SHIMANO新XTR M9000 进入11速新世代_山地车吧_百度贴吧
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SHIMANO新XTR M9000 进入11速新世代
感谢您订阅专业单车资讯公众平台【山地车吧】，同时也请大家关注新浪微博 @山地车吧。是共同的爱好让我们走在一起，我们都有一颗想走就走的心。 自从2010年Shimano发布其顶级山地套件XTR以来，山地车运动迎来了极高速的发展。Shimano看到了轮径改革和骑行风格转变对山地车运动带来的多种可能性，而现在，Shimano给出了山地车运动的四种分类的定义。竞赛级XC偏向对身体的挑战，而Enduro则更加注重技巧，Trail则需要二者兼具。针对眼里只有胜利王座的山地车手，Shimano今天公布了新的具备自定义搭配的XTR M9000套件。平滑的力量传导的精华在于节奏，而正确的挡位设置则是在各种地形都能保持节奏的关键。11速CS-MT飞轮组是Shimano所制造的最宽范围飞轮，也是最具平衡性的。得益于它经过计算的“rhythm step”换挡，挡位能够无视颠簸震动逐级变换，从而为车手节省体力，并保持骑行的顺畅。Shimano同样发布了一款最新的能够提升山地车性能的顶级11速链条——CN-HG900-11，它使用了HG-X11非对称链片和Shimano的新SIL-TEC表面镀层技术。齿轮组合和XTR M9000可以适应不同的骑行风格及山地车型——这体现了Shimano的自由搭配理念。如果你是一个有竞争力的越野或耐力车手，非常了解自己的技能水平和所面对的地形，那么1x11动力传动系统是最好的选择。如果你想成为有竞争力且灵活的车手，2x11是毫无妥协的选择。对于那些喜欢骑全能型自行车去探索小径和征服每一个爬坡的骑手，Shimano则开发出了通用的、已得到验证的3x11动力传动系统。除了挡位合并之外，曲柄同样有两种不同的规格可供选择。第一种是FC-M9000竞赛级曲柄，其Q值仅为158mm，左曲柄为可兼容另一规格的超轻量中空设计。另一种规格就是FC-M9020，适用于林道的版本，曲柄使用冷锻超高强度的结构，拥有标准的168mmQ值，兼容1×、2×以及3×设置。两种曲柄的PCD相同，所以如果你将单盘更换为双盘甚至三盘的话，只需要更换你的盘片就行了。单盘专用盘片具备特殊齿形技术，使之可以不需要防掉链装置。总之，新的XTR M9000能适应多种骑行方式与不同地形，并能在各种环境下都保持节奏，维持平滑、和谐的踩踏——而这正是一套传动系统的终极目标。FC-M9000曲柄(左）和FC-M9020曲柄（右）全新的XTR M-9000 轮组标志着Shimano 在顶级山地轮组方面的重大转折。这是Shimano 首款以轮圈碳纤技术为卖点的山地轮组。从极致轻量和耐用的竞赛轮组到全地形调试的林道轮组，从27.5”到29”，全新XTR 的前后轮组皆使用28根变径辐条、超轻培林以及筒轴。 Shimano领先的刹车设计源自他们对控车配件的专研：散热、力量以及刚性。竞赛和林道版本的新XTR M9000 刹车通过隔热活塞（酚醛玻璃纤维）提供多种散热等级，隔热夹板涂层则提高了10%的耐热性。得益于镁合金夹器和复合碳纤材质刹车碟，XTR M9000竞赛版本是一个在重量和刹车力道上达到终极平衡的刹车，让车把更加简洁的I-spec II 安装式刹把也是一大特色。XTR M9020林道刹车有一个整体刚性极高的夹器，并标配冰点技术，鳍式刹车片能进一步提升散热性能。两个版本都有经过实战检验的FREEZA SM-RT99保证这些刹车在任何情况下都能表现优异。XTR M9000竞赛版本（左）和XTR M9020林道版本（右）好的变速性能保证车手总在最有效的挡位顺滑地操控车辆。经过人类工程学加强设计的Shimano XTR M9000 重新定义了换挡和变速性能。换挡指拨拥有复合材质防滑表面，能够实现多重、瞬时及双向释放功能，且使用碳纤制造以减轻重量。与公路套件的顶级版本Dura-Ace一样，XTR 采用聚合物涂层的内线来提升手感，与前代XTR相比降低了20%换挡阻力。用于双盘和三盘牙盘组的Shimano 新款FD-M9000 前拨采用前所未有的侧摆式设计，将变速性能提高了100%。本着专为现代林道骑行所设计的初衷，Shimano XTR FD-M9000 侧摆式前拨为后轮增加了15mm的额外空间，同时新的线管进一步降低换挡阻力。刹车把、换挡指拨（左）和前拨（右）新的隐藏式后拨设计让体积变得更窄，拥有更小的轮廓，更小的碰撞面积从而让后变速器得到更多保护，隐藏式设计优化的倾斜角度，降低了换挡阻力，并且提高了稳定性。新的隐藏式后拨的链条稳定装置经过优化之后，使得调节起来更加轻松，同时易于安装。搭配全新的隐藏式后拨、全新前拨结构，以及全新XTR 链条，M9000 带来的是目前行业内最为稳定的传动效果。加上可供车手自行调试的牙盘组、刹车、轮组以及脚踏，XTR M9000 可谓是目前市场上完成度最高的一套山地套件。
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别比前代XTR贵就好
壕，众吊散吧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ——我一直都在流浪，可我不曾见过海洋　　　
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重磅！Shimano发布XT Di2及SLX 11速传动系统
日 11:20:00
DEORE XT 系列赋予 Di2 技术&Di2的特性在于采用无线定制功能来提高XTR的兼容水平。&坐在一群酷酷的专业赛车手和周末勇士中间的，是一群具有高度竞赛能力和高度熟练技能的山地自行车手。他们都是自费的业余爱好者。他们花费很多时间练习以保持自己的竞技状态及最好的专业技能。Shimano DEORE XT Di2 M8050正是为这群业余的山地自行车选手而设计。如果你想赢得比赛，如果你已经准备参加比赛并开始想象能否会如愿以偿，如果你已经拿到了比赛编号，羡慕地看着其他车手的自行车，然后你会知道哪条路线上的车手会取得胜利。如果你渴望用最新的组件来改良车体技术从而提高骑行的水平，那么答案就是Shimano DEORE XT Di2 M8050。&改变骑行体验的技术继世界上第一个专业山地车电子变速系统推出后，Shimano将这个技术进行了彻底的改变，推出了现在的DEORE XT系列。&现在只需触摸一个按钮和一个杠杆，就可以使变速齿轮达到极高的准确性、速度和精度。在林道穿梭时忽然遇到上坡， DEORE XT传动系统可以对你的需求做出反馈。当你的手因为紧握手柄而感到疼痛时，你仅仅需要轻按一下Di2按钮，就可以转换到一个更高效的齿轮级别。同时使用的同步转换技术可以自动调整你的前变速器和链条位置，所以当你在艰难的爬坡骑行，高技术难度骑行或进行极限比赛时，都可以快速切换到所需要的齿轮配合。就像Shimano DEORE XT M8000机械变速器一样，DEORE XT Di2 M8050后方变速器也包括影子RD +技术，旨在消除链条抖动并保持飞轮上的链条可以适应多种地形，从而达到一个更加稳定的转换平台。&但DEORE XT Di2 M805最具突破性的技术特色是与Shimano E-TUBE程序连接的新无线蓝牙，这是Shimano系统用来设置和控制Di2变速动作的。通过无线蓝牙技术、SC-MT800系统信息显示器和新的电池，骑手或专业人士可以通过电脑、平板电脑或智能手机进行人机交流。无线工作定制可以帮助骑手通过智能手机上的应用程序，根据路径定制他们的变速偏好。&此外，Shimano的无线D-FLY数据管理系统将允许骑手在兼容的第三方信息显示设备自行车码表上看到电池和齿轮信息。这种技术将和DEORE XT Di2组件一起推出（可为骑手目前使用的Shimano XTR Di2升级），或与SC-MT800 SCM9051系统信息显示器和一个新的内部或外部电池一起推出。&山地越野组件DEORE XT Di2 M8050设计的关注点正是动力传动系统组件。实践证明，SW-M8050前后FIREBOLT的设计操作简便，可以通过符合人体工程学的旋转动作，短单击动作和轻松变速提供准确的转换。FIREBOLT按钮的位置可进行定制，同时可以定位在让骑手的拇指自然休息的位置。这一设计会让骑手感受到前所未有的换挡速度和契合度。指拨的同步变速技术意味着骑手可以仅仅依靠一个变速手柄来顾及其前后齿轮的变化。一幅可定制的变速图表意味着骑手可以计划出准确的传动比。当链条向上通过飞轮时，Di2会自动转换到大齿片，而链条向下通过飞轮时，Di2会自动转换到小齿片。无论你选择怎么样的齿轮传动比，Shimano的变速节奏一定会确保骑手在变换齿轮时使用最少的渐进步骤，帮助骑手保持平稳的节奏和流畅的骑行。没有大齿轮的步骤，没有超负荷工作的关节和肌肉，只有轻松的骑行。带来简单和享受的专注体验。&指拨的设计可以与SC-MT800系统信息显示器，RD-M8050后方变速器和FD-M8070前变速器协调工作。SC-MT800系统信息显示器不仅可以让骑手看到齿轮装置和电池的情况，而且是操作调整和重新启动功能的控制点，以及可以通过计算机、平板电脑或智能手机对多档位变速和同步变速操进行无线调节。&FD-M8070前变速器和RD-M8050后变速器在XTR Di2组件的协调下可保持准确和稳定的变速性能。前变速器上的计算机控制自动调整传动系统运行平稳。与此同时，即使在高负载的情况下（比如在陡坡或飞轮沾上很多泥浆），后方变速器的变速也是无缝的。这一系列的变速器动力是Dura-Ace和Ultegra Di2的两倍之多，从而实现了困难环境下精确的精确转换。&电池性能也堪比它的老大哥XTR Di2，在较大功率下可满足最低至少数百公里的行程需求（如三个齿片下的频繁转换+控制辅助设备）。LED 背光显示器可显示电池电量情况，同时LED屏幕在不工作的情况下，几秒钟后会自动关闭以节省电池寿命。如果你发现电量不足，充电需要大约90分钟。内部电池工作只需要在简单的即插插座上充电即可使用，所以很容易调换。&耐久性也符合XTR Di2组件的特点。密封防水系统意味着DEORE XT Di2的电子信号会在冬天的糟糕天气里遇到泥、水和灰尘时亮起。同时齿轮的切换将会非常一致，所以不用担心跳档、线管张力或线管调整。Shimano DEORE XT Di2组件将在2016年9月推出。准备好到我们的赛道上夺取胜利吧。&1. DEORE XT Di2 组件:SW-M8050 前后变速手柄SC-MT800 系统信息显示器FC-M8070 链轮RD-M8050 后拨链器通用组件可充电电池&BT-DN110电池支架&BM-DN100 与外置式电池SM-BTR12. 向上兼容性: Shimano的XTR M9050山地车套系可通过更新，将新的无线更新函数与新的显示器（SCM9051）、电池（BT-DN110）和电池支架（BT-DN100）进行合并。SHIMANO SLX M700&新SHIMANO SLX M7000套件为林道、冒险和休闲山地的骑行者带来了更多可能性在同级别山地自行车中，SLX的链轮、变速器、飞轮、刹车夹器、刹车盘片和花鼓都以它们独特的设计高效的性能独占鳌头。&Shimano推出的新型中档越野SLX套件具有诸多DEORE XT的性能特征，比如耐受性、耐用性和兼容性，使其几乎适用于所有类型的山地自行车。&SLX M7000的设计理念广泛适用于各种山地自行车。尤其适合三种类型的动力传动系统。即简单的单齿片1 x11速套件，优化的2 x11双齿片速套件以及那些骑手需要的加强版齿轮增强装置和便利的3 x10速套件。传动系统效率&轻便和耐用的11速兼容FC-M7000-11齿片（1 x11和2 x11）采用禧玛诺的新型DCE技术，专为不同齿片的功率输出设计，提供更强的链条耐力、驾驭刚性、更高效的性能和更精准的变速。&2 x11套件，细密的齿比确保了齿轮转换的最小间距，从而让骑手可以在整个齿比转换上保持高效的节奏。套件中的链轮片大小盘片为10齿的变化 ，有以下三种选择（有34-24T，36-26T和38-28T）。1 x11套件的齿片选择有30T，32 T或34T。结合两种飞轮的选择（11-40T和11-42T）。这两种方案也同时兼容了B-spec规格，以确保链条在148规格后花鼓上正常工作。&这些在优化齿轮组合背后的系统方案被称为DYNA-SYS11，这一方案结合了Shimano的变速技术和设计理念从而使骑行者能够获取始终如一的，高效的动能体验。&与此同时，3 x10牙盘（FC-M7000-10）与其40-30-22T齿廓和DYNA-SYS变速技术的设计为在各种场合的骑手提供了最有效的动力传输系统和实用的传动装置。&新设计的1 x11，2 x11和3 x10链轮不仅仅是一个惊人的美学设计和杰出的机械设计。同时其更好的中轴密封技术减少了水和灰尘的进入，增加了曲柄长久旋转下高效使用的性能。&在后部，轻量级和最小设计的467g 11-40T飞轮设计符合DYNA-SYS的设计哲学，让骑手可以保持平滑和精确的齿数变化，并使其将最有效的前驱动装置维持得更久。1 x11和2 x11骑手同时也有更广泛的选项，如低档范围更大的11-42T飞轮。同时3 x10骑手可以选择11-32 11-34或11-36T 套件与现有的CS-HG81-10飞轮结合。&SL-M变速手柄采用了符合人体工程学设计的RAPIDFIRE PLUS shift levers，允许骑手在一次行程中减速三个齿轮级，同时减少食指或拇指的移动。这个简单但非常有用的功能还可以在前后齿轮提供轻快和持续稳定的变速。 I-spec II（SL-M7000-I / SL-M7000-10-I）和I-spec b型（SL-M7000-B-I / SL-M7000-B-I）的适应力、通用性强，骑手可自由调节。&指拨一有操作，变速器即做出回应。以SLX变速手柄为特色，Shimano的SHADOW RD +技术可提供敏捷和平顺的变速，链条的稳定和减少链击。这一切都归功于带有链条稳定器的后变速器。11速后变速器（RD-M7000-11-GS）提供的动力传动系统拥有41齿的齿片，同时10速后变速器（RD-M7000-10-SGS）提供的动力传动系统拥有更大的43齿的齿片，可兼容三片链轮。&11速(FD-M7020-11) 和10速(FD-M7000-10) 前变速器的变速能力得到强化，高效的走线和轻巧的操作手感可以快速换档。安装方式包括侧摆式、上摆式和下摆式，可以兼容短后下叉、大尺寸车轮和车胎。&滚动可靠性&SLX花鼓经重新设计，可提供全天候的耐用性能和可靠性能，这得益于其优质的密封技术和角接触轴承。FH-M后花鼓特色为其精炼和快速的齿轮咬合机制，可提供360度的36个棘轮咬合点。前花鼓重量只有189克（HB-M7000）或148克（HB-M7010），而后花鼓为384克（FH-M7000）或 357克（FH-M7010）。前后花鼓均可兼容boost规格的110和148标准。&制动的超越&SLX BL-M7000的骑手免工具调节油压碟刹制动系统（BR-M7000），更加平滑一致，可操作性更强的特点（免工具调节手柄为整个刹车系统（br –m700）提供了更平滑，行程一致的操作手感，同时结合SM-RT70 160，180或203毫米刹车盘的散热处理技术，从而实现了各种骑行条件下高性能的制动能力。总之，新型SLX M7000装置在性能、效率、耐用性和价值上达到了一个无与伦比的水平。Shimano优质的MTB组件中使用的行业极具竞争力技术也应用到了SLX M7000的链轮、变速器、飞轮、手柄、刹车夹器、刹车盘片和花鼓中，让您可以更加专注于骑行的体验，得到最大的乐趣以及享受单车带给你的舒适感。&1. 主要技术: RIDER TUNED高级版、DYNA-SYS11、 DYNA-SYS、RAPIDFIRE PLUS+SHADOW RD+2. 组件可用性列表:SLX 链轮: FC-M7000-11/ FC-M6年6月/ 7月SLX HG 飞轮: CS-M7000-11/ CS-M6年6月/ 7月SLX 前花鼓：HB-M16年6月/ 7月SLX 后花鼓: FH-M7000 / FH-M年6月/ 7月SLX 变速手柄: SL-M7000-11 / SL-M6年6月/ 7月SLX 后变速器: RD-M7000-11-GS / RD-M7000-10-SGS 2016年6月/ 7月SLX 前变速器: FD-M7020-11 / FD-M6年6月/ 7月SLX 油压刹车系统: BL-M7000，&BR-M7000，&SM-RT70 2016年6月/ 7月3. 动力传动系统选项:2x11-速: 34-24T，&36-26T，&38-28T CS: 11-40T，&11-42T1x11-速: 30T，&32，&34T CS:11-40T，&11-42T3x10-速&: 40-30-22T CS: 11-32T，&11-34T，&11-36TCB
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