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2014款美利达公爵700和捷安特atx777这两款车哪个性价比高啊！
2014款美利达公爵700和捷安特atx777两辆车的价格差不多，目前泰州的价格是一样的，配置看上去也差不多，请问各位懂车的朋友这两台车要你们选会选哪个啊？
是我的话直接加几百入挑战者300
涂装喜欢哪个买哪个
夜色似酒 发表于
是我的话直接加几百入挑战者300
挑战者不喜欢那个土豪金的，样子不好看
顶顶，懂车的来说说看啊
这个价位，喜欢哪个买哪个~
{:soso_e113:}随便，都差不多，个人偏向美利达
新手反正也没多大感觉，外形喜欢哪个就上哪个呗。还有就是到店里面喜欢哪个就上哪个
再有就是有没有朋友在车队，他推荐哪个就上哪个呗
个人不太喜欢777的涂装
刚刚入手777
嘎里个兄弟们！进来望啊子啥~
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法律顾问：北京市邦盛（泰州）律师事务所吴桂宽律师 电话：这个捷安特777是真的吗，懂车的哥哥们，五百块划算吗这台车_百度知道在售车款--2013款--
捷安特ATX 777详细配置图文导购
& & 捷安特ATX&777是捷安特一款目前很受欢迎的入门级山地车，漂亮的外观和不错的性价比，让它成为了很多普通车友日常骑行的首选。而且2014款ATX&777的一些改动也让这款整车性能有了进一步提升。
& & 首先是ATX&777的架子，标准的Giant&Aluxx技术山地车架，这款为新年红的涂装，就算没有型号标示，一眼也可以看出这是一款略显笨重的ATX&7系架子，不过对比一下其他同档次的车款，ATX&777还是有一些重量上的优势的。
强壮的车头管代表着更强的操控性
捷安特的铝合金横把，31.8mm直把，约长600mm
& & 这款捷安特ATX&777采用了捷安特自家的TNL镁合金机械锁死避震前叉，拥有80mm行程，右臂的调节钮为锁死开关，左臂为松紧调节。这款前叉并不适合过于剧烈的越野骑行，不过一般的如果是一般的休闲骑行或是休闲越野，松紧调节加上锁死控制足够给车子带来更多的路面适应能力。
& & 车座竖杆为捷安特的铝合金产品，309*350MM规格，车架上的快拆钮可以让车手轻松地调节座椅高度。
& & 这款777配备了一个WTB&PURE座垫，中间有个散热槽口，坐上去还是比较舒服的，如果是刚接触山地车骑行，不妨买一个坐垫套，会让你的骑行体验更加舒适。
& & 传动系统方面14款的ATX&777采用了Shimano的一套M391配件，27速，作为Shimano入门级的acera系列，M391有着稳定的性能和表现，在车友中的口碑也不错。
Acera&m391后拨，14款原厂ATX&777标配
Acera&m391前拨
9速飞轮提供足够的变速范围
& & 14年款的ATX&777升级了Shimano的油碟，可以看见原款低档油压碟刹的小帽子已经不再了。
& & 这款Shimano的BR-M355油压碟刹制动性很出色，复杂的路况下足够的制动性也是很必要的。
Shimano原厂的碟刹片，质量保证。
& & 捷安特的自编轮组和轮胎，26*1.95规格，采用防刺山地车外胎，轮组花鼓会根据出厂批次而有所不同，不过都是捷安特或Shimano的，如果不满意原装的轮组，完全可以给你的ATX&777做一次轮组方面的升级。
& & 14年版的捷安特ATX&777是一款很适于普通车友运动休闲和日常骑行的入门山地车，作为一名标准的工薪阶层人士，2600元浮动的价位还是可以接受的，而且作为一款捷安特的主流车型，ATX&777绝对值得推荐。
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自行车之家2015款捷安特ATX&777&LTD骑行体验及整车评测
2015款捷安特ATX 777 LTD骑行体验及整车评测
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最近很多车友问我：捷安特ATX777 2015款的怎么样?性价比高不高?跟2014款GIATN
ATX777相比有哪些配置上的变化及性能上的差异?ATX 777
价格贵不贵等一系列问题。其实吧，大家首先要弄懂一个概念：2014款的才是真正的GIANT
ATX777，15款叫ATX777LTD。
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首先说明一下：本人没有骑过777LTD，本文只是一些数据分析和个人的主观理解，主要是为了引导大家积极发布测评、骑行感受、购物感受等帖子，同时希望给到想买这款车的吧友一些简单的帮助!
之前看到过一篇《动若风云,美若天成 ATX 777 LTD
Limited限量版荣耀上市》的文章，本文引用一下：
首先先上捷安特ATX
777 LTD整车图：------首先看LTD的外观，外观配色非常的协调，拥有高端车的奢华涂装，前叉也使用了和车架一样的颜色，这使得整体效果更佳的协调和突出，GIANT的大LOGO别ATX取代，这具有更佳明显的识别性，LTD点缀体现了车主别具一格的品味，整体涂装赋予了LTD少年老成的王子风范，个人是比较喜欢这样的涂装，如果你也喜欢这款涂装，下面我们看看他的配置!
2015款捷安特ATX777
LTD价格：建议零售价是&#元;
2015款捷安特ATX777
LTD整车配置：
尺 寸——26X15.5M/17M/19M/21M
车 架——GIANT ALUXX轻量化铝合金车架
前 叉——WIN30 RL镁合金
变速器——SHIMANODEORE 30S
飞 轮——SHIMANO
刹 车——油压碟刹
轮 组——GIANT PIANETA M0
轮 胎——26X1.95轮胎
TECHNOLOGY：ALUXX-轻量化铝合金科技 FEA-有限元素分析 SMOOTH焊接技术
MBT多段式厚薄管技术 消光车架亮光标技术
大家可以对比下《2014款捷安特ATX
777整车评测》里的配置看下
其实ATX777性价比还是很高的，这车在川藏线上几乎每天都能碰到。配置跟ATX 777差不多，就多个10速
虽说是M610毕竟是小套(小套件应该是只有单个的东西，比如单个后拨或前拨。中套件就是除了刹车之外都有，大套件就是包括刹车) 贵了700
2015款捷安特ATX 777
LTD性价比如何?
很多人买车的时候经常考虑哪款车的性价比高，说实话这个价位的车，没啥性价比可言，不需要去对比，因为性能都是非常接近的，777好还是LTD好，说实话你需要哪款哪款好!你喜欢的对眼缘的最好，在预算内的最好，性能不要太多的考虑，这个价格的车一般是用于混合路面骑行的比较多，比如城乡结合道路，乡村道路等等，距离XC或者我们常说的越野还有很大的距离，换句话说，只要你认为价格合适，有喜欢他的涂装，那就可以入手了......
-----套件上LTD选用了：SHIMAMO SL-M610指拨，SHIMAMO
FD-M610前后拨，SHIMAMO CS-HGT飞轮，TEN铝合金大齿盘42/32/24T。
------610的小套对于3000多车完全已经够用了，不要和XT/XTR/XO/XX这样产品对比，对比的正确方法是和价格以及整车定位进行比较合理。
------牙盘在整车中一直处于低配状态，这是合理的，除非你认为你比设计师牛X，护盘也再次明确了LTD的定位!
------对于速别上个人说两句，在我心中24、27、30速没有太大的区别，无非就是可选性更多，换挡更流畅而已，真正有区别的是20、11、22速，这个话题以后慢慢研究!
ATX 777 LTD Limited限量版荣耀上市
以细节的一丝不苟，满足你对完美奢华和优雅风范的追求，技术的精益求精带给您全新骑乘体验!让激情与狂热随之觉醒，完美从细节开始!
Aluxx轻量化铝合金技术打造，经有限元素分析，保证生产出拥有优化强度与重量比例的产品;车身通体黑金采用消光亮光标技术，彰显高贵气息;多段式厚薄管技术有效减轻车架重量，同时强化后管壁支撑强度，增加管壁吸震性能;限量版ATX
777卓然品质为世人惊叹!
2015款捷安特ATX 777
LTD全方位运动竞速等级铝合金科技车架：
Aluxx轻量化铝合金科技，优化强度重量比
车架，GIANT ALUXX铝合金车架，消光黑，尺码
XS/S/M/L齐全，和2014ATX777完全一样的角度设计，完全一样的材质和工艺，主要区别于涂装，不过这款LTD漆水要比777的上档次的多，相对也比较的细腻，涂装颜色更加的奢华!以Giant
Aluxx轻量化铝合金技术打造，经有限元素分析，保证生产出拥有优化强度与重量比例的产品;车身通体黑金采用消光亮光标技术，彰显高贵气息;多段式厚薄管技术有效减轻车架重量，同时强化后管壁支撑强度，增加管壁吸震性能;限量版ATX
777卓然品质为世人惊叹!
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另外车架涂装采用消光亮光标技术，全新涂装技术赋予高贵气息，瞬间吸引您的眼球，Giant Aluxx轻量化铝合金科技，优化强度重量比。
WIN线控油压锁死避震前叉 线控锁死功能使得操控更加简易、快捷
前叉，LTD的除了涂装好久是配色，黑架子搭配黑叉，在整车上不多，一般是黑架子白叉，白架子黑叉，少数台湾原产车是统一色，LTD的配色是无可挑剔的，LTD的叉使用的是WIN镁合金线控叉，线控早就应该走进低端车的，因为线控更加实用于混合路面，在平摊路面骑行的时候，突然进入颠簸路面这个时候也不需要单手扶把，另外一只手去打开监控开关，这样大大的避免了骑行风险，其实只要不是针对性的用车，线控远远优于肩控，前叉的性能不需要太多的奢望，不上2000的前叉性能上不会特别突出，所以买什么价位的东西，就要有什么价位性能，不要期待低端叉拥有中高端叉的性能，适当的降低自己的要求，也许会更快乐!
镁合金避震前叉，在保证轻量化的同时，强度更强，提供不同骑乘路面的避震调节需求，力量传输可控性佳
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轮组和外胎：车圈使用的是GIANT PIANETA MO，辐条
24H扁钢，花鼓GIANT自产，车圈使用的是混合材质，辐条虽然是钢的竟然使用的是扁的，扁辐条最早使用在公路车上，其目的是更好的提升速度(这一点说的不知道对不对，高手勿喷，欢迎指正)，扁辐条完全的提高了逼格，花鼓很多人说是DT代工的，24孔的花鼓也非常的主流，说道花鼓，很多人认为越响越好，还有人说空转的时间越长越好，其实都是非常片面的，这里就不详细说明了。整体看轮组就是披着狼皮的羊，逼格真心的高，当然也符合这个车的价格，3000多的车是不可能搭配高端轮组的，一套中高端轮组都能买一台车了!
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外胎使用的是GIANT自产的QUICKSAND26x1.95外胎，自产很多时候是贴牌产品，就是别人代为生产，然后打上GIANT的商标，这不代表不好，很多时候代表更好，为啥要自产，目的只有一个，那就是降低成本呢!从外胎的胎牙机构和尺寸上看，这完全是一条混合路面使用的外胎，阻力不会特别大，完全可以应对日常路面!
------把横、把立、把套、坐杆清一色GIANT自产
------把立：GIANT WIN 铝合金竖杆
------把横：GIANT WIN Butted轻量铝合金横把
------坐杆：GIANT Butted轻量座垫杆
------坐垫：SR山地车座垫
GIANT的三件套大家不要小看，GIANT的三件是很有特点的，首先是涂装非常的简单，不想其它品牌一样的浮夸，在低调中GIANT尽情彰显着自己奢华和实用，GIANT的三件套特别是顶级的三件套极具推荐价值，个人是非常推荐GIANT的车实用GIANT的三件套的，除了涂装更具有品质和价格的双重优势，如果有人感觉车架软的，建议更换GIANT
ConNECT SL 以上级别的坐杆!
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GIANT的把套也是GIANT的杰出作品，特殊的纹路赋予了完美的防滑性和保证了良好的手感，个人更换过多款把套，最后还是换回了和这款外观一样的单边锁死的把套!LTD竟然是用的是SR坐垫，据说SR是飞贼生产的，不论是谁生产的，但是就目前我使用过的GIANT的坐垫看，GIANT还是很良心的，在舒适的同时保持了良好发力，我想这款坐垫是不会让大家失望的!
刹车：SHIMAMO
M355油压碟刹配合禧玛诺入门级六钉碟片，刹车力度据对够用，唯一遗憾的是GIANT要是把355的刹把定制成小刹把就更完美了，355比335、395个人认为在刹车手感和力度上基本没有区别，但是355是做工程度，特别是GIANT整车上355做工要比零售水货细腻很多，355搭配这个定位的车是非常合适的，这里不讨论油和线的性能，要是讨论这个只能说明你已经落伍了
总结一下：LTD确实是细节一丝不苟，技术上也是精益求精，Giant
Aluxx轻量化铝合金技术打造，算不上顶级，但是绝对有一定的优势，保证生产出拥有优化强度与重量比例的产品;多段式厚薄管技术有效减轻车架重量，同时强化后管壁支撑强度，增加管壁吸震性能;涂装各有所好，仁者见仁智者见智，但是LTD绝对是一款非常用心的产品，细节处理的相当完美，是一款值得拥有的产品，希望LTD可以带你进入快乐骑行的世界，期待你向更专业的方向发展......
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其它几点细节：
1、30速变速系统
采用Shimano 30速变速系统，操作轻便，整体刚性更强，变速更精准
2、轻量化把组，更易操控
Giant全新WIN系列车把&车首竖杆，专业化的角度设计，操控更加稳定
3、油压碟刹设计
采用SHIMANO油压碟刹设计，在极速竞技的同时给骑行者带来可靠的安全保障
4、Giant PIANETA M0专业运动轮组，兼具刚性与强度
Giant工程师自主研发，采用24孔交叉式扁形辐条编织，提升轮组的强度和滚动性能
5、Giant QuickSand低阻力防刺轮胎
低阻力胎纹设计，让你在一般路面有更快的骑乘感受，防刺山地车轮胎，让您轻松应对复杂路况的挑战。
6、Direct Mount直锁安装
后变系统Direct Mount，直锁安装，便于消费者拆装轮组，提供后变更高的结构强度
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