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　　实体店从过去的“盆满钵满”到现在的勉强“维持温饱”，这其中的感受，可谓是“冰火两重天”，轮胎店不再如往昔一贯坚挺，逐步显现出疲软的状态，顾客越来越少，营销手段越来越无力，甚至过往的熟客也会调侃一句：又在搞活动呢？
　　生意不好做，对此轮胎圈内也出现了几种深度的分析：
　　行业周期论
　　各行各业都有发展周期，轮胎也不例外，从上世纪90年代开始到本世纪10年，是轮胎圈的“黄金时代”，大家基本都在跑马圈货，特别是大型工程机械轮胎，更是“一胎难求”，很多轮胎店成为了“无忧经济”的俘虏，毕竟供不应求嘛，赚差价，卖低价胎，搞水货这些特殊的牟利手段也就固定了下来，成为行业内的必备技能，甚至是主流技能。
　　过了井喷式的黄金周期后，轮胎圈顺势迎来了一个沉淀期，朝着增速更加平稳，竞争方式更加成熟的目标靠近，轮胎科技，品牌质量，服务品质，这些都成为了消费者的考虑因素，也成为了轮胎店的筛选器，想赚快钱的，不懂服务的，不考虑电商价格的，“自扫门前雪”的，都会一一退出轮胎舞台。
　　至于下一个周期是什么，是线上线下更新模式的探索？还是轮胎服务的大变革来创造新的增长空间？还是依靠线下轮胎店来一次触底大反弹？这需要市场和轮胎人共同决定。
　　分段需求论
　　在最早的轮胎生意中，供需处于原始阶段，店里有啥就卖啥，消费者对轮胎也不是很了解，装上没啥大问题就很好，一些规格消费者问的多了，也会相应的进点货，有时候去经销商那里，经销商介绍说这条轮胎在其他地方卖的特别好，那就来点吧。在这一阶段轮胎店，经销商主导的比例大一些。
　　现如今，消费者腰包鼓了，眼睛亮了，品味也上去了，轮胎也满地跑了，轮胎店的一切改变，都要以消费者为主导，消费者不仅要规格齐全，也要环境舒适；消费者不仅要质量放心，更要售后贴心；消费者不仅要购买一条轮胎来使用，更希望有一次不一样的体验发生。分段式需求表现的越来越明显，新需求也不断应运而生。
　　面对层出不穷的新需求，有一些轮胎店迅速调整，尽力改变满足需求，但仍有一些轮胎店“还找不着北”，还在做“老字号”的梦想。
　　轮胎也是市场的产物，轮胎店的“疲软”有其深层次的原因，需要不断的思考，总结，改变，这才是轮胎店长久坚挺的必胜法宝。
　　（责任编辑：Elliot）
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未来轮胎不是没有市场
中国轮胎商业网数据中心进行近5年的数据汇集，综述全球轮胎产业现状进行概述并预测了未来发展趋势。预计到2019年，全球轮胎需求将以年均4.1%的速率增长，达到30亿条；就市值而言，轮胎销售额预计年均增长7.1%，将达到2580亿美元。
不过，轮胎需求的增长，在某种程度上也会受到轮胎质量不断提升的制约，轮胎生产技术的进步和轮胎质量的提高无疑将使轮胎的替换率面临下降压力。
汽车产业占主导地位
未来几年，汽车产业仍将是轮胎的最大市场。一方面，发展中国家居民收入的增加，将促使汽车保有量增长，进而激发对轮胎的需求；另一方面，民众收入水平的不断提升和经济活动的日益扩大，也会增加汽车每年的平均行驶里程，加快轮胎的更换频率。
预计2019年，汽车将占到轮胎总需求量的一半以上，汽车市场对轮胎的需求将增长到20亿条。西欧和北美仍是特别重要的汽车市场，占全球汽车市场总需求的40%。同时，替换胎的需求量也相当巨大。按类别看，摩托车轮胎和其他用途轮胎的需求增长速度将高于全球平均水平，至2019年将达到9.9亿条。
轮胎在机动车市场的销量，大都集中在快速增长的发展中国家和地区。在那里，摩托车作为汽车的低成本替代品而大量使用。其他用途的轮胎，如飞机、拖拉机和工业车辆用轮胎的销量，随着经济的发展，农业和工业活动活跃将刺激这些车辆的产量和使用量增加，从而呈现稳步发展的态势。
亚太仍是最大需求地区
亚洲/太平洋地区拥有世界轮胎市场的最大份额。报告预计一直到2019年该地区仍将是全球轮胎需求增长最快的地区。2014年占全球轮胎需求四分之一的中国，仍将是轮胎市场增长最快的国家之一。亚太地区的其他一些国家的轮胎需求量，也会呈现快速增长态势，特别是印度、印尼、泰国和越南。然而，该地区的增长步伐将会受到日本经济萎缩的影响，日本目前是全球第四大轮胎市场。
发展中的非洲/中东地区和中南美地区的轮胎销量增长也将高于全球平均涨幅，尽管这些地区至2019年的轮胎销量还不及全球总销量的6%。
北美和西欧增速落后
报告预计，与发展中国家相反，北美和西欧两个地区的轮胎需求量增长速度到2019年将始终落后于全球平均水平。由于这两个地区的民众汽车拥有率已经非常之高，替换胎市场也已完全趋于成熟，再加上北美和西欧的汽车制造商已将他们的工厂迁移到发展中国家和地区，西欧的许多工厂近年来已经被永久关闭，限制了原配胎需求的增长。
东欧地区的轮胎需求增长率也将低于于全球平均水平，但受汽车出口量增长带动，其轮胎需求增长状况明显好于西欧。
&（责任编辑：yoyo）
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