95510是什么电话号码？
95510是什么电话号码？
未接来电！是什么客服电话？
警惕95510 
生活.琐事
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说一件事，今天中午接到一个的电话。

打电话的是一女的,说他们随即抽取的138手机号段,将赠送我一份价格5万元的保单,名字是阳光保险赠送您一份阳光交通工具意外伤害保险(2007)版,保额5万,请致电激活或者咨询,该保障在激活次日零时生效。 
 95510确实是保险公司的电话号码,但是天上哪有掉馅饼的好事呢？于是我上网查了一下才知道是个骗子电话。根据我对电脑的了解，篡改住机IP地址就可以让自己的电话显示95510。这分明就是骗人的伎俩。最可笑的是我上网一看上面有关这个电话的帖子，竟然有好多人受骗。有的是按短信说的那样打过去，说是不到两分钟被扣了几十块的话费。更有甚者居然还相信让他到银行自己的帐号去转账，结果被骗大了。 
我想说的是大家一定不要轻易相信这样的事情，如果遇到类似的情况先上网查查号码的真实性，一般买保险会直接给你打电话不可能给你发短信让你去激活的，也不会白白送你一份保险，商人们还没有这么笨。 
不要贪财就不会轻易受骗。相信一件事：天上不会掉馅饼，只会掉乌鸦屎。所以，不要相信任何类似的情况，不要贪财或者心存侥幸，做到这两点至少我们受骗的机率就不大了。
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这个要看出生那年的新历是哪天.以出生年份日期为准.
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车架号是什么？车架号在哪？怎么看？
发布于 11-8
在维修厂，车辆维修的时候我们都要拍一下汽车的汽车铭牌或者车架号。那么这个汽车的车架号到底是什么东西他代表什么呢？我们一起了解一下。
车架号（Vehicle Identification Number）简称VIN，中文名叫车辆识别代码， 是汽车制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。我们平时所说的车架号、大架号也是他。
VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码、车架号或17位号。
车辆识别代码排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，
通过这一串数字，就能看出这是什么车，在哪儿生产的，都是什么配置，以及车型生产国家、生产厂家、年代、车型、发动机型号等年款等信息，因此可称为"汽车身份证"。
查车架号有什么用？
身份证大家都知道有什么用，那么既然号是“汽车身份证"。那么用处自然就很多了，比如在打算买二手车的时候可以查询查看是否是报废车，汽车的配置是否是真实的，还是后面加上去的，变速器、发动机都是原装的吗，是否是三码一致等等
查询的一个车架号
车架号在哪里？
车架号VIN一般位于前挡风玻璃左下角，或者在主驾驶车门铰链柱、门锁柱、门边上，比较显眼，也有的位于发动机舱，如果没有找到，也有可能固定在车门内侧靠近驾驶员座椅的地方。
1）除挂车和摩托车外，在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；
固定在仪表板的左侧；固定在车门内侧，近驾驶员座位的地方。
2）应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地。
3）我国现在轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面找到。
4）机动车证上，新的行驶证在“车架号”一栏一般都打印VIN码；
5）其它地方：如保险单上、发动机室内的各种铭牌上、驾驶员侧车门柱上等。
仪表板左侧 桑塔纳2000
仪表板右侧 别克GLX悬挂上支架上的VIN码
SAAB 9000行李舱中的VIN码 别克GL8上横梁上的VIN码 捷达GIX翼子板内板上的铭牌
车架号怎么看？
车架号总共由17位字符组成，这17位字符可分为三部分。
第一部分：WMI—世界制造厂识别代码（1—3位）；
第二部分：VDS—车辆说明部分（4 —9位）；
第三部分：VIS—车辆指示部分（10 —17位）。
看图比较直观易懂一点
1～3位（WMI）：制造厂、品牌和类型； 世界制造厂识别代号（ WMI）
第1位：表示生产国家和地区代码
2-3位合并表示生产厂家及车辆类型。
但不同地区所表示的意思会有所差别。比如在中国，LSG表示上海通用，LFV表示一汽大众，LSV表示上海大众，LHG表示广州本田，LVS表示长安福特等。
如果是进口车，第2位字符可照下进行参考。
4-9位（VDS）：车辆特征码，即vds(vehicle descriptor section)
4—8位用以表现车辆种类、系列、车身类型、发动机类型等信息，其组成代码和排列顺序由汽车制造厂决定，所以各家标准都不一样。
第9位指的是车辆校验位。
10-17位（VIS）：车辆指示信息
第10位：车型年款。
根据表格信息，30年一个周期轮回。
第11位：厂。若无装配厂，制造商可规定其他内容。
12-17位：汽车生产序列号。
虽然车辆VIN全世界都有统一的标准，但除了基本要求之外，其他的一些数据不同国家、不同汽车生产商之间还是有很大差别的，并没有统一的规定。所以如果不查一点资料，通过VIN你所能了解到的车辆信息可能就非常有限了。
以VIN“LSGJA52U1BH003531”为例。
如果聪明的话，通过条例子可以了解到，这是一辆2011年款的上海通用汽车。但如果你更有心的话可以查到下面这些上海通用VIN的含义，就能得到以下信息。
车架号犹如车的指纹，如果车架号的钢板损坏或者汽车报废，千万不可自行切割带车架号的钢板，一定要报废登记。必须保存车辆的受损模样，或者把车开到车管所进行认证，证明汽车报废了才行，不然不良团伙有可能利用报废的汽车车架号，借口车架号钢板受损，重新粘贴到报废车上使用。这样给交通出行带来很大的安全隐患。
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胡安·卡洛斯一世号战略投送舰
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胡安·卡洛斯一世号战略武力投送舰（英语：Juan Carlos I Strategic Projection Ship）是的一艘融合了轻型与功能的多用途军舰。本舰具有直通飞行甲板和舰艏的滑跃甲板，适合舰载机的垂直或滑跃起飞和垂直降落，可适应以及未来的的起降。该舰将优先地作为航空母舰使用，特别是在西班牙金融和经济困境中退役了之后，将接替其航母职责，该舰得名于西班牙前任国王。
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰发展沿革
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰建造背景
结束后，国际局势发生了剧烈的变化。
西北风级两栖攻击舰首舰西北风号（L-9013）
以往欧美海军得在大洋上对付兵力庞大的正规水面与水下舰队，到后冷战时代却得驶向冲突地区的海岸，执行一个又一个的对地兵力投送或维和/人道救援任务。所以，从1990年代起欧美先进国家都开始规划新一代的两栖作战舰艇，以扩充海外军力派遣能力。欧洲国家部分，除了法国、意大利具备运输能力的之外，另一项主要计划就是西班牙的战略武力投送舰（英语：Strategic Projection Ship，SPS，西班牙语：Buque de Proyección Estratégica）西班牙语的缩写为BPE，则称之为登陆后勤舰（LL）。[1]
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰建造过程
SPS由西班牙IZAR集团（2005年
正在下水的SPS
改组为Navantia公司）负责设计建造，合约于2002年12月签署，2003年9月获得西班牙国防部批准并展开设计工作，日在Navantia厂正式开工并切割第一块钢板，原本预计于2007年11月下水，2008年12月成军，不过实际上在日才下水，以现任西班牙国王而命名为胡安·卡洛斯一世号（Juan Carlos I），舷号为L-61。[2]
胡安·卡洛斯一世号原订预算3.6亿欧元，最终的实际花费则上涨到4.62亿欧元（6亿美元以上） 。由于其中一具柴油主机测试不顺，胡安·卡洛斯一世号的航行测试作业被延迟
到2009年8月底才展开；该舰在日正式交付西班牙海军，并在2011年12月正式成军。胡安·卡洛斯一世级服役后，西班牙海军原有的两艘赫南·柯尔斯特级（Hernan Cortes class）坦克登陆舰（购自美国的二手）便陆续功成身退。[3]
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰设计特点
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰基本设计
胡安·卡洛斯一世级采用钢质舰体，
满载排水量27000吨以上（比阿斯图里亚斯亲王号多一万吨），航空母舰式的舰岛位于右舷，全通式飞行甲板长202m，宽32m，飞行甲板尺寸与欧洲现有几种STOVL轻型航空母舰相较，仅次于英国。
动力方面， 胡安·卡洛斯一世级采用复合与电力推进方式， 主机组合包括一具美国GE授权西班牙圣塔芭芭拉生产的LM-2500燃气涡轮（功率20MW，26820马力）以及两具
德国MAN 3240 16V柴油机（每具功率7.7MW，10325马力），驱动发电机产生电力，然后带动两组吊装于舰尾底部的可转式囊荚电动推进器（故本级舰不需要传统舵面），每个囊荚推进器功率11MW级（14750），其前后端各设有一个，最大航速可达20.5节（一般状况的最大速度为19.5节），航速15节时续航力8000海里，航速12节时续航力9250海里，舰内物资足以持续在海上作业50天；而胡安·卡
洛斯一世也是第一种采用电力推进的船舰。
胡安·卡洛斯一世级的舰体两侧设有稳定鳍，使舰尾的坞舱在四级下仍能进行登陆载具的收放。胡安·卡洛斯一世级的飞行甲板上设有两具飞机升降机，其中一具位于舰岛前方，另一具位于飞行甲板末端，此种配置与阿斯图里亚斯亲王号类似。[4]
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰自卫武装
自卫武装方面，西班牙最初
打算在胡安·卡洛斯一世级上装备精良的防空系统，其中一种考虑是法意合作研发的SAAM短程防空系统，由EMPAR以及装填15型的两组八联装Sylver A-43垂直发射系统组成，此外还加上三具西班牙自制的马洛卡近迫武器系统；不过基于成本考虑，最后付诸实现的配置相当精简，包括一具Indra Lanza- N三维对空搜索雷达、四座Oerlikon 20mm防空机炮与四挺12.7mm机枪等，不过还是预留了加装垂直发射防空导弹系统（可能为ESSM）或美制RAM短程防空导弹的空间。为了节省成本，胡安·卡洛斯一世级沿用西班牙的部分装备，包括战场管理系统、通信装备以及电战装备等。[5]
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰两栖筹载
胡安·卡洛斯一世级舰的以下是一个
SPS物资筹载概念
多用途的大型库房空间，可用来作为机库或放置车辆、物资，以可拆卸的隔间分隔，一边作为机库，另一边作为轻型车辆的停放甲板；在标准情况下，下甲板机库获得的面积为1000平方米，能容纳12架中型直升机或8架F-35B等级的STOVL战机。机库前方可储存货物或轻型运输工具，而轻型车辆车库面积则为1880平方公尺（可容纳100辆轻型车辆）。
在纯粹担任航空母舰任务时，可将间隔拆除
，把轻型车辆车库的空间也纳入机库，反之也可以将机库所有的空间用来容纳车辆与物资，进行纯粹的运输工作。此外， 在机库/轻型车辆甲板以下还设有一个面积达1410平方米的重型坦克用车库，可停放至多46辆。停放在舰上的车辆可由两舷各一的坡道出入口直通舰外，具备驶进/驶出（Roll in/Roll out）机能。胡安·卡洛斯一世级的舰内坞舱长69.3m，宽16.8m，能容纳两艘LCAC气垫登陆艇或四艘LCM-8/LCM-1E登陆艇，坞舱前方设有一个货舱。
胡安·卡洛斯一世级的主舱室甲板位于舰内坞舱上方，包括人员起居舱室、医疗舱室、厨房、办公室等，
舰首飞行甲板俯瞰
而机库甲板下方则设有人员住舱。胡安·卡洛斯一世级拥有完善的医疗设施，包括三间手术室、病房、X光室、断层扫瞄（CT）室等。由于自动化程度很高， 胡安·卡洛斯一世级仅编制243名船员，还不到阿斯图里亚斯亲王号的一半。除了本舰人员外，胡安·卡洛斯一世级还编制空勤人员172名，另可搭载140名两栖指挥人员以及一个320人的营，必要时还能增加70名人员；如果以高密度方式载运， 胡安·卡洛斯一世级最多拥有搭载超过1200名登陆部队的实力，相当于一个满编营。
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰舰载机
由于西班牙海军现役的机龄已经偏高，西班牙未来将购买美国的取而代之，所以胡安·卡洛斯一世级的甲板起降设施的规格与强度，将配合F-35B而设计。为了操作STOVL机种， 胡安·卡洛斯一世级的经过强化以承受较大的重量以及喷射热流，甲板前端也装有一具13度的。
从舰尾俯瞰SPS飞行甲板
胡安·卡洛斯一世级的飞行甲板长202m，规划有八个直升机起降点（左侧六个，舰岛前、后各一个），左侧有四个起降点能操作CH-47等级的重型直升机，而其中一个起降点的长度还足以操作一架美国；因此，胡安·卡洛斯一世级能同时操作四架等级的重型直升机或六架NH-90 /SH-3等级的中型直升机。[6]
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰基本数据
基本数据满载排水量
8000海里/15节
9250海里/12节
最大10900海里
2×LM-2500燃气涡轮/ 26820
2×MAN 3240 16V柴油机/20650
2×电动囊荚推进器/29500
船员243名,航空人员172名
飞行甲板同时间操作：4×重型直升机（如CH-47）或6×中型直升机（如SH-3/NH-90）
机库容纳：12×中型直升机与战机
4×Oerlikon 20mm机炮
4×12.7mm机枪
主战坦克46辆或
轻型车辆100辆
2×LCAC气垫登陆艇
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰评价定位
在西班牙海军最初的规划中，SPS是一种典型的两
西班牙海军的地缘态势
栖直升机突击舰，拥有全通式与舰内船坞，航空器部分则只操作旋翼机。不过由于西班牙海军刚好也在检讨未来航空母舰的存废与定位，而且一直希望能获得第二艘航空母舰。在北约的防务规划中，西班牙海军的主要任务区域是从出海往南到之间的海运线，以屏卫北约的南翼，并提供反潜与防空的力量。西班牙海军在两端各设置一支具有三栖作战能力的联合特遣舰队，每支舰队由护卫舰、潜艇与其他舰艇组成。
不过由于原先西班牙海军只拥有一艘
阿斯图里亚斯亲王号航空母舰
，部署于南方的特遣舰队中（A战斗群），使西班牙海军的编组产生缺憾。而每当阿斯图里亚斯亲王号进行定期保修时，西班牙的海上航空兵力就会开天窗。所以SPS便纳入了STOVL战斗机（Short Take-Off and Vertical Landing aircraft “垂直与短距起降战斗机”）的操作能力，兼具、轻型与两栖运输舰的功能，一方面满足海外武力投送与物资运输的需求，另一方面也弥补了原先只有一艘航空母舰的缺憾；不过由于2008年金融海啸以后西班牙面临严重财政危机，不得不大幅削减国防预算，阿斯图里亚斯亲王号的操作活动也大幅减少，最后在日除役。
虽然两栖作战将成为西班牙海军未来最主要的任务型态
SPS舰尾，可见泛水坞舱
，但如果就此放弃航空母舰兵力未免太不保险；而两栖直升机突击舰与轻型航空母舰在基本构型上本来就有许多共通点，如果能以一种船舰同时满足两种功能，在效益上自然是十分划算。不过直升机突击舰毕竟不可能与轻型航空母舰一模一样，两者在设计上仍有一些冲突，所以SPS在兼顾两种能力时势必会有一些牺牲。除了兼具轻型航空母舰与两栖突击舰的功能外，由于SPS具有可驶进/驶出（Roll on/Roll OFF，RORO）的车辆甲板，故也能作为器材运输舰或灾害救护舰。不过正因为功能广泛，SPS势必无法在每一项能力上尽善尽美，例如21节的航速在中算是不错，但相较于正牌轻型航空母舰则明显偏低，在固定翼舰载机的操作上较为不利。
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰服役部署
首舰胡安·卡洛斯一世号服役后，
胡安·卡洛斯一世号舰徽
部署于位于北边的战斗群，使南、北两支特遣舰队都拥有全方位的三栖空间作战能力。此外，西班牙海军也打算以胡安·卡洛斯一世级为核心组建战略投送舰队，能在与担负机动作战任务，除了维持海运线畅通外，万一有地区动乱等突发状况产生，这支舰队也能立刻前往予以干预，并将力量投送至岸上；而在发生严重灾害的地区， 胡安·卡洛斯一世级也能凭借全面的运输能力，以LCM登陆艇、车队或直升机将救援人力与物资送抵基础交通建设遭严重破坏的灾区。
因此，胡安·卡洛斯一世级也将是未来欧
停泊在伊比利亚半岛的SPS
洲快速反应部队不可或缺的一环，未来将凭借其空中打击、两栖运输投送与指管通情的能力，成为欧盟特遣舰队的旗舰。在欧、亚、美等国新造具备直升机起降、两栖作战与运输能力的舰艇中， 胡安·卡洛斯一世级拥有最完整的功能，同时兼具轻型航空母舰、船坞登陆舰与驶进/驶出运输船的特性，能容纳、操作的载具涵盖STOVL战机、旋翼机、两栖登陆载具以及车辆等。
胡安·卡洛斯一世号战略投送舰外销中标
在胡安·卡洛斯一世号服役之前，纳凡提亚就以SPS参与澳大利亚新一代两栖突击舰的竞标，主要对手为法国西北
风级。由于澳大利亚两栖突击舰计划也希望拥有与轻型航空母舰类似的机能，而SPS的原始设计就能操作澳大利亚向美国采购的F-35B STOVL联合战术打击机（法国原版西北风级则无此能力，必须加以修改），其余如部队搭载量、直升机等运输载具的运用能力也完全符合澳大利亚海军需求（反观西北风级的原始设计不仅无法操作STOVL战机，部队搭载量也远低于澳要求） ，因此夺标的呼声颇高。在日，澳正式宣布由SPS战略投送舰取得胜利，而同一天纳凡提亚的F-100亦在澳大利亚AWD防空舰案中取胜。[8-9]
．Buquesdeguerra[引用日期]
．纳凡蒂亚造船厂官方网站[引用日期]
．Naval-technology[引用日期]
．Globalsecurity[引用日期]
．Revistatenea[引用日期]
．Fábrica de ideas[引用日期]
．西班牙海军官方网站[引用日期]
．Defence-guide[引用日期]
．Revistanaval News[引用日期]
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