死飞与活飞的区别小弟昨天才知道那些只能倒杀的是活飞,倒骑的才是死飞,死飞不能滑行,那踩久了大腿不就会很辛苦?如果我踩的很快,然后脚突然不动,那么车子不就是立刻停下来了,不就很危险?
死飞是很危险也很辛苦,脚突然不动了,最危险的是脚会受伤.所以死飞一般只在场地自行车赛上用,可以很快啊.
可是有好多人在街上踩死飞啊，脚突然不动，不就是急刹车?这样人很容易飞出去啊！
街上踩死飞是很危险的，特别是速度快的时候。
但是现在死飞已经是一种街头潮流文化了，难道街上那些人踩的都是活飞?
街头潮流文化未必是安全的，飙车也是街头潮流文化。
有些人愿意，法律没有管，出危险也没让社会负责。
骑死飞上街，我可不干。
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扫描下载二维码死飞后轮轮胎圈圈歪了，有一部分是歪出去的，是撞在墙上，整歪的，骑的时候，会卡住，有时候会停顿，我不_百度知道电动车后轮 骑着骑着突然咔咔咔的声音 不-中国学网-中国IT综合门户网站
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电动车后轮 骑着骑着突然咔咔咔的声音 不
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京ICP备号-1 京公网安备02号谁能正确的解释一下死飞倒刹和倒骑的区别,倒刹是往后一登,后轮就被卡死了吗,就会停下来吗?倒骑如果不装手刹往后登力气大不还是会停车吗?还有倒刹的脚登可以倒着登吗,就是倒着转圈.
酷死飞,中国最专业死飞博客!我来和你说说吧～一：倒刹是往后一登,后轮就被卡死了吗?是的!倒刹的车就是这样的,向后骑就刹车!但这种车我们玩死飞的人称其为“神车”二： 倒骑如果不装手刹往后登力气大不还是会停车吗?理论上是的!但一般人刹车不会向所骑来停车,而是做一些如跳刹,skid之类的动作,通过双脚不动,做到漂移动作.具体太说吧,有点难解决～三：还有倒刹的脚登可以倒着登吗,就是倒着转圈?不行!倒刹的就是向后骑就倒刹车了,不能向后骑了,也不能倒圈了!只有死飞才能做到向后骑的动作.最后,建议您要买死飞的话买真死飞,而不是去买倒刹的神车,哪种车不安全!质量差,不会配车我可以帮你配下～
首先谢谢你。那到骑怎么刹车，你说倒刹不安全，那店里卖的车子分倒刹倒骑两种，这两种什么都一样就是后轮构造（也就是飞轮吧）不一样，为什么倒刹就不安全那？对了你说帮我配车？什么意思？
倒刹呢，因为他们强度达不到死飞的标准，商家用料很差，死飞用料好很多，能用来做各种动作。然才会说倒刹车的“死飞”很垃圾！
我说能和你配车，是这样的，死飞自行车每一个零件都是可以DIY的，可以选择自己喜欢的配的，不同的配色，配出不同的效果的。就是这个意思，现在懂点了吗？
DIY这个懂，但是店里买的倒刹倒骑材料完全一样。你还没回答我倒骑怎么刹车啊，
哪就是被商家坑了！真死飞质量与神车差很远的啊，几百块的多数是神车！真死飞入门的千把块钱了。你倒骑可以装刹车，也可以利用各种SKID技巧来刹车！这个技巧我不会表达，你看酷死飞博客的视频吧。上面有介绍！
就是它，你看怎么样
就神车一架啊，还用怎样看呢，你看哪牙盘！你看哪花鼓，就是一架神车，车圈也特细，你不会是去买了这架吧？京东很多神车的。
其实我就想买个神车，倒骑骑不好，又不想要手刹，
假如你只是用于代步的话，不用来做任何动作的话可以买神车代步的，但你买因去骑会不会被人笑呢？我这边骑祖国的人都被人笑的，哈哈。死飞本来是不装刹车的，只是很多新手朋友举利用死飞来刹车才要装一个前刹车的。要是你懂得怎样刹车后，你根本不用装刹车的啊，几百块的神车真买不过呢，800多就有入门的死飞啦～还不如买架死飞呢。
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一种是倒踩刹车，一种是不踩就刹车的。倒骑不好意思，没见过
不踩就刹车？那种
扫描下载二维码死飞与普通自行车相比，安全性如何？
死飞作为场地运动没什么问题，但是在街上看到死飞刹不住车出车祸，众所周知，死飞的刹车一般是要反蹬，但是这样的制动导致后轮直接抱死，但是直接抱死的话侧滑也会引发问题，连汽车都知道要安装abs系统，对于死飞的这种制动方式，是否应该上公路？又或者在熟练骑行者的脚下死飞也能达到和普通自行车的安全性？
谢邀！作为一个死飞和公路自行车的爱好者和一个曾经死飞自行车商店的工作人员，我和我的同事们一直以来的共识就是：没有不安全的车，只有不安全的人。什么是安全的人？我就是个安全的人。在北京，我只要上马路骑车，一定是靠在最右边，只要自行车道没有被占我就一定使用自行车道。出门必戴头盔。严格遵守交通规则，从来不闯红灯。看到行人或者慢骑的自行车，在超过他们的时候永远大声嚷嚷：“劳驾嘞！看车嘞！”看到逆行的电动车总是远远的躲开??有一个在北京经常和我一起骑车的美国人曾经跟我说：“I love your fxxking safety style!”再让我们说回到死飞和普通自行车的区别。作为一个曾经的从业人员，在这里我要大声疾呼：请所有在马路上骑死飞的人都装上至少一个刹车！请所有的死飞自行车商店强制为你们的客人装上刹车！提问中说的很对，死飞靠skid，就是向后反蹬来制动，在制动效果和制动距离上确实比普通的自行车的刹车就差很多。于是那些真的不装闸的大神或者大牛们，都是用双脚skid，就是左边一下，右边一下，来提高制动效率，并配以两侧的甩尾，来缩短制动距离。尽管这些高手们可以用自己的双腿实现尽可能好的制动效果，但这样的制动效果跟用闸来刹车完全没办法比。那就更不用说那些新手了，他们没有长期的训练和条件反射，当遇到情况时，他们往往还没有反应过来如何skid，就已经撞上了。所以作为一个新手，你为什么不装闸呢？反正摔一下撞一下挺疼的！就算是那些高手，他们其中的很多人都至少选择了装一个前闸。因为一是，用闸来刹车真是太容易了！二是，使用skid这种违反正常运动规律的动作，对膝盖和腰的压力都是相当的大。死飞是一种生活方式这句话，迷惑了太多的青少年们！死飞确实是一种生活方式，但死磕却不是一种好的生活方式！在我看来，对自己和他人的安全及生命的尊重绝对是要凌驾于一切的生活方式之上的！所以，装闸是非常重要的！我的每辆死飞都装了前后两个刹车！我刚买死飞的时候车子是这样的。当时只有一个前闸。坦白讲，对于死飞来说，一个前闸对于在城市平坦的道路上，25-35km/h的骑行是足够的。因为在减速时，你可以非常轻松的用双腿控制后轮，这样就不是太容易翻过去。我刚买死飞的时候车子是这样的。当时只有一个前闸。坦白讲，对于死飞来说，一个前闸对于在城市平坦的道路上，25-35km/h的骑行是足够的。因为在减速时，你可以非常轻松的用双腿控制后轮，这样就不是太容易翻过去。再一个，捏前闸也是有技巧的，首先你要用双臂推车把，这样试图把自己的重心往后坐。然后捏的时候千万不要一下捏死，而要作一捏一松的点刹！我后来骑着死飞去爬过几次山，感觉下坡的时候只有一个前闸还是挺怕怕的。于是我就装上了后闸，就像下图：这样真的是太省力太偷懒了！而且这和死飞的乐趣完全不矛盾，在我想做skid的时候，我就不用闸，但是如果有特殊情况，两个刹车可以最大程度上保障我的安全。这样真的是太省力太偷懒了！而且这和死飞的乐趣完全不矛盾，在我想做skid的时候，我就不用闸，但是如果有特殊情况，两个刹车可以最大程度上保障我的安全。不管怎么搞，两个刹车必不可少！不管怎么搞，两个刹车必不可少！后来换了新车，开始也是只装了前闸。但后来我把车带到了纽约。我住在QUEENS，我们那边的上下坡真心是有些多和陡，于是我又把后闸装上了。但后来我把车带到了纽约。我住在QUEENS，我们那边的上下坡真心是有些多和陡，于是我又把后闸装上了。=============================================那在所谓的“死飞圣地”纽约，是不是大家都不用闸呢？纽约的邮差是不是都像《致命急件》（Premium Rush）里那样骑车呢？NO！初到纽约，让我非常吃惊的是，自行车邮差们很多是不骑死飞的！骑死飞的也基本都装了刹车。那有没有人在路上不装刹车呢？有！但他们骑的都并不快。而且，纽约和北京并不一样。尽管纽约也是一个车多人多交通状况和交通文明在美国臭名昭著的城市，但纽约比起北京来真是好的太多了！纽约不会有突然从人行道跳到自行车道上的行人，没有载着老婆孩子还逆行超速的电动车，多数的公交车进站和出租车拉客都会耐心地跟在骑车人后面。何况在纽约，不装闸的真是很小的一部分，大多数的死飞车友都是装了闸的。比如：这是在美国销售的2013款BIANCHI PISTA，是装了前后闸的。这是在美国销售的2013款BIANCHI PISTA，是装了前后闸的。这是在美国销售的Cinelli Mystic Rats，也是装了前后闸的。这是在美国销售的Cinelli Mystic Rats，也是装了前后闸的。美国是个自由的国度，装闸这样的事并没有一个强制的法规或者准则，但美国的大多数车友还是对自己负责的，美国的大多数厂商也都是对客人负责的，所以大家还都老老实实的装了刹车。这一点是绝对值得我们整个行业去学习的。在日本，骑死飞必须要安装前后闸，而且闸把必须要安装在车把上，如果违反这一规定，将面临5万日元的罚款！=============================================啰啰嗦嗦的写了一大堆，我在这里总结一下：死飞，是一种“性格”比较特殊的自行车，装上闸的死飞跟普通自行车在安全性上并无太大的区别。但如果死飞落在了安全意识单薄，炫酷耍帅第一的人群手里，就会成了一个有一定风险的交通工具。所以如果你喜欢死飞的性格，完全可以装好刹车骑着上路，不论是通勤，买菜，泡妞，把妹，在北京这种没有什么起伏，道路一马平川的城市里，都是利器。对于爱追流行，爱赶时髦的人们，首先，你们要保证你们会骑自行车。比如我们店里曾经有个小姑娘来买车，等车装好了要她试骑的时候她才告诉我们她从来没骑过自行车??于是当然就是各种摔了。其次，你们要通过正当的手段，攒够钱，去买那些质量过硬的死飞自行车，而非那些只要499，或者999的“神车”！低价死飞断架子，断前叉的事故真是屡见不鲜了！最后，在你们骑着质量过硬的死飞上路的时候，请保证你们装好了刹车，戴好了头盔，在没人的空地上已经充分习惯了死飞自行车的特性。在路上宁停不抢，遵守交通法规。对于交通管理部门和那些对死飞怀有误解和偏见的人们，我想说，死飞是一种健康、流行的趋势，是一种并不危险的交通工具。尽管出现了一些事故和一些让人不愉快的事情发生，但死飞不应该被粗暴的一棍子拍死。这个群体和行业需要正确的引导和规范。经营者也应该和管理部门相互配合，劝导大家安闸，戴头盔，遵守交通法规。引导大家正确理解诸如《致命急件》这样的影片和视频等等。此外，有能力的组织或者机构还可以组织爱好者们进入自行车场馆骑行，或者像纽约布鲁克林的RED HOOK CIRT似的，封闭几个街区，设立一些准则（比如RED HOOK CRIT就规定所有参赛者必须用死飞轮，必须用弯把，必须穿骑行服，必须使用自锁脚踏，禁止SKID等等），举行死飞街道赛。让大家有一个能安全地体验死飞的乐趣，能放心的拆掉刹车的地方。将竞赛和日常道路上的通勤和代步区分开。总之，无论如何，还是请记住那句话：没有不安全的车，只有不安全的人！在路上，请对自己和别人的安全负责！=============================================看了一些评论，容我再次强调一下，死飞和刹车这两个事情完全不矛盾。死飞仅仅是指它的飞轮固定在后花鼓上这件事。而刹车，是每个人根据个人情况来选择的。我强烈建议在公共道路上骑死飞车，不要因为所谓逼格的原因而不装刹车，这是对自己和他人都非常不负责任的行为！另外，有一些刹车也是挺有逼格的，很多死飞爱好者都为了这样的逼格而特意装了刹车，比如：PAUL Component出品的E-Lever，这个闸把上有黑红梅方的图案，安在车把上非常的别致。PAUL Component出品的E-Lever，这个闸把上有黑红梅方的图案，安在车把上非常的别致。再比如：Dia-Tech出品的Gold Finger，也被许多的车友所喜爱！Dia-Tech出品的Gold Finger，也被许多的车友所喜爱！还有这个Campagnolo的Delta Brake set, 我非常喜欢但是觉得太贵了??这个绝对是提升整车逼格的利器好嘛！！还有这个Campagnolo的Delta Brake set, 我非常喜欢但是觉得太贵了??这个绝对是提升整车逼格的利器好嘛！！所以，死飞跟刹车跟逼格，都是完全不矛盾的东西啊！
和人有关，利益相关：越野/山马都在玩，通勤车ATX se1社团里倒是有几个骑死飞的，然而装备齐全，前后刹全部装好，上路也是慢慢地骑，这样的做法相比买菜的大爷大妈们，会有什么危险？每次一起出去我们还得嫌弃他们干嘛不骑快点...然后就刚才骑车回来，西湖边北山路上，晚上，车速20英里左右（懒得换算了，勿喷），猛然发现前面那辆死飞在做skid你玩我呐？就北山路这巨大的车流量，机动车非机动车混行的狭窄路面你还在那里skid？装逼也要有个限度啊，要是我刹车差一点或者反应慢一点，那后果简直不堪设想。所以说安不安全还是看人，换了我们去骑死飞那些人来骑山马，出事的依然是他们
作为一名知识浅薄的自行车爱好车，浅显的谈一谈自己的看法。我车友的朋友就是因为骑死飞出了事故，而早早的离开了人世，从桥上掉下，车还在，人没了，尸体都没有找到。我们讨论的是安全性，那么死飞必然是不如其他制动完善的自行车死飞的确非常有个性，外观骚气。如果单纯的作为场地骑行，那么必然是好的，但是有多少死飞爱好者能够难耐寂寞不上马路？那么一上马路，车况复杂的情况下，死飞的安全隐患就不得不让人重视了。而且中国的城市路况，想必各位都是有目共睹，车与行人互不相让，电动车鱼贯而出，状况百出，纯粹相信骑手的个人技术来保障安全，我想这不仅仅是骑车的人不爱惜自己的生命，同时也极为容易的对他人生命造成威胁。昨晚和车友夜出骑行，头盔手套骑行服，前灯尾灯一应俱全。骑着骑着就有几辆死飞从后面高速超越我们，不仅没有护具，夜晚骑行连警示灯都没有，让我十分的不解。我们承认我们看待死飞的目光存在误解，但是，我觉得更多的时候是那些骑死飞的少年们误解了他们自己。张扬自己的个性没有错，但是骑车不是炫耀，不是争强斗狠，健康生活，安全第一。
我再copy下另一个问题下的答案：“根据《道路交通法》第十八条，《GB 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》来看，在我国死飞轮不算制动器，所以就算加上前刹车也不满足《GB 自行车安全要求》中“两个制动系统”的要求，所以死飞车不允许上路。”补充：其实这个问题度娘会告诉你很多，譬如：
楼主问死飞比其他的车的优劣。无刹车的死飞没有优势全是劣势。（对死飞没有偏见。）安装了前后刹车的死飞，比普通车轻巧，比山地车，公路车的功能性肯定处于劣势，相对普通人眼里可能更好看一些。但，车好不好看其实不重要，还是看脸。最顶层的两个回答一个是：没有不安全的车，只有不安全的人。我赞同。不安全的人No zuo no die另一个是没有不安全的人，只有不安全的产品。我觉得可以上路的车大多都是安全的。骑不安全的车上路还是人的问题。其实我觉得，不论车和人，安全的环境才是重要的。不论哪种自行车，在现下环境中，都存在着意外的风险。自己是单车爱好者，已养成习惯，戴头盔手套，检查刹车胎压，前后警示灯，遵守交规。去年十一的时候摔过一次车，双肘脱臼，至今关节依然无法做大重量的动作。摔车的原因是一辆电动逆行，没开灯，没铃，悄无声息突然就出现在眼前。当时是下坡，紧急刹车，人飞了出去。上周撸解字石也险些摔了，下坡时，对面上坡的私家车突然逆行超车，躲避时候险些撞树上。一起骑游的车友大多都有好习惯，一般不戴头盔没刹车喜欢飙车的想要一起玩，我们都坚决不带。就这样，每年依然会有一两车友摔车。大多是对方违反交规。我想在现在的环境下，各种行人横穿马路，电动逆行，大货车闯红灯，私家车占用自行车道……自行车在路上其实挺没有安全感的。撞了行人是你的责任，撞了汽车不伤也得疼几天。所以我觉得骑车本身是环保健康的，不管是死飞还是正常车。希望行人、单车、机动车都能遵守交规，给大家一个安全的环境，才是最重要的。
就安全性而言，没有夹钳的死飞相对普通自行车要差得多，跟骑手水平有多高，安全意识有多强没有任何关系，安全性是车辆的固有属性。“没有不安全的车，只有不安全的人”应该理解为：“安全的人会把不安全的车变成安全的车，不安全的人才会骑不安全的车”。所以各路新手还是不要在意所谓的“面子”，装上刹车，对谁都好。
遵守交通规则就没有不安全的交通工具，不遵守交通规则什么都不安全。不带头盔，不带手套，没有车闸那是自杀。
说实话肉包铁就没一个安全的,公路车也一样.何况人大多都有追逐速度的天性,只能尽量对自己负责了,在我看来刹车+头盔是底限.顺便问下之前看到cinelli牛角把的整车前后刹都装在把横上,个人感觉这样比装前端造型要稍微和谐点.但这样会不会在握把位靠前时造成比较大的安全隐患?
几个月前看到一群年轻死飞团体飞驰而去，觉得很cool，就一直不能自拔。。这大概是2014的首要任务，开春后决定完成这个使命，骑死飞上班，当然为了安全性，还是要先装刹车才好上路，以此提升逼格。。
远观不可近玩也，太没有安全性了，女生个子不高的更不好驾驭。
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