孩子l000米测试参加婚礼穿什么好鞋对提高成绩有帮助

均衡驾乘感受 测试新天籁2.0L舒适版(全文)
太平洋汽车网日报道 想当初在七八年前,天籁的初现一度赢得了业界的一致好评,甚至夺得了当时很多媒体的年度车型大奖。那时候的天籁外观能让大家眼前一亮,其乘坐舒适性也令人印象尤为深刻,绝对称得上是一代经典车型。
在后来几年里,天籁逐渐经历欧洲和美国等众多品牌的打压,虽然在中期经历了一次换代车型,但其销量却始终不尽人意。不过到了今天,我们再次迎来了天籁的换代车型——新世代天籁。
此次我们只针对新天籁中较为低配的车型(2013款天籁 2.0L XL舒适版)进行深度测试,因为我们认为它的官方指导价格(18.58万元)更亲民,在中级车市场中会更有竞争力。
驾驶:驾驶感增加不少 油门略轻
了解过新天籁的朋友可能知道,本次换代天籁搭载了两款发动机,一款2.0L另一款为2.5L。首先介绍一下此次测试的这款天籁所搭载的2.0L发动机,它和老款相比虽然发动机型号一致,但是这台发动机在排量没有变化的情况下,经过重新调教,其最大功率仍然提高了4kW,不过最大扭矩上还是维持在了190Nm。
在变速箱方面,新世代天籁搭配了全新一代的XTRONIC CVT无级变速箱,这台新的CVT变速箱改进了滑轮和钢带设计,最终变速比达到7.0(此前日产车型采用的CVT变速器变速比大约在5.122-6.12范围)。而变速箱内部结构的改变使得内部摩擦相比上一代车型减少40%,除了有效降低油耗、有效增加轮上功率等优点外,还能够减轻CVT变速箱发热情况。
在驾驶新世代天籁之前,我极力去回忆多年前我曾接触过的老天籁,在带着这种“找茬”的心态驾驶过新世代天籁后,我它们之间除了车名是一样的,驾驶方面完全颠覆了我对它的印象。老款天籁是需要你拥有更加娴熟的驾驶技术和丰富的驾驶经验,并且在你的脑海中也不会出现激进与的车子。但在新天籁身上,它更倾向于“均衡”两字,在不失舒适的同时,还能带给你一定的驾驶感。
我一直认为新天籁的方向盘变沉了许多,方向回馈的力度也比较小,在城市道路驾驶时你需要时刻集中精神来调整方向盘的角度。但在高速路段时这种感觉就比较舒服了,稍沉重的方向感觉可以带给你足够的驾驶安全感。
为了满足部分消费者对动力和经济性的需求,新天籁具备了3种驾驶模式,Ds(运动模式)档位,它可以控制CVT变速箱使发动机保持在一个较高的转速区间,从而提升整车的加速性能(2.5L高配车型中还配备模拟6速的手动换挡拨片)。而与之相反,为了实现节油的目的,你可以打开左侧的ECO(节油模式)功能,在这种模式下,即便你狠踩油门踏板,发动机转速也只会维持在2000转以内,整个加速的过程会变得非常平稳。
不过它也有令人失望的地方,例如定速巡航这项功能在2.0L舒适型配置的车型上并没有配备。倘若装配后,再配合ECO模式,我相信新天籁的油耗一定会低的惊人。
总的来说这台2.0L的发动机并没有想象中那样费力,不知是油门过轻还是动力调校的原因,新天籁的油门反应非常快。常规模式下的油门反应就像其它中级车运动模式下那样表现的非常活跃,驾驶时间长了你可能会认为在ECO模式下才是它最适合舒适驾驶的模式。
新天籁采用了梯形控制臂独立后悬挂,这也是日产在全球首次使用这一结构,这使得悬挂更加坚固,过弯时在一定程度上可以提升轮胎的抓地力,实际效果还是非常明显的。再加上源自的ATC四轮精准循迹系统的介入,保证了车辆的转向精准和循迹性。
乘坐:同级中填充物最软的座椅
通常都是以舒适见长,天籁在乘坐方面我想自然不用我多说,它在大家心中从很早就由四个字来形容概括——“舒适之王”,那么新世代天籁的确也是如此。不过说到乘坐舒适性,我想它应该是综合的,是由多方面因素组成的。例如座椅的软硬度、悬挂的避震效果、乘坐空间、以及静音效果等等。
从老款天籁上我们就已经很熟悉座椅中那超级柔软的填充物,新天籁当然没有必要让它硬起来,因为这是它的长项。有一些习惯乘坐的人在坐进天籁后,会感受非常深刻。
在之后,我们刻意的去找一些路中央的减速带来体验新天籁的减震缓冲效果,老款上给人那种“坐船”的感觉似乎被弱化了许多。从外观更直观的去看车身姿态,它在冲过减速带的一瞬间,前悬被拉伸的很长,车头刚过马上下沉,车内体验者整体乘坐的舒适度还算不错,相比老款只是稍硬了一点点。
后排乘坐的舒适性是我们本次体验的重点,下面让我们来看看两位评测编辑对新世代天籁后排座椅的评价是怎样的。
新天籁能够延续老款车的舒适性,就可以说明获得了一定的成功,起码发挥出了自身的优势与特点。因为向它这种舒适柔软的后排乘坐体验,在同级别车型中真的不多见。
新世代天籁的后排空间对于公私两用来说都是足够的,座椅的舒适性也是同级中比较不错的,不到20万元的售价把它买下来还是可以接受的。
测试:加速刹车成绩不错 油耗一般
0-100km/h加速测试
新世代天籁的2.0L车型加速测试数据很客观的印证了我们对它的感受,从数据图中我们可以清晰看出,首先在新一代XTRONIC CVT无级变速箱的细致梳理下,整个加速过程非常平顺。并且初段的加速度竟然达到了0.6G。最后测试成绩为10.32秒,这个成绩是出乎我们意料的。
100-0km/h制动测试
在全力制动时的新天籁车身姿态控制的不是很好,这其中主要的原因当然也是偏软的悬挂导致的。但是它还是能够带给我们一些惊喜,39.51米的刹车成绩虽然算不上优秀,但是想到它的轮胎宽度是215,所以这个成绩我们还是可以欣然接受的。
在心中天籁在噪音控制方面应该是中级车型中的佼佼者了,本以为它的成绩会低的让我们目瞪口呆,可是在这台2.0L的新天籁上我们并没有看到更低的测试成绩,不过得出的结果也是在可以接受的范围内。
想要在新天籁上控制好油耗并不难,在开启ECO模式后,仪表盘会有更为直观的两种模式来显示当前对油门踏板深度的提示。
由于天气越来越热,在一半开启一半关闭空调的情况和一半拥堵一半高速的路况下,最终综合测试成绩为每百公里消耗燃油8.5L。
原来总说天籁是最适合乘坐中级车,但今天的天籁却给人更注重驾驶的感觉,其实到最后测试成绩已经显得不那么重要了,用两个字概括新世代天籁带给我们的感受,那就是“均衡”。作为公私两用的中级车型,居家的氛围,不到20万元的售价,新天籁绝对算的上是称职的。
(汽车网)
本文来源:太平洋汽车网
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【组图】调查丨中考体育成绩和孩子的学业成绩有啥关系?!来看记者大摸底!附调查问卷!时间: 19:25:38来源:浙考一点通
原标题:调查丨中考体育成绩和孩子的学业成绩有啥关系?!来看记者大摸底!附调查问卷!
  最近,“中考”绝对是一个热词。自3月上旬开始,各地的体育中考正在如火如荼地进行中。
  小编某天在朋友圈里看到这个说法:从考试结果来看,体育中考大部分同学都能拿到满分,除了个别身体素质比较差的,有几个没有拿到满分的都是确定了要去职高的孩子。(PS:小编向来认为适合自己的学校才是好学校,无论上普通高中还是职业高中,只要努力,都会有美好的未来,有幸福的人生)。
  这样的现状可是颠覆了小编的认知啊!以前这个年纪的孩子,尤其是男孩子,往往因为还不懂事,比较贪玩,会导致学习成绩暂时比较落后,但这些孩子往往体育成绩特别突出!小编以前去高中调研的时候,看到的状况也是:普通高中的孩子普遍比较斯文,中职的孩子普遍比较虎虎有生气!
  在小编的学生时代,那些成绩好体育又好的同学,可都是大家羡慕的对象好吗?这就是传说中的阳光型校草校花啊!
  记者粗粗了解了下,现在成绩好体育好的孩子还真不少。比如杭州市第十三中学,在校运会上拿到名次的孩子,大部分成绩都在中上,有个别在省市级运动会上拿到名次的同学,学习成绩也很优异。
  这确定不是来招嫉妒的么?这让学习和体育成绩都不好的同学怎么活?!为此,我们决定做一个更大范围的摸底。
  个例来看,
  体育高分分布状态随机
  小编分析了我省某所初中2015年的中考成绩单,以这所学校为例,该份2015年的中考成绩单,包括了学生的中考总分和中考体育成绩。(注:该初中的生源属于当地最好的)在当年145名中考考生中,体育中考体育成绩获得满分30分的有98人,29分的有19人,其中成绩在27—30分(高分档)的人数为129人。成绩在18—20分(低分档)的人数仅为5人。该校的2015年中考体育成绩平均分为29.1分。
  在对比中发现,无论是综合成绩靠前的还是靠后的同学,拿到高分的情况处于随机分布状态。综合成绩靠前的同学中也有不是满分的,该校综合成绩最后一名学生的中考体育成绩为28分。
  所以看来,学习成绩越好的孩子,体育成绩越好这个推导并没有有力支撑。
  学业成绩前10%的满分率与平均水平相当,最末10%远低于平均水平
  记者随后又采访了我省几所初中,并拿到了三所学校将近500名学生2015年的中考成绩单,做了简单的统计。(注,数据来源于三所生源水平不同的学校。)
  第一所县级学校中考体育平均成绩29.1分,满分率80%,25分及以下的得分率为0.08%;第二所市级学校平均成绩28分,满分率70%,25分 及以下的得分率为0.05%;第三所县级学校平均成绩27分,满分率32%,25分 及以下的得分率为0.28%。
  小编又统计了一下,三所学校中考学业排名前10%同学的体育满分率基本和平均水平持平,后10%同学的体育成绩满分率为 8%,26—29分的得分率为81%,25及分以下的得分率为11%,可以看出,在成绩后10%的同学中,满分率远远低于平均满分率,得分也相对较低。
  体育成绩和哪些因素有关?
  杭州市十三中教育集团(本部校区)校长屈强说:“中考体育成绩的高低首先和学生的身体素质有关,身体素质好的同学自然体育成绩不会差到哪里去。而对大部分学生来说,后天的锻炼也可以帮助他们进入高分群。理论上,学习成绩和体育成绩关联度应该不是很大, 但是需要承认的是,学习成绩好的同学,在做事态度、坚持度和习惯养成上比较自觉,所以说,在中考锻炼阶段都会比较认真,因此成绩就容易出来了。”
  据记者采访到的几名体育老师介绍,由于中考的满分制定标准不是特别高,一般身体素质水平中等的学生,通过后天的努力,大部分可以争取到满分。
  也就是说,天生素质好的同学,可以轻松地拿到满分。而资质水平一般的同学,通过后天的努力,如 端正积极的态度,平时认真的训练,一般也都可以取得满意的成绩。
  体育中考怎样才能拿到高分?
  记者调查发现,往往体质比较差,身体素质欠佳,或者由于肥胖等自身因素影响的同学,体育中考得分会比较低。此外,一些习惯较差的同学,平时不锻炼,不运动,宅在家或者沉迷游戏,也是体育低分的原因。
  但这些因素毕竟占少数,要拿到高分,其实没有那么难。
  据悉,我省各地市的中考体育项目均不相同,小编整理了下,大致考试率比较高的项目有:跑步、立定跳远、实心球、引体向上、仰卧起坐、跳绳、游泳等。关键是能够提高体能,加上技术训练,通过短期训练要提高成绩也不是很难。
  另外,考试当天因为兴奋导致肾上腺素分泌,可以帮助同学们在考试中取得比平时练习时更好的成绩。(小编遥记得,中考体育那天的水平比平时更好一些,一路哼着小曲上场跑步,还有点小激动呢。)
  如果要说学业成绩和体育成绩有什么相关性,最重要的一点是,成绩好的同学往往态度比较端正,对自身要求比较高,更会努力拼搏。成绩差的同学,由于自身态度、习惯上的差异,体育成绩往往就不大理想了。也就是说,中考体育成绩和努力程度有关。
  所以,小编觉得,做任何事,态度决定方向,勤奋决定高度,而不是一味用“好”、“坏”来标签。中考体育拼的不是天赋,是努力!成绩差的同学,只要你够努力,同样可以冲高分!
  关于今天的话题,小编只是到几所学校进行了摸底调查,为了得出更科学的结论,还有一份调查问卷等着你哦,初三及以上的同学速入!点击下方“ ?阅读原文”即可参与! ????????
  (记者:徐梦恋 童抒雯)
  责任编辑:徐梦恋
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试驾全新卡罗拉 测试:1.6L加速13.08秒 1.8L车型成绩更好
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测试:1.6L加速13.08秒 1.8L加速成绩更好
因为试驾的新还不能上牌,所以只能在封闭场地里跑跑圈,驾驶体验有些不够充分,但好处是可以趁机测试一下新车性能如何。
先看1.6L自动挡车型。实测之下,车子0-100km/h为13.08秒,成绩在意料之中。对比一下看,同样采用1.6L自然吸气,动力与之接近的新百公里为12.78秒,两者处于同一水平。这其中的微小差距应该主要和有关。
新采用的CVT比之前进步很多,它提供8个模拟挡位,并且有手动加减挡功能,这会给消费者留下技术先进、配置高的印象。新最大的特点在于,工程师特意模拟了传统自动挡车型的换挡感觉,转速到红线之后会回落约1000转,然后转速继续上升,如此反复。理论上,对CVT来说这会影响到车子的加速性能,但能带来更好的驾驶感受。工程师说他们希望可以通过这种设定,让消费者体会新更运动的一面。
方面,全新100km/h到完全停下的距离为43.86米,算是一般水平成绩。不过新表现同样很接近,42.11米。全新的进行了适应国内消费者习惯的调校,和现款车有所区别,新车初段效果明显,让人觉得一踩既有,强调安全感。后段力则以稳定擅长。整体而言,虽然新成绩一般,但感觉很好,让人比较喜欢。
全新1.8L只有两种配置共三款车型(一个/两个CVT),它和1.6L车型的主要差别体现在配置上,动力没有明显不同。实测成绩看,1.8L的0-100km/h10.45秒,比1.6L车型快了2.63秒,42.83米,也短了1.03米。
整体来说,从测试中能看到,新的加速性能在同级别自然吸气车中依然属于中等水平,相比之前变化不大,但通过对调校,新车拥有更好的驾驶感受,多了些运动感。个人觉得1.6L车型足够满足日常使用需求了,推荐选择。1.8L虽然成绩略好些,但它更主要的优势在于配置提升,性能并不是卖点。
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