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碳纤维自行车架的优缺点 （不要盲目崇拜碳纤维）
碳纤维 （CERP)
& &&&碳纤维架的特徵是「轻、不弯曲、冲击吸收性好」，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作架。虽然存在上述的现实问题，但是碳纤维架还是具有其他素材所没有的优点，可以制造 8、9kg左右的轻量，这种碳纤维轻量，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金架，登坡时感到有一种向后拉的力量。
& &&&碳纤维是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。非常轻，但它是具有方向性的材料(拉伸强但容易断)，因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点。
●碳纤维架的优点
(1).可以制作重量轻的自行架
& &&&碳纤维架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。
()的碳纤维架非常轻，2000年的型号1.2kg重
(2).冲击吸收性好
& &&&碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿，或者特殊的弹簧等被用在各领域。利用它的吸收冲击力优异的性能，制作不用避震器的。如厂的 ELEVATED架是著名的。但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种架乘骑后才能知道好或者不好。
(3).可以制造各种形状的自行架
& &&&碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形狀的自行架。如TREK的Y架是著名的。
●碳纤维架的缺点
(1).复杂的应力计算
& &&&构成碳纤维架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纖维片重叠成型。加工技术各厂家各异，应选择有经验而可靠厂家的制品是很重要的。
(2).难于更改尺寸
& &&&由于作好模具后成型，难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。
(3).老化？
& &&&使用树脂因此会不会老化？这是一个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。
& &所以对于业余车手来讲或一般玩车者不经常参加比赛的爱好者,碳纤维架是不适合的.
(1) 价格高
(2) 不耐用没有修复性
(3) 寿命短 8年以后各项性能都会降低,有的爱好者认为碳纤维不老化,这是不可能的,世间万物都是有寿命的都会渐渐老化只是时间问题.
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摔一下就要了亲命咯
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自己先把沙发占了哈哈～
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美利达 捷安特 崔克 闪电 bmc 大c gt 等一堆碳纤维技术
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各种厂商的碳纤维技术 还有铝合金 技术&&有的感觉就是在卖牌子 大家无聊的上来说说各家的技术和品牌效应还有选购时的要素& &真的就是& && && && && & 越贵越好吗
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wrcer抄袭我的帖子 连打个招呼都没有 真是吃相太难看了！
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版主的回复犀利~~~~~
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不老的老回 发表于
哈哈 确实是这样哦
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fox效应,愿者上钩.
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ls笑死我了。。。。。。。。。
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哈哈 确实是这样哦
站在摇摇马上的大象带轮子哦亲.png (274.28 KB, 下载次数: 0)
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站在摇摇马上的大象！带轮子哦，亲！
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楼上竟然有图&&大家必须要相信
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首先全世界能生产碳素纤维的厂家就那么几家，所有自行车厂都是买现成的碳布来做车架，并不存在什么独创的高科技。部分厂家隐瞒车架所用碳布的真实等级主要是为掩饰其暴利。而且碳布影响的主要是车架的强度，车架的刚性其实主要是由粘合碳布的树脂等材料决定的
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hsm73014 发表于
首先全世界能生产碳素纤维的厂家就那么几家，所有自行车厂都是买现成的碳布来做车架，并不存在什么独创的高 ...
很有道理哦
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hsm73014 发表于
首先全世界能生产碳素纤维的厂家就那么几家，所有自行车厂都是买现成的碳布来做车架，并不存在什么独创的高 ...
说得对，卖个碳架至少也要说材料txxx，工艺什么的吧，
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不懂&&没用过碳的。。。。
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10楼是真相帝？长见识了。。。
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每个品牌都有自己的技术
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某网站说都是人工做，一天也做不出几个架子
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首先全世界能生产碳素纤维的厂家就那么几家，所有自行车厂都是买现成的碳布来做车架，并不存在什么独创的高 ...
有见过大G家的碳纤维生产线么？大G的碳布都是自己织的
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某网站说都是人工做，一天也做不出几个架子
确实是啊，碳布、胶水（用来粘合碳布），然后重复压制，这可是很费时间的。
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威望308 点
一句话：觉得适合就行了。品牌也好，价格也好，没有完美的东西的，每个人注重的方面也不一样嘛，没必要拿这种话题上纲上线。
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威望669 点
要说成本xxx的话，给你xxx，你给弄出来个像模像样的来
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这个碳纤材料是便宜，但研发，测试等等费用是巨大的
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主要是研发费用，以及做的时候的态度
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碳布本身材料是很便宜的，甚至是随处看见的，比如编织袋就是碳纤维材料的一种，
各个品牌都有自己的技术，特点，至于价格请参考手机类，一部苹果手机成本只要400左右，可是为什么要卖5000元呢？一个产品真正花费大的地方不是材料而是研发，那是最费钱的一个环节，一个产品的成本包括很多，材料，研发，设备，广宣等等等，这些类别加在一起的才是总成本。好好琢磨琢磨，大家都是消费者都是顾客，觉得合适就掏钱购买，觉得价格高大可不选，没必要去探究一个产品的成本。好好骑车就ok
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搞不清自行车各种碳架为什么贵
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winner 发表于
搞不清自行车各种碳架为什么贵
材料不是太贵，可是研发经费，手工，加工，等，不说多哦高温时的电就够你受，而且销量。。。。。
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LZ你是要讨论碳架技术还是要讨论定价策略。。。。。？
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有见过大G家的碳纤维生产线么？大G的碳布都是自己织的
在大X的车间订单上看到了大G的名字的轻轻飘过
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其实我觉得顶级的东西，其实技术上的差别都不大，选购的时候主要就是消费者对品牌的喜爱程度
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主要是品牌的附加值不一样吧，技术也有不同
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技术贴顶起 等着借个大象试试
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阅读:2595 | &&回复:15
美利达，27.5轮，碳架，山地车，求推荐！！！！！！！！！！！！！
本来想买捷安特，老孙给荐了一款碳架27.5轮，XTC advance，该系列最低价也要一万五，确实买不起。我记得我曾经在美利达店内见过一种七八千元的碳架车，但是26轮子。请高人给推荐一种美利达，27.5轮，碳架，越便宜越好。
一直以来，国人26，长毛29。。我只想说，传统玩26，29玩个性，，，
我也来说说
你可以考虑一下：美利达&& 27.5　&&欧版车BIG7 ，ＸＴ配置，made&&in&& TaiWang,零售价８８８０元，可以过麦地路西湖丽苑２９号（南门公园旁）看看，电话：3
我也来说说
:你可以考虑一下：美利达&& 27.5　&&欧版车BIG7 ，ＸＴ配置，made&&in&& TaiWang,零售价８８８０元，可以过麦地路西湖丽苑２９号（南门公园旁）看看，电话：3&( 11:48)&这是碳车架吗？
我也来说说
捷安特台版XTCSLR系列个人觉得就很不错，虽然是铝合金，但是轻量和强度足以媲美碳纤维。而且有多种级别价钱可选。是捷安特今年推出的拳头产品，值得了解考虑。
我也来说说
:捷安特台版XTCSLR系列个人觉得就很不错，虽然是铝合金，但是轻量和强度足以媲美碳纤维。而且有多种级别价钱可选。是捷安特今年推出的拳头产品，值得了解考虑。&( 12:57)&网上有大量消息反映，SLR车架壁非常薄，碰到石头上就容易起一个小坑，所以放弃。
我也来说说
27.5不是主流，已成趋势，往前看十年，我顶27.5.
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“大量”看来G要倒了
我也来说说
个人觉得 27.5和26区别 不大 ，海拨够的&&又对车认识比较好的&&就玩29吧&&不然26就好了&&
我也来说说
还是26的灵活技术成熟
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:这是碳车架吗？ ( 12:23) 期待您的光临！到店里看看，有碳架的，也有铝合金，多款选择！最好到南门公园旗舰店，车型较多
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giant xtc不错
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玩轻量化当然是碳架首选，，金属架来说目前只接触过阿尔法合金能媲美碳纤～
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:个人觉得 27.5和26区别 不大 ，海拨够的  又对车认识比较好的  就玩29吧  不然26就好了   ( 00:00) 山地情怀，所见略同，，
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嘿，哥们，你也玩车了？
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来自: 触屏版
你玩的强度有多大，兴趣能保持多久？
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