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个人将闲置的轿车出租给企业使用缴哪些税？
来源:中国会计网
& & 问：某股东将自己的一辆闲置的轿车出租给自己的一个企业使用,企业支付该股东轿车的年租赁费(假设，轿车的年租赁费为公允价格),这样的租赁行为是否符合上规定?如不符合的话，应如何操作，同时请提供税法的依据？该股东如去机关开具轿车租赁费需缴纳哪几种税？（假设轿车的年租赁费为7000元）&
& & 答： 1.上述股东将自有车辆租赁给被投资公司，取得租赁费用，这是关联交易。只要认为价格公允，可以提请税务机构代开租赁发票，根据租赁发票即可入账。同时，年终申报时，填写向的关联交易申报表的相关资料即可。假如税务机构认为不公允，税务机构可以调整。车辆租赁此类业务，公允价较好确定，一般只要不明显违背实际，税务机构都会认可的。
&&&&2.租赁，需要缴纳7000&5％，还有城建税350&（城建税税率+教育费附加3％）。0；个税，按下列办法计算；财产租赁的应所得额=每次取得的财产租赁收入-合理费用-费用扣除标准
　　合理费用包括以下项目：
　　(1)纳税人在出租财产过程中缴纳的税金、教育费附加，可凭完税凭证，从财产租赁收入中扣除。
　　(2)由纳税人负担的该出租财产实际开支的修缮费用，必须是实际发生并能够提供有效准确凭证的支出，以每次扣除800元为限，一次扣除不完的，可以继续扣除，直至扣完为止。
　　费用扣除标准为：每次收入不超过4000元的，可以扣除800元；每次收入超过4000元的，可以扣除收入的20%。
　　财产租赁所得的的适用税率为20%。&
　　计算公式：
　　应纳个人所得税税额=应入*20%
　　税后所得＝应纳税所得额-应纳个人所得税税额&
[责任编辑：白雪]
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闲置私家车转租收入高奖励多风险大 靠谱吗？
时间： 05:50:10 | 编辑：李平
| 摄影： 崔力
2月3日,江北区洋河,一位市民正在办理租车的相关手续。首席记者 崔力 摄&&
把闲置的私家车通过租车平台分享给有用车需求的租客,车主不仅能获得丰厚租金,最高还能拿到较高的奖励。这样的好事你心动吗?
近期在租车市场上,&留守汽车&转租逐渐走热。业内人士提醒,&留守汽车&转租虽然最大化利用了&闲置资源&,不过这样的租车方式目前还不受法律保护,有转租意向的市民需&擦亮眼&。
春节临近,租车市场再度升温。上月底,国内最大的汽车租赁平台宝驾租车在北京、上海等地推出&留守汽车&计划,通过&租金+奖励&吸引车主将私家车通过该平台进行转租。
多家租车平台随即纷纷吆喝&留守汽车&这一租车方式。近日,重庆本地部分租车公司也通过提高租金、给予奖励等方式,加入对&留守汽车&市场的争夺。
当传统租车公司由于越来越多的城市对汽车进行限购、限号,陷入车源供给不足的窘迫,汽车租赁平台却绕过了这一限制。与依靠大量购车来实现扩张的传统租车公司不同,租车平台本身不拥有车辆,而是通过网站或手机APP将市面上的闲置私家车进行资源整合,并转租给本地有用车需求的租客。
记者了解到,因为租车平台本身不需投入运营成本、店面房租等开支,租客就能以比市价低3成左右的价格租到车。市汽车租赁行业委员会负责人表示,目前在欧美租车市场,成立仅2年多的raleyrides、getaround等汽车租赁平台就已占据租车市场1/3的份额。假以时日,汽车租赁平台或将改变国内现有的租车市场格局。
掘金&富矿&
今年初,市民吴小姐在某汽车网站注册,打出了将私家车出租的招租广告。不久就有租车平台的&猎头&找到她,希望她把车放到其平台上,并许以&春节期间将车租出后,将有每日至少500元的高回报&,这让吴小姐颇为心动。
无独有偶,在渝工作的广西人何先生早就打算在春节回老家期间将重庆的私家车放到租车平台转租。&与其将车放在车库闲置,不如变成每天都能变现的&银行&。&
据统计,目前我市汽车保有量约400万辆,仅次于北京,其中约149万辆是私家车。&如果将重庆本地&闲置&的私家车都放到租车平台,不仅能缓解&租车难&,还将加速租车市场洗牌。&宝驾租车CEO李如彬称,重庆作为私家车&富矿&,一边是闲置的&留守汽车&越来越多,另一边是春节可能面临&一车难求&的问题,而租车平台通过&租金+奖励&方式鼓励车主成为&车东&,将化解租车难。
记者从多个租车平台拿到租车营收数据后算了一笔账:一辆12万元轿车通过租车平台出租后,&车东&每天可拿到约300元租金,而春节期间日租金或将涨到600元,那么整个春节长假会为&车东&带来4200元收入,再加上租车平台给予的奖励,其总收入&颇为乐观&。
将&留守汽车&租出去&生财&,看起来很美,但其中有无风险?
&按现有法律,私家车租赁若没有经过备案,会被判为&黑车&。&市运管局人士表示,将私家车用于租赁盈利,违反了《重庆市汽车租赁管理办法》,而且按照《中华人民共和国道路运输条例》,未取得道路运输许可的车辆,亦不得从事道路运输运营。
不过在租车平台公司看来,这一租车方式&完全合法&。李如彬认为,判断运营车辆是不是&黑车&,取决于汽车驾驶员和汽车本身有无运营资质。虽然私家车主和私家车都无运营资质,但&出租&只是车主把自己的汽车租给他人使用,只涉及到车辆使用权转移,车主本身并没有提供配驾服务,因此是&合法的&。
&通过租车平台转租汽车的车主,虽然没有直接参与驾驶运营而看似无违规,但这种租车方式仍需相关法律法规予以完善。&重庆鼎圣律师事务所律师彭松认为,由于当前汽车租赁行业缺乏专门的法规约束,各地方租车机构合同版本不一、格式不尽规范,租车价格也是五花八门,导致纠纷频繁出现。
同时他表示,&留守汽车&转租这一租车方式还需完善供求双方的信任度。比如在租车使用期间一旦发生了驾驶违章甚至撞人逃逸等刑事案件,这些都需要&车东&与用车者进行事前协议并形成合同约束。
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渝ICP备号 经营许可证编号：渝B2-专家：国内私家车闲置严重 做专车可减少资源浪费-中新网
专家：国内私家车闲置严重 做专车可减少资源浪费
　　6月11日电 “互联网+加到哪里，哪里就有了冲突，之前是网络银行与传统银行，如今战火烧到了出租车与专车。”互联网实验室联合创始人王俊秀如此说道。近日，有媒体透露交通部约租车管理办法即将出台，专车合法化问题再次引起热议。
　　专家：专车应更多调动在早晚高峰期
　　自从专车服务上线以来，其引发的争议一直不断。上周，北京交通部门等约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务使用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
　　6月10日，在中国互联网协会研究中心主办的《互联网+背景下的专车致力于规范研讨会》上，众多专家均对专车服务予以肯定，认为是对社会资源共享、提高利用率有着绝对好处。国家发改委城市中心综合交通研究院院长张国华表示，我国汽车产销量据全球第一，已远超美国。但家用汽车一天使用率最多为两小时，甚至有人一天都不用车，大量空置车可以通过互联网+进行资源整合。
　　互联网协会的副理事长高新民同时指出，专车行业眼下最大的痛点，是出租汽车司机的转型可能需要一个过程。他解释道，互联网治理是一个动态过程，需要充分考虑到出租车司机的岗位、收入等问题，照搬原先的出租汽车管理办法是行不通的。
　　他还表示，北京拥有六万多辆出租车，在正常情况下是没问题的。一旦遇到刮风下雨、上班下班高峰的时候，车站、机场局部地区便出现打车困难，这时候应调动更多私家车，平常控制私家车，这才能真正发挥专车的优势。
　　“专车保险制度亟待加强”
　　“对乘客存在安全隐患”是监管部门将专车划归黑车的重要理由之一。目前，部分专车公司如易到专车等都选择直接与保险公司合作，购买了多险种保险，包括要求提供车辆的租赁公司按座位数量，给每个座位购买最高30万元的乘客座位险。滴滴快的还专门成立了理赔基金，声称一旦发生事故，先从理赔基金赔付，再由租车公司向保险公司申请赔付。
　　不过，中国政法大学朱巍认为，目前互联网专车的保险责任还落实不到位。他表示，目前专车平台与专车司机更多是合作关系，专车司机没有保险保障，一旦出现事故谁来保障，这是交管部门在民法上需要解决的一个问题。他还表示，目前放开Uber监管的国家，都做了强加保险责任。
　　张国华表示，专车保险制度需要创新，特别是在监管政策未落实前，把人和物，财产损失综合保险进行创新。
　　此外，朱巍还提醒要注意个人信息保护的问题，一旦出现问题可能会触及国家安全。他表示，目前专车客户端都是手机，用户个人信息行程公司都会获取，互联网+产业出来之后最大的问题并非是行政许可，更多的是应该尽早出台个人数据保护法。(IT频道)
【编辑:于恋洋】
>IT新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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