为所有人而生 Shimano 新105套件评测
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为所有人而生 Shimano 新105套件评测
为所有人而生 Shimano 新105套件评测
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　　第1页：新11速套件 主打高性价比
　　提起禧玛诺（Shimano），相信接触过自行车的绝大多数人都知道这个牌子。作为一家有80年历史，专业制造自行车配件的厂商，Shimano创造了众多以自行车综合性能为主的配件产品，也就是我们熟知的自行车套件。与单独零件相比，一套规格统一、搭配合理，集变速、传动甚至制动配件的自行车套件可以带来更优的整体性能。而今天我们为大家评测的，就是拥有“金色箭头”美誉的最新一代禧玛诺11速105套件。
　　早在30年前的自行车市场上，禧玛诺就推出了初代105套件，其中“105”数字只不过是一个非官方的序号而已，也有人说它来自禧玛诺内部开发的图纸编号，所以这个名字一直被保留至今。相比那些价格昂贵、面向专业级用户的套件来说，禧玛诺105套件是针对骑行爱好者适用人群而推出的，除了价格具有较高的诱惑力之外，105套件的出现也填补了一个介于价格更高的Dura-Ace以及Ultegra和入门级套件之间巨大的空缺，尤为可贵的是在那个年代有了很亲民的竞技轮组可供选择。这种精致的组合恰好像金色的箭头一样，准确的击中了市场的神经，于是就有了“金色箭头”的这个别名，第一眼看上去初代105的做工充满了当时欧洲传统风格。
初代禧玛诺105套件（金色箭头）
　　禧玛诺105套件的上市，马上就成为市场上最畅销的自行车套件之一，随后，禧玛诺也变为日本零配件供应商开始占领并扩大市场份额的基石。当时和的很多供应商最初还奋力抵抗日本人的扩张，但是很快败下阵来。在此期间，禧玛诺公司开始复制初代105的成功，在技术革新中也开始引领潮流，研发了许多在当时革命性的技术。这些都只是当时禧玛诺众多技术中的一部分，借此禧玛诺确立了自己在未来几年内作为业内技术标杆的地位。
　　然而，时隔30年，已经发展到第七代的禧玛诺105套件，在整体性能上是否依旧保留着初代105套件上市时带给众多专业入门级骑行爱好者的那份惊喜呢？在操作手感上是否可以满足当下自行车爱好者对它的期待呢？
　　第2页：第七代105 内部编号5800
　　2015款禧玛诺105套件已经是第七代产品了，内部编号为5800。与30年前初代105仅有的五速相比，这代105拥有的十一速，已经有了非常大的提升。首先让我们来一起了解一下禧玛诺105套件历年来的发展。
禧玛诺105进化史
第七代禧玛诺105（5800）
　　这代105的总重较之上一代减重了将近60克，当然比起同门旗舰Dura-Ace还是重了将近500克。当然考虑到价位只有旗舰产品的四分之一，这个重量差距还是可以接受的，毕竟对于“克克计较”的高端专业级别产品来说，每减少一点重量，都需要成倍资金的付出。
　　第3页：手感尚佳 操控提升明显
　　像以往禧玛诺的产品策略一样，新一代105（5800）在一些技术上下放的不够彻底，当然是为了区别同样刚刚更新的Dura-Ace和Ultegra。主要体现在后刹车夹器，曲柄以及后拨上。主要材质为铝，还有一些塑料部件，雾化银色和阳极处理的黑色构成了这一代105的整体外观感觉。就细节而言，造型设计得十分流畅。
禧玛诺105（5800）前拨
　　装车后，单色设计和磨砂表面显得非常简洁。105在整体重量比Ultegra高出250克的情况下，在功能上的却几乎没有任何减少。相比更高级的两档套件，主要差异来自于螺钉，铆钉等小部件的材质，以及运动部件轴承的差异。
改进的双轴刹车，与
Dura-Ace和Ultegra结构相同
　　在实际试骑中，我们发现这一代的人体工程学设计和可操作性相比上代都有了巨大的提升，手变头的设计更窄，更适合各种姿势的握持。比较之下，上一代105的手变简直可以用笨重来形容。手变上的制动杆向外有一定角度的偏转，使得骑行中在大多数把位都可以很轻松的操作刹车。手变上变速杆有所加长，而且它的操控感觉更轻，但是变速依然干脆利索，伴随变速的咔咔声还是像以往一样清晰可闻。
带特氟龙涂层的11速链条
　　新款带特氟龙涂层的11速链条使得换挡更加顺畅。但是缺点是，如果没有经验的车友装车时，可能会比较容易让涂层受损。刹车系统的改进也显得诚意十足，全新设计的双轴夹器，配合新款手变，使得刹车比起5700更容易控制。但是没有镀膜的刹车线，使得整体使用感受打了一定折扣，刹车依然不如Ultegra那么敏感。
　　第4页：彻底进化 牙盘型号可选
　　如果说前面那些都叫改动的话，新款11速牙盘可谓是一项彻底的进化。回归禧玛诺最新的家族化设计理念，风格和标准同Dura-Ace和Ultegra高度统一，新螺栓孔位的四爪曲柄兼容所有齿比的牙盘片。用户可以有三种选择，50/34,52/34,53/39。以前的三速牙盘将不再出现在新款配置中。
四孔牙盘保持着高识别度的家族化设计元素，搭配更硬的曲柄
　　11速牙盘片进一步做了扁平化处理，为了适应更窄的链条。相应的为了保证刚性，牙盘片进一步被提升到了32颗牙（与链条接触）的设计。这是禧玛诺的老传统了，在上一代5700的改进中，就从28牙变成了30牙。足见禧玛诺对于牙盘刚性的重视。相比于Dura-Ace和Ultegra的中空盘片，105的普通牙盘片在制作工艺上更容易一些。内侧可以看到36条凹槽性加强筋，用来保证盘片的刚性，并适度减重。新款曲柄经实验室测量，硬度比5700提升20%。新一代105牙盘总成堪称史上最硬的105牙盘，甚至超过了老款的Ultegra。
禧玛诺105（5800）后拨
　　新的11速后拨除了可以兼容11速链条外，基本和5700相似。全铝材质配合阳极磨砂，外观更加现代。后拨的弹簧力道变得更加柔和，配合新款手变力道变轻的感觉，使得换挡动作变得更加柔和但是绝不拖泥带水。不得不说的是，禧玛诺的前变一向拥有很高的业内水准，特别是2009年以来采用的内侧叶片内凹设计，使得变速指令下达后，前变能更早的接触链条，开始变速动作。
　　第5页：高性价比 主打中端市场
　　这代105依然是禧玛诺套件中第三贵的产品，在其下，还有三款更便宜的偏向入门的套件。说明这次禧玛诺依然希望105可以坐镇中场，继续帮助他们保持中档市场的垄断地位。因为他的竞争对手Camopagnolo和Sram在高端市场还与之保持几乎对等的市场占有率，禧玛诺依然无法掉以轻心。105套件借以保持多年的好口碑的诀窍，就是用几乎一半的价格，达到两倍的性能。当然前提是你要在重量和外观上对他有所包容，至少前几代105的外观和重量上都稍微有些不尽人意的感觉。
两种颜色版本
　　禧玛诺这次带来的最新105套件，依旧延续以往无与伦比的超高性价比，同时也信心满满的准备以此再次确立中端市场的霸主地位。竞争对手Sram的Rival22，欧洲官方零售价几乎比105整整贵出20%。但是鉴于大陆市场今年流入很多来路存疑的 Sram Force22，也用其超高的性价比横扫市场，甚至大有高中低通吃的趋势。新105真正的主场，应该在整车配套市场。所以新105到底能否不辱初代金色箭头的美称，我们只能拭目以待了。
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（责任编辑：HN666）
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