2000元的山地车或公路车捷安特和美利达哪个好?型号?_公务员_考试与招生资讯网
2000元的山地车或公路车捷安特和美利达哪个好?型号?
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2000元的山地车或公路车捷安特和美利达哪个好?型号？问题补充：注：本人学生，主要在城里骑。 【最佳答案】自认为2000元以下的车都差不多。主要看你是做什么使用？喜欢公路还是山地？公路出速度，山地适应地形广。要是为了上下学用，山地选择便宜的美利达勇士和捷安特atx6660以上系列就可以了，铝架、便宜发展性强，还便宜，作为喜欢自行车的初学者很合适。不喜欢就换掉它，可以更好的发展。公路知道不多（因为我是骑山地的）要是为了骑着漂亮，好看，实用，捷安特atx790白色的很漂亮，过去也喜欢过美利达的公爵，显得大气一些。你要是在北京的话，朋友有一辆美利达风速公路要出，9成新的，低价，可以联系我 荐捷安特:公路车|捷安特:美利达|捷安特:型号|捷安特:山地|捷安特:价格【其他答案】公5吧美利达公爵500或者捷安特atx750都不错，1800剩下的钱买双手套，头盔，灯等等 公路的话就买捷安特的风速，风标系列，入门级的风速900不错山地有ATX770、ATX790或是美利达勇士500 捷安特和美利达的山地车哪个好啊？分别说明一下在捷安特里哪个系列好啊？在一般这个预算推荐捷安特ATX660或者美利达勇士，不过同价位的车美利达性价比较高 不用考虑了首选美利达公爵600白色！
☆.★2000元以里捷安特山地车和美利达山地车哪个好？？？问题补充：有人总说美利达性价比高。但是我有一点偏向捷安特，因为家门口有捷安特店。弄的我很矛盾。你们说得具体些 【最佳答案】Mclus为您解答：其实很多人都为到底是捷安特还是美利达的问题头疼，我在此给出两品牌万元级以内的整车的评价，然后您自行选择。其实很简单，同价位的车子两品牌性价比其实是相同的，因为他们有着不同的优缺点和不同的价格。想重量轻些，小零件好些，细节出色些就捷安特不在乎重量，想价格便宜些细节无所谓就美利达从个人角度推荐捷安特，美利达的价格便宜的不是很多，并且除了两者可能采用的相同的SHIMANO变速器，AVID的或其他牌刹车等等相同的东西。美利达同级车采用的零件重量更大，且规格更低。当然如果您对价格很敏感对品质要求略低，美利达不失是个大品牌里很不错的选择。 荐捷安特山地车:报价|捷安特山地车:自行车|捷安特山地车:推荐|捷安特山地车:型号|捷安特山地车:专卖店【其他答案】在2000元中美利达和捷安特其实卖的只是车架，里面的配件组装才是价格真正高的原因，个人推荐美利达挑战者车架。
元的公路车或山地车，求推荐！不知道买公路车还是山地车好，跪求各位推荐几款型号，我好有目的性地去看车。条件要求：1、我买自行车主要用来日常城市代步，每月约两次用于单程小于50公里的郊游。2、一般时速在25km/h（以前有一辆Giant代步车），路况较好，在山东沿海城市。3、整车价格控制在元，全套（锁鞋、骑行服除外）控制在5000元内。谢谢各位大虾~~问题补充：非常犹豫！公路车我相对熟悉，山地几乎没骑过。我怕不适应山地的握把方式和提速加速度。但又对山地车超好奇 【最佳答案】哇，在车型上你都在犹豫，这怎么帮你呢？公路车和山地车相差太大了！公路车山地车我都有，公路车能骑，山地车就更能啦，转弯半径小很多也就是说比公路车转弯容易多了，至于提速加速度，反正比公路车慢，因为阻力大，特别是风阻和轮阻。我看你还是买山地车吧。日常城市代步，公路车过马路牙子就惨了，而且骑行姿势导致你累。郊游遇见稍差路况都不行。而且车速快，刹车也很危险，车轮窄摩擦力小。时速25公里，公路车是能轻松应对，山地车也行，不过刚开始玩体力差的，保持25公里巡航还是有点累的喔。车型选择还是在于你吧，我只能建议你买山地。山地车适应性宽太多了，去西藏都不是问题，所以满大街基本跑的都是山地。4000以内，车型是很多的，我看到你提到捷安特，那我就重点给你说捷安特吧。买到4000的车，加装备很容易就突破5000了。所以我给你推荐：atx770D￥2798atx790￥3598xtc750￥3598xtc758￥4098xtc770￥4798，这几款车型，在三千以内atx770D最适合，不过我看你的定价标准，你不会买这个。其他就是在这几款里选了，xtc770价格接近五千，虽然好，但是超过预算。相比之下xtc750和xtc758还有atc790有的比了。xtc758是今年新增的一款车型，性能介于xtc750和xtc770之间。比12款750好的地方有后拨，785后拨用的是DEORE的M592影子后拨。还有碟刹方面，758用的是彦豪的油碟,跟BB5各有所长，一般人宁可BB5，轮组方面，758是成品轮组，不是750那样的自编轮组。不如xtc770的地方有前叉，指拨，前拨目前xtc758售价在4000元左右。atx790是atx系列最高端车型，售价3598，相比之下790的前叉比758好，但是车架比758低一个层级，这是两者最大的区别。至于758用的是相对低端的油碟，和atx790用的是BB7碟刹，各有千秋。个人来讲，BB7的手感已经接近普通油碟，还皮实。790的车架要比前者贵三四百，就这些了，总体来说，就差价和性价比而言建议买ATX790。喜欢xtc车架的，就考虑买xtc758吧。其他必备装备，手套买大猫将近一百电筒买t6，一个就让你满意百倍的电筒，一百多块钱。头盔买个一二百的，骑行裤买个一百多的兰博达的。衣服随便搞搞先。码表买个全夜光的，一百以内，没必要买西格玛。眼镜很必要一二百的。备胎很有必要，气筒很有必要。。。。七七八八的最少准备一千块吧。告诉你这些就是让你预算好，所以最好买四千以内的车。全手打，专业回答给个满意吧！？ 【推荐答案】看来你也不算是新手入门了，而且你路况好的话，公路车也是可以的，所以我都给你推荐几款吧捷安特的，公路车：OCR元（16速最好的整车）OCR元（18速入门款）OCR系列作为你代步和运动郊游是非常合适的，甚至能参加业余比赛。路况好骑着也舒服。山地车：ATX790：3598元（12款啊，24速顶级的整车）XTC750：3598元（它跟ATX790各有优劣，不过它是27速的）XTC758：4098元（个人觉得这辆最好了，配置也最好）以上车型都是你可以考虑的，具体去店里看看，一般店里都有这些主流车型的现车。看你更喜欢公路还是山地了。 荐公路车:山地车|公路车:推荐|公路车:速度|公路车:价格|公路车:尺寸【其他答案】我的山地车是美利达维多利亚750，我自己用的感觉不错。如果您也是女士，我建议这款不错，全套下来大概在4000以内，时速我用的时候可以平均25㎞/小时 建议选择大行折叠车。KA的车型是不错选择，价格在3000左右。当然具体多少钱看个人发烧级别 捷安特770D 个人推荐买公路车平时压压马路山地车的话你又不越野 公路车我几乎没碰过，不过山地车我建议你选trek4系的，Trek是顶级的山地车品牌
元的美利达或捷安特山地车哪个型号比较好？各位大侠，本人想买一台元的自行车，品牌最好是“美利达”或者“捷安特”，其它品牌性价比高的也可以推荐。性价比高一些，方便升级和日常维护的~~另外本人现有一台美利达07款勇士，请问这款车有没有升级或者换车的必要。 【最佳答案】07款勇士没必要升级了升级的空间太小花那钱还不如现在买呢如果你买入门级的山地车美利达09公爵的性价比还是挺高的带碟刹花鼓方便以后升级碟刹捷安特740也很好这2款车都是入门不错的性价比都高各有特色具体就要看个人喜好了我自己买的是蓝色的公爵1798740我这边是1898公爵我现在骑行很好一些驴友都说用捷安特的时候去店里维修里边的人太拽了不理人还需要花钱换东西740的车架很漂亮青菜萝卜各有所爱 荐捷安特山地车:型号|捷安特山地车:价格|捷安特山地车:推荐|捷安特山地车:专卖店|捷安特山地车:车架【其他答案】没升级必要，如果是换1-2千的车子更没必要更换。要换是也是换好的你这个价格和品牌范围就像是在问2块5的饮料哪个好,你猜猜会有多少答案吧 2000元...买ATX750算了...很棒的车子...真正的山地车... 我建议还是DIY吧。。。。毕竟有些东西可以要好一点的。。你要是买承平车的话。。品牌价值占了一大部分。。所以还不如自己组装。。但是一定要提前看好自己需要哪些配置。。。免得被烧。。
求捷安特2000元左右不超过2400元山地车的型号，报价，及推荐，谢谢！能给我详细说一下它们之间的区别吗，把各种型号列出后帮我分析一下该买哪辆，谢谢了，我没分了，希望大家帮我一下！ 最佳【推荐答案】你去看看捷安特12款ATX750，价格貌似是2398，配置你看看：尺寸26X15.5M/17M/19M/21M颜色亮白/涂鸦绿车架GIANTALUXX车架前叉TWINS-3MLO铝合金机械锁死避震前叉Components/组件车把GIANT铝合金31.8横把座垫杆GIANTBUTTED座垫杆座垫SELLEROYAL座垫Drivetrain/传动系统变速把手ST-EF65前变速器SHIMANOFD-M310后变速器SHIMANORD-M410刹车GIANTTWINSDA5N双边作动机械碟刹大齿盘GIANTTWINS铝合金锻造22/32/42大齿盘Wheels/轮组轮圈双层铝合金轮圈花鼓GIANT花鼓轮胎正新26X1.927TPI山地车轮胎Other/其他 荐捷安特:报价|捷安特:型号|捷安特:推荐|捷安特:山地自行车|捷安特:山地【其他答案】这个价位我推荐美利达公爵600.（2300左右送东西）但是如果你非要选择捷安特的话那就是ATX770（2300左右）了！！！但从性价比的话是公爵600的要略胜一点! 捷安特ATX730、750，这两个都是碟刹的。我觉得买730吧，然后回去自己改bb5碟刹，或者升级其他的部件
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问：我想往新自行车装一个油刹，请具体说一下油刹的优点和缺点，谢了啊
答：外观设计上喜德盛差点当然同配置价格好点，美利达和捷安特差不多，2000以下的差100块左右，捷安特贵点！油压碟刹的有电就是反映灵敏，手感好，缺点是价格高，维修保养麻烦，500块以下就买不到像样的碟刹，去捷安特专卖店看看，有什么买什么，200... 问：准备出行，夏天是主要时间。不想要什么专业的，也不想追求速度的，公路...
答：长途骑行可根据路况和自己的偏好选择自行车： 1、公路自行车。 优点：空气阻力孝重量轻、加速性能好、可以长距离保持高速骑行。 缺点：整体强度低、不适合载重、不适合恶劣路况骑行。 总结：公路自行车适合最求速度又不喜欢带很多生活用品上路的... 答：美利达山地车价格表 美利达山地车做工优秀，配置精良，不光在国内拥有大批车迷，更是以其优秀的品质远销世界各个国家。美利达山地车系列车型繁多，适合各个年龄阶段的人选择。美利达山地车价格各种层次的也都有，以便适应不同消费能力的客户群体... 答：公路车，因没有减震系统，轮胎细，最求阻力小，使作用的力达到最大的功效，追求速度，在平坦的路面上是很适合骑行了，轻便，快捷，只是骑行的姿势是为了减小风阻力，不舒服。 按目前各系列由低到高的大致排列捷安特：SPEEDER-X、风速Windspeed 7... 问：身高178适合多大车架的？家住在北京亦庄，最好离家近的专卖店，谢谢
答：车架最好用身体试一下，公路车的方法是骑在车架横梁中间，裆部离横梁有5厘米左右的距离，这样的车架就是合适你用的车架了。因为个人的体型略有不同，单纯使用公式不一定能选到准确的型号。 1000元左右的公路车不多，如果不算捷安特那些伪公路的...
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12日，江西省交警总队直属三支队第八大队巡逻民警在上武高速查处了一起应急车道随意停车的违法行为。上午10时许，大队民警巡逻至上武高速341公里处时，发现前方应急车道停着一辆小车，双闪灯没有打开，且后方没有摆放任何警示标志，应该不是故障车。民警遂上前查看，却发现前排驾驶座空无一人，一男一女挤坐在后排有亲热举动，见民警前来，赶紧打开了车门，车内女子头发凌乱、衣衫不整，始终不肯以脸示人。
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经询问，男子费某就是该车驾驶员，对民警一再辩称停车是因为要上厕所，但却对与女子坐在后排亲密举动难以自圆其说。考虑到高速公路停车的危险性，民警将其引导至前方铅山服务区进行教育处罚。依据法律规定，民警对驾驶员费某违法停车的行为给予罚款两百元，驾驶证记6分的处罚，并对两人进行了批评教育。
男女高速公路车震 辩称上厕所
12日，江西省交警总队直属三支队第八大队巡逻民警在上武高速查处了一起应急车道随意停车的违法行为。上午10时许，大队民警巡逻至上武高速341公里处时，发现前方应急车道停着一辆小车，双闪灯没有打开，且后方没有摆放任何警示标志，应该不是故障车。民警遂上前查看，却发现前排驾驶座空无一人，一男一女挤坐在后排有亲热举动，见民警前来，赶紧打开了车门，车内女子头发凌乱、衣衫不整，始终不肯以脸示人。
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经询问，男子费某就是该车驾驶员，对民警一再辩称停车是因为要上厕所，但却对与女子坐在后排亲密举动难以自圆其说。考虑到高速公路停车的危险性，民警将其引导至前方铅山服务区进行教育处罚。依据法律规定，民警对驾驶员费某违法停车的行为给予罚款两百元，驾驶证记6分的处罚，并对两人进行了批评教育。
男女高速公路车震 辩称上厕所男子躲在车内
12日，江西省交警总队直属三支队第八大队巡逻民警在上武高速查处了一起应急车道随意停车的违法行为。上午10时许，大队民警巡逻至上武高速341公里处时，发现前方应急车道停着一辆小车，双闪灯没有打开，且后方没有摆放任何警示标志，应该不是故障车。民警遂上前查看，却发现前排驾驶座空无一人，一男一女挤坐在后排有亲热举动，见民警前来，赶紧打开了车门，车内女子头发凌乱、衣衫不整，始终不肯以脸示人。
经询问，男子费某就是该车驾驶员，对民警一再辩称停车是因为要上厕所，但却对与女子坐在后排亲密举动难以自圆其说。考虑到高速公路停车的危险性，民警将其引导至前方铅山服务区进行教育处罚。依据法律规定，民警对驾驶员费某违法停车的行为给予罚款两百元，驾驶证记6分的处罚，并对两人进行了批评教育。男子躲在车内
12日，江西省交警总队直属三支队第八大队巡逻民警在上武高速查处了一起应急车道随意停车的违法行为。上午10时许，大队民警巡逻至上武高速341公里处时，发现前方应急车道停着一辆小车，双闪灯没有打开，且后方没有摆放任何警示标志，应该不是故障车。民警遂上前查看，却发现前排驾驶座空无一人，一男一女挤坐在后排有亲热举动，见民警前来，赶紧打开了车门，车内女子头发凌乱、衣衫不整，始终不肯以脸示人。
经询问，男子费某就是该车驾驶员，对民警一再辩称停车是因为要上厕所，但却对与女子坐在后排亲密举动难以自圆其说。考虑到高速公路停车的危险性，民警将其引导至前方铅山服务区进行教育处罚。依据法律规定，民警对驾驶员费某违法停车的行为给予罚款两百元，驾驶证记6分的处罚，并对两人进行了批评教育。
昨日下午，东莞城市快速轨道交通R2线旗峰公园站施工点发生施工安全事故，一辆履带吊车发生侧翻，吊车起重臂砸到途经该路段的三辆车。南方日报记者 胡国球 摄
昨天15时10分左右，东莞轨道交通R2线（2305标）一辆履带吊车在吊装挖掘机过程中发生侧翻，履带吊车起重臂砸到途经该路段的3辆小车（两辆广本轿车、一辆皮卡）。被砸的3辆车车内共有4人，其中3人受伤。接诊3名伤员的东华医院急诊科值班医生称：3名伤者均无生命危险，目前还在留院观察。对于事故原因，建设单位东莞市轨道交通有限公司（以下简称“轨道公司”）称尚在进一步调查。
事故发生后，东莞市市长袁宝成第一时间批示：“务必全力救治伤者，做好善后。请市安委会牵头，会同市轨道公司等部门，认真查明原因，深刻吸取教训，采取有力措施，防范事故发生。”同时，常务副市长梁国英也指出：“要全力救治伤员，做好安抚工作，查明事故原因，吸取教训，加强施工安全管理。”
3辆车在等红绿灯时被砸
昨天下午3点多，记者赶赴事故现场。在旗峰路上离地铁R2线旗峰公园站的施工工地还有几百米的地方，车流行驶缓慢。记者到达事故现场后看到：施工工地的履带吊车起重臂压在3辆车的车身上，而这3辆车正好占据了旗峰路往莞城方向的3个行车道。
据了解，昨日15时10分左右，施工工地上这辆履带吊车在作业时发生侧翻。当时，这辆履带吊车正从车站基坑内向地面吊装挖掘机，突然发生侧翻。当履带吊车侧翻时，有3辆往莞城方向行驶的车辆正在等红绿灯，被倒下来的履带吊车起重臂砸到。
据轨道公司相关负责人介绍：这辆施工的履带吊车重55吨，其吊臂长7-8米，而基坑内等待吊装的挖掘机重达9吨。施工时有一名工人操作履带吊车，还有一些人员在配合，该工人并未受伤。对于为什么突然发生侧翻，以及之前有没有相关预案，施工方相关人员表示：这些细节尚在调查中。
3名伤员被及时送至医院
据城轨公司介绍，事故发生后，3名伤员均在5分钟内被120急救车送至医院。该工程相关部门负责人也迅速赶到现场，指导施工方广州建筑股份有限公司做好事故的善后处理。
发生事故的路段距离旗峰路和东莞大道的交会处不远，车流量大，发生事故后，东莞市交警部门立即对该路段进行交通疏解，确保交通有序。
轨道公司表示：将全力做好伤员的医疗善后工作，同时，迅速要求R2线施工单位全面开展安全检查。
伤者自述：
就没了知觉
在东华医院，记者见到了伤者。据悉，昨日下午3时许，伤者杨中华驾驶一辆黑色本田车去公司，刚刚经过东城中路与旗峰路交叉口，准备右转。“当时正在等红灯，突然感觉一个黑影压下来。”杨中华本能地把头往右转了一下，感觉上面有个重物压下来，意识突然就模糊了。几分钟后，缓过神来的杨中华从副驾驶位置爬出来，被救护车送到了医院。“现在感觉身上到处都疼，脖子都动不了。”杨先生说，还好当时把头往右边偏了一下，不然后果不堪设想。
另一位伤者陈安豪是某市政工程公司的员工，据他介绍，当时他正开着皮卡，与杨先生的车处于同一水平线上。据皮卡车司机陈安豪回忆，当时他驾着公司的车载着同事刘海叶前往公司，途经旗峰公园路口时遇到红灯。“当时关着车窗，很安静，两人也没有说话，突然一声巨响，我顿时就失去了知觉。”陈安豪说，迷迷糊糊中感觉到有人将他抬下了车。而坐在副驾驶位置的刘海叶表示，自己看都没看到吊臂是怎么砸下来的。“等到醒过来，才发现自己已经躺在医院的病床上了。”陈安豪醒过来之后，立马打电话告诉了同事，同事也及时赶到了医院。
东华医院急诊科值班医生告诉记者，杨中华属于软组织挫伤，陈安豪被砸中了右后脑勺和右手，刘海叶则是全身多处软骨组织挫伤，暂时没有生命危险，陈安豪脑部是否会留下后遗症，还需要进一步观察治疗。（记者/郭杨阳）
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捷安特公路车
美利达公路车说三道四技术文摘-感悟人生的经典句子
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自行车骑行公路车薛格非谢邀??作为一个自行车爱好者，我感到楼主这个问题非常难以回答??原因是，楼主大概不了解什么是公路车??这个回答也谈不上如何配置一辆公路车了，不如改成如何选择一辆自行车啥的??那么我们不妨从自行车的分类开始讲吧！在美国，你随便打开一个卖自行车的网站，都会发现主要有如下车型分类：公路车（ROADBIK
自行车骑行公路车薛格非谢邀??作为一个自行车爱好者，我感到楼主这个问题非常难以回答??原因是，楼主大概不了解什么是公路车??这个回答也谈不上如何配置一辆公路车了，不如改成如何选择一辆自行车啥的??那么我们不妨从自行车的分类开始讲吧！在美国，你随便打开一个卖自行车的网站，都会发现主要有如下车型分类：公路车（ROAD BIKE），山地车（MOUNTAIN BIKE），通勤车（COMMUTER BIKE）/城市用车（CITY BIKE)，有的还会为死飞单拉出一类即场地车（TRACK BIKE），注意，写的不是死飞（FIXED GEAR）而是场地！！有的则干脆把死飞放入公路车的类别里。然后我们再具体讲讲这各种类型的车。公路车主要是指在正经的铺装道路上骑行的，弯把，有变速器，使用700C或650C轮组，用非常细且花纹很少的轮胎。公路车就是为了在公路上骑快的，其中还有TT车，就是计时赛（公路自行车比赛的一种形式）用车，铁人三项用车，这两种车和普通公路车的区别就是他们使用计时赛车把和休息把，从而使选手可以一直保持趴的很低的空气动力学姿势。让我们再来看图认识一下公路车。图中就是我的屌丝公路车，大家可以看到，这个车虽然屌丝，但是是个非常标准的公路车，车把是弯的，车把上装有刹车和变速一体的闸把，专业都称其为“手变”。整个车的变速体系是20速的，前面牙盘（即通俗称的大盘）有两片，后面的飞轮（又称塔轮，或俗称小盘）有10片。车轮是介于26寸和29寸之间的700C规格。这张图里的就是铁三车或者公路TT车，它和公路车的区别有很多，这个可以写好几篇了，而且我一下两下也说不太清。但对于一般人，它最显著的与普通公路车的区别就是它的车把了。现在中国大陆的大部分的消费者可能对自行车的尺寸并不关注，其实选择一辆公路车与买衣服一样，甚至比买衣服还要细致。根据每个人不同的腿长和其他部位（别想歪了）的长度，来选择不同尺寸的车架和配件。这种量体裁衣的过程专业上叫作FITTING，一个好的FITTING服务就价值至少200-300美金。当然入门爱好者们可能觉得没有必要，但最最最起码也要根据每个人的腿内侧的长度选择不同尺寸的车架。公路车的车架一般从46cm到62cm，每2-3cm一个尺码，比如，一个厂家的每款车架都应该有46cm，48cm，50cm，52cm，54cm，56cm，58cm，60cm，62cm这几个型号的车架。那有的厂商的尺寸也会是51cm，54cm，57cm这样分布。就是说，一个身高188cm的人和一个身高185cm的人所应该采用的车架都可能是不一样的。所以中国大陆的几个台湾自行车品牌就非常流氓了，我身高188cm，但那里的店员一直不停给我推荐50cm尺寸的公路车，而我平时骑的是58cm的公路车。公路车之所以要把尺寸分的如此的细，是因为公路自行车运动是一项对骑行姿态要求非常高，且选手要在自行车上不断骑行相当长时间的运动。一辆合格的自行车首先要通过重量、几何构造、材料和尺寸来保证选手的力量输出和舒适性。而国内的自行车品牌习惯于在尺寸上忽悠消费者基本上都出于成本的考量，于是只销售能够凑合适合大多数消费者的尺寸。但现在几个美国的自行车品牌在中国的专卖店已经可以提供从低到高各种档次的车型和各种尺寸的车架了。综上所述呢，配置一辆公路车还是相当复杂相当考究的，所以对于普通的消费者而非爱好者来说，我们按最低标准来说，选择一辆尺寸适合自己的公路车，至少也需要4000元了。再来简单说说山地车。顾名思义，山地车是在山地上骑的，最起码是在非铺装路面上，东北话讲就是毛毛道儿上骑的。山地车我不太了解，但粗略的知道有玩越野的，有玩坠山的什么的。由于山地车的骑行环境比较粗糙，所以其特点是轮胎很宽且布满很深的花纹。另外根据所进行的运动的不同特点，前叉是带有减震的，或者前叉和车架的立管上都是带有减震的。所以，一辆正经的山地车的价格尽管比公路车要低，但也是价格不菲的。反正不管是因为什么，自行车在中国产生了许多中国特色，比如，平把公路和山马党。平把公路就是把公路车改成一个平直的车把，使用类似公路车的车架和与公路车相同的700*23C或者25C规格的轮组。山马党则是骑着山地车在马路上跑的意思，他们使用硬尾山地车架（无减震）加上没有减震的前叉，大多数都用26寸的宽胎中较细的几个型号来减少摩擦力而来加快速度。在美国，这样的自行车都会被归在城市用车、多功能用车、健身用车或者通勤用车的范畴内，而不被作为运动型自行车。因为平把公路平直的车把所导致的骑姿无法真正的把车骑快，而山马又是四不像。平把公路和号称是速度山地车的山马在国内的存在基本都是因为国内自行车文化和知识传播的不到位和爱好者买车受成本的限制等等原因。当然我并不是鄙视或者看不起骑这类车的爱好者，这篇文章是严肃的讲自行车的分类，而不涉及品味观念国情等因素。另外一类中国特色可谓是非常不厚道的，那就是许多专业的自行车厂商在大陆利用消费者自行车知识欠缺，自行车行业发展不充分的情况，安个弯把就说是公路，什么破架子上涂个宝马路虎的标就敢漫天要价。所以大家买车的时候一定要了解一些基本的知识，比如知道自己应该骑多大的车架，公路自行车的变速器都在什么地方等等，千万不要被奸商忽悠把不合适的车买回家！当然了，美国也是有卖这种四不像的自行车的，但那基本都是给普通老百姓随便玩玩，或者给不开车的人简单代步用的。美国正规的各类运动自行车都不贵，纽约这样的大城市又有着非常发达的二手市场，所以在美国你就可以看到稍微入点门的爱好者都会骑着相当不错的车。那么死飞是不是可以装上变速器变成一辆公路呢？答案是：不能！因为这两个车架的后开裆的尺寸是完全不同的。死飞因为只需要装一个齿轮，所以后开档远远小于要装10片齿轮的公路。所以在死飞上基本是不可能装上变速器的。所以，像提问中的那种自行车，死飞的车架，带变速，是一定不存在的。那么像提问者这样的朋友该买一辆什么样的车呢？首先，应该要知道自己买自行车的用途。你要在哪骑？骑着去干嘛？如果你就是买买菜，偶尔骑车溜达溜达，你就随便买个带车筐的车就行，新的旧的都无所谓，什么牌子也都无所谓，丢了坏了也不心疼，大不了再买就是了。如果你要运动，你要知道你是想骑在公路上还是野路上，公路上就买公路，野路上就买山地。如果你是要样儿，要范儿，要色彩，要搭配，要时髦，你就买个死飞，按上闸或者安个活飞轮装一辆简洁大气的单速自行车。再来说说自行车脚支子这个事。正经的运动自行车，包括公路和山地还有场地或者死飞，都是没有脚支子的。原因有大概有三：一，自行车都追求轻量化，一个脚支子挺沉的。二，运动自行车是起来运动的，基本不需要停。三，脚支子支的并不稳，吹阵风过来，或者别人一碰，啪，就倒了，磕掉漆不说，磕坏了变速器啥的咋办。最后我再说说该怎么停车锁车。首先，最好的停放办法就是车子一直在你自己的视线之内。其次，如果视线有可能离开，你就需要一套质量非常好的锁具，我比较推荐美国的kryptonite和德国的Abus。最最起码的，你要把你的车架和固定的栏杆，电线杆，灯杆等等牢牢的锁在一起。如果你担心你的车轮被盗，就还要用链条锁或一条CABLE或者另外一把锁把你的车轮和车架锁起来。把车和固定的东西所在一起是必必必必必必必须的！！！！！当然了，这都是所谓“专业”的说法了，其实这些都无所谓！如果你就是喜欢骑个我也说不出来是什么的自行车而且还挺高兴的话，那也挺好的！最主要的是，只要你经常骑，什么车都是好车！李君南，静如瘫痪，动若癫痫。/非常感谢 @薛格非的回答，让我这个初级者受益匪浅。其实@薛格非 的回答已经很好很完美了，但是他漏掉了社会因素。我来补充下。如果lz经济条件ok，去郊区或者路况好的地儿玩车的话可以直接无视我的回答了，如果您在市区内骑，可以看看我的真实感受。我是在北京骑公路车一年，主要就是上下班，周末出去溜达骑，一个人刷过长安街，现在想换成山马党，同时也建议LZ在北京市区骑换成山马党，为什么？1.虽然北京公路覆盖率很高，但如果你在市区内骑会遇到很多逆行，行人闯红灯的事情，公路车骑不起速度来就得刹车；再加上公路车的车把窄遇上急转弯没有山地车好转，（把宽容易拧）公路车不利于对抗复杂的交通问题；2.刚才说北京机动车辆多，路况差。现在还有经常出现的上坡下坡问题，自行车道上动不动成了停车场，骑车走着走着你得被迫从自行车道上一个台阶拐到行人道，拥有前叉避震的山地车很好应付路况；3.城市下水道的傻逼设计，大家看看下图下水道口的设计就明白了。不用辩论车，车不是LZ的。@薛格非提到公路车的车胎花纹少，且很细。北京很多图中的下水道，是顺着车胎方向装的，公路车的车胎很容易陷阱去，虽然LZ试过低速骑行下有时候陷进去也能用惯性出来。但要是高速行车的状态下呢？。。轻则不利于车轮，重则高速行驶忽然一陷，有生命危险。下图中就是@薛格非提到的有中国特色的公路赛车，车胎还属于宽的。。。。要是换成公路车和死飞的车胎就完了。。最后，lz骑公路一年渐渐发现电动自行车车的车胎越来越宽，山马党越来越多，其实也是有社会原因的。希望我的回答能帮到各位。hu chen，AMer真诚的回答：花3~4krmb，买辆整车和相应的装备，骑了2~3k公里，再来问吧。很遗憾，这个运动，提问也是有门槛的。。。李驰俊，跑者我来补充下。平把公路不是中国特色，此类车型称为Cross bike（公路越野车），是自行车运动入门的车种，性价比很高。如下：GIANT ESCAPE Ri8TREK SOHO S（单速）LOUIS GARNEAU RSRCOLNAGO IMPACTqi chen去公吧签到到10级自然就有想法了~匿名用户LZ不知道如何配置一辆车 说明暂时还不适合自己组装车建议LZ先买辆整车 骑骑感悟就有了大厂的整车搭配均衡 没有明显的短板 在10000以内的价位上 自装车相比整车没有任何优势周卓，想去当个匠人公路自行车基本分三大部分：车架，轮组，套件，还有坐垫把组锁踏小头。我只说普通等级的价格免得吐槽。车架材质常见就是钢，铝和碳纤维。 钢架耐用，相对舒适性好些，国产价格在2k到1万。 铝架一般不推荐，属于竞速入门用，总是要换的。 碳纤维车架很普遍了，一般也就1-2万， 轮组两套，一组爬坡铝轮一组平路碳刀，算上轮胎（不爆胎的情况下）1万5就够了，套件有电子的和机械的，现在被三家瓜分，日本的Shimano，美国的sram，以及意大利的campagnolo, 这个太详细，估计要说得另开一篇，常用的入门竞技在2k到4k左右。然后其他小头：弯把，把立，坐管（个别车架自带），坐垫，加起来3000块吧。然后除了车以外，当然还有很大一部分是在人身装备上的，头盔要保命，普通的竞技头盔1200，摔了就报废买新的。 骑行服，便宜的500多，好一点两三千，总要换着穿吧，总要分季节吧，差不多要四套。锁鞋要舒服省力便宜点700，像样的2000。一套GPS码表1000起步，一般就是1500左右。人身装备上一定要舍得花钱，但也有偏重，头盔买好的，骑行服一般的就行，骑行裤一定要好，锁鞋买你买得起的最好的，锁踏随意，可以便宜点的先用。最后，推荐去百度公路车吧把精品贴都看一遍知乎用户我给的建议是选成车，很明显题主是个门外汉，所以根据预算找品牌买成车就对了，另外多问多看，选对车子尺寸非常重要。知乎用户，囿于现实幻想着公路车自己组装的好像不太常见，买品牌的吧。如果是入门选手，建议买个2k-5k的先骑个几千公里，之后你会渐渐明白自己的需求。李之林，别闹首先说本人也并非专业人士，跑过几次长途赛过几个毫无规格的小比赛，嘴炮居多约骑也不太少。欢迎指点不欢迎乱喷。配置一辆公路车，首先您要确定您的用途。A 健身B 通勤C 竞赛D 装x我想能上知乎来问的大概排除D选项，我就不就此作答了。A的话，我觉得首先应该考量的是您地区的空气状况，小弟人在天津，受河北地区附近所影响空气质量之差令人发指。天冷时长时间保持180，一年加一起估计空气质量优的时候也绝超不过100个小时吧。健身的质量很难得到保证。好现在我来说说车的问题。首先确定预算。公路车是一项需要投入比较多金钱和精力的运动。最便宜的配置需要3k5左右，这只是起价。一辆拥有手变和适应各种身材的型号的公路车，大概最起码在2000左右，可挑选的牌子只分布于国产车型（台湾是我国领土不可分的一部分。）的几个例如捷安特美利达喜得盛锥驰等。然后不可避免的我们需要说到头盔的问题，不戴好点儿的头盔骑车真的是对你的生命不负责。为这个起码要划出来300rmb。一条有质量可言的骑行裤和骑行服大约加一起要500元。请不要选择山寨品牌。最重要的是锁踏和锁鞋，请牢记所有正规公路车运动的基础都建立在自锁系统之上。此部分大约需要700元上下。这个级别的公路车可以满足您健身和通勤的需求了。但建议您通勤的话优先考虑城市车。自锁系统对于通勤来说实在是一个比较大的负担，像我穿惯了锁鞋，上下学都要带一双另外的鞋用来在校园里走路，实在不太方便。楼主的问题大概又可以理解成自组车的配置方法？说下我的看法。公路车三大件（车架+前叉，轮组，变速系统）请使用大约同价位（等级）的。这样一辆车搭配起来才算均衡不会出现夏利的底盘搭坦克的炮塔这种怪怪的感觉。另外请远离山寨厂家不信邪这种事哪儿都有，请不要轻易用自己的生命去尝试，贪便宜吃的亏往往是最大的。若还有详细的问题，可以随时邀请我。Char Aznable，Orbis non sufficit“所以，像提问中的那种自行车，死飞的车架，带变速，是一定不存在的。”这是不一定的，因为金属车架死飞车架有可能通过撑开后叉间距加装尾钩来装配后拨。匿名用户这个答案是回答了“如何配置一辆适合自己的自行车”，和题目有出入，不过题主也可以参考配车这事儿是这样的，首先要弄清楚自行车各个部件有哪些款式以及之间的区别总的来说，自行车分成这几组零件1. 车轮车胎2. 车架3. 车把4. 车座5. 变速系统6. 避震系统7. 车支架，挡泥板，车链壳下面细说1. 车轮车胎分成粗的和细的两个极端，粗的结实防滑但是阻力大速度慢，细的轻便速度快但是有水和沙石的路面会打滑2. 车架其实和车轮一样，粗的和细的之分，只不过高价格的什么钛合金可以做到即轻便又结实3. 车把分成赛车那样的弯把，山地车常见的直把，以及永久28车那种略弯的休闲车把弯把之所以那个鸟样，只有一个原因，速度快弯把让骑车的人可以趴的很低，减少风阻，速度会快；但是牺牲了舒适性，想想一直侯着腰，挤着蛋，能舒服么？同时弯把很短，减少重量，也降低风阻，还是为了速度；牺牲了操控性，不信你可以试试随便找一辆自行车，手握着车把靠中间的位置试试直把又粗又宽，握住的时候仿佛可以把浑身的力气都撒在上面，追求的是一个急速转弯的高度操控性，但是牺牲了速度的同时，舒适度也略打折扣28车的休闲把其实是最舒适的，也是最折中的一个样式4. 车座追求舒适就选软软胖胖的，追求速度就是又瘦又硬的5. 变速系统山地车和公路车的变速系统有区别，但是不太明显，不多说了总的来说，你如果需要骑车爬坡，或者竞技，那么你需要变速系统，反之则可有可无6. 避震系统就是所谓的前叉后叉，一般需要在上山下海，野路上得瑟的车需要，反之则不需要7. 车支架，挡泥板，车链壳典型的公路车和山地车不装这些东西，原因不一样公路车不装这些东西，还是为了减轻重量，降低风阻，增加速度山地车不装这些东西为的是安全，典型山地车的应用场景经常是需要上飞下跳的，这些东西都有在大幅震动的情况下卡住轮子让骑手飞出去的隐患，所以都不要但是城市里上下班骑的车不装这些东西。。。过一滩水就甩一背泥点儿，蹬两下就蹭一裤腿儿机油，还是停车必须找个电线杆子靠着，你喜欢那样？三样都喜欢就三样都不装。所以我和答案观点不同，我觉得不是玩专业竞技什么的，都不需要那么极端，很多折中的混搭其实是最合适日常使用的举两个所谓“不伦不类”的例子A 山地车架，细轮胎，挡泥板这个不错啊，上下班可以骑，下雨也没问题；周末爬个山冲个坡，偶尔从天桥上冲下来耍个帅都很合适。B 平把公路车全身都是典型公路车装备，车把换成比较舒适一些的平把或者休闲把；舒适度提升，操控性提升，于是安全性也增加；损失部分速度优势，但是100米就一个红绿灯的城市里，你能骑多快呢？好不如让蛋和腰舒服点吧。所以根据自己的需要和应用场景去自由搭配出最适合自己的才是对的。没那么多框框套套潘磊，知乎点赞的呀，题珠的问题很是蛋疼呀！能问出这样问题的，应该是入门新手吧。那咱们就新手对待。钱？预支？屌丝？高富帅？咬咬牙？目的？装逼格？通勤？锻炼身体？先把上面两个问题搞清楚，再想想装车的事情。G 系 、M 系 、锥驰、喜得盛、大行，基本能满足你先需的要求。自己去车店里面看看，老板一般都会给你做推荐，同时也会巴拉巴拉小魔仙的跟你介绍：什么尺寸，什么把，什么套件，什么车架。嗯，听不懂？那就先做功课嘛，这里链接个：http://www.没事逛个一周左右就基本能跟老板喷一喷了，不过谨记：★不要跟专业的人装逼★当然啦，顾客是上帝，他们也不会说你什么！跑题了！题目是如何自己配置一辆公路车！1.买装车工具；2.买装车零件；好了，发挥题珠强大的动手能力吧，把它们装起来，然后就可以出门左拐压马路了！潘佳鹏，公路车爱好者,程序猿看预算，和自己的需求（爬坡，冲刺）。组车时有句话可能你也听过:穷烧架，富烧轮，XX烧套件。翻一下就是，预算不够时，就选更好的车架和相对较差的组件。车架决定了车的潜力，外加后期换车架的代价太大。预算够时，在好车架的基础上，选个好的轮组。只要不是太差的套件对你的骑行改变不大，所以没必要把大部分预算花在套件上。装大师分四块 车架 训练休闲钢架现代钢架刚性 重量都不错 。竞速用碳架轮组 一般训练轮组即可 大刀小刀看环境场地。套件
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