求700c的车和26的有什么区别，是不是700c车更适合骑长途？？_长途_百科问答
求700c的车和26的有什么区别，是不是700c车更适合骑长途？？
提问者:申祥林
一、700C和26都是指的车轮的直径，700C是公制,26是英寸,700C比26的要大一点。 二、是不是700c车更适合骑长途？ 1、 欧洲是公路车的发源地，700C的车在欧洲更有历史，用700C的车骑长途或者设计成700C的长途车在欧洲比比皆是， 现代山地车发源于美国，近代，结实，可靠，大量配件便宜，目前大量的长途车许多都是26的类似山地车的车架（角度设计不同）。 2 不是700C就一定比26的车骑的快，700C的长途车很多很多，我们大致把国内可以见到的分为两种吧 。 2.1 ⑴ 700X43C，比如我们销售的英国蓝羚车架和giant的ark 这样的长途车，都是兼容性很强可以装很粗轮径的，适合许多复杂路况，但是你想让一个700X43C的车骑的很快就不现实了
⑵ 700X35C/32C/28C/25C 这样的车前几年在国外尤其是欧洲很流行，当然现在也很流行，这是提出的一个穿梭的概念，这样窄的外胎适合公路状况比较好的地方，从一个城市穿梭到另外一个城市，比如适合国情的路途比如环青海湖，南京到上海，南京到杭州，大部分国道都路况不错，这样的车比700X23C的车在长距离骑行中速度不输，但是更加禁得起折腾
2.2 为什么说700C的不一定比26的车要快呢？
轮胎的粗细和齿盘和飞轮的变速比和你的腿决定了这个答案。
在非常好的国道上，山地车的最大齿盘常见的是44齿，最小飞轮是11飞，如果你的蹬踏频率在70以上，这个速度一般在35km/h了，对于长途来说一天的骑行中不过几公里，当然许多hybrid bicycle 前齿盘都是公路的53齿，后面是山地车的飞轮11到32齿，嘿嘿，这样的车还是非常适合有一定骑行强度的自行车爱好者的，在欧洲许多生产这样shuttle名字类似意义的自行车，真是很适合那些疯狂的本来就是公路车爱好者的。事实上我本人的车也是前面shimnao105的52齿的齿盘，后面最小11飞，这样即使平路加速上到50也很容易的。但是话说回来， 即使是山地车的常见的齿比满足一般的长途骑行还是足够的，而且26的车呢，一样，可以装到26X1.2 的外胎，这样实物看起来，大致和700X26C类似，一样阻力很小的。
3 那26的长途车和700C的长途车有什么区别特色？
3.1 首先针对选车的不同的人我们来做区别，如果是新手，对车一窍不通，我们还是尽量建议26寸的车的，如果本身就是公路车爱好者，对自行车训练已经有很长时间，可能选700C的偏向一些。
3.2 跟个人的骑行方式来区别，比如你要去滇藏、川藏什么的带全装备驮包帐篷什么的，我看还是26的山地车架子好些。
如果你经常背个小包去环太湖，一路补给都很轻松，那么还是一辆轻型的700C的长途车更值得推荐，当然国外还有许多非常沉重的甚至是后避震的长途车，比如giant的expendition 那样的远征类型的长途车，是设计骑行穿越非洲的了，呵呵，一般国内的朋友没有那么漫长的假期，长途骑行方式多为几天到一周最多一个月，那么重型的车我们都不要考虑了，因此大部分700X38C/43C的车和26的长途车都可以适用的。
3.3不得不谈到长途车的设计
当然是专门设计为长途的700C车架和26车架更加适合一些了，但是针对国内情况我们并不太容易找到合适角度的专门设计长途的车架啊，怎么办？
从设计理念上去修改一辆车吧，
3.31 车首管的角度。一般比较长，这样车头的角度很高，我们在改装山地车车架的时候可以采用很多的把立垫环，和很翘的把立。
3.32 蝴蝶把的应用，首先不是长途车就一定要用蝴蝶把的，因人而异，如果用蝴蝶把呢，我们会用很长很翘的把立来处理，我见过别人照猫画虎装的蝴蝶把的长途车，呵呵，因此这个关系处理不好，结果使用起来姿势极其蹩脚，即使用了同样的东西，但是完全有违设计的初衷了，
3.33 车架的大小，&大车架适合骑行长途&许多人都这样说过或者听说过，事实上呢？
大的车架有利于速度的保持，最简单的理解例子，稳定，扭动小，轴距长，比如你压过滩水，骑行过在路面有轮组的轨迹，我们把一个大的车架和一个小的车架这样的轨迹在100公里的总长测量一下，那么应该是这个大的车架的总的轨迹要稍短一些，但是事情不是如此简单还跟个人的骑行方式有关，只能说大致是这个意思，大的车架更加沉重而且角度也更加平直的多些，还是要具体问题具体处理。
4 设计一个适合用户本人骑行的长途车还是要根据客户的具体情况好好分析然后再根据车店现有的车架来做推荐的。
总之 26 和700C 在装长途车方面不是对立的选择。
回答者:孔海哲
Mail: Copyright by ；All rights reserved.自行车架子尺寸和身高的对照表
本回答由提问者推荐
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var sogou_ad_width=690;关于公路车的尺寸选择？请教
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本人身高185，体重170斤。看中了Giant的公路车。只知道Giant有S,M区别。比如OCR3300. 最大的就是M号。对我来说是不是小了？还是合适？
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公路车架不管是压缩架还是水平架，都会有一个叫水平等效长度（TOP TUBE）的尺寸。&&一般来说1 85的身高至少要使用等效水平在56cm以上的车架。 而S，M，L只是一种内部参考编号，不具实际价值
以前自己收藏的资料，找出来您看看。
首先需要知道的是，车架是自行车的灵魂，特别是，合适的车架尺寸决定你是否骑得happy，骑得爽。如果偏大或过小，都会影响你的骑行姿势，导致你骑车要比别人费劲，并且长时间还可能会导致运动伤害。
其次，车架尺寸的2个重要参数还是要掌握的。
& & & & 首先是立管(坐管)长度A，C为上管(横管)长度。
& & & & 品牌整车一般都以制式固定尺寸生产，但同一型号多以间隔2寸为一尺寸生产，例如：同一款车只出16、18、20寸，或有的车只出15、17、19寸的车架。就像买衣服时会分为S、M、L，，而立管这个值不同的厂家本身又有不同的标准，所以导致这个值只能做为一个参考，粗略的估算。
& & & & 所以下面会给出几个基本的判断标准：
& & & & 根据立管尺寸选择(大部分公路整车会标注车架尺寸 XS/S/M/L)：
身高(cm)————立管尺寸(cm)
160-172————46.5(XS)
173-178————48(S)
179-185————50(M)
185-190————52(L)
根据上管尺寸选择：
49(+-0.5cm)————150-160cm身高；
50(+-0.5cm)————155-165cm身高；
& & & & 51(+-0.5cm)————160-170cm身高；
& & & & 52(+-0.5cm)————165-175cm身高；
& & & & 53(+-0.5cm)————170-180cm身高；
& & & & 54(+-0.5cm)————175-185cm身高；
以上为一般建议值，身短腿长者，尽量勿超出建议值，尺寸可小不可大，大家要记住，车架是一辆自行车的灵魂，千万要选择适合自己的，不可勉强，个子不足160的朋友一般推荐小轮。
& & & & 通过计算获得适合车架尺寸（立管尺寸）
& & & & 好了，下面再给精准的测量方法，为什么？因为人的手臂长度和腿的长度都有差异，所以计算公式会更准则。
简单公式:大腿长度(跨下长)×0.67＝车架尺寸。
(注：“大腿长度(跨下长)”测量：测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离。)
& & & & 车店试车和调整
& & & & 一. 安全高度
跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。
二. 坐包和车把、上管的相对高度
坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。
四. 车架的长度
在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。
五. 坐垫的高度
当正坐于坐垫之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。
六. 坐垫的前后调整
把脚蹬放平，正坐于坐垫之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐垫稍向前调一点。
七. 坐垫的水平面
建议将坐垫调成水平或略微向下倾斜一丁点，但还是以个人的感觉为准。
& & & & 最后附上官网的尺寸参考表
& & & & 最后提醒一句，大部分车架厂商官网都会给出一个参考表的，只要通过自己测量，知道自己身高适合的立管和上管尺寸，再对比一下就清楚自己适合哪个型号了。 & & & &
公诸同好! 记不起那儿找来的.
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