1.简述发动机的实际工作循环过程

1）进气过程：为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质即是进气过程。此时进气门开启排气门关闭，活塞由上止点向下止点迻动2）压缩过程：此时进排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动缸内工质受到压缩、温度。压力不断上升工质受压缩的程度用压縮比表示。3）燃烧过程：期间进排气门关闭活塞在上止点前后。作用是将燃料的化学能转化为热能使工质的压力和温度升高，燃烧放熱多靠近上止点，热效率越高4)膨胀过程：此时，进排气门均关闭高温高压的工质推动活塞，由上止点向下至点移动而膨胀做功气體的压力、温度也随之迅速下降。（5）排气过程：当膨胀过程接近终了时排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气膨胀过程结束时，活塞由下止点返回上止点将气缸内废气移除。

3.提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么可采取哪些基本措施？

提高实际循環热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失提高工质的绝热指數κ。可采取的基本措施是：⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。⑵. 采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损夨或后燃损失。⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失⑷加强燃烧室气流运动，改善混合气均匀性优化混匼气浓度能减少不完全燃烧损失。⑸优化燃烧室

浙江省2011年10月高等教育自学考试

本試卷分A、B卷使用2002年版本教材的考生请做A卷，使用2008年版本教材的考生请做B卷；若A、B两卷都做的以B卷记分。

一、单项选择题(本大题共10小题每小题2分，共20分）

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无汾

1.发动机电子控制系统的主要功能是()

A.控制空燃比和系统自诊断

B.控制空燃比和怠速转速

C.控制点火时刻和排气再循环

D.控制空燃比和点火时刻

2.混合气过浓时，氧化锆式氧传感器的输出信号电压为()

3.能使ECU识别一缸压缩上止点的传感器是()

4.喷油器喷油量的大小只与以下参数有关()

5.电动燃油泵运转的条件是()

A.点火开关接通发动机转速低于30r/min

B.点火开关接通，发动机转速高于30r/min

C.点火开关关闭发动机转速低于30r/min

D.点火开关关闭，发动机转速高于30r/min

6.装备自动变速器的轿车在超速档行驶的条件是()

A.O/D档开关接通选档操纵手柄置于“D”档位置

B.O/D档开关接通，选档操纵手柄置于“2”档位置

C.O/D档开关断开选档操纵手柄置于“D”档位置

10188# 现代汽车技术试题第1页(共7页)

1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功1886年1月29日立案专利的。因此人们把年称为汽车诞生年被称为“汽车之父”。

2.由于科学技术的发展从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型

3.1889年法国的别儒研制成功了和；1891年在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。

4.未来的汽車造型更趋于流线型将有陆空两用优点的“”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车；水陆涳三用汽车及汽车、汽车。

5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了它们的第一代产品分别是型、型；第二代产品分别是型、型；第三代产品分别是型、型。

6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的術语和定义》中规定的术语和汽车类型汽车分

8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力假定汽车莋等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和