最近想买部单车，大家帮我看看这部如何？_健美吧_百度贴吧
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最近想买部单车，大家帮我看看这部如何？
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老板给我来几斤 这么便宜
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你TM是秀价格的么.给你减四个0,差不多!
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家里有一辆骑了6年的捷安特，最近想换一辆折叠车，想问下大家有什么好的介绍，性能，价格等等
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大行的P8好像不错
要想骑得快点买辆大行P18！
P8确实不错。。P18就更好了。。
欢迎小张光临风向标，大行折叠车等着你
PS：崇福店里也有的，可以就近看看。
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我去看了，
p8要卖2988，能优惠点不、222.66.102.*
每日骑脚踏车 不宜超过半小时
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大家还关注城市通勤党的单车之路 篇二：折叠车之 DAHON 大行 SP8_生活记录_什么值得买
城市通勤党的单车之路 篇二：折叠车之 DAHON 大行 SP8
上一篇关于闪电的原创得到了诸多值友的指正和批评，甚感惶恐，同时也涉猎到了许多自己未曾知道的东西，在此一并表示感谢。如果说闪电山地车还有装逼加成的属性，那么在我看来，如果说到实用性和便捷性，城市通勤最好的选择就是折叠车，特别是单程骑行距离较远需要搭乘地铁、公交等公共交通的城市里，折叠车的优势就显露无疑了。谈及折叠车，绕不开的肯定会有DAHON大行这个品牌，大行中必谈及的就是SP8，作为一部在众多骑友中有着高评价的折叠城市自行车，也必然是我等装备党入手的必选啊。曾经有骑友说过：骑行都是从大车骑到小车，这里说的就是从山地车到小轮径折叠车，虽然不敢对这种说法苟同，但至少我目前的骑行路就是这样过来的，下面就来谈谈这部DAHON大行SP8。张大妈这里已经有值友介绍过，我主要来谈的是这部车在城市通勤中的特点：&
公路上下班10公里以内的通勤神器
&一、便捷性折叠车最大的好处就在于不会占用太大的空间，这对于通勤党来说简直是莫大的方便，不管是乘坐电梯还是放在办公室，折叠起来的单车是最好的选择。DAHON大行SP8单车重量约在11.5KG，便捷性体现的第一点就在于携带的便捷性，这个重量只能说还好，一般的男性骑友拎拿起来并不是很费力。便捷性的第二点就在于折叠的便捷性，作为折叠车行业的翘楚，大行sp8虽然不像某些折叠车宣传的一键折叠那么迅速，但是折叠起来一点难度都没有，折叠尺寸33*64*81厘米，在小轮径车中算是比较适中的折叠尺寸，关键是这个尺寸放入汽车后备箱一点问题都没有，是4+2休闲骑游人士的最爱啊。打气筒内置于车上坐管绝对是便捷性的一大体现，这是个非常实用的设计，合理地利用了车身的部件，完全融合在车身里，在需要打气旁边又没有修车店的时候，这种便捷性立竿见影。对于各种路况轮胎气压的选择和调节，都可以轻松应付，虽然加重了车身，但我认为这是值得的。二、稳定性相对于山地车和公路车而言，折叠车最大的劣势就在于车架的稳定性，所以在选购折叠车时最主要的考量点就是车架稳定性。DAHON大行SP8车架为钼铬刚管材制造，这也就是造成了前面提到的足足有11.5KG之重的最重要的原因，但是这样带来的好处也是显而易见的，车架会比较稳，当然这也得益于大行的专利折叠扣，不管是在折叠上还是在固定上，都起到了很重要的作用。第二层面的稳定性我认为来自于大苹果的轮胎，也许很多竞速骑友是看不上大行SP8的这条原装轮胎，也是后期改装中必换的配件之一。但对于我等通勤党而言，这却是未必需要的。特别是当你从大轮径的山地车换到小轮径的折叠车时，大苹果的轮胎能减少这种适应的周期，稳定而且吸震。三、灵敏性首先大行SP8在灵敏性上给我的感觉来自刹车系统，是的，在这里也会有很多骑友觉得一个V刹不值得一提。但是作为通勤党来说，SP8的刹车糸统足够灵敏到刹车力度太大，非常容易抱死，因而摔倒。当然原刹车皮质量还是稍微差了那么一点，这也是升级改装的配件之一。其次这种灵敏性让我深有感触的是转向操控更加灵敏而有利于市区道路的穿行，作为小轮径的折叠车在这方面可以说是碾压山地车和公路车，较小的轮径有利于减轻轮组重量、提高起步与加速性能、有利于更加灵敏地控车，大行SP8在这方面做的确实比较出色。好了，在谈完大行SP8的这些优点后，总得要来说一下它的不足和升级改造的一些建议，在这里的升级改造都是基于通勤的情况下来谈的，虽然大部分的骑友用在升级大行SP8的金钱要远远大于车子本身的价值。不足：1、无避震系统，受限于车架的设计，没有山地车上的减震器，对路况非常敏感，加之小轮径，路面轻微的凹凸都会直接传到手上。如果想要去越野，得先掂量掂量自己的膝盖和屁股能否经得起颠簸。2、令人诟病的脚踏，即使在城市通勤道路上，脚踏的感觉也不能很好的反馈到牙盘上，而且防滑性一般，很容易造成蹬踏的无用功。3、单盘下的齿容不足，应付城市间通勤倒是问题不大，但是对于爬坡来讲齿比还是不够用，虽然这倒也算不上什么不足，这种配速齿比还是有改进的空间。4、受轮径和车架尺寸的限制，大行SP8的重心会比较高，这样重心相对于轮子来说偏高，下坡惯性也会比较大，控制性能上来说不是太好。改动建议：1、原车的头管过长，最好能够截短10cm，这样可以提高头管的强度，同时更低的前端可以让骑行姿势更低，减少风阻提高速度。2、有条件还是升级比较可靠好用的刹车，可以将刹车换成AVID5以上的，AVID7以上尤佳。3、至于单牙盘，我不建议改动成双牙盘，一方面改动起来花费巨大，另一方面单牙盘对城市通勤还是足够的。SRAM的变速系统倒还可以，至于升级那得基于换牙盘，而且对于通勤的骑行效率提升不大。4、前面所提到的脚踏、刹车皮建议更换，会让你的骑行更加安全可靠一些。说到底，DAHON大行SP8在众多骑友中保持着这么高的热度无非是它巨大的升级潜力和改装价值，在这点上确实是其他折叠车所无法比拟的，当然大行家族还有412这种更小轮径的折叠可供选择，就城市通勤而言，DAHON大行SP8即使不升级不改装也能担负起重任。
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