起来，区别是明显而巨大的但是铝合金也有其弱点，其弹性差已经闻名与车友中，甚至普通不骑车的百姓也略懂一二，舒适性当然没有33来得好；很明显，3500前叉也是准备给向竞技方向入门发展的车友而准备
继而区别在于轮胎
3300轮胎为台湾建大
3500轮胎为低端米其林训练胎
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23:00 上传
重量上很明显台湾建大要优秀不少，因其轮胎边比较薄而附有弹性
抓地方面本人用过的轮胎不多，米其林两种型号、台湾建大各种型号、大陆正新和大陆建大
台湾建大明显不及米其林，这个和橡胶材料有直接关系，花纹关系倒不是很大，说到底子，毕竟还是“米其林”，可不是挂了牌子的浪得虚名产品，至少你给朋友交代也容易点吧？怎么说是“米其林”啊~~
但是台湾建大再差还是要比大陆的外胎好啊！无论是重量还是抓地能力！还是胜一筹的！本人采用德国马牌之前主要是采用台湾建大一来相对便宜二来湿滑路面情况他还是不错的选择；提起大陆建大和正新，恐怕对其有负面评价的车友不在千人之下了吧............
干身后，继续继续...最后一部分比较，也是最为简单的比较
这个没啥好说
3300采用2200花鼓
3500采用OEM捷安特花鼓
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23:00 上传
两款车轮圈都是一样，区别就在上述
滚动性能、畅顺度和重量上当然是3500的捷安特花鼓取胜，这个...这个...自己亲自扭一下就能区别出来，没啥好说
密封性上似乎这个oem花鼓比2200还倒是好了不少呢！
说到耐用程度，恐怕大家都差不多
我也不可能各自骑个2500里试试，但是说口碑和尝试吧，这个级别上大家都差不多]
好了，以上简单对比就完成了
最近电邮和QQ上被猛烈轰炸，都是询问这个之间的差别
一时半刻是说不完整，最终还是决定写写这个东西，我写的不是绝对答案，车子可能出现配置上的些微改动，厂方不通知我们也是正常的
就像很多朋友还是以为3500用shimano sora套件一样，其实厂方早就变了
大家就自己看着文章参考一下吧，这个不等同绝对答案，肯定有点儿错漏，总比完全没资料强了
而最后还是要重复地说，如果你打算体验一下公路运动的快感和加速的淋漓又不准备升级车子，而且不打算投入太多，那么我建议你选择OCR3300
若你有这个心思投入到公路竞技式的运动，而作为小投入的入门车我则是建议你使用OCR3500
两者使用起来区别还是能感觉出的
至此，全文The End
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我发现不单单是花鼓、轮胎不同，其实辐条和轮圈也不一样，3300辐条是圆的，3500是扁的，所以其实就是整个轮组不一样的。
印象里只有10款以前的3300还在用钢前叉，你这多少年前的文章了。。。。
准备入公路&&楼主讲的很细致，楼主辛苦
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