摩托家/静动于魔鬼——Ducati&XDiavel&美国试骑
为什麽叫XDiavel？
X故名思义是cross，crossover的意思，把Ducati
经典的赛车DNA混合了美国巡航车的概念；而Diavel当然就是前几年Ducati 第一部巡航车的。
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我听罢了在想：巡航和赛车玩跨界？有什麽可能！
根本这两个动作就是极端，相反的意思。但我前几天在美国试了这部XDiavel，试完后，我感觉又再一次被Ducati的神级创意和造车技术征服了。
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XDiavel是Cruiser巡航车，标志Cruiser最重要的一点就是坐姿，驾驶者身体坐直，脚板放在把手以下位置的脚踏，这才能令长途驾驶穿州过省的旅程享受乐趣，所以XDiavel也是以这坐姿作基础，而且坐位也很低，还凹了下去。
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也因为坐姿很重要，XDiavel
的车把也有3种不同角度的调校，脚踏有不同调校的位置，甚至有选项可换回坐位下方的脚踏模式，来适合不同环境和身材的需要。
XDiavel是全新车，除了轮胎和Diavel一样外，车上零件都是全新设计。
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引擎方面，是以全新Multistrada的Testastretta
DVT引擎为基，但排气量由1198.4cc增加至1262cc。由于巡航车对引擎要求低转但高扭力的特性，所以缸径维持106mm不变，但衝程由67.9mm增加至71.5mm。
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厂方表示有80%的机件是新设计再改良的，数据上最大马力为156匹，而扭力在5000转竟达
到惊人的13.14kg/m！在图表上扭力曲线在各转数表现非常平滑，这样的引擎特性令驾驶者更容易在巡航中高档位加速。
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即将推出市面的XDiavel有基本版和S版，当天的试车旅程共280公里，安排路段包括市区，高速公路和山区道路，务求令各人测试清楚不同路段的感受。
当天我选了S版，个人认为S版是比较漂亮，眼泪型的油缸是亮黑色，轮胎的设计是螺旋纹，发动机更是亮黑的，还有很多细节，包括全新蓝牙娱乐系统系统（可连上手机，表板显示来电，信息和播放音乐等）。而且据
厂方表 示，XDiavel的原设计就是现在的S version版本，所以选S版来试驾更具代表性。
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开得太多跑车，一下子跳上巡航车有点不习惯，脚的位置怪怪的，每次停完红灯总是找不到脚踏，过了几分钟才
慢慢适应下来。沿着圣地亚哥市区走到高速路上，我马上启动定速巡航，汽车上的定速巡航就用得多，摩托车则只属于高端品牌，正好我把GoPro
贴在头盔右边，我可以松油门搞一下个GoPro. 此功能控制车速很稳定，我看到有些试车员直程松开两手百几公里！
高速公路上我们「比较」遵守交通规则，在105KM／H左右巡航前进，由于坐姿比较直立，不会向跑车一样趴，当天天气也非常好，感觉非常舒服，再加上这副引擎的特性，5档巡航中，平顺的90多磅尺扭力令加速变得轻松，不用降档只需轻轻扭油门就能顺畅加速。
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接着上山路，我们的领航员一开始是用较慢的步调去带着走，给我们适应一下XDiavel的弯向，过了一会就把速度提高，老实说我一开始是有点保留，这车轴距长，前悬角度也比较大，我担心转弯会力不从心，但眼看前面两位高手也是压着走，我也豁出去了。
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Ducati说这车有不错弯向性，有40度倾角可以放肆，果然，这车在弯中很稳定，因长轮距关系，XDiavel入弯相对是慢一点，但在弯心的感觉非常好，车的反应完全没有抗拒，加上那超大240毫米的倍耐力后轮侧面接触面特大，出弯开油很自在，抓着力十分强，也没有因大尺寸轮胎导致难转弯，这感觉十分神奇！
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以前曾经开过其他牌子的巡航车，全部都是「直路狂，弯路亡」，但Ducati的XDiavel把巡航车
一向以来「没弯」观念改写了，把多年来的赛车DNA注入，这是前所未有的！
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回程时刚好遇上下班高峰时段，我们想节省时间在车隙穿插，一开始我也有点紧张，始终有245kg车重，当然担心是多余，XDiavel的重心分布好，加上低座位，车流中穿插也很轻松，不过也要赞当地汽车驾驶者对摩托车的礼让，有些不够宽过的隙缝，汽车会主动让开给我们穿过，原来他们交通法规里有明文规定Lane
Splitting（车到分割），好让大家能在挤迫的情况下更快疏导。
&#9660;名词科普
加利福尼亚市的“车道分割”道路标志的法律
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开车的人不应该用故意堵塞或阻碍的方式，对骑士造成伤害是非法的。
打开车门阻碍摩托车是非法的。
永远不要分心。
你可以让驾驶员和所有道路使用者的安全：
在改变车道或转弯之前看后视镜和盲区
在变道或合并前用信号灯表示。
留出更多的距离，起码保证后方骑士三秒或四秒的反应时间，骑摩托车的人有足够的时间来操纵或闪避危险。
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电子系统一向是Ducati引以为傲的设置，由Riding mode分别Sport，Touring ，Urban模式的default
setting，到细緻调校的Ducati Safety Pack的Traction control，ABS(弯道）
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配备上XDiavel上面另外最令我震惊，就是今次加上Ducati Launch Control，即弹射起步装置，这是Ducati
第一次放在生产性车上面，当启动了，油门扭尽，转数会定在5，6，7千转（可调校），轻放极力子，这样就做到赛车起步的效果！
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另外最令巡航车爱好者雀跃的，就是cruise
control（定速巡航）的系统，和一般汽车一样，启动后车速可由驾驶者定速，右手甚至可离开油门（不建议），到刹车或抓极力子自动停止定速，这系统确
实在高速公路非常实用，巡航中不用太注意车速会否超过speed limit。
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今次大会安排到美国圣地牙哥做XDiavel路测，我觉得厂方选择地点确实有点用意的，要知道巡航车的发源地是美国，而这国家也正是庞大的巡航车市场，所以，能在这裡安排大型传媒活动会有更高的成效和说服力。
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到达的第一晚大会举办一个别致的发布会，把整个party佈置在一艘大型的游艇上，而一部XDiavel摆放在甲
板顶层，我相信这也是电单车史上的第一次，而效果非常好，游艇在cocktail时间驶出San
Diego海湾，边和XDiavel拍照，喝着红酒，同时又有靓靓model陪嘉宾吹。。。。水，太grand了！
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ALT="摩托家/静动于魔鬼&&Ducati&XDiavel&美国试骑"
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个人认为，XDiavel是Ducati针对庞大的美国巡航车市场而设计的，也是向世界展示其做车实力，当传统巡航车款在这几十年都没有变化的时候，由我来推出一部更漂亮，先进而又实用的新品种，肯定对市场带来新一轮冲击。
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车厂更不惜舍弃Ducati厂色红，带入新的主题「This is
black」，原装和S版的XDiavel分别是哑黑和亮黑色，衬托着全新系列的骑行服饰和头盔， 驾着她穿插城市大街小巷高速公路，How
cool is that!?
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XDiavel的定位不是追求极速，抱者平常心以悠闲态度作长途驾驶。话虽如此，XDiavel的峰值马力仍有156hp，仍然是吓死人的数字。和Diavel相比，新车最明显的分别是新车排气量更高，更著重中低转扭力输出，而且更高科技。
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XDiavel採用Testastretta 1262cc L2引擎，并设有DVT阀门正时可变技术Variable Valve
Timing，令新车油门反应更线性，13.1kg-m峰值扭力在5000rpm便全数输出。留意驱动方式由传动链，改为皮带传动，是Ducati第一款皮带传动作品。
新车脚踏位置更前伸，定位更接近美式巡航车。但是XDiavel的车身左右倾斜角度高达40度，是一台可以劈住入的肌肉型美式巡航。
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2016 DUCATI XDiavel / S规格表
引擎 四衝水冷L2 Testastretta DVT、Desmodromic可变阀门、每缸双火咀4汽阀
缸径x衝程 106.0 mm x 71.5 mm
压缩比13.0:1
总排气量 1262cc
最高马力 156hp/9,500rpm
最大扭力 13.14kg-m / 5,000rpm
车架形式 Trellis编织式钢管车架
传动系统 湿式多片单向滑式极力子，六前速皮带传动
燃油供应 Bosch 电子燃油喷注系统、56mm椭圆形节气阀
前倾角( R)30°
拖曳距(T) 130mm
前悬挂 50mm倒叉、叉筒DLC涂层、全功能调较、120mm行程
后悬挂 单筒渐进式连杆铝合金单摇臂110mm行程
轮胎(前)(后) 120/70-17 240/45-17 Pirelli Diablo Rosso II
前掣动系统2x320mm半浮碟配Monobloc Brembo M4-32四活塞径向式卡钳
后掣动系统 265mm煞车碟配两活塞制动卡钳
标准装备 (BOSCH CORNERING ABS)
长 x 阔 x 高 2235mm x 860mm x 1192mm
轴距 1615mm
座高 755mm
乾重/湿重 220kg / 247kg
油缸容量 18L
【转自摩托家】
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12:06:22 | 来自
引用 Baby丶明天后
12:06:22 发表于 161楼 的内容：
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12:06:56 | 来自
11:23:03 发表在 楼主身高多少，想拿来参考我172，但是和朋友有个同样是172的有点差别。他退比较长，骑cbr1000他双脚着地我却只能垫脚尖，买车自己试为好
引用 opushio
12:06:56 发表于 162楼 的内容：
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12:07:11 | 来自
11:45:31 发表在 恭喜提车我们认识？
引用 opushio
12:07:11 发表于 163楼 的内容：
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12:07:43 | 来自
11:53:32 发表在 。重机都是土豪玩的那不一定，我以前都是把全部家当拿去买车，很多爱车的都是
引用 opushio
12:07:43 发表于 164楼 的内容：
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12:09:40 | 来自
11:59:53 发表在 你什么车？摩托目前在观望，并不是很懂所以还没下手，现在只有一辆福特锐界
引用 隔壁老王他奶奶
12:09:40 发表于 165楼 的内容：
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12:12:01 | 来自
12:03:33 发表在 陈波还是杜波还是？A7的
12:12:01 发表于 166楼 的内容：
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发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
曾经和大魔鬼跑过500多公里 提速真的给力 就是油箱太小 续航能力太短 见加油站就得等它加油
引用 心随路远-31 12:16:22 发表于 167楼 的内容：
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12:16:44 | 来自
12:12:01 发表在 A7的波二
BO儿-dj068？
引用 opushio
12:16:44 发表于 168楼 的内容：
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12:17:22 | 来自
12:12:01 发表在 A7的我一直把你们两个搞混
引用 opushio
12:17:22 发表于 169楼 的内容：
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12:18:01 | 来自
12:16:22 发表在 曾经和大魔鬼跑过500多公里 提速真的给力 就是油箱太小 续...一箱油只跑杜卡迪魔鬼一半吧，加速2.9，超级爽
引用 opushio
12:18:01 发表于 170楼 的内容：
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12:19:44 | 来自
玩车的人很多，像这样分享干货的很少啊！赞啊。。话说大魔鬼油耗多少？想弄一辆做壁纸
引用 沙示Guan
12:19:44 发表于 171楼 的内容：
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12:28:28 | 来自
新车多少钱$_$
引用 小榄镇
12:28:28 发表于 172楼 的内容：
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12:29:22 | 来自
这种车贵吗？
引用 EdisonCXQ
12:29:22 发表于 173楼 的内容：
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使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
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上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
12:32:26 | 来自
心宽何处不桃源
引用 蚂蚁黑夜
12:32:26 发表于 174楼 的内容：
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12:38:44 | 来自
07:56:39 发表在 官网价格免购置税什么官网？
引用 上津王伟
12:38:44 发表于 175楼 的内容：
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12:43:51 | 来自
兄弟有时间认识一下，我一直想买一辆大排量
引用 大野狼-31 12:43:51 发表于 176楼 的内容：
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12:45:08 | 来自
12:38:44 发表在 什么官网？杜卡迪中国官网
引用 opushio
12:45:08 发表于 177楼 的内容：
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Ol&#225;,Ol&#225;,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
引用 yhtwg999
12:45:29 发表于 178楼 的内容：
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12:46:48 | 来自
引用 chenlili-31 12:46:48 发表于 179楼 的内容：
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12:52:25 | 来自
当初买电瓶车都要心一狠的你，为啥现在这么豪？
引用 沙示Guan
12:52:25 发表于 180楼 的内容：
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[原创]魔鬼的终极进化 杜卡迪X Diavel S实拍
　　Ducati X Diavel在2015年的EICMA（米兰摩托）正式发布，分为两个版本，普通版和S版。X Diavel S的出现，彻底颠覆了我对杜卡迪Diavel的认识，它是全新的产物，摆脱了上一代Diavel的束缚，重新设计后融入了杜卡迪最新的技术，使得X Diavel S成为杜卡迪新一代旗舰车型。　　X Diavel S在外观上给人最大的感觉就是锋利了不少，无论是轮毂还是的缸体上，都能看出那种金属切割的感觉，视觉冲击力要远远超过之前的每一代Diavel。& & Ducati X Diavel S外观实拍X Diavel S给人的感觉更加偏向于美式巡航，座椅高度和脚踏的位置已经和上代Diavel有着十分明显的区别，或者可以说是两种完全不同的驾驶风格。图中驾驶员的身高为17m，坐在X Diavel S状态如上图所示，双脚可以完全着地，755mm的座高对于绝大多数人来说没有任何压力。大灯与环抱式均采用全LED光源，亮度可以满足夜间驾驶需要，灯内的结构类似于&米字&，层次感十足。X Diavel S的尾灯在坐垫下方，嵌入在尾板中，使得整个车身线条没有被尾灯的出现而打乱，这种设计在每一代Diavel上都被延续下来。前后转向灯也均采用了LED作为光源，但需要提到的一点是，X Diavel S的前转向灯是单独固定在前叉上的，采用硬质塑料连接，尾灯也是采用同样的材质连接在了后盾（挡泥板）上。后轮一直是Diavel最吸引人的地方，采用倍耐力Diablo Rosso II型号，240/45 R17的尺寸能够激发男人心底的驾驶欲望。从前轮的卡钳可以快速的分别出X Diavel S版和普通版的区别，S版采用的是Brembo的高端产品；M50放射式卡钳，无论从视觉效果还是制动性能上都能达到令人满意的效果。前悬挂采用的是倒立式前叉，前叉是意大利老牌Marzocchi（马祖奇）为杜卡迪生产，前叉直径为50mm，看起来十分粗壮。X Diavel S采用了中置避震，减震器来自德国品牌SACHS（萨克斯），杜卡迪有许多车型都选用SACHS品牌的避震器。X Diavel S使用的是，舒适度良好，坐上去有一种强烈的侵入感，后座和贴近油箱部分均采用了翻毛皮材质来防滑，座垫中部还嵌入了X Diavel的专属Logo。X Diavel S搭载了杜卡迪最新研制的Testastretta DVT（DVT即为可变正时系统）发动机为114.7kW(156Ps)/9500rpm，为128.9Nm/5800rpm。后摇臂的设计方式非常独特，摇臂的上半部分为锻造，下半部分为铸造，摇臂分为两部分可以更方便的拆下皮带，易于平常的维修保养。消音器被&隐藏&在了后脚踏的下方，与整车融为一体，降低了风阻的同时提升了视觉效果。仔细观察排气口的话，可以看到排气口出有两类似帽檐的东西，它的作用应该是防止废弃直接吹向后座乘客的腿部。车辆提供：极道征成机车俱乐部地址：北京市朝阳区前苇沟商业楼1号（蟹岛度假村向北500迷路东）联系电话：
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责任编辑：
2005年 9.50万公里
2009年 9.00万公里
2016年 2.10万公里
2013年 3.00万公里
指导价：16.98-27.68万
13.18-18.58万
36.98-62.53万
10.78-16.08万
19.38-27.58万
23.98-42.28万
9.79-15.39万
18.99-31.69万
19.98-31.58万
7.88-11.38万
编辑：于尚宏
发布日期：
编辑：张洋
发布日期：
编辑：魏晓蕊
发布日期：
编辑：秦庆宝
发布日期：
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2015款杜卡迪大魔鬼（Ducati Diavel）上市前瞻
来源：《摩托车》杂志 Mr-MTC
[提要] Mr-MTC还没收到来自杜卡迪中国官方关于2015款Diavel上市的确认文件，故以新车谍报来报道此款车型。
　　截止至稿前，Mr-MTC还没收到来自杜卡迪中国官方关于2015款Diavel上市的确认文件，故以新车谍报来报道此款车型。
　　采用了最新款的Testastretta 11° DS 发动机
　　头灯做了比较大的改动，LED灯组质感很好
　　尾灯造型为做改动
　　排气更具改装风格，比老款排气更加张扬
　　配色方面继续传承经典
责任编辑：白云}