水中承台钢板桩围堰计算书_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
&&¥2.00
&&¥2.00
&&¥2.00
&&¥3.00
&&¥0.50
&&¥1.00
&&¥1.00
&&¥2.00
喜欢此文档的还喜欢
水中承台钢板桩围堰计算书
阅读已结束，如果下载本文需要使用
想免费下载本文？
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
你可能喜欢过水堆石围堰堰体上水深和护面板及垫层下压强计算
一、前 一,J 两 围堰过水是施工导流中的重要课题之一,国内外过水围堰已得到广泛应用.围堰过水,下游坡面及坡脚必须加以保护,这是过水围堰关键所在.近几年来,混凝土护面板应用很广,它与堆石护面堰、铅丝笼护面堰相比,有其独特的优点,即:自身稳定性好、抗沉陷能力强、能抗较大单宽溢流量、便于施工、投资较省,因而有着广阔的应用前景.但由于护面板下及垫层下的压强值计算,目前国内外尚无成熟的方法可循,堰体上水深计算也很少有成果发表,设计时大多根据模型试验结果并增加一定的安全系数,但仍耽心其安全.为了合理计算板下压强及堰外水深,在原水电部科技司倡导下,为此作了专题研究.,、 二、堰体内非线性渗流求解 为了求解板下及垫层下的压强分布,必然涉及到求解堰体内非线性渗流.澳大利亚R.E.沃尔克仁l〕和加拿大J.A.麦克科代尔〔2〕等专家,都曾应用变分原理,通过电算求解了特定边界条件下的堆石体非线性渗流场.但他们只局限于计算具有自由面的堆石渗流,而对堆石...&
(本文共10页)
权威出处：
1工程概况本工程总长1027m,分南北两道,北侧挡水围堰长494m,南侧挡水围堰长533m,两个围堰相距约260~350m,所处十字门水道总宽约500m,水深约0.7～3.8m,通道航道宽约180m。围堰体采用斜坡式充填袋装砂堤结构,堤顶袋装砂高程为2.58m,宽度为6m。深水区围堰体位于十字门水道的航道内,南侧长约160m,北侧长约130m;根据实测水深资料计算,在未包括沉降的情况下,深水区袋装砂体断面堤高约为4.7~8.6m,按设计要求需要进行四级加载,其余为浅水区,只需要进行三级加载,见图1。2施工难点分析现场施工的难点:地质条件差、航道窄及涨退潮水流流速大,不利于常规施工。根据钻探显示,该处的地质条件较差,工程所在位置地基土层的表层主要为淤泥,厚度约10.6m,呈注塑性,扰动易失水离析,具高压缩性、高含水、欠固结、低强度、低承载力的特点。施工时若砂袋体加载过快容易造成滑移,且在该施工水域,由于十字门水道主要受潮流控制,出...&
(本文共2页)
权威出处：
1概述三峡工程二期围堰是三峡大坝施工的屏障,其中上游围堰设计防洪标准为百年一遇(洪峰流量83 700 m3/s),堰顶高程88.5下游围堰设计防洪标准为五十年一遇(洪峰流量79 000 m3/s)。上下游围堰总填筑量1 032万m2,混凝土防渗墙83 450m2。围堰堰体及防渗墙,在基坑抽水时的最大工作水头40余m的情况下,经历了汛期8次洪峰后,围堰及防渗墙系统基本上仍处于正常运行状态,但在连续的基坑抽水,水头差持续增大的情况下,堰体及防渗墙均有较大变形[1]。本文针对三峡工程二期围堰防渗墙及堰体产生较大变形,对堰体和防渗墙等围堰各组成部分的材料的力学特性和本构关系进行深入研究,根据实测资料反馈研究确定材料本构模型,确立一个可以在高水头作用条件下预测围堰防渗墙及堰体的变形趋势、安全运行趋势以及发生破坏的可能性的适用模型,为其他工程的复杂土石坝或高水头土石围堰的设计研究提供参考依据。2堰体材料力学特性及基本性质三峡二期围堰堰...&
(本文共6页)
权威出处：
1　前言爆破后堰体的翻转是三峡三期围堰爆破拆除倾倒方案的技术关键 [1-2 ]。本文利用数值模拟方法对堰体的翻转运动形态进行了研究分析 ,目的是为爆破开口设计提供依据。实验结果表明 ,碾压混凝土( RCC)材料在爆破荷载下整体性较好 ,只要爆破漏斗开口深度合理 ,完全可以实现一次爆破倾倒 [3 -4 ]。2　力学模型、基本假设和基本方程三峡三期围堰典型横截面如图 1所示 ,垂直边为上游。为实现围堰的倾倒 ,需在垂直边底部形成三角形的爆破开口 ,典型开口断面见图 2 ,为保证破碎块体不滞留在开口内 ,开口底面倾角要求大于 45°。开口形成后 ,围堰上部由于失稳而向上游一侧倾倒其中开口的位置和深度是决定倾倒成功的关键。用理论力学的方法模拟围堰的翻转过程作以下基本假设 [5] :图 2　典型爆后切口示意图( 1 )由于 RCC材料爆破后的整体性较好 ,局部的爆破开口对整个围堰没有实质性破坏 ,因此可将开口后的上部围堰视为刚体。( 2 ...&
(本文共4页)
权威出处：
近年来,沿海地区公路建设突飞猛进,公路经常穿越滩涂盐业生产区盐汪子及养殖区虾池、鱼池等泥沼地带,在水面辽阔、水深、浪急的恶劣环境下围堰排水,其堰体填筑成为工程技术人员必须面对的难题。本文结合沿海高速公路沧州境内五合同段的研究成果,对其工艺技术加以阐述。1工程简介沿海高速公路沧州歧口至海丰段项目,位于沧州渤海新区东部,北接天津市海滨大道,南接山东省拟建的沿海公路,是河北省高速公路网“五纵六横七条线”的重要组成部分。该路起于黄骅市歧口镇,终于海兴县海丰村。路线全长51.64km,双向四车道,设计速度120km/h,路基宽28m。桥涵设计荷载等级采用公路-I级,全线共设特大桥梁2座,大桥8座,中桥12座,互通式立交6处,分离式立交15表1项目区域风浪等级划分表水域名称盐汪子(蓄水)盐汪子(蒸发)鱼虾养殖池盐结晶池面积(km2)0水深(m)2～31～20.5～10.3～0.5风浪强浪中浪轻浪微浪座。共计占地226...&
(本文共6页)
权威出处：
地震作用下三峡围堰砂土液化及堰体动力稳定性钱胜国１包承纲２陈玲玲１（１爆破与振动研究所２院长办公室）摘要采用经典液化判别法与剪切波速判别法研究了堰基淤砂及堰体抛填风化砂的液化问题，并分别依据非线性、等效线性、稳态理论，按有限元方法进行了堰体动力响应及动力稳定计算分析，综合评价了其抗震安全性，并就抗液化的工程措施提出了建议。关键词三峡工程二期围堰砂土液化动力有限元动力稳定０概述三峡工程二期围堰高度达８０ｍ，其堰体中深水（６０ｍ）抛填的风化砂，及堰基淤积砂均处于饱水状态。地震作用时，砂土液化问题和堰体动力稳定问题，直接危及围堰的安全，因此研究查明地震作用下淤砂及风化砂液化的机理，堰体变形，滑坡特性以及防液化措施是非常必要的。“八五”科技攻关期间，长江科学院、中国水科院、清华大学和华侨大学参加了围堰动力问题研究，进行了大量室内外试验，并分别用等效线性、非线性、稳态理论进行了堰体动力反应、动力稳定分析和抗震安全性评价。本文还介绍了风化砂...&
(本文共5页)
权威出处：
扩展阅读：
CNKI手机学问
有学问，才够权威！
出版：《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 知识超市公司
互联网出版许可证 新出网证(京)字008号
京ICP证040431号
服务咨询：400-810--9993
订购咨询：400-819-9993
传真：010-
京公网安备75号扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
充灌砂条袋护坡吹填砂围堰施工技术简介
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口　　摘要：近年来钢板桩围堰结构型式在港口工程中得到广泛应用。本文以漳州市古雷港口陆域和加工物流区（I区一期）填海造地工程为" />
免费阅读期刊
论文发表、论文指导
周一至周五
9：00&22：00
钢板桩围堰在填海造地工程中应用
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘要：近年来钢板桩围堰结构型式在港口工程中得到广泛应用。本文以漳州市古雷港口陆域和加工物流区（I区一期）填海造地工程为例，介绍钢板桩围堰设计、施工的方法，为今后类似工程设计、施工提供经验借鉴。 中国论文网 /2/view-4592094.htm　　关键词：古雷港；钢板桩围堰；填海造地 　　Abstract:In recent years, steel sheet-pile cofferdam has been widely used in harbor engineering.This paper takes Zhangzhou City Gulei port land and processing logistics area (Plan 1 of District I) marine reclamation land project as an example, introduces the design and construction of steel sheet-pile cofferdam, to provide experience for future similar engineering design and construction. 　　Key words: G Steel sheet- Marine reclamation land 　　中图分类号： P54 文献标识码： A 文章编号： 　　 1概述 　　拟建工程区位于厦门港古雷港区古雷作业区，厦门港古雷港区古雷作业区位于福建省漳浦县古雷半岛西侧东山湾湾口东侧。工程填海造地总面积为207.7万平米，新建临时围堰长2494m，根据港区规划临时围堰西侧260m处为码头岸线，东侧为造地区，本工程先于码头实施，西侧码头建设后临时围堰将被填埋，原设计围堰结构型式采用斜坡式结构，堤心为充填袋装砂，外侧采用抛理块石防护，防浪标准为5年一遇，该方案可就近取砂形成围堰，工程造价低，但在实际施工过程中，受到工程区东北季风及涌浪的影响，充填袋装砂施工速度慢，质量难以控制，由于工程区为台风影响区，为使围堰在台风来临前合拢，确保工程安全，经过充分研究论证，将临时围堰结构型式由原设计斜坡式结构变更为钢板桩结构，码头建成后可拨出重复利用，增加其经济效益。 　　2自然条件 　　2.1设计水位（当地理论最低潮面、下同） 　　设计高水位： 3.72m （高潮累积频率10％水位） 　　设计低水位： 0.38m （低潮累积频率90％水位） 　　极端高水位： 4.62m （重现期五十年一遇极值高水位） 　　极端低水位：-0.43m （重现期五十年一遇极值低水位） 　　2.2 波浪 　　拟建工程位于古雷半岛南端， NNW ～SW～S向临海，W侧为东山湾， SSW向直接与外海相通，对工程影响较大的是SSW向外海传入的波浪，其中SSW向波浪为斜向波，波向线与斜坡堤纵轴线法线的夹角为67.5o，本工程围堰为临时工程，设计波浪重现期采用5年。 　　 　　 　　 　　 　　2.3 工程地质 　　①-1 淤泥混细砂（Q4m）：呈浅灰、灰色，流塑，饱和，混砂夹砂团不均，揭露厚度为0.40～6.00米；平均层厚2.21米。该层属高压缩性软弱土，其物理力学指标为：天然重度18.1kN/m3，快剪指标：c=8 kpa，φ=7度。 　　①-2细砂混淤泥（Q4m）：呈灰、深灰色，饱和，呈松散状，局部稍密，主要由细砂及淤泥混合而成，局部以淤泥为主，揭露厚度0.60～7.50米，平均层厚3.92米，其物理力学指标为：天然重度20.0kN/m3，快剪指标：c=8 kpa，φ=12度。 　　② 淤泥质粉质粘土（Q4m）：呈浅灰、灰褐色，流塑，饱和，揭露厚度0.60～9.80米，平均层厚4.03米，其物理力学指标为：天然重度17.3kN/m3，快剪指标：c=9 kpa，φ=7度。 　　3 围堰断面设计 　　围堰采用无锚钢板桩结构，钢板桩采用SP-U600*180型，钢板桩桩长12m，桩顶高程为4.2m，桩底高程为-7.8m，钢板桩前沿设置宽10m，顶高程0.0m的抛石棱体，边坡坡比1：2.5，采用300～400kg块石护面，其前边设置60～100kg护底块石。钢板桩后方回填料为海砂，距钢板桩前沿15m范围内回填砂高程为1.35m，其上设置200mm混合倒滤层及20～50kg厚450mm块石防止水流对回填砂的冲刷，15m范围后设置顶高程为4.4m，顶宽1.0m，边坡坡比为1:2的斜坡式抛石围堰将陆域形成高程由2.0m过渡至4.1m。 　　 　　 　　 　　4 结构计算 　　①设计荷载：均布荷载：20kN/m2。 　　②本工程钢板桩围堰计算主要包括：钢板桩自身强度、踢脚稳定、护面块体稳定重量及围堤整体稳定计算。 　　钢板桩踢脚稳定计算： 　　钢板桩入土深度按照《板桩码头设计与施工规范》（JTS167-3-2009）相关内容计算，钢板桩入土深度满足下式要求： 　　式中：：结构重要性系数，：永久作用分项系数，：永久作用标准值产生的效应，、、：可变作用分项系数，：主导可变作用效应，：作用组合系数，、 ：非主导可变作用效应， ：板桩前被动土压力的标准值对锚定点的稳定力矩，：抗力分项系数。 　　表1“踢脚”稳定性计算结果 　　 　　 　　 　　钢板桩单宽强度满足下式要求： 　　 　　式中：：综合分项系数，：作用标准值产生的每米轴向力，：作用标准值产生的每米板桩墙最大弯矩，：钢板桩的截面面积，：钢板桩的弹性抵抗矩，：钢材的强度设计值。 　　表2 钢板桩内力计算结果 　　 　　 　　 　　③ 护面块体稳定重量计算： 　　钢板桩前沿护面块石重量按《防波堤设计与施工规范》（JTS154-1-2011）中有关公式计算： 　　式中：W：单个块体的稳定重量，：块体材料的重度，H：设计波高，：块体稳定系数；：斜坡与水平面的夹角。 　　其中SSW向波浪为斜向波，根据《防波堤设计与施工规范》（JTS154-1-2011）附录A中斜向波作用计算。 　　表3钢板桩前沿护面块体稳定重量及护面层厚度计算表 　　 　　 　　 　　④ 围堰整体稳定性计算： 　　根据《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）规定计算，采用圆弧滑动法理论计算，计算最危险滑弧应满足下列极限状态设计表达式：Msd<MRk/γR 　　式中：Msd：作用于危险滑弧上滑动力矩的设计值，MRk：作用于危险滑弧上抗滑力矩的标准值，γR：抗力分项系数，1.1～1.3。 　　围堰整体稳定采用土体快剪指标计算，最小抗力分项系数γR为1.16，满足规范要求。 　　 　　 　　5 施工工序及方法 　　施工准备→打桩定位放线→施打钢板桩→抛石棱体、护底块石、后方回填海砂→后方块石垫层、抛石围堰施工→后方回填海砂至高程4.1m。 　　钢板桩施工采用打桩船施打，沉桩应每隔一定距离设置导桩定位导向，钢板桩沉桩必须控制垂直度，并确保边线顺直，钢板桩沉桩以设计标高控制。 　　钢板桩前沿抛理块石与钢板桩同方向理坡推进，将装载块石带有反铲的甲板驳靠在定位船边后，逐步将块石用反铲均匀地从水上抛填后采用反铲挖掘机自下而上进行理坡。 　　6 结语 　　随着我国经济的快速发展，各类快捷、高效、环保的建筑材料得到广泛应用，钢板桩作为一种新型的环保建筑材料，应用于在码头、护岸、船坞及临时围堰等工程中，其强度高，自身结构轻、能较大的适应变形、容易打入土层。本工程临时围堰采用钢板桩结构，施工速度快，围堰抗风浪的能力得到较大加强，并且钢板桩可多次重复使用，产生了巨大的社会效益和经济效益。 　　 　　参考文献：JTS167-3-2009，板桩码头设计与施工规范[S]. 　　JTS147-1-2010，港口工程地基规范[S]. 　　JTS154-1-2011，防波堤设计与施工规范[S]. 　　GB/T，热轧U型钢板桩[S].
转载请注明来源。原文地址：
【xzbu】郑重声明：本网站资源、信息来源于网络，完全免费共享，仅供学习和研究使用，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除已转载的信息。
xzbu发布此信息目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。xzbu不保证该信息（包括但不限于文字、数据及图表）准确性、真实性、完整性等。}