撬轴承是撬反锁门从外面能撬开吗还是里面

点击联系发帖人 时间：2015-08-08 10:44

汽车膜贴里面还是外面

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更换吊架轴承和十字轴承，给吊架轴承加密封，吊架轴承更耐用了！
即11年更换吊架轴承后（见前贴《最省钱的更换传动轴过桥轴承方案！》），经过几年的折腾，再次更换传动轴轴承件。鉴于前贴已经讲得很详细了，本帖主要说说重点要领：&一，如何确认传动轴吊架轴承该换了？车子行进时，始终伴随着“呜呜声”无论什么速度，都有。但这个声音和四轮轴承损坏时发出的声音是一个性质的声音，单凭听声音很难区分。要确认是否吊架轴承发出的声音，首先用千斤顶分别支起左右后轮（前轮用砖块前、后挡住），原地打着车挂档试车，速度踩到30以上，仔细听车子的声音，如果“呜呜”生始终都没有出现，即可确认是前轮轴承问题。如果是一侧有一侧无，则可确认是一侧后轮半轴轴承问题。如果两侧分别支起试车始终有一样的“呜呜”声，即可确认是吊架轴承完蛋了！（本帖所述内容，是本人根据个人居家所能具备的工具条件及环境条件下的描述，没有高大上的举车机和液压台，所以，拒绝挑刺儿！）所需工具：14-17梅花扳手一个，套筒扳手一套，手锤（两磅半以上）一把，平口起子一把，尖嘴钳一把，钢锯一把，大板锉一把，硬纸箱一片（钻车底用）。<?xml:namespace prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:&现在开工拆解工作：拆：1，& 从车底拆出传动轴用 14-17梅花扳手先拆传动轴和差速器之间的四颗连接螺丝，让传动轴后端落地，再用套筒扳手拆吊架轴承座，轴承座落地后，慢慢拔出传动轴前端插入变速箱的花间套，后用麻布包上传动轴前端的花键套，拖出传动轴。2，& 在传动轴上做记号把拆下来的传动轴平放在工作面上，让中间的活动轴叉（被锁紧螺母锁紧的那个）的垂直竖立，用记号笔分别在传动轴前端的：1花键套轴叉、2前段传动轴、3中间活动轴叉、4后段传动轴、5后轴叉盘座，这5个部件上做记号，这些记号必须在一条线上，最后装配时，也要按一条线装配。&&& 这一条很重要，很多修车师傅就是忽略了这一条，没有按原位装配传动轴，破坏了传动轴动平衡，才导致传动轴维修后发震！！！！3，& 拆解十字轴承用尖嘴钳配合平口起子，拆除所有卡簧。分别选择外径稍小于27mm和内窝直径稍大于27mm的套筒套头各一个，大的支在传动轴轴叉下面（注意位置躲开十字轴承端盖），小的放在十字轴承上端盖上，用手锤向下砸出十字轴（建议用东西垫在上面套头的上面，免得砸毁上套头），部分轴叉开度大的，可以直接砸出，部分轴叉开度稍小的，下面端盖差一点点出不去，但上端盖可以从轴叉内侧砸出。如果下端盖无法直接砸出，可反过来把原上面的端盖婊刂岵婺冢螅崞鹗种幔迷露烁呛褪种岱掷耄儆闷鹱佣ソ烁悄谇崆岽虺黾纯伞４耸绷蕉未峒纫逊掷氤闪蕉巍4，& 拆出吊架轴承座用30的套筒，配合小撬杠拆去活动轴叉的锁紧螺母，轻轻打掉活动轴叉，再把拆掉的锁紧螺母拧回原位。找一硬木板做垫板，提起前段传动轴，吊架座端向下猛妫Ｇ榭鱿拢昧赶戮涂砂训跫苤岢凶嫦吕础5，& 分解吊架轴承座把拆下的吊架轴承座平放，用平口起子插进胶套和中间轴承外圈之间，用力外撬，即可把吊架轴承撬出来，再用平口起子顶在两个防水挡圈之间，轻轻扭撬，即可把防水挡圈从轴承上拆下来。& 吊架轴承型号：6006&至此，传动轴完成拆解工作。
引用老金鹰
13:33:51 发表于主楼的内容：
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13:33:51 发表在
即11年更换吊架轴承后（见前贴《最省钱的更换传动轴过桥轴承方案！》），经过几年的折腾，再次更换传动轴轴承件。鉴于前贴已经讲得很详细了，本帖主要说说重点要领：一，如何确认传动轴吊架轴承该换了？车子行进时，始终伴随着“呜呜声”无论什么速度，都有。但这个声音和四轮轴承损坏时发出的声音是一个性质的声音，单凭听声音很难区分。要确认是否吊架轴承发出的声音，首先用千斤顶分别支起左右后轮（前轮用砖块前、后挡住），原地打着车挂档试车，速度踩到30以上，仔细听车子的声音，如果“呜呜”生始终都没有出现，即可确认是前轮轴承问题。如果是一侧有一侧无，则可确认是一侧后轮半轴轴承问题。如果两侧分别支起试...
二，加工吊架轴承密封室下面进行改的工作：根据我个人经手更换的三个传动轴吊架轴承的情况，全部是吊架轴承内进水，造成润滑脂变质，轴承滚珠无润滑运转，造成的损坏。& &所以，这次改装的重点，是做个吊架轴承密封室，替换原来的吊架轴承防水挡圈，以保证吊架轴承的密封性，来提高吊架轴承的使用寿命。密封室对分件图纸见下图：(& 图片已删除）
引用老金鹰
13:34:15 发表于 1楼的内容：
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这个密封室要加工一对，用来替换原来的挡水圈。（图纸上的各个尺寸都不要改动）密封室内的4个O型圈规格是：43×3 （O型圈外径是43mm，橡胶软股直径是3mm）把加工好的两个密封室的两道内槽内，分别装入两个O型圈，在吊架轴承的外圈抹少许密封胶以加强密封性，在轴承的两个端面分别装上密封室。装配前，请检查新轴承内润滑脂是否加足。这个轴承必须选用好轴承，（我用的是德国NE6006轴承，估计可以用到车子报废期了。）装上密封室后，再把轴承组合件装进橡胶轴承座内。在密封室的两端孔内，加进足够的润滑脂进去，以保证室内O型圈润滑良好。之所以在每端设置两道密封，外道主要起防尘作用，内道起密封作用。复原后的吊架轴承座组件，用纸包好备用，不要让脏东西进去。&&& 接下来进行另一项改装，这个思路是借鉴本论坛内某位车友的思路，非本人原创。& 就是每次更换吊架轴承时，只需用30的梅花扳手，直接拆解活动轴叉锁紧螺母，不再拆中间十字轴承了。（大多情况下，吊架轴承损坏了，但十字轴承依然完好，却被拆坏了）。&& 我的方法稍稍有些差别，是把锁紧螺母一侧的止动尼龙结构，给去掉（止动尼龙在首次拧紧后，制动效果最佳，但经过多次扭松后，止动效果就变差了），以便增加大螺母和中间十字轴之间的空间，用以通过30的梅花扳手套头。&& 方法是，用钢锯，沿螺母有止动尼龙的一侧的外圈锯一圈（大约锯1mm深，就锯到尼龙了），挑去尼龙垫圈后，用平板搓修平螺母的端面即可。(修去尼龙止动结构，不伤及螺纹部分，不会影响螺母的锁紧强度)&
引用老金鹰
13:36:57 发表于 2楼的内容：
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三，接下来开始装配传动轴：&装吊架轴承座和活动轴叉：& 先把装配好的吊架轴承座（一定要在内孔里加足润滑脂）、活动轴叉、大平垫、套在前段传动轴上，装上锁紧螺母并拧紧，后，用大板锉把长出来螺丝修到只露出两圈螺纹的长度。&&& 这样修整过的螺母端，在装上十字轴承后，螺母和十字轴承之间的间隙，有12―13mm，这个尺寸足可以通过30的梅花扳手的套头，因为考虑磨薄梅花扳手会减弱梅花扳手的套头强度，锁紧螺母过紧的话，有可能扳断梅花扳手。
引用老金鹰
13:39:13 发表于 3楼的内容：
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&&装十字轴承：&&& 去掉十字轴承的四个端盖，把四个端盖内补足润滑脂，去掉十字轴承中间的加油嘴。把十字轴的一端放进轴叉孔座内，从外侧套上轴承端盖。套上十字轴对面端的轴承盖。用力把端盖推进轴叉孔做内，再用手锤垫上拆解时对应的套头，把端盖打进轴叉空座内。快打到位时，把卡簧放入卡槽内，继续打进，感觉到位时，（卡簧会稍稍外翘），再放入对面的卡簧，把先放入卡簧的那端作为上面，用套头垫着轻轻打回外翘的卡簧。装好两端的轴承盖后，用手轻轻扭动十字轴，如感觉偏紧，可用力向外嬷岢懈牵钡脚ざ备芯跚崴晌埂Ｏ蚰歉龇较妫炊烁强傻耐馇糖榭觥装配完美的十字轴，应该是用手能轻轻扭动，卡簧平整，十字轴手感无丝毫窜动。&& 四个端盖安装完后，最后安装小加油嘴。&&& &整个安装端盖的过程中，要端盖紧跟十字轴，以防止有滚针倒伏。随时检查端盖密封口到位情况，一旦发现有不到位的，就是里面有滚针倒伏，就要退出去重新安装。&&&& 其实，对于有一定维修经验的车友们来讲，只要用记号笔记好传动轴各个部件的原方向位置，都可以完美的更换吊架轴承和十字轴承！&&& 如果你不具备自己动手的条件，也可以找修车行师傅搞，关键是你要告诉他做好传动轴原位记好。&&&& 但愿此贴能帮到你，让维修传动轴不再是个头疼的事。&&(& 图片已删除）
引用老金鹰
13:41:48 发表于 4楼的内容：
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14:30:41 | 来自
很好学习！技术贴必顶。
引用战国武士
14:30:41 发表于 5楼的内容：
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此主帖已经被杭州狼先生设为精华帖
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精华理由：强大的技术帖子！
大家一起玩
引用杭州狼先生
14:47:37 发表于 6楼的内容：
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14:47:37 发表在
此主帖已经被杭州狼先生设为精华帖帖子标题：再发吊架轴承和十字轴承，给吊架轴承加密封，吊架轴承更耐用了！精华理由：强大的技术帖子！
谢狼版！
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14:50:48 发表于 7楼的内容：
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14:50:48 发表在 7楼
必须的！客气了。
大家一起玩
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14:54:27 发表于 8楼的内容：
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14:54:27 发表在
必须的！客气了。
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14:59:31 发表于 9楼的内容：
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13:41:48 发表在
装十字轴承：去掉十字轴承的四个端盖，把四个端盖内补足润滑脂，去掉十字轴承中间的加油嘴。把十字轴的一端放进轴叉孔座内，从外侧套上轴承端盖。套上十字轴对面端的轴承盖。用力把端盖推进轴叉孔做内，再用手锤垫上拆解时对应的套头，把端盖打进轴叉空座内。快打到位时，把卡簧放入卡槽内，继续打进，感觉到位时，（卡簧会稍稍外翘），再放入对面的卡簧，把先放入卡簧的那端作为上面，用套头垫着轻轻打回外翘的卡簧。装好两端的轴承盖后，用手轻轻扭动十字轴，如感觉偏紧，可用力向外嬷岢懈牵钡脚ざ备芯跚崴晌埂Ｏ蚰歉龇较妫炊烁强傻耐馇糖榭觥装配完美的十字轴，应该是用手能轻轻扭动，卡簧平整，...
期待的大作终于出炉，各部的拆卸、安装注意事项说得很到位，学习了。大螺丝我就不改了，因为已经有磨好的梅花扳手，感觉想照搬的是防水密封室，照原样给咱来一套好不？
引用 laojiang
15:44:53 发表于 10楼的内容：
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呜呜声我已经出现过两次了，第一次没有正确诊断，结果向后轮轴承开刀，导致后面后遗症不断。呜呜声是过桥胶套太软，传动轴转动时与胶套摩擦发出，我第一个胶套已经磨了一块，所以轴承再耐用，也要胶套能跟的上轴承的寿命，不然纯属杨白劳。副厂的胶套比正厂的要软
引用 hodgen
17:34:21 发表于 11楼的内容：
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13:33:51 发表在
即11年更换吊架轴承后（见前贴《最省钱的更换传动轴过桥轴承方案！》），经过几年的折腾，再次更换传动轴轴承件。鉴于前贴已经讲得很详细了，本帖主要说说重点要领：一，如何确认传动轴吊架轴承该换了？车子行进时，始终伴随着“呜呜声”无论什么速度，都有。但这个声音和四轮轴承损坏时发出的声音是一个性质的声音，单凭听声音很难区分。要确认是否吊架轴承发出的声音，首先用千斤顶分别支起左右后轮（前轮用砖块前、后挡住），原地打着车挂档试车，速度踩到30以上，仔细听车子的声音，如果“呜呜”生始终都没有出现，即可确认是前轮轴承问题。如果是一侧有一侧无，则可确认是一侧后轮半轴轴承问题。如果两侧分别支起试...
老金鹰是修车的吗
引用阿拉珀123
18:03:38 发表于 12楼的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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呵呵，老金鹰兄一出必须是精华，谢谢，学习了。
蓝色的天-紫色的云傲骨
引用苏州阿松
18:04:40 发表于 13楼的内容：
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18:03:38 发表在
老金鹰是修车的吗
我只修自己家的车！
引用老金鹰
20:44:13 发表于 14楼的内容：
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15:44:53 发表在
期待的大作终于出炉，各部的拆卸、安装注意事项说得很到位，学习了。大螺丝我就不改了，因为已经有磨好的梅花扳手，感觉想照搬的是防水密封室，照原样给咱来一套好不？
引用老金鹰
20:49:24 发表于 15楼的内容：
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17:34:21 发表在
呜呜声我已经出现过两次了，第一次没有正确诊断，结果向后轮轴承开刀，导致后面后遗症不断。呜呜声是过桥胶套太软，传动轴转动时与胶套摩擦发出，我第一个胶套已经磨了一块，所以轴承再耐用，也要胶套能跟的上轴承的寿命，不然纯属杨白劳。副厂的胶套比正厂的要软
传动轴能磨到胶套？只能说明你的胶套太软了。原厂胶套呢？再者，胶套用过一段时间后，会有下坠变形现象，可以把吊架轴承座上下旋转180°安装（上下位置反转下安装）。
引用老金鹰
20:52:25 发表于 16楼的内容：
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确认有用答案，拿弹指神通勋章
牛！估计自己搞不来，先记住要点
引用小型越野
23:21:48 发表于 17楼的内容：
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20:52:25 发表在
传动轴能磨到胶套？只能说明你的胶套太软了。原厂胶套呢？再者，胶套用过一段时间后，会有下坠变形现象，可以把吊架轴承座上下旋转180°安装（上下位置反转下安装）。
原厂的不会，副厂的会，把他180度翻转以后，顶不了两个还是会响，只能说副厂的胶套胶质不好。我的是响了很长一段时间都处理不好，所以能在胶套上看到明显的摩擦痕迹。如果你说的呜呜声跟我的是一样的话，估计你换了轴承，也顶不了多久。
引用 hodgen
11:27:16 发表于 18楼的内容：
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11:27:16 发表在
原厂的不会，副厂的会，把他180度翻转以后，顶不了两个还是会响，只能说副厂的胶套胶质不好。我的是响了很长一段时间都处理不好，所以能在胶套上看到明显的摩擦痕迹。如果你说的呜呜声跟我的是一样的话，估计你换了轴承，也顶不了多久。
我的是原厂胶套。你还是先搞清楚是哪里问题再说吧。
引用老金鹰
11:31:15 发表于 19楼的内容：
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11:31:15 发表在
我的是原厂胶套。你还是先搞清楚是哪里问题再说吧。
摩擦位置大概在圈圈的位置。我的问题已经搞清楚了，江版有陪我折腾，可以证明这一点，我连同翻转180度的那次，一共响了三次了，可惜换下来的过桥胶套没有拍照片。最近换的过桥轴承也是因为再次出现呜呜声换的正厂件。可能我们描述的呜呜声不一样，原因也不一样。这个呜呜声把我折腾的够呛，所以借一下兄弟的帖子，希望能让给看到帖子的车友有个参考，少走点弯路，仅此而已，没有别的意思。说实话，兄弟帖子太长了，没有认真看完，回帖内容如有张冠李戴，请谅解。
引用 hodgen
11:43:54 发表于 20楼的内容：
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p207轴承怎样装入轴承座和怎样取出
p207轴承装入轴承座和取出：1、p207轴承装入轴承座：把轴承水平放到凹槽里面，往90度或270度的方向压，固定住座子，拿铁管在撬到端面和座子平行就装好了。2、p207轴承取出轴承座：找到轴承突出来比较少那边，固定住轴承座的两个脚，再拿条可以穿过轴承内孔的铁管穿过轴承的内孔，往90度的方向撬，轴承突出来的部分会往下偏移，端面位置会触碰到轴承座，座子0度和180度的位置会有两个凹槽，在凹槽那边把轴承取出即可。3、轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数并保证其回转精度。4、有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座。由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此轴承座的品种很多。
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观察座子,端面位置就会触碰到轴承座,往90度或270度的方向压,你可以观察到轴承突出来(端面)的部分会往下偏移,把便移动放到最到,,你就可以观察,穿过轴承的内孔,固定住座子,把轴承水平放到凹槽里面,再拿条可以穿过轴承内孔的铁管,就装好了,座子0度和180度的位置会有两个凹槽,可以私信我,找到就成功的第一步了第一!第二,拿铁管在撬到端面和座子平行,往90度的方向撬,,你再运用你的智慧,再在凹槽那边把轴承取出即可````装回去就简单了,固定住轴承座的两个脚,或者网上应该有视频,你可以观察轴承,如果还是不懂,先找到轴承突出来比较少那边
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出门在外也不愁滑板的轮子怎么卸_百度知道
滑板的轮子怎么卸
轴承进沙子了轮子该怎么写
方法二，把轮子上的螺母卸下，就像是开葡萄酒那样慢慢将轴承取出：取轴承～方法一，接下来就是重要的一步，要踩紧）：将轮子向上移一点：将轮子放在地上，用桥的轴卡住轮子下方的轴承，就是六角套筒或者扳手，利用桥的轴把轴承撬出来，用双脚脚尖踩住轮子（注意要露出轴承部分，接下来就是用扁口螺丝刀斜着用力慢慢往外撬轴承就可以了，原理个方法一相同首先你应该找到工具（可以到滑板店或者网上买），然后双手握紧轮子用力掰
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出门在外也不愁巧拆前轮内轴承过紧的前轮_论文_百度文库
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巧拆前轮内轴承过紧的前轮
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&&新车由于过盈量配合较紧.前轮往往会“卡”死在转向节羊角轴上。找千斤顶起欲拆的前轮前桥上,使轮胎与地面分离,一般用手拨动轮胎转动自如为佳(要注意的是,找木头将前桥支稳,以防作业时千斤滑落,碰伤人员)。一人用撬杆插进轮鼓花眼并向外用力搬,另一人使劲用锤向外捣轮胎,前轮就会与转向节自动分离。
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