全新奔腾b500二次空气溢流阀多少钱

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奔腾B50二次空气系统原理、构造及问题 构造:
奔腾B50二次空气系统原理、构造及问题构造:说明:&& 发动机起动时一般是设定起动加浓,即多喷点油,尤其是冬天,这样,发动机才能顺利起动,而起动时进气温度、水温、缸体、机油、三元催化器等基本是冷状态,这样,多喷的油是无法完全燃烧,排气尾气中就含有较多的HC、CO、SO、NO、NO2等燃烧不完全物,这些不完全燃烧物基本是对环境有污染的,不符合环保标准,这时,二次泵系统开始工作,喷入空气即过多氧气,氧气与尾气中的有害气体如HC、CO、SO、NO、NO2等进行充分燃烧,生成水、CO2、N2等对大气无害的气体(这就是有些好车排气管往外流水的原因),当起动后燃油喷射逐渐正常,机器也热起来后,尾气有害物质减少,因此,二次泵停止工作。因此,B50这个德国人的发动机对环保还是很重视的。而没有二次泵的其它发动机只能暗暗地对环保进行破坏,当然生成的不安全燃烧产生的颗粒也会堵住三元催化后处理,那时候花钱后更多。&实物图:发动机罩如何拆?简单,把住罩边向上用力提,哈哈,就是卡扣的。空滤器图:可看见里面是一个细密的尼龙网,应该防尘效果还是不错的。进气管图:这个进气管是快插的,捏住起楞的把边用力上拉,就可拆下来。记住插回时用力下压,听到“卡”一声即插好了,记得一定要插好,否则会漏气。这样捏:拔下这个插头后,可以用嘴对着吹一下,轻吹吹不动,使劲吹会感觉通气了,不要感觉脏啊!也可拔下组合阀处的接头,方法同上:可以看见进气口处干净否,不干净不般会堵了。这样:看官会问:堵了咋办?堵的一般是组合阀,4S一般会给换,过保了会收费几百块,好象是九百,我认为不值,庆幸俺的暂时没堵,没有进一步拆,看了一下,四个内六角螺栓,拆下来应该可以清洗,没必要花几百钱。一般堵了的会哗哗响,声音很大,正常的声音应该是丝丝声。总之,这个东东不是什么精密的东西,坏了有功夫就拆拆自己弄弄,不会有什么后果,顶多弄不了去4S换个新的,发扬一下自己的动手能力吧。
引用 爱好汽车者
18:25:24 发表于 主楼 的内容:
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b50二次进气泵是否可以拆掉不用,纠结啊
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b50二次进气泵是否可以拆掉不用,纠结啊怎么办
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你在北京大哥还想拆这个
太平洋舰队中将-15级
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拆掉不用,没什么不可以,只是拆之前需要搞清楚,拆了它,你想得到什么、会失去什么,想清楚了还想拆,那就拆吧,谁也挡不住你,
太平洋舰队少将-14级
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为什么要拆除呢
太平洋舰队少将-14级
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净化空气的,最好不要拆
太平洋舰队中将-15级
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太平洋舰队少将-14级
贡献(馒头)37513, 距离下一级还需2487贡献(馒头)
很容易&把插头拔掉就可以了&但那个是起环保作用的&还是建议别拆
太平洋舰队少将-14级
贡献(馒头)37038, 距离下一级还需2962贡献(馒头)
太平洋舰队少将-14级
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太平洋舰队少将-14级
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支持ing~大家都来顶啊~
太平洋舰队中将-15级
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我纵横网络BBS多年,自以为再也不
太平洋舰队新兵-1级
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那里有卖b50&二次空气泵的&大概多少钱&谢谢&
太平洋舰队上尉-9级
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我是专业千斤顶,我顶顶顶!&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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技术贴要分享:奔腾B50发动机故障灯亮、报P0411故障码
爱车:奔腾B50 &11款目前行驶里程:48883KM中秋节早上去朋友家,启动车车发现有很大的“嗤嗤”声,比平时冷车的声音要大很多,于是乎打开发动机盖,发现二次空气泵上的排气管接头掉了,如下图红圈中所示,很是奇怪,此管无任何螺牙及卡箍固定貌视直接放在上面的一样,反正我是没有看明白 ,只要二次空气泵如果一工作,此管即自动脱落,很大的气体排出。没法子,等热车后,二次空气泵停止工作时套上该管。,盖上发动机盖板,上车走人,走了10多公里,不经意间看到仪表盘中间的发动机故障灯竟然亮着,马上打上双闪,靠边停车,关空调,看车辆怠速,不到700RPM/MIN,开空调,发动机转速不到1000RPM/MIN,基本与平时正常,打开机仓盖检查,发动机也不抖动,正常的不能再正常。NND, 我这与4S店有将近50KM,刚好遇上过中秋,朋友等吃饭,看看车车也没啥大问题(本人原是学汽修的,有那方面的知识,只是动手比较少后改行了),走吧!估计发动机报警是起先二次空气泵工作异常引起的,ECU存储了故障码,热车后不影响车车行驶,所以暂时没鸟它,让它亮去吧中秋那一天开着这故障灯亮着车,跑了200多公里(出去玩了)晚上回公司后,立马上X宝淘了一个蓝牙OBD故障诊断义(运气不好,快递过来插上去连接不上手机,也就是手机艘不到时OBD设备的蓝牙信息,现正退货处理中)想自己动手折腾,一是为了省钱,二是为了练练自己多年未用到的汽修知识后在BAIDU上搜了下关于奔腾B50二次空气泵的相关资料时,发现此贴真的不错,就COPY过来给车友们分享相信你看完后会更加了解自己的B50了,呵呵。。。要有耐心,慢慢看,你会长知识的一辆行驶里程约3万km,配置1.61、 (BWH)发动机、AQ200手自一体6速自动变速器。客户反映:该车辆在行驶25000km后,经常出现发动机故障灯点亮现象,就是在发动机故障灯没点亮时,每天早晨启车时,发动机舱里都发出很大的响声。&&& 故障诊断:接车后确认故障现象,维修技师启动发动机运转无异常现象,响声是二次空气泵发出的(如图1所示),观察仪表上的发动机故障灯不熄灭,用F-ADS一汽专用诊断仪检测,故障码为P0411二次空气泵溢流故障。清除故障码后故障灯熄灭,在试车中故障灯又亮了,于是更换二次空气溢流阀,清除故障码再试车,发动机故障灯不再点亮。出厂3个月后发动机故障灯又亮了,用诊断仪检测,故障码P0411二次空气泵溢流故障又出现了(如图2所示)。另外,还有很多奔腾B50国IV排放的车辆频繁出现此故障,更换二次空气溢流阀后,故障只是暂时的消失,却不能彻底的排除故障,说明二次空气溢流阀或二次空气系统有不良隐患存在。&&& 1.分析二次空气溢流阀或二次空气系统故障导致的不良后果&&& 奔腾B50轿车,BWH型发动机国IV排放的二次空气系统,是降低尾气排放的机外净化装置,是按欧IV排放标准要求设计的。它通过向发动机废气中吹进额外的空气(二次空气),增加其中氧气的含量。这样使废气中未燃烧的有害物质:一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧,降低有害物质的排放量。&&& 在发动机冷启动阶段,未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对较高,并且三元催化器尚未达到工作温度(350℃以上)时,所以在车辆排放标准达到EU3或EU4要求时,必须装备此机外净化装置二次空气系统,以降低发动机冷启动阶段有害物质的排放。另一方面,再次燃烧的热量使三元催化器很快就达到所需的工作温度。&&& 我们先了解一下二次空气泵系统的结构,由进气系统装置、排气系统装置、二次空气系统、二次空气控制系统装置等组成。&&&&& (1)进气系统,如图3所示。&&&&& (2)排气系统,如图4所示。&&&&& (3)二次空气系统,如图5所示。&&&&& (4)二次空气控制系统,如图6所示。&&& 再了解一下二次空气系统工作原理:二次空气系统在冷启动后和热启动后怠速自诊断时,这两种情况下工作。发动机控制模块激活二次空气系统开始工作,发动机控制模块控制二次空气进气阀,并通过压力(P)驱动组合阀开始工作。&&& 发动机启动后,二次空气泵的电源通过继电器得到,二次空气泵的作用是在很短时间内将空气压进发动机排气阀后面的废气中。空气经过滤清器(此车是一个过滤网),通过二次空气泵直接被压缩到组合阀,组合阀打开后进入发动机排气歧管的废气中。二次空气系统未工作时,热的废气将停止在组合阀处,阻止进入二次空气泵。&&& 二次空气系统空气溢流阀的检查方法:①从二次空气泵侧拆下压力软管;②用轻微的压一力将空气吹入组合阀(二次空气盗流阀今的压力软管中,组合阀必须闭合;③用较大的压力将空气吹入组合阀的压力软管中,组合阀必须打开。组合阀检查时不要使用压缩空气,如果组合阀闭合或持续打开,则更换组合阀。&&& 根据二次空气系统出现故障码,首先,检查二次空气泵供电系统正常,泵的进气口无堵塞,从泵到组合阀之间管路连接无脱落、损坏或异常情况。然后拆下组合阀(二次空气溢流阀如图7所示)检查,用轻微的压力将空气吹入组合阀的压力软管中,组合阀是闭合的,不导通是正常的;再用较大的压力将空气吹入组合阀的压力软管中,组合阀还没有打开不导通,是有问题的;仔细检查发现有进水腐蚀的痕迹,阀芯不能移动,因锈蚀卡死关闭位置。&&& 发动机的二次空气溢流阀发生故障,三元催化器不能正常工作,同时发动机控制单元存储了故障码,使发动机故障灯点亮。三元催化器内的废气没有二次空气的助燃,未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放严重超标,所以,发动机冷启动阶段有害物质的排放量增高,达不到国IV排放标准,污染环境等一系列不良后果。&&& 2.产生二次空气溢流阀故障的原因分析&&& 发动机二次空气溢流阀卡滞是阀芯锈蚀的必然结果,而造成锈蚀的原因,一般从两个方面去考虑:一是气管连接不良、人为的进水造成的;二是二次空气泵吸入的空气没有经过干燥过滤器过滤,相对湿度较大造成的锈蚀故障。&&& 对二次空气泵系统进行检查,首先检查发动机二次空气溢流阀的进气管路,没有发现脱落或异常情况,管路连接良好。此车辆又不经常清洗车,发动机舱从来没有用高压枪清洗过,排除了进气管路连接不良,人为原因的进水情况。然后,检查发动机二次空气泵的进气口过滤器,连接良好,但是发现进气口过滤器只有一个简单的滤网,没有空气滤清器芯(如图8所示),原来空气没有通过空气滤清器过滤,所以吸入的空气是湿空气。&&& 大气压下饱和湿空气的含水量:水在常温下,会慢慢地蒸发变为水蒸气飞散到空气中。原始大气由多种成分组成,水蒸气便是其中之一。水蒸气是一种气态的水,水蒸气可以凝结成较大的水滴。查阅大气压下饱和湿空气含水量(如表所示),1kg干空气可以在10℃下含7.773g水,在30℃下含27.581g水,在80℃下含559.835g水。空气中水蒸气含量随温度不同而变化,空气中的含水量与温度有关,温度越高能容纳的水蒸气也越多。空气中湿度较大,车辆在使用过程中,由于发动机经常处于80℃以上温度工作,所以空气中的含水量较高,尤其是湿空气直接吸入二次空气泵,被气泵压缩输送给二次空气溢流阀,同时产生水蒸气,并在二次溢流阀内冷凝成水珠,二次空气系统没有储气筒及放水的设备(例如:喷漆车间喷枪使用的压缩空气,水蒸气冷凝在储气筒或压力罐内,每天都要对储气筒进行放水,而且还要通过空气干燥器,才能供喷枪使用),积存的水珠在二次空气溢流阀的阀芯处,并且腐蚀阀芯产生锈蚀,二次空气溢流阀卡滞在不工作的位置,使阀门无法打开,导致三元催化器不能正常工作,车辆尾气排放也达不到标准。在发动机故障灯亮起时,发动机进入故障保护状态,控制单元启用备用值,发动机控制单元将不能精确计算发动机的喷油量,使发动机油耗增加,加之三元催化器没有工作,导致尾气排放严重超标,达不到国IV排放标准。在空气进入二次空气泵、组合阀之前,预先过滤和冷却可以有效降低空气温度和空气的含水量。&&& 故障排除:根据以上检查及分析,确认了发动机经常出现P0411空气二次空气溢流阀故障码的原因,进入二次空气泵的空气没有过滤,导致二次空气溢流阀卡滞故障的发生,为了改善进入二次空气泵的空气质量,对二次空气泵进气管路进行改造。让空气经过发动机的空气滤清器的纸质滤芯,把空气中的湿度滤掉,把经过发动机空气滤清器净化的空气供给二次空气泵。&&& 二次空气泵进气口改造方法:在发动机空气滤清器上壳加装一个连接接头,用一个直径22mm的钻头在空滤上壳打一个孔(如图9所示),安装一个空心螺丝,用来安装进气胶管。将二次空气泵原装的进气口弯管& (过滤器)拆掉,用一根胶管(桑塔纳的暖风水管)一端连接到二次空气泵的进气口上(如图10所示),再把胶管的另一端连接到发动机的空气滤清器上。&&& 对二次空气泵进气管路进行改造后,空气经过滤清器的纸质滤芯时,把空气中的潮气滤掉,使干燥的空气进入二次空气溢流阀,减少水蒸气的产生,不再发生二次空气溢流阀锈蚀和卡滞现象。跟踪用户使用情况,用户反映不但发动机故障灯不再点亮,而且二次空气泵工作的噪声比以前小了很多。实践证明,由于二次空气泵进气口空气管路的改造,提高了二次空气溢流阀的使用寿命,节约了维修费用,提高了经济效益,送到了节支增效的目的。同时,消除了每天早晨发动车时,发出的“嗤嗤”的噪音,保证了奔腾B50车辆尾气排放达到国IV的排放标准。&&& 故障总结:采用以上的方法和步骤,终于将奔腾B50型国IV排放标准的轿车经常出现的“二次空气溢流阀故障”排除了,从中得出结论,将湿空气过滤变成干空气,可以解决空气中湿度过大造成的二次空气溢流阀锈蚀故障。奔腾B50型轿车国IV排放,二次空气阀损坏后在启动车辆时噪音很大,如果客户反映启动车辆后“嗤嗤”的进气声过大,并且有二次空气溢流阀故障码的就是这个问题。&&& 因为奔腾B50型轿车,二次空气泵的空气吸入之前,只经过一道粗金属滤网(装车设计时被简化了),所以进入二次空气泵的空气湿度过大,对二次空气泵进气管进行改造。使二次空气泵吸入的空气湿度被滤芯吸附,将大气过滤变成干空气,大大地延长了二次空气溢流阀使用寿命,而且泵工作时吸气的噪声明显减小。同时,降低了尾气中的有害物质含量,使尾气排放达到欧IV排放标准,不再因为锈蚀而过早的损坏或更换,彻底解决了因二次空气溢流阀锈蚀,导致的发动机故障灯常亮的现象。按汽车厂家的方法需要更换新二次溢流阀,配件价格818元、维修费用60元,但是更换溢流阀,治标不治本,也不能彻底的排除故障,致使汽车厂家或用户维修成本增加,而且影响了汽车厂家的经济效益和声誉。此项改造仅需要十几元的材料费,每辆车为用户或汽车厂家节支850元左右,彻底解决了空气中湿度过大造成的奔腾B50型轿车,国IV排放发动机经常出现的二次空气溢流阀故障。图片复制过来时不见了,想看图片的车友可直接进入原贴地址:/article/sort0253/sort0254/sort0546/info-.html
引用 LOVE奔TENG
18:07:02 发表于 主楼 的内容:
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18:14:14 | 来自
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引用 刀尖艺术家
18:14:14 发表于 1楼 的内容:
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我怀疑我的爱车正如上述一样,估计是二次溢流阀坏了引起的,具体还得等OBD回来,看报什么故障 码
引用 LOVE奔TENG
18:14:44 发表于 2楼 的内容:
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18:16:08 发表于 3楼 的内容:
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我估计你车是二次空气泵的副空气阀坏了,跟我那个差不多
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引用 壮志凌晕_炫酷
18:39:15 发表于 4楼 的内容:
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18:39:15 发表在
我估计你车是二次空气泵的副空气阀坏了,跟我那个差不多
版主:你的也是这样的故障吗?车车什么都正常,就是发动机故障灯常亮,最不正常的就是每次冷车启动时二次空气泵一开启,泵上那条管就冲掉了,每次冷着车还得找个人按住它
引用 LOVE奔TENG
20:04:28 发表于 5楼 的内容:
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怎么论坛中的车友都不冒泡,哪去了?不成跟我一样,只看贴,不跟贴原来咱B50论坛中可是人气旺旺的
引用 LOVE奔TENG
20:06:36 发表于 6楼 的内容:
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20:04:28 发表在
版主:你的也是这样的故障吗?车车什么都正常,就是发动机故障灯常亮,最不正常的就是每次冷车启动时二次空气泵一开启,泵上那条管就冲掉了,每次冷着车还得找个人按住它
我那个上面的管儿没掉,是后面的阀打不开了
沈阳奔腾b50车友会群:
引用 壮志凌晕_炫酷
20:10:12 发表于 7楼 的内容:
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18:39:15 发表在
我估计你车是二次空气泵的副空气阀坏了,跟我那个差不多
版主你说的那个副空气阀,就是那个二次空气溢流阀,即与被冲掉那条管的另一头那个阀吧
引用 LOVE奔TENG
20:10:40 发表于 8楼 的内容:
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20:10:12 发表在
我那个上面的管儿没掉,是后面的阀打不开了
O。。。这样
引用 LOVE奔TENG
20:11:37 发表于 9楼 的内容:
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20:10:12 发表在
我那个上面的管儿没掉,是后面的阀打不开了
有没有把二次泵的那条进气管改掉,改成如我复制的内容中那样
引用 LOVE奔TENG
20:12:43 发表于 10楼 的内容:
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20:28:29 | 来自
18:16:08 发表在
何解?兄弟太枯燥
引用 刀尖艺术家
20:28:29 发表于 11楼 的内容:
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20:28:29 发表在 太枯燥呵呵。。是不是美女版 主走了的原因
引用 LOVE奔TENG
23:02:25 发表于 12楼 的内容:
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10:09:05 | 来自
23:02:25 发表在 呵呵。。是不是美女版 主走了的原因配点美图就可以了
引用 刀尖艺术家
10:09:05 发表于 13楼 的内容:
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这个早就坏了,发动机等也早就亮着,没搭理他,不给他那个脸。
引用 qiangqiang-15 10:12:25 发表于 14楼 的内容:
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问答平台通过“采纳”这一功能,向问题背后的解答者送出一份感谢,同时也将让这些解答脱颖而出。
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参加2014年3月自驾游调查前5000名提交投票的用户,特此颁发此勋章。
我有我想法,你有你高见。参与编辑选题,给予自己的意见,good idea!
引用 奔腾的卷毛
05:08:14 发表于 15楼 的内容:
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05:08:14 发表在
呵呵。。以备无妨
引用 LOVE奔TENG
12:48:29 发表于 16楼 的内容:
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22:15:40 | 来自
我也换过一个二次进气阀!
引用 ZJTZHY
22:15:40 发表于 17楼 的内容:
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22:15:40 发表在
我也换过一个二次进气阀!
估计B50的二次进气泵设计还真有问题
引用 LOVE奔TENG
18:59:22 发表于 18楼 的内容:
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果不其然,俺的爱车真TMD的二次进气有问题呀!今天检测了故障码,周未自己动手搞搞,看来B50这个二次进气设计还是真的存在缺陷,周未一起按上文所讲的改改二次泵进气管&P0411 PowertrainSecondary air injection system incorrect flow detectedP0411动力系统二次空气喷射系统不正确的流量检测
引用 LOVE奔TENG
19:56:29 发表于 19楼 的内容:
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参与我的汽车之家抢沙发活动,抢到10个话说沙发得到此勋章一枚。
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理论贴,技术贴,是好贴!但是不是一般开车的都应该掌握的甚至是看不明白的技术贴!版主、楼主哇,我的发动机故障灯亮了四年修了N次没有效果,前些天自动好了,不亮了,不知道谁能给俺说个明白?
引用 yqx4-09-18 20:57:11 发表于 20楼 的内容:
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