如何选择城市通勤折叠自行车？
【沈小毛不说话的回答(31票)】:
不同意楼上的话，我认为这个距离在城市里非常适合折叠。
首先，在城市内，速度本来就不可能达到很快。但是折叠车每小时15km没有问题，路径熟悉的话，我觉得16km一个小时可以骑完。
其次，折叠自行车的存放和搬运都很方便，回家可以放在家里，上班也可以放在办公室。所以通勤首选。
鉴于楼主的路途是16km，并不短，因此有如下建议：
1、轮径最好选20寸，否则太累
2、如果不打算走山路，车胎可以细一些，省力
3、国内常见折叠车一般就是dahon或者欧亚马，欧亚马稍微便宜一些。建议新入门的玩家最好买有售后保障的，否则坏了连零件都找不到就麻烦啦~
我现在骑的是dahon sp8，但我的目的有一部分是中短途旅行，sp8适应性更强。
下图照片是我的sp8小白
推荐楼主买sp18，就是sp8的升级版，车胎较窄，更适合城市通勤。
网上找的sp18
楼主所说的Dahon Strida，轮径太小，16km骑起来肯定吃力。
Brompton 的话我没见过，看起来很高端，难道楼主是有钱人？
【闫旭涛的回答(9票)】:
大行还是算了吧，讲讲缺点：
刚买一辆D7，也就是KAC072，除了架子做工不错，其他部件散发着浓浓的山寨味儿，做工可谓极品垃圾---这也是为什么大家买来大行的1、2、3级车后就拼命的换配件的原因，原装的太差太差了，买了D7后特别后悔，因为同价位的G&M的山地车做工比之强不知多少。
这里有一些图片作为参考：
这个是松松垮垮的刹把，得自己调调，但是还是不行，那颗螺丝生涩的很，拧下来掉渣子，看看这个银光闪闪的刹把部分，表面坑坑洼洼，一股子塑料味儿：
这个是不知道厂牌的垃圾v杀，刹车皮刺刺挠挠，刚买来紧挨着车圈，当然调调就好了，但是看这照片，这个散发着塑料味儿的V刹，真想象不出来是出自1880大元的大行2级车：
这是飞轮特写，瞧瞧这个塑料色儿，瞧瞧最外面的那个螺帽：
这个是大行2级车的护盘，大家买来把牙盘和中轴一般会换成什么CNC全铝的彩色牙盘，原装这个虽然也能起到保护作用，但是跟整车十分之不搭，丑到爆：
看看，刚买就掉漆：
看看这个所谓的SKS挡泥板，论坛上还常有人出掉它，这货竟然能卖好几十：
这张图是我用原来的那个刹把实在不爽，换了个FR5，最便宜的像点样子的刹把，淘宝上三四十一对儿，看照片也能看出来，这磨砂的质感、做工和实际使用的手感，比原装的不知好多少倍。大行为了所谓拉开档次，在车的配件上下的“降级”功夫不可谓不“用心”
实际骑行的缺点：
折叠车的通病是，人的重心很高，这样就有缺点，就是速度一上来，不稳，刹刹车整个人都要往前飘，慎得慌。当然可以降低做管的高度，但是有太多缺点，其一，座管会从车架下面伸出来，会跟地面发生磕碰，当然你也可以自己找人锯下来...；其二，坐垫高度降低，不可避免的，你的腿无法施展开，蜷得慌不说，所谓的速度优势也发挥不出来。
然后，重心高会有另外一个缺点，就是你在高速的时候，车子很飘，人的身体跟车的身体简直就是两个部分，你会感觉车子很难操控，有严重的人车不合一的感觉，这在大马路上，是相当危险的。
谈谈所谓的速度快
速度呢？有很多人说起步堪比电动车，速度干掉山地车，为什么呢，因为折叠车重量小，加速当然相对快，但是优势能有多大呢？上班通勤，多了那几秒的加速，有用吗？安全吗？放心吗？别忘了，你上班的路上，跟你抢道的不是比你起步慢的山地车，而是不戴头盔、载人载物的电动车、助力车！你再快有人家起步快？你加速偶尔比别人快，只是人家不屑于跟你比而已！
再者，你巡航起来快嘛？比山地车快多少？公路车比山地车的速度提升理论上也就17%多一点，这是理想的、人腿的输出功率无限的极限值，实际同一个人骑公路、山地，也就快10%不到。放在大马路上，也就多出不到5KM/H的速度，你折叠车有公路车快？那再想想，你能比山地快几公里每小时？
低端折叠车传动系统无法稳定、绵密的变速
以上面这辆大行的2级车为例，牙盘就一个，好大一枚，后飞轮7片，最小飞低达11齿。折叠车为了抵消小轮的劣势，获得所谓的速度，用公路的大牙盘，而速度就只跟牙盘齿数有关吗？通俗的讲，前牙盘的齿数越多，后飞轮的齿数越少，你每蹬一圈，车子窜出去的距离就越远，但是，你的腿需要使越大的力气！
骑自行车的最最入门的时候，所有文章、所有前辈都会告诉你一句话：新来的这位同学，请你先练踏频，不要大力踩踏，否则以后你的膝盖有的疼。所以，切记，要用低档位、高踏频，而不是高档位、低踏频。是的，很多人喜欢这种“举重若轻”的感觉：瞧，我的腿看上去基本没动，我跟我的车子已经窜出去好几米了，好酷啊！有本事你就坚持骑个几公里，累趴你！
所以，包括山地车、公路车、折叠车，你刚开始起步的时候，一般要用低档位，比如山地，很多人用2-5档起步，也就是前牙盘用32齿的中盘，后飞轮用较大的飞轮，有的人甚至用2-4档起步。用低档位起步，你就可以加速很快，踏频到90次每分钟的话，速度已经到了20KM/H，并且腿基本一点力气都没使，光靠腿的重力，就已经能轻松自如了。然后，踏频到更高，100左右，速度更高了一点，这时切飞轮到2-6档，你会明显的感觉到腿得使劲了！那就使劲，保持90以上的踏频，速度会很快的到23、24、25KM/H。上面就是变速的基本使用方法，你需要慢慢的变档位，等你到快30的速度了，这时才用得上山地车的大牙盘，也就是42T或者44T的那个最大片的那枚牙盘，切到大盘的时候，你会明显的感觉到你的腿得更加使劲了，否则速度很容易降下来！这里提供一个大概的数据：山地车的3-8档，也就是前面最大的44齿牙盘，后面最小的11齿飞轮，保持90踏频的话，速度已经在40+KM/H了！
扯回来，看看这个KAC072的配置，前面只有一个50多齿的大牙盘，后面只有7个飞轮的待选项，如果你带11齿的那个最小飞轮骑，那我佩服你，理论上，你骑的会跟那些公路车一样快，因为公路车的牙盘最大也就50多齿，最小飞也就11齿。但是，真为你的膝盖惋惜。好了，你要善待你的膝盖，你会发现，你要获得山地车2-5档的毫不费力的感觉，你要把这辆KAC072降到3档才行，然后你到20KM/H的速度的时候、准备要上档位、保持踏频、获得更高速度的时候，你切到了4档，你会发现，腿忽然要使更多的力气，比山地车上2-5档切到2-6档的需要增加的力气多很多，你的踏频忽然就降下来了，降到70甚至更低，然后你会发现你码表上的速度值，忽然就从20KM/H掉下来了。
简而言之，就是，你的可选档位越少，你越难获得绵密的、连续的提速，这也是为什么很多压马路的山地车友换将山地飞轮换成公路飞轮----因为公路飞轮具有连续的、绵密的齿数增长。比如，典型的11-26齿的公路飞轮，齿数变化是这样的：11齿-12齿-13齿-14齿....而这辆折叠车的飞轮确是山地飞轮的齿数变化：11齿-13齿-15齿-18齿...看到没，齿数变化跨度大，最直接的结果就是，你切档的时候，你的腿为了保持踏频，要忽然使出更大的力气，而不是像骑公路车的朋友那样，可以慢慢提速，慢慢适应。
为什么说这种档位跳跃导致的腿力输出的断档在低端折叠车上更严重呢？因为，低端折叠车只有一个最大牙盘，高达53齿，每次提高飞轮档位、减少飞轮齿数的时候，齿比变化更加剧烈。而山地车，由于32齿的中牙盘的存在，可以使得齿比变化不那么剧烈。而高档的折叠车，会换成公路飞轮，并且牙盘改为两片-----一个大盘一个中盘，这样，在变速档位上，与公路车一致，可以获得很好的效果，当然，价格也提高了很多。
低端折叠车传动系统只能市区通勤
如果你想跟着山地车友去爬山，很遗憾的劝诫你，除非你生就一双大力金刚腿，否则还是别去凑热闹了。原理同上，爬山众所周知要用小牙盘、大飞轮，用踏频去爬坡，低端折叠车根本没小牙盘，爬坡等同于找虐。
上面说了这么多变速的缺陷，附张表来直观的感受下：
这是SP8在不同档位、不同踏频下的速度变化表，大牙盘在变速的时候的缺点一目了然。比如，在90踏频下，由5档切到6档，速度跨度为5KM/H；而110踏频下由5档切到6档，速度跨度为6KM/H。这是相当大的，请看典型山地车的速度变化：
山地车在90踏频下、从2-5档切到2-6档，速度跨度为2.7KM/H，仅为SP8的一半多一点，反应在腿力上，变化会小很多，适应性要高很多。
折叠后大约是80公分长，宽度厚度差不多，大约30公分，可以自己比划下，能有多小？
这辆KAC072大约20多斤重，跟我原先的ATX770差不多......并且折叠后很不容易拿，因为凸起、重心的原因，很别扭，存放也很麻烦。说放办公室的可以省省了，不是每个人都有自己的独立办公室的，说句不好听的，路上黏着便便，你进办公室前可得好好擦擦。
上面扯了这么多，包括折叠车的无法根治的通病，以及低端折叠车的缺陷，无非是想劝题主，请放弃低端折叠车，尤其是大行的1、2级车，根本不值，性价比极低。如果可能，尽量往更好的牌子、更好的型号选，或者干脆放弃折叠，折叠的所谓便利性，很大程度上是伪命题。
【吴淳的回答(2票)】:
如果预算不高，就不要搞折叠了。
好的折叠不便宜，便宜的折叠不好骑。
可能我自己比较挑，以前买过一些台湾品牌的小折，都没什么动力骑。SP18是还凑合，但这车折叠过程和折叠后的移动，不是强项，也挺费事的。大行的车，鸟车我都试骑过几次好像不太适应，不给力。
同是台湾太平洋的IF REACH 感觉不错，可惜折叠起来不省事，而且折叠完感觉很难看，哈！
Strida 携带折叠很方便，价格也不贵，就是速度一般，我觉得不能超过3KM。。。
16公里不算近，看红绿灯多不多，因为城市通勤会经常停，白费力，如果红绿灯多，建议买个大车骑骑吧，这个可选择余地多了。
小车国内都喜欢说3B1A,台湾的鸟，英国的小布，和美国的BIKEFRIDAY Tikit ，1A就是alex moulton,我自己如果上下班16公里单程的话，就会选择alex moulton了，这车不能折叠，是可拆卸放进箱子。
化上万买辆自行车，确实突破大多数国人的心理价位，我自己也犹豫过好久，但是说服自己是每年的健身卡和省的油钱，坚持骑上一年就回来了，呵呵，买好车骑起来比较能坚持......
【babyface的回答(0票)】:
brompton基本款就只有两档速度，蹬不起来。而且车也不轻，几乎有山地车的重量了，最重要的是贵！在欧洲新车随便配配就1000欧了，国内就不用提了，通勤用一点不划算
就算是设计独到。。谁没事真的老折叠车子
dahon其实很好了，通勤用买个二手的其实够用了
【宗纬的回答(0票)】:
高速山地 平把公路才是好选择 城市骑车 轮胎不用太宽 其它就是预算了 品牌自行车总的来说 价格都是合理的 每个价位都有一两个选择
【叶逸峥的回答(0票)】:
可以选择锂电自行车
【shawn的回答(0票)】:
呃，骑SP8的飘过。。。。
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