同功率电机功率与扭矩的关系是高速带变速箱好,还是低速高扭矩好

新人求解好雅中置电动机变速箱原理......
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没有通风孔的话 应该用的类似cvt汽车的金属传动带 干式还是湿式的不详 要看是不是有油孔
有具体的图解吗?谢谢
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阿里旺旺遗忘0616
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我是来学习的& &家里有台破摩托 弄个1000瓦差速电机试试效果
钱江哈撒油改电,全顺2000W省电增强版,60-120V120A宇阳控。96V24AH铅酸电池。
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本帖最后由 shaojin21 于
21:13 编辑
有具体的图解吗?谢谢
一档通过单向齿轮(中间的大齿轮)带动后轮,离合甩块达到一定转速与离合杯结合,升到二档,一档齿轮处于空转不受力状态。因为有单向齿轮,所以不会与二档齿轮有冲突。
解释得很清楚
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。。。。。。。。。。
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麻烦告诉具体原理,谢谢
就是只有两个固定档,然后通过离心式离合无缝变换
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一档通过单向齿轮(中间的大齿轮)带动后轮,离合甩块达到一定转速与离合杯结合,升到二档,一档齿轮处于 ...
非常感想您的图片
看明白了,从这个原理上讲:也就是说理论上可以是两挡,也可以是3档,4档+......
只是受限于体积,或者电机功率而做成两档,或者说屈从于外观和材料,两档是目前最平衡的解决方式
最后再次的感谢
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一级士官, 积分 220, 距离下一级还需 80 积分
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。。。。。。。。。。
非常感谢你更为详细的图片
我是对轮毂电机在爬坡时的无力
和对CVT皮带在爬坡后的皮带焦糊减寿
才对链传动无级变速有了兴趣,看来这个结构可以满足我现在的要求
目前在一个山地运动体验营地可能要待一两年了,山下居住,一周要上去3次+,12公里左右的陡长坡,宽度一米水泥路面,只能是两轮车上,步行不太现实,轮毂电机电动车用到2500W的电机了还是不能上去,买一比亚乔台风到是可以上去,但每次上去后变速箱皮带冒烟,拌随浓厚的焦臭味,基本不到两月就一根皮带更换,变速箱快被我拆废了...
再次感谢你的图解
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就是只有两个固定档,然后通过离心式离合无缝变换
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感谢13、14楼的图,让我等菜鸟对好雅有了正确的认识。
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按13,14楼的图,终于看明白了:靠外面这一组是高速传动,链轮靠离心式离合器安装在轴上;里面那一组是低速,链轮靠单向离合器(类似自行车飞轮)安装在轴上。
低速时,离心离合器是脱开的,电动机通过单向离合器带动里面的小链轮带动后面。当速度达到一定速度后,离心离合器接合外面这一组的小链轮带动后面。
需要注意的是,无论是哪个状态,所有的轮子,链条都是转动的。只不过当低速时,离心离合器分断导致外面这一组的小链轮只是空套在轴上,随后面链条的带动转动。高速时,由于外面这一组接合,带动后面的轴通过里面的那一组大链轮,链条同样驱动了里面那一组的小链轮,但此时由于传动比的关系小链轮转动比电动机的输出轴速度快,由于单向离合器的原因小链轮只是空套在轴上转动,类似自行车反转脚踏时飞轮和轴之间的打滑。
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为什么同功率的高速电机和低速电机,后者体积大?高速电机低速运行是不是可以达到和低速电机一样的转矩
,不是转矩也一样,一样可以拖动大负载的东西??,那功率一样,那是不是减速器都不用了??就考虑转矩的话?我把高速电机的速度设置成和低速电机一样好了?好迷糊
提问者采纳
f是交流电频率;p,p是磁极对数转速慢的电机;分,电机转速最低是750转&#47,磁极对数多,普通电机磁极对数不能太多,定子体积大受此限制普通电机转速 n=60f&#47
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不是你认为的高速电机在低转速时还能输出高功率从而输出大转矩,但是n1远远大于n2,低速电机需要转速n2达到,高速电机需要转速n1才能达到,同一个功率P这么说吧,这是由于电机的特性决定的
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