《出租车自查自纠报告》_优秀作文 300字|500字|600字|800字|1000字_作文赏析
作文一：《出租车报告!!!!!》5500字大连广播电视大学开放教育
行政管理（专科）专业毕业论文（５号宋体，粗体）
大连市出租车行业发展的现状及建议对策
（２号字宋体，粗体，居中）
学校名称：　　　大连广播电视大学
年　　　　级：　　　　　　　　　１０　春
专　　　　业：　　　　　　　　行政管理
学　　　　号：　　　　　１０２１２０１４０１０７９
调　查　者：　　　　　　　　　刘宏莉
指导教师：　　　　　　　　董占国
完成日期：　　　２０１１年１０月１４日
（４号宋体，粗体，居中）
目　　　录
摘　　要　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,１　关键词　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,１
一、物流的显性成本,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,１
１、运输成本,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,１
２、库存成本,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,２
二、物流的隐性成本,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,３
１、物流管理成本,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,３
２、逆向物流成本,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,４
三、物流成本的控制,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,５
１、运用成本分析管理和控制物流成本,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,６
２、运用作业基准成本法进行物流成本的控制,,,,,,,,,,,,,,,,,,６
３、运用企业理财加强物流成本控制,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,７　参孝文献　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,８　（宋体，小４号字或４号字）
大连市出租车行业发展的现状及建议对策（黑体３号，居中，加粗）
刘宏莉（楷体小４号，居中）
（空１行）
□□（空２格）摘要：随着我国国民经济的发展，企业竞争日趋激烈，如何降低企业物流成本，从成本降低中获取更多利润也日益得到企业的重视。等等,,,,（楷体，小４号）
□□关键词：物流成本　　“物流成本冰山”说　　成本分析　　成本控制　　（楷体，小４号，５个以上关键词）
（空２行）
□　□（每自然段开头空２行）
调查时间：２０１１年１０月３日－２０１１年１０月１３日。
调查地点：大连市区、大连市交通局。
调查对象：出租车司机、大连市交通警察支队相关人员。
调查内容：大连市出租车行业发展的现状。
调查人员：刘宏莉、李辰、林爽。
一、　调查数据
１．１　调查对象简介
１．１．１姓名：李师傅，男，１９８３年１１月２５日出生，工作，大连市出租车司机。１９９９年６月３０日毕业于大连财经学校财会专业，中共党员。２００３年进入大连大汽企业集团担任出租车司机工作，驾驶证是Ａ２，至今驾龄９年。李师傅已经连续５年参加“爱心送考”，一度被公司评为“优秀出租车司机”。
１．１．２姓名：张某某，男，１９８５年４月２１日出生，工作，大连市交通警察支队警员。２００１年６月３０日毕业于辽宁警官高等专科学校交通专业，中共党员。曾先后被大连市交通局授予个人三等功１次、个人嘉奖３次，多次获得大连市优
秀公务员、交通管理能手和规范执法标兵等荣誉称号。
二、大连市出租汽车行业调查情况综述
２．１　基本情况
２．１．１目前大连市共有出租汽车１３５０４台，其中市内四区７７２５台，区市县５７７９台；全市共有出租汽车企业２０６家，经营出租汽车９４４７台，个体业户经营４０５７台，全市共有出租汽车从业人员３．９万人。
２．１．２大连市２０１１年最新的出租车收费计价方式。基本公里租价（起步价）为８元／３公里，３公里以上（含３公里）公里租价为２元／公里；夜间（从晚２２点至早５点）基本公里租价１０．４０元／３公里，公里租价加价３０％。当出租车时速低于１２公里时，累计计时，前５分钟免收等时费，５分钟以后，每分钟收取０．３元等时费，不足１分钟不计费；当车辆时速高于１２公里时，停止计算等时费。原停车候客费（每等候５分钟收取２元）同时取消。营运里程超过２０公里以上的部分，按公里租价的５０％加收空载返程费。
２．２　市场运营情况，存在问题
２．２．１出租汽车运营情况。据测算，目前每台出租车全天（两班）平均行驶里程４６０公里，载客有效里程平均２８０公里，空载里程１８０公里，日营运次数平均４７次，其中高峰期营运次数５次，平峰期营运次数４２次。日营运收入７１２．６５元，日成本支出４６８．２９元，日纯收入２４４．３６元。单车日耗油量平均４４升。出租汽车驾驶员每天的出车时间平均为１１小时，每周出车时间平均为７７小时，劳动时间比国家规定的每天８小时、每周４０小时的工作时间多近一倍。
２．２．２目前，大连市出租车行业整体上仍然运行良好，但在经济社会高速发展的背景下，也由此衍生一系列的问题，比较突出的有出租车总量不足、燃油价格不断上涨造成运营压力、拒载、黑车猖獗等，成为影响出租汽车行业稳定发展的重要因素。
三、出租车增长缓慢、大连市民打车难，燃油价格上涨、运营困难
３．１　市场供求情况
３．１．１我市出租车运力和需求之间存在不小差距，万人拥有出租车为１９．３台根据我市目前的城市规模和人口总量，出租车至少还有２０００台发展空间。今年初以来，市交通局采取了一系列措施对出租车市场进行整改，包括投放４００台新能源①、打击非法营运、出台低速等时政策等，取得了良好的效果。市民打车难的问题依然存在，拒载、拼客行为时有发生。这不仅影响到了普通市民的正常生活，也给大连的旅游及城市形象带来了负面影响。
３．１．２出租车增长缓慢，跟不上整个经济社会的发展。［１］主要是因为目前大连出租车行业市场准入门槛和车辆运行成本都较高，很大程度上阻碍了合法经营者的进入。要解决出租车总量不足的问题要从特许经营权的实际操作入手。首先应该降低进入门槛，通过市场化的运作使更多资金流入出租车行业，扩大整个出租车行业的规模。其次明确出租车产权关系以及产权与经营权的统一，理顺经营中各方利益关系，促进出租车行业良性增长。政府应该制定相应规划，监管和调控出租车总量问题，必要时采取相应手段使出租车行业的服务能力与经济社会的发展同步。
３．２　燃油价格上涨对出租车行业的影响
３．２．１油价上涨对用油行业带来的巨大冲击是不言而喻的。调查结果显示，目前，大连出租车运营的主导车型为捷达、桑塔纳、中华等，每天运营里程大约在２００－３００公里，耗油量没百公里８－　１２升。
３．２．２而与普通市民关系最密切的，就是出租汽车行业。近年来油价不断攀升，造成出租车运营成本大增，出租车司机普遍经营困难。各地都开始实施对出租车进行燃油补贴和上调出租车运价的政策，这对于有力地保障出租汽车经营者的利益、减轻出租汽车经营者的经济负担、确保出租汽车行业的健康发展将发挥
积极作用。然而，破解汽车运营中的高油燃价困境，还有许多亟须解决的问题。面对油价不断上涨，目前大连采取的是政府油补贴②和加收燃油附加费相结合的政策。
３．３　市民频频抱怨　司机无奈拒载
３．３．１每到上下班高峰时，想顺利拦到一辆出租车，似乎是越来越不容易了。空车的司机明显挑活，有些方向和地点根本不拉，理由是堵车走不了。出租车司机对于马栏子等方向的乘客几乎无一例外地拒载，而在火车站附近，多位市民反映打车被拒，有些司机不拉太近的活，比如到北岗桥、人民广场，兴工街等地；而有些司机不拉太远的活，比如金家街、辛寨子等地。而一些拉了乘客的司机依然对路边招手的人问个不停，顺路拼客几乎成了高峰期出租车的“集体行动”。
３．３．２对于出租车拒载，司机师傅们也有自己的苦衷。火车站附近的出租车拒载有很多原因，比如有些司机每天就守在那，等了那么长时间，当然希望拉个远一点的好多赚点。大连现在堵车很厉害，干一个１０元的活都得２０多分钟。而出租车一天的费用就已经高达３００元左右，一个司机一个小时要是干不上３０元就得赔钱。现在出租车行业普遍比较辛苦，一个司机一天开十几个小时的车，才挣２００多元，有时还挣不到那么多。出租车司机不愿意拉需要１个小时或半个小时却只能挣上个起步价的活，实属情有可原，出租车司机也得考虑效益。而目前刚刚实施不久的时距并计计价方式就很好的化解了堵车等待使乘客和司机之间出现的矛盾。目前大连市出租汽车管理处对市民反映强烈的拒载问题已开展了专项治理，对拒载现象进行重点查处。并在机场、火车站、码头等重点地带安装了智能监控系统［２］。
四、出租车行业竞争不公，“黑车”非法营运
大连市区“黑车”普遍存在、伪造运营证照的“套牌车”、“下线车”等，严重影响出租汽车行业的发展秩序。与正常的出租汽车形成不公平竞争，极大地破坏了运营秩序，特别是在目前实行较为严格的出租汽车数量管制和存在较大就业
压力的背景下，“黑车”的产生有着强烈的利益驱动。相比较正常从事营运的出租车，黑车不需要缴纳高额的承包费和管理费，仅此两项一台黑车每年就可少花６万元，如此巨大的成本差，使得黑车具有巨大的利润，也是黑车屡禁不止的重要原因。
在整治“黑车”的过程中，相关执法部门要严厉查处、坚决打击，强化异地营运车辆管理，充分调动社会监督员、一线出租司机共同参与打“黑”，提高打“黑”成效。加大对出租汽车行业的管理与调控，通过加大政府投入、引入民间资本等形式尽可能的解决偏远地区群众的出行需要，杜绝“黑车”肆意泛滥。［３］
五、促进我市出租车行业发展的几点建议和对策
（一）进一步深入推进“提升服务、打造形象”活动
重点加强驾驶员的职业道德培训和文明驾驶培训，建立出租汽车驾驶员储备库，提升文明理念、服务意识。通过深入开展党员先锋号、文明标兵争创活动，奖优罚劣，大力表彰先进，鞭笞落后。严格行业准入，记分考核，通过制度化管理，杜绝行业不文明行为，使驾驶员对不文明行为不想为、不愿为、不敢为，整体提升我市城市出租客运的新形象。
（二）进一步完善配套设施
尽快对未更新车辆安装ＧＰＳ系统或者电子地图等，显示最佳的路径的导航系统。纳入ＧＰＳ调度指挥中心统一调度、管理，并对车辆的颜色、标识、顶灯、计价器及其配套设施，依照已更新车辆标准统一进行更换。按照出租客运规划落实增设站点、站牌，逐步开通出租车专用通道。
可以增加一些休闲娱乐设施，如移动电视，报纸，杂志，ＭＰ３等；可以安装手机，电脑充电器及通讯相关的设备；可以增加查询城市信息的设备，如当地地图，酒店，宾馆等资料；普遍出租车的刷卡问题。
（三）强化对出租汽车公司的经营管理
认真落实《城市客运出租汽车企业规范经营考核细则》，建立健全各项规章制度，严格责任，严格落实，严格考核。特别是对考核不达标的公司要严格追究责任，限期停业整顿直至兼并重组取消其经营许可证。
（四）继续加大打击非法营运力度
一方面加大宣传非法营运严重影响社会秩序和乘客权益的力度，争取得到全社会的认可和支持；另一方面继续加大专项治理力度，通过进一步提高执法人员素质，创新执法手段，不断完善执法程序，加强执法宣传、教育，采取多部门联合执法，加大联合执法力度，做好取证和审查工作，做到有证可取、有法可依、有章可循，依法依据强力整治，让被处罚者心服口服，不存侥幸心理，为全市客运出租提供一个良好的外部环境。
（五）进一步提高应对突发事件的能力
一方面要健全网络监管服务体系建设，完善ＧＰＳ定位跟踪监测、快速应急报警系统、与公安、交警信息交流的平台建设，提高应对出租汽车遭遇抢劫、劫持等意外突发事件的快速处置能力，保障出租车及驾乘人员的安全，确保出租汽车提供高效安全的公共服务。另一方面要积极做好应对雨雪冰冻等自然灾害天气营运预案，确保自然灾害天气、油气供应紧张情况下正常营运，真正为我市群众安全、舒心出行提供服务。交警及保险机构对交通事故应加快出场速度，简化事故现场处理程序。
（六）严格管理、试行出租车驾驶员退出制度
为提升出租汽车公共服务形象，必须严管严控，通过退出制度规范行业行为。对任何情况下的乱涨价、拒载、拼客、甩客等违规行为，一经发现，核实证实，
记录在案，　行业通报。初犯，处罚并记录在案，二犯，处罚并黄牌警告，三犯，上限处罚并亮红牌警告，再犯，取消其营运资格，三年内不再颁发资格证。通过退出制度，使我市的出租汽车管理与服务再上一个新台阶。
（七）解决城市交通拥堵势在必行
要解决交通拥堵问题，必须采取增加交通供给与引导交通需求并举的方针，做到标本兼治。实行错时上下班制，减少高峰期车辆流量。积极采取措施，改善道路网络结构，充分、合理、有效地利用好现有交通资源。在人车拥堵路段，建设地上天桥或地下通道。加大监管非法占道力度。许多司机、路人的交通意识淡薄，行人的乱穿马路、司机为抢时间对红灯视而不见及见缝插针的乱穿插也是导致交通拥挤的重要原因之一。有关部门还要大力普及交通法规常识，使人们自觉恪守交规，车辆人流就会有序流动，也将会在一定的程度上缓解交通拥挤状况。解决交通拥堵问题，必须多种措施并存，在道路改造的基础上从多方入手，重点解决交通规划、道路瓶颈、降低道路需求资源、提高全民交通意识等等，最终达到有序交通。
①新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。
②由于国内燃油价格不断上调，对出租汽车行业产生一定的影响。市政府出台了年度出租汽车车补标准并下拨费用。每台车年补贴费为４３５０元，而去年新增的新能源出租汽车也领到了相应的补贴。
［１］（Ｐ２）　ＴＡＸＩ沉思录［Ｍ］．长篇报告文学，２０１０年１月２０日
［２］（Ｐ３）《大连市客运出租汽车管理条例》［Ｎ］．大连日报，２０１０年１２月１９日
［３］（Ｐ３）　中国教育文．我国出租车行业发展调查调查报告［Ｃ］．中国教育网，２００６年２月１１日
作文二：《出租车行业报告》7300字出租车行业报告
２０１５年出租车行业分析报告
２０１５年８月　年出租车行业分
一、主业进入成熟期、积极进入多
元领域　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　５
１、上海出租车行业的流金岁月：始
于十里洋场、飞入寻常百姓　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
２、上海出租车行业现状透视：进入
期　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　６
（１）市场容量：增长停
滞　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　６
（２）竞争格局：稳定的寡头垄断市
场　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　９
（３）收入：盈利模式单一致使收入
限　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　１０
（４）成本：主要成本构成（人力、
折旧、保险等）拉动总成本上
升　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　１２
（５）盈利情况：毛利率下滑，利润
压　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　１３
（６）多元业务：积极探索、寻求发
展　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　１４
３、他山之石：海外出租车行业及公
览　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　１７
（１）中外行业现状：大同小异、取
短　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　１７
（２）走向海外的外延扩张之路：
ＣｏｍｆｏｒｔＤｅｌｇｒｏ　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　１８
（３）平台公司＋服务延伸：台湾大
队　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　２０
（４）盈利情况对比：多元发展增厚
利润，大车队模式可供上市公司借
鉴　．．．．．．．．．．．．．．．　２３
二、移动互联网时代下的出租车行
业：危机ｏｒ机遇　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　２６
１、移动出行时代来
临　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　２６
（１）滴滴快的：国内移动用车巨
头　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　２７
（２）Ｕｂｅｒ：专车领域鼻祖，分享经
济的典型代
表　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　２９
（３）神州租车：汽车租赁公司发力
务　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　３１
（４）传统出租车行业面临移动用车
击　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　３２
（来自：ＷＷｗ．ＸｉｅＬｗ．ｃｏｍ　写　论　文
网：出租车行业报告）　２、国外对专车政策
的演变：美国加州模式值得借
鉴　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　３３
３、国内对专车政策的演变：静待顶层
方案出台　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　３６
４、线上线下融合，拓展、延伸服务是
未来发展趋势　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　３７
三、改革春风轻拂面、老树开花出
新芽　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　３９
１、公交行业：国资背景、改革预期
强　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　３９
２、上海久事集团资源整合：强生控
股、交运股份　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　４０
３、锦江投资依靠集团资源做大做强
业　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　４３
４、产业层面整合、相关业务合并，
提高资产效率与协同性　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
四、迪士尼：带来新活力、寻找新
机遇　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　４６
１、迪士尼开园在即、大客流带来大
机　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　４６
２、存在增发牌照可能、增厚出租车
润　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　４９
３、借力迪士尼、利用资源优势开展
务　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　５０
４、对比香港市场，Ａ　股迪士尼效应
现　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　５２
五、投资策
略　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．　５３
出租车行业进入成熟期，转型发展
迫在眉睫。目前，上海出租车市场容量
几乎增长停滞，上市公司出租车业务由
于盈利模式单一导致收入增长受限，且
随着成本提升，出租车主业盈利状况不
容乐观。四大公司均已积极启动探索多
元发展，培育新的增长点，为转型发展
寻找突破口。
移动用车兴起，传统出租车行业面
临挑战及机遇。随着移动互联网的发展，
移动用车凭借良好的使用体验迅速兴
起，尽管国内外对于移动用车尤其是专车的政策不尽相同，且目前交通部仍未正式出台新的出租车管理办法，但以滴滴快的、Ｕｂｅｒ、神州专车为代表的打车平台及专车应用已经对传统出租车行业带来冲击。面对冲击，传统出租车行业必须抓住变革机遇，凭借其线下巨大的网络资源优势，积极拥抱互联网，如借鉴神州租车，推出专车业务；借鉴台湾大车队公司，打造自身平台、拓展新盈利模式等。
国企改革，为出租车行业注入新活力：上海出租车上市公司均为国资或者类国资企业，在国企改革继续深化的情况下，我们认为出租车行业上市公司会不断受益国企改革，迎来新活力，主要可能涉及上市公司国企改革的思路是１）久事集团旗下交运股份、强生控股的资产整合、注入、置换。２）锦江投资依靠集团资源做大做强。３）国资层面，对上海出租车行业上市公司的整体整合，涉及强生控股、锦江投资、大众交通（类国企）。此外，上市公司均存在引入战略投资者、完善激励机制等预期。
？？迪士尼开园在即，带来新机遇：
上海迪斯尼将于２０１６年初开
篇二：２０１６—２０１７年最新出租车行
业分析报告
出租车行业分析报告　目录
一、出租车行业的现状．．．．．．．．．．．．．３
１、从城市资源变成？烫手山芋？．．．．．３
２、？经营权？利益之争成焦点．．．．．．．．．．．４
３、司机收入为何？越来越少？．．．．．．．．．４
４、行业？两大脱节？亟待解决．．．．．．．．．６
５、政府管制与出租车市
场．．．．．．．．．．．．．．．．．７
二、全国有代表性的城市出租车运
行价格．．．．．．．．．．．．．．．１０
１、广州出租车运行价格．１０
２、深圳出租车运行价格．１１
３、北京出租车运行价格．１１
４、上海出租车运行价格．１２
５、厦门出租车运行价格．１２
６、西安出租车运行价格．１３
７、兰州出租车运行价格．１３
８、太原出租车运行价格．１３
９、成都出租车运行价格．１４
１０、重庆出租车运行价
格．．．．．．．．．．．．．．．．．１５
１１、顺德出租车运行价
格．．．．．．．．．．．．．．．．．１５
１２、许昌出租车运行价
格．．．．．．．．．．．．．．．．．１６
１３、赣州出租车运行价
格．．．．．．．．．．．．．．．．．１６
三、上海出租车市场．．．．．．．．．．．．．．．１７
１、上海市场按使用对象统计的汽车
保有量情况．．．．．．．．．．．．．．．１７
２、出租车基本情况．．．．．．．．．２１
３、上海出租车设施变化．２１
（１）出租车各类指标变化．．．．．．．２２
（２）出租车客运量变化．．．．．．．．．．．２２
４、上海主要出租车公司．２３
（１）强生控股．．．．．．．．．２３
（２）上海大众交通．２４
（４）上海锦江汽车服务有限公
司．．．．．．．．．．．．．２７
（５）上海巴士实业股份有限公
司．．．．．．．．．．．．．２７
四、北京出租车市场．．．．．．．．．．．．．．．２８
１、北京出租车市场基本情
况．．．．．．．．．．．２８
２、北京出租车市场的黑
幕．．．．．．．．．．．．．．．３１
３、北京出租车行业改革将走向何
方．．．．．．．．．．．．．．．．．３４
五、出租车市场要？变脸？一场？选秀战？箭在弦上．．４０
一、出租车行业的现状
出租车行业发展是从上世纪８０年代初开始的，至今已有２０个年头，经历了从运力不足到爆炸性发展、从限制指标到规范管理的两个不同历史阶段。如今，从整体情况来看，还没有完善的法律法规对行业进行规范化管理，各地大都在不断完善历史沿革下来的一些管理条例。加上基础差、从业人员复杂等诸多原因，如今的出租车行业形成了？三个一？的特点，即：一哄而起、一限就死、一放就乱。
篇三：出租车行业分析
出租车行业分析
坚持以科学发展观为指导，以提高市民满意度为核心，以创新管理服务为理念，以提高出租车从业人员整体素质为重点，通过努力出租车行业有了新的起色，朝着稳定、健康、有序方向发展，从而树立出租汽车行业良好形象，彰显文明“窗口”，特别是在创建文明城市活动中，展现了出租汽车驾驶员爱岗敬业、
优质服务、诚实奉献的服务的精神风貌。但是，极少数出租车驾驶员仍然存在不文明现象，不和谐音符与城市发展要求不相适应。
一、出租车行业现状与存在问题
（一）出租车行业的现状
１、全市有１３家公司，２７００多辆出租汽车，４０００余名从业人员，各公司的管理水平参差，有待提高。
２、人员复杂：４０００余名从业人员中，来自五湖四海，有退伍军人，有党员，有下岗人员，多数是自由择业者和农村的进城人员，特别是近几年来，外省市驾驶员流入我市出租汽车行业淘金者不断增加，　大多数文化程度偏低，综合素质、文明程度、服务水平、业务能力参差不齐，令人不满意的方面普遍存在，给管理带来了一定的难度。
３、服务不到位。普通话欠缺（更谈不上英语会话），方言四出，语言交流困难，用语不规范，服务标准不规范，职业道德欠佳，“宰客”、“拒载”、倒客、特殊天气自主涨价、绕道行驶等现象时有发生，　出租车内的卫生不尽人意　，常常还和乘客发生纠纷。
４、安全意识较差。事故率较高，行驶中急停、猛拐，强行超车，抢过斑马线，争道抢先，特别遇下雨天，路面上有积水不减速，脏水溅到别人身上扬长而去。
５、文明形象较差。部分车容车貌不整洁卫生，部分司机仪表仪容不得体大方，穿汗衫背心、拖鞋开车，个别司机发型奇型怪状，特别是语言不文明，用语不规范，稍有不如意，口头语、脏话、粗话脱口而出。
二、行业管理过程中应采取的与对策
（一）确立近、中、长目标
总的目标是提高从业人员综合素质、服务水平、业务能力、文明程度。使他们在营运服务中牢固树立礼貌热情、诚信无欺、安全优质、乘客至上服务宗旨，广泛开展乘客在我心中、无痕迹服务的承诺活动。营造人人争做诚信使者，创文明的士的积极向上的舆论氛围。努力打造出租汽车品牌，提升出租汽车行业形象，与城市发展相适应，为构建和谐社会主义社会作应有的贡献。
（二）要立足长远循序渐进抓好各
项基础建设。
１、　抓好队伍建设
培训教育是第一，主管部门、经营公司、行业协会、行业党支部，按照职责的不同，规划培训教育内容，形成合力。培训内容应该是多方面，包括行政、法律法规、行规行约、文化知识、营运服务知识、职业道德、服务规范、安全治安防范、城市的概况、人文历史、文化地理、旅游美食文化、常用英语、文明礼仪
２、运用载体
长期开展优质服务标兵车竞赛、星级服务工作讲评活动，常抓不懈，树立典型，弘扬正气，表彰先进，鞭策后进，使每个从业人员有个追求的目标。重视行业的文体活动，增加业余文化生活，有条件开展文娱演出活动，在全行业开展扑克牌、拔河、乒乓球、卡拉ＯＫ、象棋等比赛。可适当组织开展猜迷，诗歌朗诵、普通话、写好文章、竞技等比赛活动。
３、典型引路
充分发挥党员模范带头作用，提供
展示的平台，让他们做到一名党员就是一面流动的旗帜，起到示范作用。紧紧抓住出租汽车爱心车服务队、真情车队、雷锋车队先进典型，加强指导，让他们做强做大，做出影响。用他们的影响力带动同仁们一道前进，形成前有标兵，后有追兵生动活泼的积极进取的局面。
４、服务中心
目前我市出租汽车司机处于休息难、吃饭难、喝水难、上厕所难、娱乐难、修车难、洗车难等等。我们不仅要以人为本，还要发扬以人为保的民族精神，维护从业人员应得到的权益，保证有一个良好的出租汽车经营环境。建立出租汽车服务中心，并要功能齐全。让他们有去处、有饭吃、有水喝、好休息、好修车、好洗车、好娱乐的场所。
５、　关心疾苦
做好对人的关爱也是一个有效的途径。物质变精神，精神变物质，相互促进。从业人员家庭生活有困难、有疾苦，公司要有人关心，红白喜事有人上门祝贺慰问。在自愿的基础上可建立互助金，互相帮助，以解燃眉之急。使他们有安全感，体会到企业的温暖，感到自己是
城市的建设者、主人翁，增强我有义务和责任为城市建设做贡献的自觉性。
（三）　抓好制度建设
俗话说，没有规矩不成方圆，再好的规划也是纸上谈兵，形式主义而已。　我们除了坚决执行有关国家、省、市行政性法律法规外，还要细化符合出租汽车行业特点的行规行约来约束。如：一、规范入行条件，把好入口关，提高门槛，不合格的人员不得入行。二、培训教育，持证上岗，不断进行轮训。三、规范文明用语、服务标准和服务流程。四、规范车容车貌、安全实施设备标准。五、统一服装，规范仪容仪表标准。六、规范经营行为标准。七、制定表彰和激励机制。
八、加大稽查力度，违法违规处罚要严，做到有赏有罚，鼓励先进，鞭策后进。
（四）抓好各项具体工作任务的落实
１、各级领导是核心，领导重视问题不难解决。首先政府和政府部门领导要高度重视，加强领导；主管部门要加强监督，强力推进；各出租汽车公司要全
力去做，花大力气把工作落到实处；行业党支部、行业协会要按各自的义务和责任统一思想，努力当好出租汽车行业司机文化建设的组织者、宣传者、推动者，形成合力强力推进。
２、要真抓实干这项工作是个长期的过程，因此，始终不逾地坚持以人为本，构建社会主义和谐社会的主线。以优质服务标兵车评比活动和文体活动为载体，以培训教育为抓手。以提高行业文明程度、提升行业形象的目标。一步一个脚印的实干、真干，决不能形式主义或半途而废。需要一种不达目的决不罢休的精神，才能达到目标的彼岸。
３、舆论先行
要把各级领导的意志转化为从业人员的自觉行动，宣传工作很重要。因此，要大造声势，宣传到位，形成强烈的舆论氛围，使每个人都知道目标要求和实现的途径，有个正确理解，更深入人心，明确所有人员的责任和应尽的义务，只有这样才能达到事半功倍的效果，从而有力推进文化建设工程向纵深发展。
４、与时俱进
构建和谐文明的出租汽车行业是一
个系统工程，不是一朝一夕就能完成的，最终体现在行业的形象改变与城市发展相适应。所以　引领是非常重要的方式之
一。现有的出租车公司应该是改变现有存在问题的第一阵地，起到引领行业发展和规范行业行为的基础平台，但是由于现有的出租车公司的管理模式只是维持现状，不存在服务竞争，就没有办法提升服务的水平也就没办法解决现有行业存在的问题，所以就需要一个新鲜的力量把整个对出租车的服务质量有一个刺激和带动。出租车可以自由的选择任何一家服务好的公司，在主管部门的监管下竞争　就会有利于行业的良性发展。也就是说没有选择就没有优劣之分，没有竞争就没有进补步可言。
在当今市场经济的大环境下的不仅要长抓不懈，而且要不断探索创新，文化先进与否，取决于是否符合时代的要求，只有与时俱进，不断创新，赋予新的内容，不断调整完善，才能与时代发展主旋律相一致，才能窗口行业真正的做成窗口。
作文三：《出租车调研报告》12400字出租车车车告研
出租车车车告研
正文第一篇，比车迪ｅ６车车车出租车的车车告研
比车迪ｅ６车车车出租车的车车告研
车比车迪ｅ６在深作车车车车出租车的行情特车车心～车比车迪所宣的圳运况称
基本行据的车性希望能车身车车～以做到心中有～车就是我车次车运数真数
程到深车车比车迪圳研ｅ６车车车出租车的目的，
由于车系到车机等技车车车～我车特车车车了一位有十年工作车车的高车机车机几
程车同行～在出车前准车好了车的全程车。整车车车程如下，并研划个研
２０１５年７月９日周五下午冒着炎炎夏日车车前往深特～车了求知圳区
；呵呵，更车了车车，～理想；也就是车车的欲望～呵呵，，车我克服了两个真多小车的堵车；车在车太多了～高速公路已车再也不高速了，～车共用了５多车才到了大哥家～车后车上要求大哥车上我车人直奔深个两圳
车程公司所在地上梅林。—
到目的地已车是车上达１１点１５分～车一上小坡～眼前就出车了一片车个
白的比车迪的涂装ｅ６车车出租车～车，车里是深车巴士集车的公交车壮啊圳
站～左车是放车了公共大巴～右车就是ｅ６车车出租车的停车车～在停车车的北面有６台ｅ６正在充车充车～我车要走近车察车～一工作人车一台车车车柜个从
内来来研来出车住我车～我车车明了车的车意～也车是工作人车是被我车的精神感染了；呵呵，，～客地回答了我车的咨车～原车位工作人吧很气来
车是车上车车车车车出租车充车的～目前车里是３０台ｅ６在车～充车有运柜６～个其中中充３～需个１．５小车充车车～慢充也是３～需个４小车充车车～快充没有～只有香蜜湖充车站有快充～据车ｅ６快充只需４０分车就可以充车～２０分车充车８０％。车在车程公司需每车安排车车的车班人车～把车车车车车充车车柜位充车～然后把相车充车据车料在一旁的车车车入。我车在工作人车享受空数
车的车车车和工作人车车聊了解车车车的性能～车始车表车示车能内３１公里～空车车了半小车加上音～到我车走车车是响３１公里车能～车车明空车车车用车不是并想象中的多。在我车车走前～了一位管理人车～得知我车意后～他来来
也客地回答了我车一些感车趣的车车～据他介车～比车迪的很气ｅ６的性能
车是不车的～行那车车的车车里基本有什车大的毛病～但如果家庭用很运没
的车～充车倒是车车～个ｅ６要用家庭２２０ｖ充车需３２小车才可以充车～车个
好是ｆ３ｄｍ的４倍～但有快速充车车可以解车车～他车出的据和工柜决数
作人车是一车的～据我车目车～中充的充车有近柜１米车、１．８米高～慢充只有０．４米车、０．６米高～看如果来ｅ６要家用的车～必车要在家里停车位安慢充充车车。目前深特政府车推车车车车是全力支持～要求车程公装圳区
司必车全力推车１００台车车出租车的车施～相车官车车常下车车车展，目前其来
运车的３０台ｅ６车车是作车车车车～待车据取得后～车在深大车运运数估圳将会
模的推车～目前已车有多出租车公司的同行车打车车的情车～如很来听运况
果车车车成功后～不愁其他公司不使用～一方面是政府政策要求～运另
一方面油价车太高了～同车透露车程公司已车车在确划２０１５年９月车施车车车推至中巴、大巴～首先中巴做起～接着推车用到大巴～据其广从广
本人车在的车车车车车分析～车车“公交车车车化是大车所车，”我车正要走从当
的车候～正好有一台夜班车车ｅ６车车出租车回～我车想他搭我车一次～但来
他车已车到下班车车～车我车明天再～班车车是早上来两７，３０和中午１２，３０～但他车是客地接受了我车的咨车～他的答气静案是车车性能一流～安、舒适～搭客车意度高于一般出租车～唯一的心是充车车车不车～目前只担
有２车车是车２班的～每班大能车概４５０元左右。在车里要特车感车车程公司工作人车的接待～他车知道我车是比车迪的小股车后～一方面车度貌很礼、中肯～一方面车车～回答车车车知另很道的一般都据车回答～但有些可能涉及敏感信息的都回避了。第二天早上１１，５４分～我车在车程公司的小坡车车了一外出搭客的ｅ６车车出租车～车清楚已车充车车后～我车三人坐上了出租车。上车后车车车表车上的车池车量～车示
车量可行车里程３１６公里～室内温空车度１８度～室外３９度。我车要求司机全程不得充车和熄车～空车车至２０度～按车程公司至香梅路－－－－－比车迪坪山基地－－－－－－大充车站运会－－－－－－－－－香梅路－－－－－－－－－溪涌－－－－－－－－－香蜜湖充车站。
车台车车ｅ６出租车已车行车里程１２１７０公里～我车要求司机按到０车始车算真车行车里程。车片上的车车出租车我自己车得外形不是好看～但车车看到后很
感车车是不一车的～一句车就是——很醒目，一路上回车率特车高～可以看到不少司机回车、追踪车望～车车我车的司机感车特车好，
比车迪ｅ６车车车出租车有点像模本仿奥内田的得塞～但在空车比车车大～我车三男个的都是１。７７以上～都车得坐起比车来广内舒适～而且车野车～在配置感车跟２０万以上的燃油车车差不多～但做工车要吧改车～因车车的车车机本身安～只是很静听声隔音效果不车好～车速快的车候到外面的车和胎噪吵窗胶有点。在车车上车车车粘得不车车～有一车车了一点～比车迪的小毛病车是要注意完善啊内，车的座位下的车池高出正常车大车有半尺高～有点凹凸不平～但也车得去～如果车盖工夫完美些车更好。车车车的加速性能好到不用车了～但在车车车加速到９０至１００公里车速车在前排座位车真听会听车到车车机有“声响真听听听之之之”的～不车不到～后排也
不到～由于全程不停坐了近６车～我在前排个坐了一小车～后排坐了近５小车～在后排睡了一小车的车车～感车有什车不没适感。车了车车行车车车池有无车射之车～我车用手机通车等方式车车车～非常车意～我车坐得也放心了。车感车车车车是比车安车的～从体静舒适性完全可以接受，车车出租车的车车和自车的档静从汽油车基本一车～只是打火得车人不知已着车～只能车示屏上的ｏｋ提示知道已车可以车车～一车加车踏板；和油车一车，车车车就可以前车～其他操作和自车档触汽车基本一车。和燃油车不同的是～不能接车池包内的车车接口。
我车的第一站是比车迪坪山基地～到后看车了台比车迪的车车大巴达两ｋ９就停在在充车站旁车～外型车不车～ｋ９的是窗吧黑色～可能是隔车。ｋ９一旁除了有台准车交几两付的车车出租车～车车车有台“车车４５”、　“车车７０”破旧车车用ｅ６车车车～一车原是年前用充车车车用的车～车来几来道已车有７０台车车车，不车车车一台充车车的ｅ６车着空车～有两名工作人车在车上睡得好香～车大中午当概２点左右～车吧道车也是在车车，呵呵，不车车也是车车车的好车之一能在——任何地方在车里车空车睡车。
比车迪坪山基地车厂两两阳灯口的比车迪路旁是排比车迪车的太能路～路的旁是十台等待两几壮拉车的车板车～十分车。一路车车五洲车客车公司～听圳区车他车也生车车车车公交车～深特要１０００台～在路上司机车指车我车看在路上的五跑气属从洲车天然混合车力客车～那是于车部巴士集车的～司机那了解到～深巴士集车的圳合作车象是比车迪～待ｋ９下车后车巴士估集车也车车将１０００车。到了大充车站～已车运会建好了～但人影全无～而香蜜湖充车站倒是有ｅ６车车出租车在充车。
下午１７，５４分车我车走到香蜜湖充车站旁车的香梅路车～车车车的车示只有２３．６公里的车量～司机要求回去车程公司交班～车示也在屏５１公里车亮起了充车提示～２３．６公里车量车车的行车里程是２５０．６公里～我车行车全从程车察车车～车余里程乘以８０％就等于车行车里程～真２２．１公里车量＊８０％＝１７．６公里～因此车共全程车航里程是２６７至２７０公里～我车取最低车２６７公里。车算车是７８０元＋３０元车路车合车８１０元的全程打的车。行车车程中我车车司机，是你会否车车ｅ６车车出租车车运，他车只要充车车施一普及～肯定是车车车车车做出租车，０．２元一公里～是汽油出租车的三分一车用～同车他做了１０多年出租车司机～是租车出深的真跑圳很少～主要是车在公共交通比车车～车达很途已车少人打车了～因此车于比车迪ｅ６车车车出租车来车～只要充车车施能在深
圳个争建车好～各出租车公司肯定相使用。同车ｅ６车车出租车在交付第一个跑月车车空车只能１５０公里～第二个来月比车迪人车了一下车池系车车空车也能跑２５０公里以上了～因此估车车航里程车车车能提高。
上午１１，５４至下午１７，４５车车近将６小车的车车车束～车确非常累～但得到的车车据车是可以的，数
１、制车车车出租车的车车主要是３点，一是行车里程～ｅ６到了达２５０公里～已车超车了～根据司机的车法～如果有足车的充车车施～就算１００公里他车车都没来啊车车～车竟油车太车了～如果改用车～那省下的都是司机的利车～估车每月至少是５０００元～吸引力太大了～二是充车车施～车车车地车车～深圳估的充车车施已车在建车～车２０１５年就能完善～三是车池系车未车车市车车车车车车行车车～不运确会厂定是否有什车不可车知的车车～但家车车池系车保修４年；深出租车车车圳期限车４年，～车车车也车车上已车解个决～因此可以肯定～在深圳ｅ６在不将会将来圳久的取代燃油出租车～在深的成功也将国能车制到全。
２、ｅ６在家用２２０ｖ充车的车车达３２小车～太车了～如果能在市区的停车车允车车车中充或慢～同车冲提供停车车惠～ｅ６在家庭用车市车车是有得一的拼～当售厂网装然最好是在车车由家配合车在车主指定停车位安慢充充车车。目前～如果只用２２０ｖ充车～那只能先普及ｆ３ｄｍ了～车竟它只需８小车个就能充车车～不车也得在车主指定的停车位安充车装插网座～车也得车施工。
３、未来————车车汽车的普及路车车车是，车车车公交车车车车出租车家用ｄｍ车家——用车车车汽车～期待着ｋ９的下车。
４、通车车ｅ６的车车～已车可以肯定比车迪在车车汽车车域的技车是无可置疑的～车车汽车的推只是车车的车车～车在已车是前夜了。广
第二篇，城区研出租车车法行车车车告
浅区与车城出租车车法行车的特点管理车策
随决区与与广着解城车堵各车措施的出台车施～城市公交车出租车已车成车大市民出行的主要交通工具～而出租车更加成车市民出行交通工具的首车。车些出租车夜不停地昼区极穿梭于城的大街小巷～大地方便了市民的出行。但是～一部分出租车车
车人受车车利益的车使～“多拉快”和“意停车”等车跑随法车象突出～不车影响区来当了城市形象～同车车城道路交通安全车了相大车度和不安全因素～由此而引车的交通事故不在少数笔。者车合襄汾车目前出租车交通车法行车的车～车加状浅几强出租车交通管理的点车策。
一、城区状出租车交通车法行车车分析
车多年车出租车行情的来运况跟踪车车～在大量走车市民的基车上～车出租车交通车法行车车车如下，
；一，意随区掉车～车患重重。城车多出租车似乎车“招手”已车形成“条会即靠冲件反射”～只要有人招手～就立车～不车一切地上去～停车上人～生怕车车人车去生意。不管是在什车路段～后车的车流量多少～只车停车上人～车有的再打车后车箱装几凭行李～一停就分车～任后面车车如何车笛～排成车车～依然我行我素。使即区内划城的不少路段都定了出租车停车上下点～可车大多出租车只车数当省事～利字前～车有人招手就停。到了夜车出租车停放车象更车乱乱运突出～在车店、车车车所、客车站车前～道路上出租车车排成车车～候会静乘客的光车～把非机车车车到了机车车道上～不车车重影响了道路交通的车通～而且也危及到非机车车车车人的生命安全。
；二，停～乱乱靠响影通行。车多出租车车车人以自己的利益车出车点～不管此路段是否有停车车志～也不管后面的车流量多少～只要看到路车有人招手乘车～就想方车法车车车～插个或快速车去或一急刹车停下～有的不按车定停车～直接车停在路将赶既口和人行道上～催促乘客快上车～
不管乘客的人身安全～也不管身后排如车车的车车～甚至把非机车车车到了机车车上～不车车重阻碍了交通～而且也危机车了非机车车车车人的安全。　；三，超车车行～引车事故。一些出租车车车人车了不等信或少号减号等信的车车～在直行信号灯车上或已车车车车～而前面有车多车车正在排车等候依次通行车～突然右车车从插达道快速车车～在路口强行入直行车的车伍中～到车省车车的目的。一些出租车车车客争源～往往在街道上高速行车～有空就车～车车就上～车更车道车往往也不车车启灯哪条跑哪条向～车道空车～就车道～车重影响极了其他车车的正常行车～易引车交通事故。
；四，疲车车车～反车车车。出租车车车车的工作车车一般每天都在十小车以上～加之得不到充分的休息和合理的车车～车车人的车车强度和身心车力状况低下～造成精神恍惚～车车操作车车～车就车交通事故的车生埋下了车患。　；五，车车况几随国差～性能降低。车然近年着我车车化车程的加快～出租车的次有所档提升～但由于部分出租车司机受车车利益的车车～车出租车车状况没很旧车是有引起重车～存在多车～车车车“病”行车车象。更有些出租车司机车了车车～车出了毛病不停车车修～而是一直凑合使用～最车车致因车车故障而肇事。
三、加强出租车交通管理的点车策　几
；一，加强车出租车企车安全车的运运督车～落车车企车主车车任。交通管理部车车车极教督促出租车企车制定车格的管理制度、育培车制度～定期车车车车车行交通安全教与育～提高车车车的交通安全意车。出租车企车车定交通安全车任状与运～督促企车出租车司机车定安全车车任车～车行车车把车车车制。车车民警车常深入出租车企车～车车定车任状况的落车情车行车督～强化日常车出租车安全车的车运确运督机制～保出租车司机安全车措施落到车车。　；二，加强交通安全法的教育宣车力度～提高车车人安全意车。一是加大车出租车车车人的教与运育。交通管理部车车客公司车合把车出租车车车人的交通安全教教育放在工作的首位～制定车格的管理制度、育培车制度～车车他车的特点采用座车、授车和案例分析等灵断活多车的方式～不提高他车的法律意车、安全意车、文明意车和服车水平。二是车出租车车车人车行月考核、季考核和年考核～车成车不合格的、交通车法率、投车率高的出租车车人车～车行车从离从培车或取消其车车格督促其自车守法。出租公司的上车管理部车也车切车好车搞督～车只收车不管理的出租车公司车行车车～或
取消其车车车格。三是加大车市民的交通安全教教育力度。育市民不坐车法车～自车到公交站牌或出租车停车点候车～不乱招手乘车～车车法出租车受冷落、无市车。
；三，加强车车法行车车车力度～确减保重点车法行车明车少。把整治出租车车法行车作车一车车期工作～车一来抓步加强车出租车车法行车的车控力度～一车车车
第三篇，车于车一步车范我车出租车车车行车的车车告研
车于车一步车范我车出租车车车行车的车车告研
车车一步加强出租车行车自律～车范出租车车车者行车～保障乘客合法车益～车打造文明车城服车。车交寿运运通车局、物价局车车车公路车管理所、交通汽车车有运青研学限车任公司相车人车到山车车、安徽金寨车行车地车～车了解当将体况地出租车行车管理、价格建立、车车车车车管等车车～车具情做如下车告，
一、金寨车出租车管理模式及青车出租车车用车车
金寨车有“金瑞”“金车夏”家出租车公司～车车两２６０台～采取“公管公车”模式～“以政府车即体运主车、以企车车主”的市车化作方式～由政府控股～公司车车。所有车车车一车车、车一车色、车一配车相车车施车车；车于原持有有效车车的车车由车运主自由车车加入任意一家公司车车车车～车车期限车后～政府收回其车车车～车一车入“公管公车”模式，。政策扶持方面～金寨车政府行文～拿出车车车金～由车政部车提前车支出租汽车燃油车车。交通、物价部车车同～车行车～听会运另合理车整价～保车出租车车车者车益～车有一个气内燃站正在建车之中。车于出租车车车施车车的管理和利用～政府同车采取“推向市车”的车车模式～利用车车告车车行广招投车～车车有车力的广装灯告公司投车～车每台出租车安车车、车价器、ｇｐｓ定位、车车音车车控车车。“十二五”期车～金寨车车车投入出租汽车车量车５００车～其中２０１５年投放３００车～２０１５至２０１５年各投放１００车～以车足城市建车需要。青车的考察～主要车车出租车车用车车～车车车地车看
包括，车音提示税控车价器、车车ｇｐｓ车星定位系车、字幕车示平台、车车车车车控、车、听盗数防车警、车音通车、车车车度、车程控制、据采集平台等一系列最新型出租车车用车车。家就厂并各车车车的性能～车行了车车车解～可按照车车所在地要求～加入车音提示内达容～到宣车城市～提升城市形象
的要求。通车车金寨及青两车地车地走车和车车～车下一研步车范我车出租车车车行车～提供了重要参考。
二、我车出租车车状及存在的车车
通车走车和车地车车～可以看出目前我车出租车车车存在的点车车，几
１、车车于车车模属挂靠参式～由车主自行车车～车车车服车意车差、人车素车差不车～存在着一车车多人车车的局面；上午我车、下午车、车上租车车人车，～你
不利于交通部车及企车管理～安全车患车大～
２、由于车特有的地理车寿区境～老城集中～人口密集～因此出租车拒车；上下班车车不车城，、不打表；乘客上车直接车价，情车车况普遍～３、目前我车２２０车出租车～安装ｇｐｓ车星定位系车的车车车１０３台～而且车车管平台目前于车属状运置车～无法使用～不利于交通部车及客企车车管～车车车不车一～车价内旧没装器老～性能差～车车有安车车音车车控～车常车生乘客车物车失～容易造成车乘矛盾～同车因缺少车车车像～车于交通事故的车定缺少必要车据～客运与达企车无法车车车行车车通车～车致信息车不及车～４、出租车车、车价灯器、ｇｐｓ车车混乱没～有形成车一车车管理的模式～因缺乏车机争制～车车提供方服车不到位～
５、目前我车出租车价运仍车行２０１５年物价部车车定的
起步价４元／２公里～２公里后１元／公里的车准～由于车原油价国格持车上车～车车车成本运当增加～车价格以不适车前出租车车车要求。三、车车我车出租车车车的车点运状几建车
１、借车金寨管理模式～取政府支持～争广按照“尊重车史、泛宣车、车化措施、车步推车”的工作思路～逐步推车“公管公车”２、依照《安徽省出租车管理车法》２１第条２款车定～车出租车安装具有行车信息采集、存车、交车、车控功能的车施～建立健全车车信息车管平台～车求车车家技车支持～车车有车价青厂器车行更新、升车～
３、车同物价部车车行价车～车整车行出租车价；运听运参建车照我市金寨车准，
４、借车金寨出租车车车模式～利用车身告车车车车车车车一广广招投车；由告公司一次性投入安，～车一车车、管理。装
５、加大“黑车车”打车力度～车正车出租车车造良好的车车运境～　出租车行车的车展必车车合考车消车者、车人车、政府管理从部车等所有相车者的车求～车一步车范我车出租车车车行车车在必行。
第四篇，我市车一步车范出租车车车秩序的车车告研
车了深入车车落车科学国车展车和车院《全面推车依法行政车施车要》～加快我市城市出租汽车行车管理法车建车～适车车先车展城市公共客交运通的需要～本人车合学学践车科车展车及车活车～车我市城市出租汽车管理立法～车研究制定《＊＊市城市出租汽车管理条研将研例》车行了车车车～车车情车车况告如下，
一、车的基本情研况
今年以～在来
市交通局法车车、出租汽车管理车的配合下～本人就城市出租汽车管理的立法车行了车。一是车研学研国究了有车法车、车章和车家、省、市的相车政策～二是先后到武车、南昌、九江、昆明等城市车行了立法考察～车并上海、杭州等城市的车车车行了研与构究～三是管理部车、管理机有车人车就前管理工作中需要解的当决与主要车车车行了车车，四是车车者、车车车车行座车～取他车的意车和要求。听研清来通车车～一是基本弄了原立法存在的不足～二是出了前需要解的找当决确突出车车～三是明了下一步立法需要车定的基本制度和管理措施。同车～指车出租汽车管理车起草了《＊＊市城市出租汽车管理条例》的初稿～车下一步立法奠定了基车。二、加强城市出租汽车车车管理的必要性
城市出租汽车是市民出行的主要交通工具之一～承车着城市公共客运交通的重要任车。近些年～全车多来国体城市都先后车生出租汽车车车车集车、集车运体京上车等事件～我市出租汽车车车车和车车企车因车车车车车～也曾车得车很区内害。目前～我市城车有出租汽车１．２万余车～其中～企车车有车１万车～车车个体者车有车２０１５车。出租汽车行车作车城市的文明窗口～服车车量的好～车系到坏运城市公共客交通的秩序～车系到乘客的合法车益～车系到城市的社会车定。市委车车杜宇新同志曾批示，“出租汽车行车主要车车是服车不车范、不礼貌～车存在拒车、宰客等车象。要车车车车车车～借车外地车车～车立车范～好搞尽培车～加强车督～车格管理～快使我市出租汽车行车形成车情好客、车车守信、礼貌服车的良好形象。”车了落车市委车车
的指示～建车干车城市、秩序城市、文明城市～车化出租汽车行车～研究制定我市出租汽车管理地方性法车十分必要。
三、前我当市城市出租汽车管理存在的主要车车。
目前～我市城市出租汽车管理～主要依据２０１５年制定的《＊＊市城市客交运条称条当通管理例》；以下车原《例》，。由于车立法考车不周全～将两城市公共车汽车管理和城市出租汽车管理车不同车车形式的管理客体个当国生硬地车定在一地方性法车中～车在全其他城市的立法中是独个内很内没一无二的。用一地方性法车车定那车多容～车果多容都有车定车～操作性不强～形成立法的先天不足～车管理工作车不来响利的影。车然～２０１５年市政府制定了《＊＊市城市出租汽车管理车法》～但是～由于原《条没响当例》有修改～受其影～《车法》无法作出突破。前～我市城市出租汽车的车车和管理中～当主要存在以下车车，；一，出租汽车车车车和车车车格二者的车系混乱条。按照原《例》的车定～车车者通车投车或者车车方式有车取得车车车后～由市交通行政主管部车核车《车车车可车》～凭从个《车车车可车》依法事车车活车。车里车的《车车车可车》是一车车者只车车一～个个个个体并没代表一企车或者一车车车有车车车格～但有落车到具体的车车上～而招车或者拍车又都是按车车车算的～一台车车价多少车～所以出车车车车和《车车车可车》两车皮的车车。车车车延车～车车车车车、取消车车车是车车具体个的车车～车是指车车者整的车车车格，车定的模糊。最近～市交通局遇到车车一个很决个个案例车解～有一车车企车未车车可擅自车车了车车车的车车车；在行政车可法施行以后车车的，。按照原《条例》的车定～擅自车车车车车的～车由当市交通行政主管部车车令整改～整改仍不合格的～吊车其《车车车可车》。车企车车车市交通行政主管部车车令改正～但并未改正～如果按照车定取消其《车车车可车》～就等于取消了车企车的整车车车～那车～其个余车大多车车数将运会乱条无法正常车～造成车车秩序的混～所以～车车车定形同车～虚无法操作车行。
；二，倒车车车车的车象越越来突出。城市出租汽车车车～是特车车车管理的一部份属～其车力于政府～车车者通车合法的形式依法取得后方可车车～如果想要退出车车～车由当市交通行政主管部车收回。但是，原《条例》车定了可以车车～车果社会上车车有一些人高价车车出租汽车车车车～价格越炒越高～一些不明相的人出高价车车～由于车车成本车高～车车不下真另去就打
主意～车者在车车的服车车量上做文章～使车量下滑～重者采取车法手段如车车价器、车道行车～漫天要价等克扣响乘客～影了我市出租汽车车车的秩序。
；三，车车车的准入和退出缺少车范。我市车然只有１．２万车出租汽车～但是持有车车出租汽车车格车的人车超车５万多人～车些年车支车伍中的人车只车不出。车车车是出租汽车行车管理的主要行政相车人～
他车素车的高低～直接影响从到车车服车的车量。由于我市车去车车车车车的准入和退出缺少相车的管理车范～使得一些素车极差的人车车车出租汽车车车车车伍～他车只注重车车效益～不注重服车车量～在车言上、车容车表上、车车车车车境上均存在多车车～出车多服车车很很广量车车～大乘客～特车是有些外地乘客意车大。在很条根治车车车车章方面～由于原《例》车车车车的市车退出有做出明的车没确定～车一些出车车重服车车量事故的车车车不能及车清体除出市车～行车管理部车只能一车了之。新车媒曾车多次车行曝光～使得一些车法行车车以得到根治～阻碍了出租汽车行车的良性车展。；四，车非法车行车车车力运条从度不车。原《例》车定～车事出租汽车非法车车的～可以车车工扣运没并具～车令停止非法车车～收非法所得～车以５０００元以上１万元以下车款。车车明～车车的车车太车了。据了解～践非法车运车车平均每天的收入大车在４００元／台～月收入车１２０１５元／台～车法车利车车大于行政车车～受车车利益的车车～车多非法车车者车法车于不车～毫无车忌的从断事非法车车活车。车然～市交通行政主管部车也在不的打车～但是由于车车力度不强～形成屡国税禁不止～不车造成了家车的大量流失～而且车车致出租汽车市车车车秩序的混乱～车重地侵害了合法车车者的车益。四、其他城市的成功车车
出租汽车车车车作车一车车先的公共车源～政府车车行当并合理配置～车行有效的宏车车控和车管～保障公共利益的车车。在出租汽车车车车管理方面～《西安市出租汽车管理条确届当例》明车定，“出租汽车车车期车车～车车者车车止车运并将构活车～出租汽车车车车车等车件交回市出租汽车管理机～根据市车车车情况重新出车”。车车做法的好车是～强化了政府车控市车的能力～根据车车需要～适当减增加或者少市车的车量～同车也车车了企车提高自身的管理能力～车车了以服车车量车主要条件的车车车出车机制。
在车定车车车准入条件及退出车准方面～上海市始车车持本土用工的方车～出租汽车车车车全部都是本事的常车人车。他车熟悉本市的街道情、车况土人情、乘客需求等～有着比车强的服车意车～通车车车车的努力～使出租汽车行车始车保持在车高的服车水平上。杭州市曾车放车车车车准入～允车外地人车在本市事从响出租汽车车车～车致行车服车车量大幅度下降～也影了城市的整体形象。
在强化出租汽车企车的主体车任方面～杭州、武车等城市～在车车秀企车车与与相车的扶持政策的同车～车一些车车、管理不善的企车车车车的车车。如杭州市的做法是，企车车车３０日受到车车的车车车超车本企车注册数车车车车车的２０％～车企车车以２０１５元／台次的车车。车南市的做法是，企车在一年内因车反行车服车车范车车分车的出租汽车车车车人到数达册数注车车车车车的３％～或者不符合车车车车条件的车令改正～逾期不改正的～停车整车１５天～仍不符合件条的～吊车车车车格车。武车市的做法是，企车车反车定情车车重的～车令其部分或者全部停止车运３至１５日～直至取消其车车车格。四、通车立法需要解的车车车车决几个
《＊＊市城市出租汽车管理条例》立法车目～已车车入明年市政府立法工作车。车了划研制定好车地方性法车～增强操作性～车车究～本人车车～《条当决例》车着重解以下车车，
；一，重新车范出租汽车车车车。在《条独例》中～把车车车车的管理车列出一章车行车车车定～理车车车和车车车清将格的车系～《车车车可车》作车车车者的车车车格凭与挂车不车车车直接车。车车车车行“一车一车一车”。车车车的延车、车车、吊车等～都按照车车车行管理。车了加强车车车车车车行车的车督～出租汽车车车车车车车～车车交当通行政主管部车车核同意后按照程序车行车车。车擅自车车车车车的～擅自停止车运并会响拒不改正造成车大社不良影的～车要求车车车出车车置车车或者利用出租汽车车车车以一次性车～断运收取车车抵押金、车车抵押金、车收入保车金和高车承包车等方式向出租汽车车车车车嫁投车车车和车车车车的～限期整改～整改不合格的～取消车车车。
；二，车定车车车准入条件及退出车准。车合上海、杭州等城市的车车～车合我市的车车情～作车特车车车的出租况划从条汽车行车～必车定车人车的准入件。同车～车要明车车车的确运内退出车准。车车反客服车车准～年度车车分车的～出
车重大服车车量事故的～造成车大社会响当不良影的等～车取消车车出租汽车的车格。
；三，强化出租汽车企车的主体条车任。借车其他城市的车车～在《例》中明确担内企车车反有车车定车承的车任，车车车年度因车反服车车准车车分车得的人到数达册数注车车车车车２０％的～车予企车停车整车１５天的车车。车不达到车车车车条乱内两件的～日常车车管理混～年度考核不合格的～一年次停车整车的～由交通行政主管部车吊车车车者的《车车车可车》～取消车车车。；四，加强车车车个体两决者的管理。近年～因车车车车车～车法院判～出租汽车行车中有近２０１５名个体车车者。由于出租汽车就车性大～分散车车～车个体况条个体车车者管理车度大。根据我市的车车情～在《例》中车车车者的条个体当并件重新车行车定～出租汽车车车者车委托具有车车车车车行车管理部车考核车秀的出租汽车企车车施委托管理。
；五，加大车非法车的车车力运国度。交通部下车的《车于车车车院法制车车于明车确运从未取得出租汽车客车车车可擅自事车车活车车施行政车车法律依据的车函的通知》明要求～车出租确运汽车市车中的非法车行车可以最高车于５０万元车款～主要的目的是根除非法车行车。车运条当此～在《例》中车加大车非法车行车的车车～车运没未取得车车车可的可以考车收车车。下一步～本人在车的基车上～将研划真根据立法车车车完成车车立法的车车核工作～推车城市出租汽车行车的健康车展车一分力献量。
第五篇，出租车司机生存状况研车车车告
出租车司机生存状况车车方案车车
；车车小车，３人～车超～车斯宇～曾媛栗，
近年～出租车司机的来状况来生存车车引起人车越越多的车注。车多出租车司机常年超车荷工作～力车体很重透支～多人疾病车身。不少政车委车和民主党研并派成车车此车行深入车致的车～提出提案和建车。出租车司机生存状况断体当的根本改善有待于打破行车车～改革管理制～而车之急车是把出租车司机的车车降到一个另合理的水平。而一方面～出租车的车车道等交通车车行车也愈演愈烈～车市民出行车车多不来便。
二、车车目的
通车部分车象展示出租车司机生存状况～以及揭示其车生的主要原因。
三、车车车象
出租车司机；人数６０，
普通市民；人数９０，
四、车车内两份份份容；车置车车卷～一车车出租车司机～一车车普通市民，
ａ、出租车司机
１．工作车车
２．车食状况；地点～车车～食物，３．情车车车；路怒症，
４．生病状况
５．收入状况
６．车车车意程状度
７．安全状况
８．家庭背景
９．“野的”相车；车生意，
１．乘车需求；车车、车状况率，２．车司机车度车意程度
３．车用是否合理
４．车出租车司机生存状况的了解程度５．是否车常坐“野的”
五、车车人车安排
每人车车司机车卷２０、份市民车卷３０份共车司机车卷６０～份市民车卷９０份六、车车方式与车车车车
车卷车车、车车车个
七、车用车算
车车车卷１５０打份印车车印车～待车卷车车完成
作文四：《出租车调研报告》25600字出租车调研报告
第一篇：比亚迪ｅ６纯电动出租车的调研报告
比亚迪ｅ６纯电动出租车的调研报告
对比亚迪ｅ６在深圳作为纯电动出租车的运行情况特别关心，对比亚迪所宣称的基本运行数据的真实性希望能亲身验证，以做到心中有数，这就是我这次专程到深圳调研比亚迪ｅ６纯电动出租车的目的～
由于关系到电机等技术问题，我还特别约请了一位有几十年工作经验的高级机电机程师同行，并在出发前准备好了调研的全程计划。整个调研过程如下：
２０１４年７月９日周五下午冒着炎炎夏日驱车前往深圳特区，为了求知（呵呵～更为了赚钱），理想（也就是赚钱的欲望，呵呵～）让我克服了两个多小时的堵车（现在车真太多了，高速公路已经再也不高速了），总共用了５个多钟才到了大哥家，饭后马上要求大哥带上我们两人直奔深圳鹏程公司所在地—上梅林。
到达目的地已经是晚上１１点１５分，车一上个小坡，眼前就出现了一片红白涂装的比亚迪的ｅ６电动出租车，壮观啊～这里是深圳巴士集团的公交总站，左边是放满了公共大巴，右边就是ｅ６电动出租车的停车场，在停车场的北面有６台ｅ６正在充电柜充电，我们要走近观察时，一个工作人员从一台电动车内出来拦住我们，我们说明
了来调研的来意，也许是工作人员是被我们的精神感染了吧（呵呵～），很客气地回答了我们的咨询，原来这位工作人员是晚上专门给电动出租车充电的，目前这里是３０台ｅ６在运营，充电柜有６个，其中中充３个，需１．５小时充满电，慢充也是３个，需４小时充满电，快充没有，只有香蜜湖充电站有快充，据说ｅ６快充只需４０分钟就可以充满，２０分钟充满８０％。现在鹏程公司需每晚安排专门的值班人员，把电动车开进充电柜车位充电，然后把充电数据资料在一旁的电脑录入。我们在工作人员享受空调的电动车内和工作人员闲聊了解电动车的性能，开始仪表显示电能３１公里，空调开了半小时加上音响，到我们走时还是３１公里电能，这说明空调实际用电并不是想象中的多。在我们临走前，来了一位管理人员，得知我们来意后，他也很客气地回答了我们一些感兴趣的问题，据他介绍，比亚迪的ｅ６的性能还是很不错的，运行那么长的时间里基本没有什么大的毛病，但如果家庭用的话，充电倒是个问题，ｅ６要用家庭２２０ｖ充电需３２个小时才可以充满，刚好是ｆ３ｄｍ的４倍，但有快速充电柜则可以解决问题，他给出的数据和工作人员是一样的，据我们目测，中充的充电柜有近１米宽、１．８米高，慢充只有０．４米宽、０．６米高，看来如果ｅ６要家用的话，必须要在家里停车位安装慢充充电桩。目前深圳特区政府对推动电动车是全力支持，要求鹏程公司必须全力推进１００台电动出租车的实施，官员经常下来检查进展～目前其运营的３０台ｅ６仅仅是作为实验运营，待运营数据取得后，估计在深圳将会大规模的推开，目前已经有很多出租车公司的同行过来打听过运营的情况，如果实验运营
成功后，不愁其他公司不使用，一方面是政府政策要求，另一方面油价确实太高了，同时透露鹏程公司已经计划在２０１４年９月实施电动车推广至中巴、大巴，首先从中巴做起，接着推广应用到大巴，据其本人从现在的电动车态势分析，认为“公交车电动化是大势所趋～”当我们正要走的时候，正好有一台夜班电动ｅ６电动出租车回来，我们想他搭我们一次，但他说已经到下班时间，请我们明天再来，两班时间是早上７：３０和中午１２：３０，但他还是客气地接受了我们的咨询，他的答案是驾驶性能一流，安静、舒适，搭客满意度高于一般出租车，唯一的担心是充电设备不够，目前只有２辆车是开２班的，每班大概能赚４５０元左右。在这里要特别感谢鹏程公司工作人员的接待，他们知道我们是比亚迪的小股东后，一方面态度很礼貌、中肯，另一方面很专业，回答问题时知道的一般都据实回答，但有些可能涉及敏感信息的都回避了。第二天早上１１：５４分，我们在鹏程公司的小坡处拦了一外出搭客的ｅ６电动出租车，问清楚已经充满电后，我们三人坐上了出租车。上车后检查仪表盘上的电池电量，显示
电量可行驶里程３１６公里，室内空调温度１８度，室外３９度。我们要求司机全程不得充电和熄车，空调调至２０度，按鹏程公司至香梅路－－－－－比亚迪坪山基地－－－－－－大运会充电站－－－－－－－－－香梅路－－－－－－－－－溪涌－－－－－－－－－香蜜湖充电站。
这台电动ｅ６出租车已经行驶里程１２１７０公里，我们要求司机按到０开始计算真实行驶里程。图片上的电动出租车我自己觉得外形不是很好看，但实车看到后感觉还是不一样的，一句话就是——很醒
目～一路上回头率特别高，可以看到不少司机回头、追踪观望，这让我们的司机感觉特别好～
比亚迪ｅ６纯电动出租车有点像模仿本田的奥得塞，但内在空间比较宽大，我们三个男的都是１。７７以上，都觉得坐起来比较舒适，而且视野广宽，内在配置感觉跟２０万以上的燃油轿车差不多吧，但做工还要改进，因为车的发动机本身很安静，只是隔音效果不够好，车速快的时候听到外面的风声和胎噪有点吵。在车窗边上发现胶边粘得不够紧，有一处开了一点，比亚迪的小毛病还是要注意完善啊～车内的座位下的电池高出正常车大约有半尺高，有点凹凸不平，但也过得去，如果铺盖工夫完美些则更好。电动车的加速性能好到不用说了，但在电动车加速到９０至１００公里时速时在前排座位认真听时会听到电动机有“之之之”的声响，不认真听听不到，后排也听不到，由于全程不停坐了近６个钟，我在前排坐了一小时，后排坐了近５小时，在后排睡了一小时的懒觉，感觉没有什么不适感。为了测试行车时电池有无辐射之类，我们用手机通话等方式测试过，非常满意，我们坐得也放心了。从总体感觉这车还是比较安静的，舒适性完全可以接受～电动出租车的驾驶和自动档的汽油车基本一样，只是打火静得让人不知已着车，只能从显示屏上的ｏｋ提示知道已经可以开动，一踩加电踏板（和油门一样）电动车就可以前进，其他操作和自动档汽车基本一样。和燃油车不同的是，不能接触电池包内的电线接口。
我们的第一站是比亚迪坪山基地，到达后看见了两台比亚迪的电动大巴ｋ９就停在在充电站旁边，外型还不错，ｋ９的窗是黑色，可
能是隔热吧。ｋ９一旁除了有几台准备交付的电动出租车，还发现有两台“试驾４５”、“试驾７０”破旧测试用ｅ６电动车，一问原来是几年前用来充电测试用的车，难道已经有７０台测试过，不过发现一台充满电的ｅ６开着空调，有两名工作人员在车上睡得好香，当时大概中午２点左右吧，难道这也是在测试，呵呵～不过这也是电动车的好处之一——能在任何地方在车里开空调睡觉。
比亚迪坪山基地厂门口的比亚迪路两旁是两排比亚迪产的太阳能路灯，路的两旁是几十台等待拉车的长板车，十分壮观。一路经过五洲龙客车公司，听说他们也生产纯电动公交车，深圳特区要１０００台，在路上司机还指给我们看在路上跑的五洲龙天然气混合动力客车，那是属于东部巴士集团的，从司机那了解到，深圳巴士集团的合作对象是比亚迪，待ｋ９下线后估计巴士集团也将订购１０００辆。到了大运会充电站，已经建好了，但人影全无，而香蜜湖充电站倒是有ｅ６电动出租车在充电。
下午１７：５４分时我们走到香蜜湖充电站旁边的香梅路时，电动车的显示只有２３．６公里的电量，司机要求回去鹏程公司交班，显示屏也在５１公里时亮起了充电提示，２３．６公里电量处时的行驶里程是２５０．６公里，我们从行驶全程观察发现，结余里程乘以８０％就等于真实行驶里程，２２．１公里电量＊８０％＝１７．６公里，因此总共全程续航里程是２６７至２７０公里，我们取最低值２６７公里。结算单是７８０元＋３０元过路费合计８１０元的全程打的费。
行驶过程中我们问司机：你是否会选择ｅ６电动出租车营运，
他说只要充电设施一普及，肯定是选择电动车做出租车～０．２元一公里，是汽油出租车的三分一费用，同时他做了１０多年出租车司机，真是租车跑出深圳的很少，主要是现在公共交通比较发达，长途已经很少人打车了，因此对于比亚迪ｅ６纯电动出租车来说，只要充电设施能在深
圳建设好，各个出租车公司肯定争相使用。同时ｅ６电动出租车在交付第一个月时开空调只能跑１５０公里，第二个月比亚迪来人调了一下电池系统开空调也能跑２５０公里以上了，因此估计续航里程应该还能提高。
上午１１：５４至下午１７：４５历时将近６小时的测试结束，确实非常累，但得到的测试数据还是可以的～
１、制约电动出租车的问题主要是３点：一是行驶里程，ｅ６达到了２５０公里，已经超标了，根据司机的说法，如果有足够的充电设施，就算１００公里他认为都没问题，毕竟油费太贵了，如果改用电，那省下来的都是司机的利润啊，估计每月至少是５０００元，吸引力太大了；二是充电设施，经过实地检测，深圳的充电设施已经在建设，估计２０１４年就能完善；三是电池系统未经过市场实际长时间运行检验，不确定是否会有什么不可预知的问题，但厂家对电池系统保修４年（深圳出租车报废期限为４年），这个问题也实际上已经解决；因此可以肯定，在深圳ｅ６将会在不久的将来取代燃油出租车，在深圳的成功也将能复制到全国。
２、ｅ６在家用２２０ｖ充电的时间达３２小时，太长了，如果能在市区的停车场允许经营中充或慢冲，同时提供停车优惠，ｅ６在家庭用车市场还是有得一拼的，当然最好是在销售时由厂家配合电网在车主指定停车位安装慢充充电桩。目前，如果只用２２０ｖ充电，那只能先普及ｆ３ｄｍ了，毕竟它只需８个小时就能充满电，不过也得在车主指定的停车位安装充电插座，这也得电网施工。
３、未来电动汽车的普及路线应该是：纯电动公交车——纯电动出租车——家用ｄｍ车——家用纯电动汽车，期待着ｋ９的下线。
４、通过对ｅ６的测试，已经可以肯定比亚迪在电动汽车领域的技术是无可置疑的，电动汽车的推广只是时间的问题，现在已经是前夜了。第二篇：城区出租车违法行为调研报告
浅谈城区出租车违法行为的特点与管理对策
随着解决城区拥堵各项措施的出台与实施，城市公交车与出租车已经成为广大市民出行的主要交通工具，而出租车更加成为市民出行交通工具的首选。这些出租车昼夜不停地穿梭于城区的大街小巷，极大地方便了市民的出行。但是，一部分出租车驾
驶人受经济利益的驱使，“多拉快跑”和“随意停车”等违法现象突出，不仅影响了城市形象，同时给城区道路交通安全带来了相当大难度和不安全因素，由此而引发的交通事故不在少数。笔者结合襄汾县目前出租车交通违法行为的现状，浅谈加强出租车交通管理的几点对策。
一、城区出租车交通违法行为现状分析
经多年来对出租车运行情况的跟踪调查，在大量走访市民的基础上，对出租车交通违法行为归纳如下：
（一）随意掉头，隐患重重。城区许多出租车似乎对“招手”已经形成“条件反射”，只要有人招手，就会立即靠边，不顾一切地冲上去，停车上人，生怕让别人抢去生意。不管是在什么路段，后边的车流量多少，只顾停车上人，还有的再打开后备箱装行李，一停就几分钟，任凭后面车辆如何鸣笛，排成长龙，依然我行我素。即使城区内的不少路段都划定了出租车停车上下点，可绝大多数出租车只图省事，利字当前，见有人招手就停。到了夜间出租车乱停乱放现象更为突出，在饭店、娱乐场所、客运车站门前，道路上出租车总会排成长龙，静候乘客的光临，把非机动车挤到了机动车道上，不仅严重影响了道路交通的畅通，而且也危及到非机动车骑车人的生命安全。
（二）乱停乱靠，影响通行。许多出租车驾驶人以自己的利益为出发点，不管此路段是否有停车标志，也不管后面的车流量多少，只要看到路边有人招手乘车，就想方设法见缝插针，或快速驶去或一个急刹车停下；有的不按规定停车，直接将车停在路口和人行道上，催促乘客赶快上车，既不管乘客的人身安全，也不管身后排如长龙的车队，甚至把非机动车挤到了机动车上，不仅严重阻碍了交通，而且也危机导了非机动车驾驶人的安全。
（三）超车抢行，引发事故。一些出租车驾驶人为了不等信号或减少等信号的时间，在直行信号马上或已经变为绿灯，而前面有许多车辆正在排队等候依次通行时，突然从右转车道快速驶过，在路口
强行插入直行车的队伍中，达到节省时间的目的。一些出租车为争抢客源，往往在街道上高速行驶，有空就钻，见缝就上，变更车道时往往也不开启转向灯，哪条车道空闲，就跑哪条车道，严重影响了其他车辆的正常行驶，极易引发交通事故。
（四）疲劳驾驶，反应迟钝。出租车驾驶员的工作时间一般每天都在十小时以上，加之得不到充分的休息和合理的调节，驾驶人的劳动强度和身心压力状况低下，造成精神恍惚，驾驶操作迟钝，这就为交通事故的发生埋下了隐患。
（五）车况较差，性能降低。虽然近几年随着我国经济化进程的加快，出租车的档次有所提升，但由于部分出租车司机受经济利益的驱动，对出租车辆状况还是没有引起重视，存在很多旧车，车辆带“病”行驶现象。更有些出租车司机为了挣钱，车出了毛病不停车检修，而是一直凑合使用，最终导致因车辆故障而肇事。
三、加强出租车交通管理的几点对策
（一）加强对出租车企业安全营运的督查，落实运输企业主题责任。交通管理部门应积极督促出租车企业制定严格的管理制度、教育培训制度，定期对驾驶员进行交通安全（转载需注明来源：ｗＷｗ．ＨＡｏＷＯＲＤ．ｃｏＭ）教育，提高驾驶员的交通安全意识。与出租车企业签定交通安全责任状，督促企业与出租车司机签定安全营运责任书，实行层层把关负责制。组织民警经常深入出租车企业，对签定责任状的落实情况进行监督，强化日常对出租车安全运营的监督机制，确保出租车司机安全运营措施落到实处。
（二）加强交通安全法的教育宣传力度，提高驾驶人安全意识。一是加大对出租车驾驶人的教育。交通管理部门应与客运公司联合把对出租车驾驶人的交通安全教育放在工作的首位，制定严格的管理制度、教育培训制度，针对他们的特点采用座谈、授课和案例分析等灵活多样的方式，不断提高他们的法律意识、安全意识、文明意识和服务水平。二是对出租车驾驶人进行月考核、季考核和年考核，对成绩不合格的、交通违法率、投诉率高的出租车从业人员，进行离岗培训或取消其从业资格督促其自觉守法。出租公司的上级管理部门也应切实搞好监督，对只收钱不管理的出租车公司进行处罚，或取消其经营资格。三是加大对市民的交通安全教育力度。教育市民不坐违法车，自觉到公交站牌或出租车停车点候车，不乱招手乘车，让违法出租车受冷落、无市场。
（三）加强对违法行为查处力度，确保重点违法行为明显减少。把整治出租车违法行为作为一项长期工作来抓，进一步加强对出租车违法行为的查控力度，一经发现第三篇：关于进一步规范我县出租车经营行为的调研报告
关于进一步规范我县出租车经营行为的调研报告
为进一步加强出租车行业自律，规范出租车经营者行为，保障乘客合法权益，为打造文明县城服务。寿县交通运输局、物价局组织县公路运输管理所、交通汽车运输有限责任公司人员到山东青岛、安徽金寨进行实地调研，学习了解当地出租车行业管理、价格建立、车辆动态监管等经验，现将具体情况做如下报告：
一、金寨县出租车管理模式及青岛出租车专用设备
金寨现有“金瑞”“金亚夏”两家出租车公司，车辆２６０台，采取“公管公营”模式，即“以政府为主导、以企业为主体”的市场化运作方式，由政府控股，公司经营。所有车辆统一标识、统一颜色、统一配备设施设备（对于原持有有效营运证的车辆由车主自由选择加入任意一家公司继续经营，经营期限满后，政府收回其经营权，统一纳入“公管公营”模式）。政策扶持方面，金寨县政府行文，拿出专项资金，由财政部门提前预支出租汽车燃油补贴（１４００元／每车每月）。交通、物价部门协同，举行听证会，合理调整运价，保护出租车经营者权益，另有一个燃气站正在建设之中。对于出租车车内设施设备的管理和利用，政府同样采取“推向市场”的经营模式，利用车辆广告权进行招投标，选择有实力的广告公司投资，为每台出租车安装顶灯、计价器、ｇＰｓ定位、视频音频监控设备。“十二五”期间，金寨县预计投入出租汽车总量为５００辆，其中２０１４年投放３００辆，２０１４至２０１４年各投放１００辆，以满足城市建设需要。
青岛的考察，主要针对出租车专用设备，经过实地查看
包括：语音提示税控计价器、车载ｇＰｓ卫星定位系统、字幕显示平台、车载视频监控、监听、防盗报警、语音通话、车辆调度、远程控制、数据采集平台等一系列最新型出租车专用设备。厂家就各种设备的性能，进行了详细讲解，并可按照车辆所在地要求，加入语音提示内容，达到宣传城市，提升城市形象的要求。通过对金寨及青岛两地实地走访和调研，为下一步规范我县出租车经营行为，提供了重
二、我县出租车现状及存在的问题
通过走访和实地调查，可以看出目前我县出租车经营存在的几点问题：
１、车辆属于挂靠经营模式，由车主自行经营，驾驶员服务意识差、人员素质参差不齐，存在着一辆车多人驾驶的局面（上午我开、下午你开、晚上租给别人开），不利于交通部门及企业管理，安全隐患较大；
２、由于寿县特有的地理环境，老城区集中，人口密集，因此出租车拒载（上下班时间不进城）、不打表（乘客上车直接谈价）情况较为普遍；
３、目前我县２２０辆出租车，安装ｇＰｓ卫星定位系统的车辆为１０３台，而且该监管平台目前属于搁置状态，无法使用，不利于交通部门及客运企业监管；车内设备不统一，计价器老旧，性能差；车辆没有安装视频音频监控，时常发生乘客财物丢失，容易造成驾乘矛盾；同时因缺少视频图像，对于交通事故的认定缺少必要证据；客运企业无法与车辆进行实时通话，导致信息传达不及时；
４、出租车顶灯、计价器、ｇＰｓ经营混乱，没有形成统一经营管理的模式，因缺乏竞争机制，设备提供方服务不到位；
５、目前我县出租车运价仍执行２０１４年物价部门规定的
起步价４元／２公里，２公里（不含）后１元／公里的标准，由于国际原油价格持续上涨，车辆运营成本增加，该价格以不适应当前出租
车经营要求。
三、针对我县出租车运营现状的几点建议
１、借鉴金寨管理模式，争取政府支持，按照“尊重历史、广泛宣传、细化措施、稳步推进”的工作思路，逐步推进“公管公营”
２、依照《安徽省出租车管理办法》２１条第２款规定，为出租车安装具有行驶信息采集、存储、交换、监控功能的设施，建立健全车辆信息监管平台；请求青岛厂家技术支持，为现有计价器进行更新、升级；
３、协同物价部门进行运价听证，调整现行出}