随着社会经济的不断发展和人民生活水平的不断提高。人民对出行的要求也越来越高，已经不再局限于自行车、电动自行车、三轮车了，特别是冬天天气比较冷的地
方。再加上中国社会前些年不计破坏环境发展经济的严重后果和中国政府对环保的重视和对电动汽车产业的支持，致使电动汽车产销两旺，野蛮发展。随之身边的电
动汽车一天一天的多了起来。那么电动汽车作为新生事物，电动汽车的主人们对电动汽车了解多少？对电动汽车的养护又了解多少呢？接下来joly就和大家一起讨论一二，一起学习进步。希望能对电动汽车车主们有所帮助！！&
首先说一说电动车的分类情况，从结构上说。有电动二轮车，电动三轮车和电动汽车（四轮车）。从供电技术上分类可以分为，直流（直流控制器与直流电机）和交
流（交流控制器与交流电机），一般二轮和三轮车都是直流控制器和直流电机；交流控制器和交流电机相对罕见。只有电动汽车由于技术上的要求会有直流、交流控
制器和电机之分。另外还有些别的分类方式，我们这里暂不做论述。以下就以这些分类为例讨论。& 先说电动车的共性，电动车都有电机、控制器、后桥（二轮车没有前后桥，只有前后轮和前后大轴，三轮车没有前桥只有后桥）、前桥、电池，车体六大核心部件组成再加上别的附件就会构成一个车的整体。结构和技术上电动汽车（四轮车）最为复杂，我们这里重点讨论电动汽车。& &电动汽车和电动三轮车都是电动的，在行驶的过程中尽量使电流保持大小一致，这样电机就会匀速运转车也会匀速前进。电池输出的电压和电流大小也会保持一致，不仅能有效的保护电池更能延长电机和电池的使用寿命。除非是闹市区，不然尽量不要快一下，慢一下。&
&大家可能都发现了，电动车在夏天和冬天行驶里程会有很大的区别。这个主要是气温对电池和电机的影响造成的。先说电机，常温或者温度适宜时，电机启动时所
耗费的电量较小，电机也能快速的进入稳定转速，电机在状态改变的过程中耗电量较小。而在气温较低的情况下就不一样了，电机在低温启动时需要的电流比较大，
电机转速从零到稳定的转速需要一个适应过程，同时也要提高自身的温度，这些都需要耗电来解决，所以冬天电机的耗电量也会增加。&
&再说电池，几乎所有的电池都会受到气温的影响。只是气温对有些电池影像比较小（比如锂电池），对有的电池的影像比较大（比如铅酸水电）。电池从技术角度
分类会很多。我们以目前已经产业化运用于市场角度来分类有科技含量比较高的锂电和一般的普通的铅酸电池。我们以气温对电池影响的从小到大的顺序来了解。&
&锂电池：有很多种，但是特性是一样的。首先是能量密度比较大，一般是铅酸电池两倍多，随着技术的进步能量密度还会进一步提高。通俗的理解就是同样重量的
前提下能存更多的电，同样是40kg，铅酸电池能存1.2度电而锂电池则可以存2度以上的电量。同时气温对锂电池的影像也比较小（主要是里面得化学成分和
电极材料不同），一般的夏天能存10度电，那么冬天就可以存8度电。同时放电也比较好，是目前低气温环境下充放电和循环次数比较好的电池。但是因为其生产
技术难度较大，原材料成本远比铅酸电池高，所以目前市场售价非常高，一般是（同样电压和容量）铅酸三倍多。一般60伏100安时铅酸要4000多元，同样
的锂电要14000元左右，这对目前的电动汽车行业和消费者来说还是太高了，所以目前的电动汽车还是以成本和售价较低的铅酸电池为主。但是随着锂电池技术
的进一步成熟和规模化生产市场售价会逐年降低，预计会降低到铅酸电池的1.5倍。所以目前的电池使用最佳方案是，先用铅酸电池，等更换电池的时候锂电池价
格会下降到可接受的程度再换成锂电池是目前比较划算的方式。&
&铅酸电池这里要仔细分类说明。因为铅酸电池目前让然是市场上的主力电池，等被更好的电池代替了之后我们再讨论别锂电池。目前锂电池代替铅酸电池是必然趋
势。铅酸电池分类比较负责，主要是分为维护电池和免维护电池。也有分为水电和干电的，不过这样的分类技术上不准确，因为真正的干电池基本上都是一次性的。维护电池主要是分为普通的水电池和胶体水电池。& &普通维护电池就是人们常说的水电池，需要按照电池内部的电解液的多少不
定期的进行维护一般是加蒸馏水或者纯净水。但是如果长时间不加水，电池内部电解液已经干枯则不能直接加蒸馏水或者纯净水，就要加酸度合适的电解液也就是稀
硫酸。原因是如果电解液少了则是水分蒸发了，硫酸还有，只是硫酸的浓度增大了。这种情况下只要加蒸馏水或者纯净水稀释浓酸就可以；但是如果一点电解液都没
有了，则酸也会因为电池充电时的高温分解掉，这种情况下就要加电解液，保证化学铅体能正常和电解液发生反应提供电池的充放电能力。普通水电主要是市场售价
便宜，技术简单并且比较耐用（正常维护不馈电）但是也有其不如意的地方。主要是受气温影响比较大，在零下10以下的温度器充电只能充到原来的60%多，再
加上低气温下放电不完全，基本上能使用的电量就是夏天气温较高时候的一半甚至不到。所以有的电动汽车车主会在冬天明显感觉行驶里程缩短（去年运城就有很多
车主找到卖家那里讨要说法，呵呵）。这个是正常现象，到了夏天气温上升之后又会恢复里程。水电池在夏天有个好处就是散热比较好，比免维护的夏天要安全。水
电池就是充电时开锅了也不会发生电池充坏爆炸的情况。所以水电也是有一定好处的。目前在低速电动汽车上水电用的很普遍，大家可以放心使用。& &胶体维护电池性能上比普通维护电池好一点，主要是低温性能好一点。其主要特点是电池内部不再是可以流动的液态电解液而是加了胶体凝固剂的胶体状
态的电解液（类似于浆糊的化学电解液）。这种电池也要不定期的维护，也是加蒸馏水或者纯净水，只是每次加的水很少，能保持里面的胶体状态即可。维护间隔时
间也比较长，这种电池的好处是低气温下性能比较好。但是又存在散热的问题，夏天气温比较高的情况下散热没有普通水电散热性能好。所以这两种电池各有利弊，
胶体水电池比普通水电池价格高一些，根据实际情况选择，更要根据经济情况选择。& &免维护的也大体分为普通免维护和胶体免维护。& &免维护电池就是平时不需要维护（加水）的电池。普通的免维护电池主要是将电解液通过技术手段完全密封到了电池内部，在平时使用过程中，水分蒸发
的很少所以不需要维护。这种电池主要是使用方便免去维护的麻烦事情，冬天也和普通维护电池一样会受到气温的严重影响，行驶里程也会下降很多。价格还比普通
维护电池贵很多。况且这种电池夏天散热也是问题，充电时稍不注意会将电池充鼓（主要是散热不及时，内部水蒸气变多气压变大），电池充鼓了就报废了，换一组
蛮心疼的。呵呵呵& &胶体免维护电池，也是将胶体状的电解液密封到了电池内部。使用过程中不会有水分的蒸发，因而也不需要维护。这种电池也会受到气温的影响但影响比较小，是铅酸电池中低温性能最好的一种，此类电池也存在散热问题。夏天散热不太好，在铅酸电池中，这种电池也是最贵的一种。经济条件允许的情况下可以考虑使用这种电池。禹皇微视(yhws)　
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钦州市民买车请注意电动三轮车不可上路
近段时间，钦州市交警部门在集中整治电动三轮车、四轮车的同时，也有市民向北部湾晨报记者反映称，他从合法的电动车行购买一辆电动三轮车，但不合法上路，本想高兴买辆车方便拉货，现在反倒郁闷。对此，钦州市工商部门表示，电动三轮车商办理有合法手续可生产可销售;同时，钦州市交警部门表示，目前，电动三轮车未纳入《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》办法，不可上路行驶。市民：电动三轮车为何能买不能用?&可以拉货，可以接送小孩上下学，方便出行，堪比面包车，但比面包车方便快捷，价格方面也比面包车便宜很多，很适合我们做生意一族。&市民张先生说，当时其去买电动三轮车时，老板说可以放心上路，其二话不说就买了下来。但上路一段时间后，就遇交警查扣车，其很不解，为什么电动三轮车不能上路。目前钦州二轮电动自行车全部注册登记，三轮电动车却迟迟未见入户，其也曾多次询问车管所工作人员，但都说电动三轮车暂时还未给予登记入户。&你说买了车，不能退也不能上路，那不是买来搁在家里碍地方么。&他诉苦道。对此，记者咨询售卖电动三轮车的部分商家，他们表示，只知道电动三轮车不能入户，但不知是否能上路，同时钦州也有很多家店在销售。据了解，电动三轮车已有十多年的历史了，因为方便、快捷、环保、不耗油、越来越受市民群众的欢迎。工商：有合法手续可生产销售针对于可生产，可销售，但不可能上路的问题。记者采访了钦州市工商部门的相关工作人员，该工作人员告诉记者，只要厂家和商家办理有经营许可证和营业执照等相关合法手续，都可以生产和售卖，但能不能上路归交警部门管理。其还说，消费者在购买电动三轮车时，商家有义务告知能否上路，但不能强制告知，而对于购买的电动三轮车不能上路便要求退货问题，要看消费者购买商品时怎样与商家协商。同时，记者也实地走访钦州市的车行，探寻钦州到底有多少售卖电动三轮车的销售点，发现不少车行都在售卖电动三轮车。那钦州到底有多少家电动三轮车售卖点呢?该工商部门的工作人员表示，钦州二轮电动车行、摩托车行，在卖二轮电动车和摩托车的同时也售卖电动三轮车，所以目前未能准确统计钦州有几家店销售电动三轮车点。交警：车辆没有入户不能上路对此，记者采访了钦州市交警支队宣传科的相关民警，其说，电动三(四)是不可以在道路上行驶的，因为不允许登记上牌，也没有相关的法律法规允许电动三轮车在道路上行驶。其表示，厂家合法生产，商家合法售卖，但不合法上路，&源头没断绝，规范起来比较难，只能是发现一台，查扣一台&。根据《广西壮族自治区自行车机动轮椅车管理办法》规定，电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车，故对电动三轮、四轮电动自行车及燃油助力车不予注册登记。按照 2010年1月开始实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》国家标准40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。又根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，驾驶机动车上道路行使必须悬挂机动车号牌，驾驶员也必须取得驾驶证。由于电动三轮车未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，不允许登记上牌，车管部门也没有依据对电动三轮车车主核发驾驶证。当前道路上行驶的电动三轮车属于机动车，交警对于没有车牌的车辆，只能按机动车的相关法律法规进行处置。此外，记者了解到，电动三轮车可以在公司和工厂、车间等地方使用。
编辑：刘晓彤&
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