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中光防雷：收购铁创科技深度布局铁路防雷
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　　()11月10日讯
　　中光防雷(300414.CH/人民币 35.01, 未有评级)拟以 10,800 万元的价格收购铁创科技 100%股权。其中，公司拟向交易对方支付现金对价 2,700 万元，支付股票对价 8,100 万元。股票发行价格为 34 元/股。
　　内生外延双轮驱动，深度布局铁路防雷领域
　　公司此次收购标的铁创科技主营为轨道交通防雷，是国内铁路通信及信号系统电气安防的主要供应商之一，综合排名前三。通过此次同行业横向收购，公司将快速进入铁路防雷这一随着轨道交通建设防雷需求持续提升行业。另外，公司自身在铁路防雷领域具有一定积累，也在推进自身电源防雷产品进入这个市场。我们认为，配合此次收购，公司将在铁路防雷领域迅速和深度布局。
　　战略协同效应显着，催生新的盈利增长点
　　通过本次交易，铁创科技将在技术、市场、管理、资金等方面得到上市公司的支持，有助于实现跨越式发展。同时，双方将有望有效整合资源，在客户资源共享、联合采购、生产基地共享等诸多方面产生战略协同，有利双方的长期发展。铁创科技承诺
净利润分别不低于 1,000/1,200/1,600/2,200万元，凸显对未来发展以及双方合作信心。因此，我们判断此次收购将提升公司综合竞争力以及整体估值，有效改善公司整体经营和财务状况。
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避雷针安装要多少钱
避雷针安装要多少钱
　　避雷针的价格由于用于的地方不同，价格也会有所差异，一般小家庭用的便宜一点的差不多几十块钱，但是普通避雷针大概要几百元，如果是工厂等大型场所，避雷针就差不多1000多块钱。当然避雷针的价格也要根据当地不同的五金价格也有所不同。那么安装避雷针需要多少钱呢？一般安装避雷针的价格是在元之间不等，这同时也要看避雷针的牌子以及安装的高度。
　　避雷针安装方法及注意事项
　　避雷针、引下线、接地体的安装，避雷针安装，引下线安装，接地体的安装。
　　一、避雷针的安装
　　避雷针（接闪器）的安装主要包括避雷针的安装和避雷带（网）的安装。
　　（一）避雷针的安装
　　安装注意事项如下：
　　（1）建筑物上的避雷针和建筑物顶部的其他金属物体应连接成一个整体。
　　（2）不得在避雷针构架上架设低压线路或通讯线路。
　　（二）避雷带和避雷网的安装
　　1.明装避雷带（网）安装
　　适于安装在建筑物的屋脊、屋檐（坡屋顶）或屋顶边缘及女儿墙（平屋顶）等处。
　　（1）避雷带在屋面混凝土支座上的安装
　　避雷带（网）的支座可以在建筑物屋面面层施工过程中现场浇制，也可以预制再砌牢或与屋面防水层进行固定。
　　（2）避雷带在女儿墙或天沟支架上的安装
　　沿女儿墙安装时，应使用支架固定；并应尽量随结构施工预埋支架。支架的支起高度不应小于150mm.
　　当条件受限制时，应在墙体施工时预留不小于100mmx100mmx100mm的孔洞，洞口的大小应里外一致。
　　首先埋设直线段两端的支架，然后拉通线埋设中间支架，其转弯处支架应距转弯中点0.25-0.5m.
　　直线段支架水平间距为1-1.5m，垂直间距为1.5-2m，且支架间距应平均分布。
　　避雷带（网）在建筑物天沟上安装使用支架固定时，应随土建施工先设置好预埋件，支架与预埋件进行焊接固定。
　　（3）避雷带在屋脊或檐口支座、支架上安装
　　使用混凝土支座或支架固定。
　　现场浇制支座，先将脊瓦敲去一角，使支座与脊瓦内的砂浆连成一体；
　　支架固定时，需用电钻将脊瓦钻孔，再将支架插入孔内，用水泥砂浆填塞牢固。
　　支座和支架，水平间距为1-1.5m，转弯处为0.25m-0.5m.
　　引下线的上端与避雷带（网）的交接处，应弯曲成弧形再与避雷带（网）并齐进行搭接焊接。
　　不同平面的避雷带（网）应至少有两处互相连接，连接应采用焊接。
　　建筑物屋顶上的突出金属物体，如旗杆、透气管、铁栏杆、爬梯、冷却水塔、电视天线杆等，这些部位的金属导体都必须与避雷带（网）焊接成一体。
　　避雷带（网）沿坡形屋面敷设时，应与屋面平行布置
　　避雷带（网）在转角处应随建筑造型弯曲，一般不宜小于90度，弯曲半径不宜小于圆钢直径的10倍，或扁钢宽度的6倍，绝对不能弯成直角。
　　（4）避雷带通过伸缩沉降缝的做法
　　应将避雷带向侧面弯成半径为100mm的弧形，且支持卡子中心距建筑物边缘距离减至400mm，
　　可以将避雷带向下部弯曲。
　　安装好的避雷带（网）应平直、牢固，不应有高低起伏和弯曲现象，平直度每2m检查段允许偏差值不宜大于3%.全长不宜超过10mm。
　　2.暗装避雷带（网）的安装
　　（1）用女儿墙压顶钢筋作暗装避雷带
　　（2）高层建筑暗装避雷网的安装
　　暗装避雷网是利用建筑物屋面板内钢筋作为接闪装置。而将避雷网、引下线和接地装置三部分组成一个钢铁大网笼，也称为笼式避雷网。
　　对高层建筑物，要注意防备侧向雷击和采取等电位措施。
　　应在建筑物首层起每三层设均压环一圈。
　　可将结构圈梁钢筋与柱内充当引下线的钢筋进行连接（绑扎或焊接）作为均压环。
　　没有组合柱和圈梁的建筑物，应每三层在建筑物外墙内敷设一圈12mm镀锌圆钢作为均压环，并与防雷装置的所有引下线连接。
　　通过更好的正确安装避雷针希望能为更多朋友们的日常防雷生活做到更好，为大家的生活增添更多的安全保障。
　　如何安装避雷器
　　1、避雷器安装前未做交接试验，避雷器损坏后未被及时发现
　　因为以上原因，避雷器在雷击时起不到避雷的作用，雷电直接施加在配电变压器上导致击穿烧坏，所以避雷器在安装之前，必须首先核对其铭牌，其规范是否与安装地点的要求相符合，同时应对避雷器进行一次交接试验，其性能必须符合出厂标准，各种部件应完整无缺，瓷套无损伤，表面要洁净。当避雷器安装固定以后，其上端接相线，下端接地保护线，切勿颠倒；相间距离不应小于安装设计规程的规定；避雷器在运行中应定期进行巡视和检查，注意瓷套是否完整，有无闪络痕迹；引线连接及接地是否牢固可靠。按规定，每年雷雨季节之前，应将避雷器做一次预防性试验，不合格的要及时调换。
　　2、正反变换过电压损坏配电变压器
　　当变压器高压侧装有高压避雷器，而低压侧未装设避雷器时，防雷接地与工作接地共用一组接地装置，在配电变压器上产生的过电压分两种情况：
　　（1）正变换：当低压侧遭受雷击时，通过变压器的次级绕组的冲击电流，将按变比感应电动势而使高压绕组的中性点电压升高，有可能发生绝缘击穿。
　　（2）反变换：当高压侧遭受雷击时，经过避雷器的电流较大，在接地装置上产生电压降，这个压降同时作用在低压绕组的中性点上，并加到低压绕组上，通过电磁感应也会反馈在高压侧出现高电压，对星形接线的配电变压器，高压中性点上也会出现对绝缘有危险的过电压。
　　3、避雷器的接地引下线不符合规程要求，使雷电流不能泄入大地
　　调查发现，有的接地引下线采用绑线连接，天长日久，松动脱落。有的接地引下线因外力破坏，丢失或被剪断。有的接地引下线连接不牢固。避雷器动作时，将连接处烧断，不能起到避雷作用。所以，安装避雷器的接地引下线时应采用焊接或螺栓连接。并经常进行巡视检查，发现松动或丢失，应及时处理。引下线的选择原则：铜线不应小于16平方毫米，钢线不应小于25平方毫米。
　　4、接地电阻偏高，造成配电变压器损坏
　　在地势高的地带，电阻率较高。加之接地装置不合格，增大接地电阻，当雷电流通过避雷器经接地极向大地泄放时，由于接地电阻偏大，则阻碍雷电流泄放，一部分雷电流将向变压器或线路冲击，造成电气设备的损坏。降低接地电阻后，在低压侧落雷时，能削弱"反变换电压"产生的电压幅值，减少受雷击的损坏，根据规定，容量100kVA及以上变压器的接地电阻不能大于4Ω，变压器每路出线重复接地点不应少于三个，其接地电阻值不大于10Ω；容量100kVA以下变压器的接地电阻不应大于10Ω，每路出线重复接地点不少于三个，其接地电阻值不大于30Ω；在山区要达到这个要求，一般都很困难，采用的办法是尽量增加接地极，延长接地线，并将接地极引入山沟、水塘中，或者采用富兰克林降阻剂等先进技术。
　　5、雷击时，雷电坡陡度太大
　　由于配电变压器防雷保护的阀型避雷器放电需要一定的时间，雷电流陡度太大，加在避雷器上的雷电压上升速度太快，避雷器阀片来不及放电，使雷电压直接加在被保护的配电变压器上，击穿绝缘造成烧坏。
　　为了防止出现这种现象，可在离配电变压器一基或二基电杆处，把高压线路的绝缘子铁脚良好接地，这样在雷击时，雷电压击穿绝缘子对地放电，可避免避雷器、变压器直接承受陡度太大的雷电流，确保配电变压器安全。
　　6、雷击区的配电变压器要适当更换位置
　　对于雷电来讲，制高点处刚好是最易受雷击或感应放电的地带。因此，一般山区配置配电变压器除考虑负荷中心外，在处理好低压出线的同时，要尽量注意避开雷击区，不要将配电变压器安装在制高点处，并做好防雷措施。
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该文是艺术专业接触网论文范文，主要论述了接触网类有关研究生毕业论文开题报告,与电气化铁路接触网防雷措施的相关论文范文文献，适合接触网及电气化铁路及电气化方面的的大学硕士和本科毕业论文以及接触网相关开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。摘 要：针对国内电气化铁道部分线路遭受雷击较频繁的现状,本文对接触网遭受雷击跳闸情况进行了统计分析,借鉴国外接触网防雷措施,结合我国电气化铁道防雷措施的现状,同时参考国内电气化铁路防雷措施的研究成果,提出了我国电气化铁路接触网系统的防雷措施原则及建议.Abstract：Aimingatthesituationthatthedomesticelectrifiedrailwaylineoftensuffersfromlightning,thepapermakesastatisticalanalysisonlightningtrip-outtimesofcatenary；binedwithforeigncatenarylightningprotectionmeasuresanddomesticlightningprotectionmeasuresofelectrificationrailway,itputsforwardtheprincipleandsuggestiononlightningprotectionmeasuresofelectrificationrailwaycatenary.本文地址 关 键 词：电气化铁路；接触网系统；防雷；探讨Keywords：electrificationrailway；contactsystem；lightningprotection；explore中图分类号：U22文献标识码：A文章编号&#-）11-0引言目前,我国电气化铁路正线达&#万公里,居世界第二.根据《中长期铁路网规划》,到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中电气化铁路比重将达&#;.届时,我国主要铁路长大干线以及所有高速铁路客运专线将全部实现电气化,绝大部分客、货运输将通过电气化铁路来完成,因此,确保电气化铁路的安全、稳定、不间断供电,将成为铁路客货运输中的重要环节.1电气化铁路接触网雷击事故亟待解决随着社会以及经济的不断发展,电气化铁路为我国国民经济的发展发挥着巨大的作用.但是我国目前绝大部分的接触网都裸露在自然环境中并且没有备用设备,由于接触网是牵引供电系统的重要组成部分因此对其采用必要的措施,通常采用大气过电保护措施.由于我国地域辽阔、地形复杂并且雷电活动比较频繁剧烈,如果电气化铁路处于高、强雷地区接触网就会时常遭受到雷击,如果不对接触网进行防护或者防护措施不到位都会造成变电所跳闸、承力索被烧断以及接触网支柱被击毁等供电故障,不仅严重影响铁路的行车安全还给经济带来重大的损失,如果雷击产生的侵入波过电压传到牵引变电所,还有可能造成设备的损坏等更大的事故.根据牵引供电系统运营部门的数据分析,出现事故比较频繁的是开通&#万公里的电气化铁道中部分线路,特别是沿海地区及高架桥上的电气化线路更是雷击事故多发区,因此研究有效的接触网防雷击措施对于预防雷击事件造成的损失有重大的意义.2接触网遭受雷击的分析接触网受到雷击方式的分析和计算：根据国内外对接触网遭受雷击方式的分析和计算成果,可得出以下结论：如果接触网所处的地区的年平均雷电日比较多那么遭受雷击的频度也就越大,一般说来每平方公里大地一年的遭受雷击次数与年平均雷电日数有关系并且成正比.根据国际大电网会议33委员会推荐的计算：承力索距离轨面平均的高度为7m,接触网的侧面限界为3m,则单线接触网遭受雷击次数N等于0.122×Td×1.3,复线接触网遭受雷击次数N等于O.244×Td×1.3,其中Td为年平均雷电日数.接触网遭受雷击时主要产生了过电压,当雷击接触网支柱时,雷电流将会沿支柱入地同时支柱上会产生冲击过电压,过电压值与支柱的冲击接地电阻、雷电流幅值以及支柱等值电感有关,但是为非线性正比.再者雷电通道产生的电磁场变化也会产生与雷电流极性相反的感应电压,并且感应电压的值与雷电流平均值以及接触网导线的高度成正比.冲击过电压和感应过电压的叠加值的大小与接触网支柱的接地电阻有关,接地电阻越高叠加值也就越大,即引起闪络的雷电流幅值和绝缘子闪络概率随接触网支柱的接地电阻增大而增加.当雷击接触网支柱时雷电流沿支柱入地,产生的冲击电压为：U1等于RI+L（dI/dt）（1）式中R――支柱的冲击接地电阻,取R等于10Ω；L――支柱的等值电感.接触网遭受雷击时就会产生过电压,如果过电压值达到了接触网所支持绝缘子的冲击放电电压时,就会形成绝缘子闪络,雷电流就会经支柱、接地线和钢轨等入地然后过电压就会随之降低.2.1雷电流的概率分布雷电中有多个带电中心并&#;的雷电均为负极性,通常情况下一次雷击会有多次放电且持续大&#&#s.在DL/T620―;交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》中规定雷电流幅值的概率为：（1）除下（2）所述地区以外的我国一般地区雷电流幅值超过I的概率可按式（2）求得：LgP等于-I/88（2）式中P-雷电流幅值概率；I―雷电流幅值（kA）.（2）陕南以外的西北地区、内蒙古自治区的部分地区（这类地区的平均年雷暴日数一般在20d及以下）雷电流幅值较小,可由式（3）求得：lgP等于-I/44（3）2.2接触网遭受雷击过电压的分析接触网雷击包括以下几种：直击雷、雷电反击和感应雷击过电压等.2.2.1直击雷雷击接触网承力索遭受直击雷时也会产生过电压,雷击过电压约为100倍的电流幅值（大约产生几百到几千kv的过电压）即与雷电流幅值成正比,如图1所示&#.2雷电反击过电压雷击支柱顶部会产生接触网雷电反击电压,产生雷电反击电压时不仅仅是雷电流通过支柱,同时在支柱顶会产生电位以及由于空气中电磁场的变化在导线上还会产生感应电压.图2所示的是客运专线典型接触网支柱悬挂方式（AT供电方式）,根据DL/T620--1997（交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》计算方法,计算耐雷电反击过电压水平.2.2.3感应雷击距接触网有限远>S>65m处,当雷击对地放电时在接触网上产生的过电压与雷电流幅值成正比且比值为3.84. 如何写接触网学位论文 播放:39310次 评论:6552人2.3接触网耐雷击水平计算2.3.1雷击支柱时耐雷击水平当承力索平均高度hm等于7m,平腕臂对地高度hw等于7.6m,支柱高度h.等于8.0m,支柱冲击接地电阻R等于10Ω,L.等于0.84×7.56μH时,I1等于22.67kA.根据式（2）可计算出雷电流超过I的概率P等于55.3%.2.3.2雷击承力索时耐雷击水平I2等于350/100等于3.5（kA）2.3.3建弧率ηη等于（4.5E0.75-14）×10-2等于[4.5×（25/0.5）0.75-14]等于0.71式中E――绝缘子串的平均运行电压（有效值）梯度,kV/m.2.3.4跳闸率：（以年平均雷暴日60天计算）平原地区NT等于N×η（GPl+P2）等于25×0.71×（1/4×0.553+3/4×0.912）等于（14.6次/100km年）根据上面的计算结果我们看到,平原地区每100km的电气化铁道线路,每年由于承力索受雷击而导致的跳闸次数大约为15次.因此,应当特别重视雷电对电气化铁路尤其是告诉客运专线的安全影响.3国内、外高速铁路防雷设计概况3.1国内接触网防雷设计概况我国在进行电气化铁道接触网防雷设计的时候主要是依据《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[号）和《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009--2005）的相关规定.根据每年雷电日的数量划分为4个等级区域：第一,少雷区,年平均雷电日在20天以下的地区（含接触网类有关论文范文文献20天）；第二,多雷区,年平均雷电日在20天40天的地区（不含20天）；第三,高雷区,年平均雷电日40天到60天的地区（不含60天）；第四,强雷区,年平均雷电日在60天以上的地区（含60天）.安装避雷器和架设架空避雷线是接触网防雷最主要的措施,但是一定要做好接地工作.具体规定为：a.在吸流变压器的原边同样也设置避雷装置；b.如果长度2000m及以上隧道的两端、分相和站场端部的绝缘关节、AF线连接到接触网上的连接处、长度大于200m的供电线等处于高雷或者强雷地区,在这些位置也应当设置避雷装置；c.强雷区设置保护角为0-45°的独立避雷针.3.2国外接触网防雷设计概况3.2.1德国铁路防雷现状经过德国铁路的实际测量发现,一年中欧洲中部地区每100km接触面可能会受到一次雷击.由于雷击会对接触网产生雷电冲击过电压,因此在设计中一般应用避雷器等过电压保护装置限制雷电过电压.但是我们在欧洲的电气化铁道中很少看见接触网装有避雷装置,究其原因,避雷器只适用于有频繁雷电存在的地区并且只能对过电压进行有限的保护,因此在非频繁雷电地区,不管是从经济方面还是从防护效益方面都不会考虑设置防雷装置.3.2.2日本铁路防雷现状由于日本处于特殊的地理条件和气象条件下,因此根据累计频度和线路的重要程度在电气化铁路接触网的设计中将国土的防雷划分为A、B、C区域等级并且根据每个等级的情况都制定了相应的防雷措施,如表1.4接触网遭受雷击跳闸统计分析4.1现场实例广深线双线139.461km,2000年从一月到十二月期间就发生雷击接触网跳闸事件45次,其中广深线平湖牵引变电所雷击跳闸事故占了总跳闸事故&#%.
电气化铁路接触网防雷措施的参考属性评定
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京津城际双线129km,2008年共跳闸约96件次,其中雷雨天气跳闸32件次；2009年共跳闸约278件次,其中雷雨天气跳闸151件次；2010年共跳闸约100件次,其中雷雨天气跳闸55件次.因雷雨天气造成的跳闸比例也高达50%左右.其中大部分发生在AF线.4.2雷击跳闸分析a.遭受雷击接触网处于高雷及强雷区,频繁遭受雷击；b.遭受雷击接触网处于高架桥或平原空旷地带,是局部地区的“最高点”,充当了雷电接闪器,极易遭到雷击；c.当支柱或者架空地线受到雷击时会产生雷击过电压,过电压会首先击穿附加线间架和混凝土的保护层然后经过支柱向大地泄露.d.在一般的设计中,回流线的架设高度比承力索架设的高度低并且一般都在上下腕臂底座之间,同时回流线接地每间隔1-2km一处,接地电阻为10Ω,这样设计就使得回流线的安装高度过低只能起到耦合地线的防雷作用.e.客运专线采用的综合地线方式,在遭受支柱直击雷和雷击接触网造成绝缘击穿泄漏电流时,通过PW线、钢轨、综合地线等流向变电所造成跳闸.5接触网雷击跳闸的危害及防雷建议5.1接触网雷击跳闸的危害5.1.1接触网雷击跳闸的直接危害a.接触网遭受雷击产生瞬间高电压,在接触网绝缘薄弱的地方发生闪络泄漏,瞬间产生对支柱等接地体的放电现象,首先对接触网设备造成破坏,严重者绝缘击穿烧毁,无法给接触网送电；b.频繁遭受雷击的接触网区段,因雷击造成接触网设备使用寿命缩短,电气、机械强度下降,增加了维护检修的工作量；c.因雷击接触网产生的放电对其它设施的影响.5.1.2接触网雷击跳闸的间接危害a.因雷击造成接触网跳闸停电,将造成铁路客货运输的中断,特别是高速铁路动车组密封性强,一旦停电不但造成停车,将导致车上通风、空调、照明等用电设施停止工作,影响乘客的情绪,可能造成不良的社会影响；b.因雷击造成接触网跳闸停电无法送电时,需要接触网抢修人员尽快查找故障点并处理,因此时的天气条件恶劣,加大了故障点查找和处理的难度,增加了停电时间,进而造成客货运输的更大损失；c.因雷击造成接触网跳闸停电,不但影响本供电区段的列车停运,同时也影响后续列车,将打乱正常的列车运行计划时刻,所谓“牵一发而动全身”,短时停电将造成长时间的列车运行秩序的调整和恢复.5.2接触网的防雷建议为了避免或减少雷击接触网停电造成的经济损失和社会不良影响,对我国电气化铁路接触网进行防雷措施研究是很有必要的.结合以上对雷击接触网的原因分析,同时借鉴国内外在接触网防雷技术方面的研究成果,以及部分防雷技术应用的实践经验,下面对我国电气化铁路接触网的防雷措施研究探讨如下：5.2.1接触网防雷措施的几点原则a.高速铁路客运专线与客货混线铁路不同供电方式分别制定防雷原则；b.雷区划分与实际跳闸统计数据相结合细化防雷措施；c.区分区间与站场确定接触网防雷措施；d.站场接触网防雷措施与站房等防雷措施相结合；e.既有接触网防雷措施改造与原接触网接地系统相结合；f.避雷针、避雷线等不同接闪器优势互补、互相结合；g.接闪器与避雷器“内外防雷击”相结合,等.5.2.2高速铁路客运专线的防雷建议a.多雷雨地区,高架桥区段,以及处在本地区空旷平原上的接触网,作为重点进行防雷；b.区间接触网采用接触网支柱顶端架设避雷线,多雷区段加设避雷针（如图3所示：可采用绝缘或非绝缘避雷线、避雷针安装方式,根据避雷效果和经济技术分析综合确定）；避雷线、避雷针的防雷有效范围根据计算综合确定,本文不在进行详细计算；柱顶布置,可同时对支柱两侧的高压带电部分起到防雷作用,大量减少了直击雷对接触网高压部分的放电；如果采用绝缘架设避雷线、避雷针并单独接地,更减少了支柱直击雷和反击雷对接触网高压部分的放电,大量减少了变电所的雷击跳闸次数.柱顶架设避雷线、避雷针的支柱与信号设备距离小于15米区段,该支柱顶避雷线应加装绝缘子并且相邻支柱顶加避雷针设单独接地（如图4）；c.站场接触网防雷应结合房屋建筑防雷措施,可在站场咽喉区设单柱式避雷针；d.在架设绝缘避雷线、避雷针等柱外防雷措施的同时,按照接触网所在区域的雷电强度和跳闸统计数据,适当加大避雷器的密度,并结合放电间隙进行预防直击雷.5.2.3客货混线铁路接触网防雷建议a.多雷雨地区,高架桥区段,以及处在本地区空旷平原上的接触网,作为重点进行防雷；b.采用柱顶方式安装架空地线,一般要求距平腕臂2m且保护角为20°～30°,图5为安装示意图.为了有效的保证雷击过电压及时通过接地引下线泄漏至大地中,接地线必须与支柱钢筋相连,而架空地线肩架需要与接地引线连接,同时支柱底部要接地孔接地,从而有效防止直击雷.（也可采用高速铁路客运专线的架空避雷线措施）c.站场接触网防雷措施与客运专线铁路相同；d.局部区段适当加大避雷器的使用密度,并结合放电间隙进行预防直击雷.6研究结论综上所述,建议在高雷区、强雷区,高架桥和平原地带,根据不同环境条件下的接触网采用不同&#
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