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南美轮船与赫伯罗特确定合并（附图）
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导读:由智利亿万富翁卢克希奇（Luksic）家族控制的南美轮船日前与赫伯罗特签署同意合并协议，并组建世界第四大集装箱运输公司。
　　由智利亿万富翁卢克希奇（Luksic）家族控制的南美轮船日前与赫伯罗特签署同意合并协议，并组建世界第四大公司。&
　　在22日向智利证券监管部门递交的一份声明中称，根据双方签订的非约束性谅解备忘录，南美轮船将拥有合并后公司30%的股权。同时，南美轮船将加入德国亿万富翁克劳斯-迈克尔·库恩（Klaus-Michael&Kuhne）和汉堡市的股东协议，三者将共同拥有新公司75.5%的股份。&
　　这两家公司的历史均可追溯至19世纪。现在，它们共同努力克服长期低迷的集运市场，并与规模更大的对手A.P.穆勒-马士基竞争。智利最富有的卢克希奇家族2011年通过对南美轮船注资，从而进入航运业。该公司22日表示，合并将带来约3亿欧元（约合4.06亿美元）的成本节省。&
　　南美轮船称，两家公司同意进行两次增资，共7.4亿欧元。赫伯罗特或在第二轮增资时进行首次公开招股。&
　　据称，的股东已经推迟进行IPO，因为他们在等待市场改善。&
　　航运界网此前曾报道，市值8.45亿美元的南美轮船去年12月证实了与赫伯罗特的合并谈判。因其正在努力解决由于低运价、高油价和高租金而导致的严重亏损。而赫伯罗特认为，与南美轮船的合并谈判集中在探求是否存在一种可能的“能为带来互利的商业联合或其它形式的合作”。&
　　与赫伯罗特之前和汉堡南美的合并以失败告终不同，此次和南美轮船的合并进展似乎很顺利。就在大约10天前，有媒体称赫伯罗特收购智利南美轮船一事，已“接近达成协议”。赫伯罗特一位经理级人士说，“我们希望在1月底达成协议。”如此看来，看来，他们实现了目标。&
　　南美轮船成立于1872年，是世界上最古老的船公司之一，也是目前南美洲最大的船运公司。南美轮船的业务由最初的南美沿海运输开始，但其业务发展迅猛，在巴拿马运河开放之前就已迅速扩展到覆盖整个南美洲各大港口。据Alphaliner数据显示，截止日，南美轮船总运力排名第20，共拥有54艘船，其中自有船15艘，租入船39艘。&
　　智利亿万富翁安德罗尼科·卢克希奇2005年因癌症去世，其商业帝国现在由妻子伊里斯·冯特博纳及三个儿子：让·保罗、安德罗尼科和吉列尔莫·卢克希奇打理。卢克希奇家族掌控着全球最大的铜矿企业之一：安托法加斯塔集团（Antofagasta）。&
　　赫伯罗特成立于日，其前身为总部设在汉堡的哈帕格和不来梅的北德意志商船。而前述两家公司分别成立于1847年和1857年。2005年，赫伯罗特收购了加拿大太平洋航运公司，从而跻身世界前十。据Alphaliner数据显示，截止日，赫伯罗特总运力排名第6，共拥有152艘船，其中自有船63艘，租入船89艘。目前，公司的有者包括汉堡市和德迅集团等。&
　　德国亿万富翁克劳斯-迈克尔•库恩在福布斯2013年全球亿万富豪榜中排名第121位。过去四十年中，他经营着运输物流企业德迅集团（Kuehne&&&Nagel&AG）。2008年，他和包括汉堡市政府在内的众多投资者组成Albert&Ballin&KG财团收购赫伯罗特。库恩居住在瑞士，据称其豪华宅邸外形就像远洋轮船的指挥舱。
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有谁知道赫伯罗特的进口从哪儿换单？
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给你赫伯罗特上海电话
电话过去问下吧 ​
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谢谢，解决了
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哪里？上海广州青岛天津，或者都不是？
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出门在外也不愁在外界看来，赫伯罗特和汉堡南美均有更深层次的合作动机，再加上赫伯罗特的种种举动和公开表态，“两德统一”很有可能成为现实。赫伯罗特调整运力结构的同时，又高调表示收购意愿，业界认为，汉堡南美离赫伯罗特越来越近。合并在即最近几个月，赫伯罗特似乎有意调整运力结构，这家德国船公司通过对23艘集装箱船闲置或退租等方式，将运力规模从近100万TEU减至约94.5万TEU。同时，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen不久前做出的一番表态也耐人寻味，他称，不排除收购某家总部位于汉堡的班轮公司的可能。具体是哪家班轮公司，Rolf Habben Jansen未提，不过能刺激赫伯罗特欲望的，可能也只有汉堡南美了。集装箱运输市场持续笼罩在运力过剩的霾雾之下，以至于部分航线的运价甚至低于运营成本，削减运力并不是新闻。汉堡南美曾先后三次接触赫伯罗特，后者再次“劝降”前者，这也并不出乎意料。只是，当结合赫伯罗特的所言与所行之后，事情变得有了看点。部分业内人士认为，大型班轮公司都在奉行成本节约与规模化运营结合的策略，赫伯罗特在削减运力规模的同时，又做出前述表态，这是赫伯罗特收购南美轮船后再一次寻求收购机会的尝试，汉堡南美很有可能是其收购对象。“如果只是为了扩大船队规模，收购毫无意义，因为市场的运输需求量在变小。无论何时，一家班轮公司收购另一家班轮公司的最终目的，都是使收购后的船队配置达到最优。从这方面来看，赫伯罗特有可能提前为收购做准备。”一位业内人士表示。大连海事大学教授李振福也持类似观点，他认为，赫伯罗特进行进一步收购是大概率事件，这其中不仅有市场因素和战略因素，也因当前集装箱运输市场的合并趋势所引。“在低迷的市场环境中，大型班轮公司更具相对优势和主动权，赫伯罗特和汉堡南美都需要通过合并或联盟的形式降低运营成本，扩充自身实力。”李振福说。2014年底，赫伯罗特收购南美轮船，成为当时全球第四大班轮公司。再将时间向前推十年，2005年，赫伯罗特更是掷出重金，将当时全球运力排名第16位的加拿大太平洋航运（CP Ships）纳入麾下。按照业内人士的普遍观点，赫伯罗特实力的增强，恰是建立在适时收购的基础上。由于赫伯罗特收购加拿大太平洋航运是在十年前，太多数字已无证可考，单就其收购南美轮船而言，运营成本可谓得到较大改善。2015年，赫伯罗特减少约3亿美元的运营支出，并预计全年业绩扭亏为盈。Rolf Habben Jansen就曾表示，赫伯罗特希望借助南美轮船实现2016年运营成本降低4亿美元的目标。再看汉堡南美的发展历程，更是离不开“收购”二字。仅在最近的15年间，汉堡南美就曾先后5次收购其它班轮公司的集装箱运输业务或点对点直航航线，其中备受业界关注的，便是于2015年年初完成的对智利航运集装箱运输业务的收购。在外界看来，赫伯罗特和汉堡南美均有更深层次的合作动机，再加上赫伯罗特的种种举动和公开态度，“两德统一”很有可能。各有所需最近几年，各大班轮公司在美洲区域航线市场上的份额争夺愈演愈烈，赫伯罗特此时打算进一步并购，也有可能是出于这方面的考虑。李振福认为，赫伯罗特的“收购”可视为其进一步向美洲市场挺进的一种信号。李振福认为：“汉堡南美的最大优势在美洲市场，赫伯罗特在表达出对汉堡南美收购意图的同时，也不排除放出口风，以吸引有区域合作意愿的班轮公司的注意。”赫伯罗特所在的G6联盟，并未将南北航线市场划进联盟成员合作范围，这意味着赫伯罗特可以在G6成员之外寻找更适合的合作伙伴。据BlueWater统计，2015年上半年，汉堡南美在北美至南美东海岸航线市场运力份额最大，占该航线全部运力的36%，赫伯罗特则占该航线运力市场份额的29%，位居第二。有业内人士就此分析，仅就北美至南美东海岸航线市场而言，只有四家班轮公司在此角逐，其中还包括两家德国企业，这不利于“国家利益”。从航线整体运营来看，汉堡南美在全球范围内共运营78条航线，其中有超过50%的航线服务于加勒比海和南美地区市场，而赫伯罗特服务于这一区域的航线数量占其全球运营总航线数量的22%。如果赫伯罗特成功收购汉堡南美，将大大改善前者在加勒比海和南美地区市场的航线布局。“加勒比海和南美地区市场如此受到重视并不奇怪，班轮公司热衷于此，是因为对其他区域市场缺乏一定信心，而这里又可能成为新兴市场。”李振福说。如果赫伯罗特和汉堡南美实现合并，德国班轮公司在加勒比海和南美地区市场的主导地位无人能敌。若无法实现合并，赫伯罗特可能需要通过与其它班轮公司合作的途径，缩小与汉堡南美之间的运力差距，即便赫伯罗特仍无法撼动汉堡南美的地位，但至少会让它感到生存压力。赫伯罗特希望提升在美洲市场的主导权，汉堡南美更期待在东西向主干航线市场有所作为。据BlueWater统计，汉堡南美在亚洲至欧洲航线（包括亚洲至地中海航线）和跨太平洋航线上的周运力分别仅为1458TEU和1901TEU。近期，北美地区经济回升态势明显，跨太平洋航线市场又是近几年表现较好的市场之一，很多班轮公司均有益在此加码，尽快进入或许会收到较好效益。亚洲至欧洲航线虽然需求疲软，但作为一家老牌班轮公司，似乎也没有不进一步加强在此处布局的理由。与此同时，美国总统轮船去向已明，韩进海运和现代商船也可能在今年合并，由于韩进海运比现代商船体量稍大，韩国班轮公司恐会从G6中消失。汉堡南美此时成为赫伯罗特的一部分，可以受到更多重用，在东西向主干航线市场中有更大的发展。在上海国际航运研究中心国际航运市场部主任张永锋看来，赫伯罗特与汉堡南美的合并是联盟趋势下的顺势而为。张永锋称，航运联盟的趋势使得非联盟成员只能在次干线运营，大型班轮公司在南北航线有更多市场的话，也是对东西向主干航线的有益补充。还有一点也很重要，南北航线货量有所增长，两家德国班轮公司看到了需求，因此有必要进一步整合资源。&注：本文刊载于《中国航务周刊》1145期&&　
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德鲁里预计，由于在2015年运价下跌9%之后还会有一个下探,集装箱航运业预计今年亏损将达到50亿如今班轮市场主要有四大联盟：2M联盟、O3联盟、G6联盟以及CKYHE联盟。2M联盟包括马士基航运和地中海航利弊谈——法国收下“美国总统” 达飞轮船的运力规模急速扩大，其它班轮公司在短期内无力赶超。 2015年12月sinotransbooking中国最大的集装箱海运门户网站，为货主、出口商、代理提供船期、港口、到港信息；为中小代理提供中国主要港口至世界主要贸易地区及港口的优惠运价、运价查询、可实现网上议价、网上运价交易，支持运价交易后的在线订舱、提供订舱至上船的口岸服务。热门文章最新文章sinotransbooking中国最大的集装箱海运门户网站，为货主、出口商、代理提供船期、港口、到港信息；为中小代理提供中国主要港口至世界主要贸易地区及港口的优惠运价、运价查询、可实现网上议价、网上运价交易，支持运价交易后的在线订舱、提供订舱至上船的口岸服务。赫伯罗特HAPAG订舱费多少！还有货代操-中国学网-中国IT综合门户网站
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赫伯罗特HAPAG订舱费多少！还有货代操
来源：互联网 发表时间： 3:39:43 责任编辑：王亮字体：
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