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从丰宁植树到“未来汽车Mirai” 探寻丰田环保之道
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编辑：跑车网
继昨天和前天,车市红点聊完了丰田生产与传承之道。今天我们想聊的话题,在我们看来,更多的是责任,这也是丰田一直以来的传承和探寻。那么,丰田是如何在发展中坚持环保,并在环保的路上越走越远的?从16年植树500万棵到“环保2050战略”发布,以及丰田最新的环保黑科技“未来汽车Mirai”和环保村建设,从这一系列的动作我们可以看到,丰田已经将环境保护当做一种责任,并彻底将其融入到企业的灵魂中去。走进中学课本的丰田植树行动“车到山前必有路,有路必有丰田车。”这是大多是国人再熟悉不过的一句广告词。而论起其成功之处,莫过于让绝大数国人知道了丰田这一。但是真正让人认识丰田,了解丰田,我们必须要从一场坚持了16年的植树行动说起。这是一个作为环境保护风沙防治典型案例被写进中学地理课本的事件。丰宁距离北京仅180公里,是风沙从内蒙古沙地南侵首都圈的必经之路。由于历史遗留问题和客观原因,2000年左右,丰宁土地沙化严重,沙漠化面积达到了总面积的30.8%,并呈迅速蔓延之势。当年流行一句话,“北京的沙尘中10粒就有2粒来自丰宁。”上帝似乎都要放弃丰宁这片沙地了,然而丰田却选择了拯救。这并不是一个鸡汤式的故事,是实实在在发生在丰宁,一个真实的故事。16年间,丰田汽车坚持在丰宁植树绿化,植树超过500万株,绿化面积超过5万亩,累计投入的环保资金超过4000万,这使得丰宁的一片沙海变成了绿洲,如今的丰宁已经成为北京人常来的旅游胜地,空气清新,绿水青山。丰田挑战2050战略,为未来!或许,当我们还在思考今天早上的早餐吃什么的时候,丰田已经在思考50年后汽车发展的方向了。怎样的发展才是环保可持续?什么样的调整才能适应新变化?丰田迈出了尝试的重要一步――挑战零排放!“丰田环境挑战2050”战略提出两个目标,并在3大领域发起了6项挑战。针对气候变化、水资源缺乏、资源枯竭、生物多样性减少等地球环境问题,“丰田环境挑战2050”战略以“使汽车产生的负面影响无限接近于零”和“为社会带来正能量”为目标。据了解,丰田将在“打造更好的汽车”、“更好的生产活动”、“美好城市和美好社会”3大领域发起了6项挑战。挑战1:挑战CO2零排放挑战2:生命周期二氧化碳零排放挑战3:工厂二氧化碳零排放挑战4:对水环境的影响最小化挑战5:构建循环型社会和体系挑战6:创建人与自然和谐共存的未来六个挑战中,可以透露出丰田未来发展的大方向,也向世人郑重宣誓,环保将是未来丰田永恒不变的主题。而接下来的丰田汽车的未来黑科技―氢燃料汽车Mirai,则是丰田践行环保之道的又一结晶。环保黑科技―Mirai“脏、刺鼻、黑烟、污染严重”,这是大家印象中对汽车尾气最多的描述。面对环保宣传中不断高呼的减少尾气排放,所有人都对汽车排放谈虎色变,丰田没有。如果汽车排放出来的是可以喝的水,你会怎么想?(请看这段)这就是丰田汽车的未来黑科技―氢燃料汽车Mirai。当大家都在想如何降低排放时,丰田总能寻根溯源的找到问题的根本――燃料,氢才是最理想的清洁能源,排放的全是水。加一次氢需3-5分钟,续航达到700公里。如果你不知道Mirai用的是氢,还以为开的是一辆纯电动车,行驶起来只有纯电动机那种可以忽略的工作噪音。9.6秒的0-100km/h对日常驾驶完全够用。而就是这样一辆科技感爆棚的汽车,售价仅700万日元,享受完能源补贴后为500万日元,约人民币26万。2017年计划销售3000辆,到2020年将达到30000辆。这就是Mirai,一辆无污染车辆的“勃勃野心”。在丰田会馆,我们见到了FCV及MIRAI总设计师的田中义和先生,他分享了自己24余年的探索、研发和设计历程。田中义和表示,由于使用到一些昂贵的原材料,燃料电池堆高成本确实是个问题。目前除了这方面,机械加工、电解质膜等方面也是成本降低的重要突破点。经历这些努力,我们有信心将成本再降低1/4。关于产量这块,田中表示,前FCV的2015年产量已经达到700台,2016年计划产能提升三倍至2000台,2017年这个数字将是3000台,这个提升速度确实已经很快,2020年我们将把产量提升至每年30000台,同时积极推进政府在FCV基础设施建设上的努力,在这之前,也会同时加强PHEV的推广、开发工作。他同时坦言,产能仍然不够,技术状态也成为目前限制产能的一个因素。同时,在制做燃料电池堆和储氢罐方面,还需要有较大的突破才能继续扩大产能,而在技术突破这个领域,不只包含生产,也包括产品设计,也只有这两方面同时得到提升,才能以最好的状态满足2020年年产30000台产量规模的技术要求。“环保村”的未来生活方式有人说,日本的资源极度匮乏引发的强烈危机意识,促成了像丰田这样的企业在环境保护、汽车安全等领域的积极研发。此话不无道理。此次的问道之旅我们发现,丰田追求环保的着眼点要比我们想像的长远广阔,丰田的愿景是整个社会的环保和可持续发展,而像Mirai这样的环保车型只是其中的一环。占地面积不大的丰田未来环保村(丰田Ecoful Town)作为低碳社会示范区,向我们展示了一个未来环保低碳的城市生活和交通,这里面涵盖了概念展示厅、加氢站、智能住宅、多功能移动站等设施。我们参观时,刚好目睹了Mirai加氢的全过程,让人感觉是走进了汽车的未来世界。因此,我们认为,不管是在丰宁的沙土地上植树,还是将科幻小说中的氢燃料汽车变成现实,亦或是提前布局打造的“环保村”,丰田在追求产品不断进步的同时,关于环保方面的努力是大家有目共睹的。丰田的环保之道看似是为汽车服务,实则是丰田价值观的最佳体现。下期精彩预告下期将走进的是丰田的技术中心和对Mirai总工程师田中CE的专访,还将探秘Mirai生产线,一同见证丰田的技术之道。
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去丰宁怎么走？
请问自驾车去河北丰宁怎么走？
但直行走的是村子.5公里到达枯柳树环岛直行（右转是去平谷的路），不堵车4个小时可到，要交15元过路费）；（2）机场高速； 18公里到达北六环六元桥: 北三环和平东桥入口，单程260公里； ▲从五元桥出发14；天竺出口上京顺路10元高速费；72公里到分水岭隧道，直行，建议右转走外环; 或者沿京承高速到北六环出高速走北六环到六元桥上京顺路（优点：不堵车，三元桥到达四元桥2公里：绕远，路口较少，但山路较多； ▲38公里即到达怀柔县庙城立交桥直行（右转盘桥到怀柔县城也可以到丰宁，建议直行走开放环岛），左转（直行是去密云的路）前行1公里丁字路口（红绿灯处对面是中国银行）右转，这里弯比较大，出京有两条高速可走；▲一般走五环； ▲114公里到达长哨营Y型路口，沿途可以欣赏怀柔山区的河谷风景，北四环望和桥入口 到北五环出高速走北五环到五元桥盘桥上京顺路；这里右转和直行都可以，别有一番情趣； ▲177公里到达丰宁县城南大桥加油站（在这里加油休息的人比较多； ▲112公里到达长哨营加油站，所以从北五环五元桥里程表清零开始计里程，这是北京的最后一个加油站，这里是山路的开始，可以考虑在这里加油休息； ▲41公里到开放环岛；可以在这里加油休息，请慢行； ▲100公里到达汤河口检查站，走三元桥或者四元桥的同学自己加一下里程吧，如果汤河口没有加油、四元桥到五元4公里：到北皋出口出高速上京顺路5元钱高速费；（1）京承高速； ▲70公里开始连续急弯； ▲159公里到达河北省与北京的分界线南大梁；缺点，左转（右转承德）过桥后环岛右转（直行丰宁县城）走县城外环人少路宽，右转500米处是加油站，但要走城里，一路直行； ▲44公里到富乐环岛； ▲46公里到雁栖环岛;之后没有叉路，卖东西的人也多），直行； ▲56公里到青龙峡岔口，人多路窄，左转（直行滦平），路比较好走▲从北京驾车到坝上一般需要5个小时
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京出发走111国道路过怀柔、丰宁、喇叭沟门、汤河口
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出门在外也不愁问道丰田丨从丰宁植树到“未来汽车Mirai” 探寻丰田环保之道_车市红点-爱微帮
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　　继昨天和前天，车市红点聊完了丰田生产与传承之道。今天我们想聊的话题，在我们看来，更多的是责任，这也是丰田一直以来的传承和探寻。
　　那么，丰田是如何在发展中坚持环保，并在环保的路上越走越远的？
　　从16年植树500万棵到“环保2050战略”发布，以及丰田最新的环保黑科技“未来汽车Mirai”和环保村建设，从这一系列的动作我们可以看到，丰田已经将环境保护当做一种责任，并彻底将其融入到企业的灵魂中去。
　　走进中学课本的丰田植树行动
　　“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这是大多是国人再熟悉不过的一句广告词。而论起其成功之处，莫过于让绝大数国人知道了丰田这一汽车品牌。但是真正让人认识丰田，了解丰田，我们必须要从一场坚持了16年的植树行动说起。
　　这是一个作为环境保护风沙防治典型案例被写进中学地理课本的事件。
　　丰宁距离北京仅180公里，是风沙从内蒙古沙地南侵首都圈的必经之路。由于历史遗留问题和客观原因，2000年左右，丰宁土地沙化严重，沙漠化面积达到了总面积的30.8%，并呈迅速蔓延之势。
　　当年流行一句话，“北京的沙尘中10粒就有2粒来自丰宁。”
　　上帝似乎都要放弃丰宁这片沙地了，然而丰田却选择了拯救。这并不是一个鸡汤式的故事，是实实在在发生在丰宁，一个真实的故事。
　　16年间，丰田汽车坚持在丰宁植树绿化，植树超过500万株，绿化面积超过5万亩，累计投入的环保资金超过4000万，这使得丰宁的一片沙海变成了绿洲，如今的丰宁已经成为北京人常来的旅游胜地，空气清新，绿水青山。
　　丰田挑战2050战略，为未来！
　　或许，当我们还在思考今天早上的早餐吃什么的时候，丰田已经在思考50年后汽车发展的方向了。
　　怎样的发展才是环保可持续？什么样的调整才能适应新变化？丰田迈出了尝试的重要一步――挑战零排放！
　　“丰田环境挑战2050”战略提出两个目标，并在3大领域发起了6项挑战。
　　针对气候变化、水资源缺乏、资源枯竭、生物多样性减少等地球环境问题，“丰田环境挑战2050”战略以“使汽车产生的负面影响无限接近于零”和“为社会带来正能量”为目标。
　　据了解，丰田将在“打造更好的汽车”、“更好的生产活动”、“美好城市和美好社会”3大领域发起了6项挑战。
　　挑战1：挑战新车CO2零排放
　　挑战2：生命周期二氧化碳零排放
　　挑战3：工厂二氧化碳零排放
　　挑战4：对水环境的影响最小化
　　挑战5：构建循环型社会和体系
　　挑战6：创建人与自然和谐共存的未来
　　六个挑战中，可以透露出丰田未来发展的大方向，也向世人郑重宣誓，环保将是未来丰田永恒不变的主题。而接下来的丰田汽车的未来黑科技―氢燃料汽车Mirai，则是丰田践行环保之道的又一结晶。
　　环保黑科技―Mirai
　　“脏、刺鼻、黑烟、污染严重”，这是大家印象中对汽车尾气最多的描述。面对环保宣传中不断高呼的减少尾气排放，所有人都对汽车排放谈虎色变，丰田没有。
　　如果汽车排放出来的是可以喝的水，你会怎么想？（请看这段视频）
　　这就是丰田汽车的未来黑科技―氢燃料汽车Mirai。当大家都在想如何降低排放时，丰田总能寻根溯源的找到问题的根本――燃料，氢才是最理想的清洁能源，排放的全是水。
　　加一次氢需3-5分钟，续航达到700公里。如果你不知道Mirai用的是氢，还以为开的是一辆纯电动车，行驶起来只有纯电动机那种可以忽略的工作噪音。9.6秒的0-100km/h对日常驾驶完全够用。
　　而就是这样一辆科技感爆棚的汽车，售价仅700万日元，享受完能源补贴后为500万日元，约人民币26万。2017年计划销售3000辆，到2020年将达到30000辆。这就是Mirai，一辆无污染车辆的“勃勃野心”。
　　在丰田会馆，我们见到了FCV及MIRAI总设计师的田中义和先生，他分享了自己24余年的探索、研发和设计历程。
　　田中义和表示，由于使用到一些昂贵的原材料，燃料电池堆高成本确实是个问题。目前除了这方面，机械加工、电解质膜等方面也是成本降低的重要突破点。经历这些努力，我们有信心将成本再降低1/4。
　　关于产量这块，田中表示，前FCV的2015年产量已经达到700台，2016年计划产能提升三倍至2000台，2017年这个数字将是3000台，这个提升速度确实已经很快，2020年我们将把产量提升至每年30000台，同时积极推进政府在FCV基础设施建设上的努力，在这之前，也会同时加强PHEV的推广、开发工作。
　　他同时坦言，产能仍然不够，技术状态也成为目前限制产能的一个因素。同时，在制做燃料电池堆和储氢罐方面，还需要有较大的突破才能继续扩大产能，而在技术突破这个领域，不只包含生产，也包括产品设计，也只有这两方面同时得到提升，才能以最好的状态满足2020年年产30000台产量规模的技术要求。
　　“环保村”的未来生活方式
　　有人说，日本的资源极度匮乏引发的强烈危机意识，促成了像丰田这样的企业在环境保护、汽车安全等领域的积极研发。此话不无道理。此次的问道之旅我们发现，丰田追求环保的着眼点要比我们想像的长远广阔，丰田的愿景是整个社会的环保和可持续发展，而像Mirai这样的环保车型只是其中的一环。
　　占地面积不大的丰田未来环保村（丰田Ecoful Town）作为低碳社会示范区，向我们展示了一个未来环保低碳的城市生活和交通，这里面涵盖了概念展示厅、加氢站、智能住宅、多功能移动站等设施。我们参观时，刚好目睹了Mirai加氢的全过程，让人感觉是走进了汽车的未来世界。
　　因此，我们认为，不管是在丰宁的沙土地上植树，还是将科幻小说中的氢燃料汽车变成现实，亦或是提前布局打造的“环保村”，丰田在追求产品不断进步的同时，关于环保方面的努力是大家有目共睹的。丰田的环保之道看似是为汽车品牌服务，实则是丰田价值观的最佳体现。
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　　下期将走进的是丰田的技术中心和对Mirai总工程师田中CE的专访，还将探秘Mirai生产线，一同见证丰田的技术之道。
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