求助辨别办理邀请函真假？？？ - 出口交流 -
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& 求助辨别办理邀请函真假？？？
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求助辨别办理邀请函真假？？？
各位福友，向大家求助，我前几天收到一个尼日利亚客户的询盘，第一封他询价，我报价给他，第二封他发来说我的价格可以，说他们要派3个人到我们公司来面对面谈论订货问题，要我们给他们办邀请函，但我个人觉得这也太快了，报了一个价马上要过来谈论订单问题。所以想请问各位：如果这样给他办了邀请函对我们公司有什么不利啊？对我们公司有什么后果？、下面是他发给我的一封要求我办理邀请函的信件，麻烦大伙帮我看下有什么不妥？？谢谢！！Thanks for your swift reply,
& & I have a good news for your company because just now i got our Boards of management reply after i have forward your products& &to them. So am happy to tell you that they have welcome the products and price for importation.
& && & And during there meeting, our (CEO)&&bring an advise that we show better visit your company with our 3 inspection Executive,so that they could come and inspect the products and also discuss the business face to face for more relationship in our business and make an order for import atonce.
& &&&Now our Boards of Directors have aggreed on the opinion and they have selected those Executives that is going to make the business trip to your company.
& &&&So kindly go to your Local Government and make an Enquiry about the invitation letter bcos we have call the China Embassy here in lagos Nigeria and they said we need the Official invitation letter from your Pronvince Local Government foreign affair Depertment.
Get back to us with the Requirement that you will need for the applying of the invitation letter from your Local Government
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求助邀请函真假？？急
各位福友，向大家求助，我前几天收到一个尼日利亚客户的询盘，第一封他询价，我报价给他，第二封他发来说我的价格可以，说他们要派3个人到我们公司来面对面谈论订货问题，要我们给他们办邀请函，但我个人觉得这也太快了，报了一个价马上要过来谈论订单问题。所以想请问各位：如果这样给他办了邀请函对我们公司有什么不利啊？对我们公司有什么后果？、下面是他发给我的一封要求我办理邀请函的信件，麻烦大伙帮我看下有什么不妥？？谢谢！！Thanks for your swift reply,
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就是不怕猫---米老鼠
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尼日利亚的邀请函，不用看了，骗子，直接忽视了。
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一个邀请函能做什么呢？可以用来偷渡吗？我感觉这客户好奇怪
就是不怕猫---米老鼠
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原帖由 共同关注 于
14:04 发表
一个邀请函能做什么呢？可以用来偷渡吗？我感觉这客户好奇怪 用处可多了，到中国来骗吃骗喝，甚至做违法的事。
(燕子滴宝贝大TD曼迪)
哥：臭小子、小芝麻、颜颜
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假的，骗邀请函的，不用理他。
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原帖由 Mickey-Mickey 于
14:05 发表
用处可多了，到中国来骗吃骗喝，甚至做违法的事。 听着怕怕的，反正一直听说尼日利亚客户人品不行！
铭记于心！
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看了。。直接藐视掉吧
(燕子滴宝贝大TD曼迪)
哥：臭小子、小芝麻、颜颜
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关于某些非洲“客户”提出的邀请函以及一些可疑邮件问题
&&西非人包括尼日利亚人骗中国公司邀请函的“小”骗局
骗局共性：先让中方的公司提供邀请函，然后说要来几个人，然后提供给你真的营业执照复印件、护照复印件，然后去外事办和贸促会盖章，要求为他们支付人民币100多元，加上快件费一百多元，一共人民币300不到，是骗签证的。你给他们开完邀请函以后就没来洽谈的消息了。
骗子来源的普发国家：尼日利亚、加纳、多哥、贝宁等西非国家。
骗局的存在逻辑：因为现在非洲和中东有些国家进入中国的签证比较难出来,就通过这种方法,骗取签证要求的邀请涵,就象我们到欧洲参加展览会一样要有对方的邀请信才能签证的。这些骗子先想方设法弄到签证然后再几个人结成一伙来诈骗。毕竟现在的中国对他们来说就是遍地黄金呀。所以说，他获到了你的邀请函实际上对他来说就是相当于捡到一张进入黄金国的门票了。
友情提示：提醒大家注意部分西非人的骗签证行为。你必须清醒认识到你如果开邀请函要承担的责任和办理的手续：发邀请函是要去贸促会盖章的,贸促会会要求你出具一张担保函,担保你邀请的客户在中国不做什么违法犯罪的事情。
当然，对待尼日利亚人，也不能一棍子打死，并非所有的尼日利亚人都是骗子，他们当中也不乏正当的商人只要我们在业务洽谈中把互惠互利的原则，一定能做成功的。而且，尼日利亚的市场商机的确比较吸引人。
为保护您的利益，您在遇到来自尼日利亚等西非国家的邮件时，注意是否有以下几种情况：
1）邮件的中心内容与从尼日利亚或其他非洲国家设法转出的一笔巨款有关。由于当地政府对这笔巨额财产要征收高额税，他需要转入您名下的国外账户来逃税。为了感谢您的帮忙，事成之后，他愿意付您可观的酬劳。除此之外，信上还会附上这笔钱目前所在尼日利亚银行的账户号码，鼓励你去核实。如您表现出对此事的兴趣，他会接着问您索要手续费等。这类邮件是典型的尼日利亚骗局，它是一种起自二十世纪八十年代的、十分典型的网络骗子的行骗手法，因缘于尼日利亚而得名。设局者利用网民在网络营销中急欲成交的心理和金融知识匮乏的情况来设局骗财，所以请大家务必小心，不要上当。
2) 利用我国一些公司对国外招标程序不太熟悉的弱点行骗。在电子邮件中以西非国家共同体、其他地区经济组织和政府采购的名义进行国际招标，以优惠条件吸引中国公司投标。随后便要求投标公司先期支付一笔这样或那样的费用。有的则以官方机构名义，邀请国外公司来商洽签订&政府采购合同&，以高价求购货物，骗取一些公司的信任。诈骗分子随即要求他们提前支付手续费。当大量手续费诈骗到手后，就没了下文。
3）初次接触，在收到出口方首轮报价之后，国外客户对价格及产品规格指标没有提出任何异议，即允诺大定单，要求出口方提供形式发票。接着，以办理政府批文，或在卫生部注册为由，要求出口方先期支付这笔费用。在出口方支付之后，客户即石沉大海，杳无音信。
4）客户以支票或远期汇票形式支付定金，然后要求出口方立即出运，由于票据需要托收，银行在托收不成功或发现票据系伪造的，往往已经迟了。
5）初次接触之后，即要求出口方提供来华的邀请函，目的是利用国内企业发邀请函，其实并无采购或拜访企业的真实意图。我们建议对不熟悉的客户不要发邀请函，以免他们在华有违法行径时影响到企业的声誉。
虽然有这样那样的骗局和欺诈行为存在，但客观地说，尼日利亚仍是个大市场，关键是我们在和尼日利亚人做生意时要根据尼日利亚的特点，严格遵守游戏规则，采用对自己有利的贸易方式，那么产品销到尼日利亚市场的前景仍旧是十分广阔的。以下建议一些和尼日利亚人做生意的注意事项：1）客户委托尼日利亚任何银行开出的L/C，我们一定要求必须要经过第三国且资信佳的银行保兑（如汇丰银行、花旗银行、渣打银行等），没有经过保兑的L/C坚决不收。
2）有的客户以尼日利亚银行不能T/T大额外汇为由，千方百计的要求和你做D/P的条款，你不要答应，在尼日利亚汇往境外的大额外汇是不受限制的。而且尼日利亚有的银行资信不佳，采用D/P的支付方式，银行可能和客户勾结，在客户没付货款的情况下放提单而使我们的企业蒙受损失。
3）当客户只T/T了部分货款，要求你发货后再给你T/T全部余款以赎取正本提单时你一定要注意，发货后给客户传真付本提单时要将提单号、集装箱号涂黑，因为在尼日利亚，海关和客户勾结只凭提单传真件上的号码就可以将集装箱提走的事情时有发生。
4）对来中国的尼日利亚客户不要过分的热情，在华的费用一般要他们自己承担，同时要婉言拒绝他们提出的索要高挡物品和借钱的要求。不要担心生意做不成，只要你卖给他的商品他觉得有利可图，你们的生意是可以做成的。
5）支票或汇票在银行托收成功之前， 不要出运货物。以防在货物出运后再发现托收不成或票据系伪造时，出口方陷于被动。
总之，我们和尼日利亚客户打交道的时候，要擦亮眼睛，既不要被骗，也不要因为个别欺诈行为的存在而对整个尼日利亚市场失去信心，只要遵循国际贸易的惯例，采用对自己有利的安全的方式，不心存侥幸心理，一定能在贸易中始终处于主动。
(燕子滴宝贝大TD曼迪)
哥：臭小子、小芝麻、颜颜
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以前看到过类似的文章，顾转载一下
根据你的描述，你的客户在与你合作一笔小单以后就没有询价？也许那笔小单的目的就是为了骗取邀请函，需要慎重辨别，一般骗子骗取邀请函分为以下几类：
一、骗邀请函。你只要给他发了邀请函，他来中国可能根本就不来找你，甚至他来了中国也不让你知道。他来过之后，谎称你上次给办的邀请函被拒签了，请你重新办。识别这类骗子的方法是：你告诉他，办邀请函很容易，要他赶快把护照资料提供过来，这时，他要你办的邀请函就不是一个两个了，可能他马上就说有三个五个要办。如果这样，就可以判断是骗邀请函的了。
二、骗吃骗喝骗礼物(样品)。他第一步成功之后，来到中国，也会联系你，要你招待吃住，还找你要这要那，就是不给你下定单。识别这类骗子的方法是：你给他报了你的产品价格，如果他马上就接受，并声称定货量很大，决不讨价还价，基本上就可以确认是骗子了。尼国人没有不狠狠杀价的。三、骗钱骗货：这是尼国骗子中的最高层次。他来了，也给你下了定单，但只预付很少的订金，也不说什么时候付余款。等你的货生产完毕之后，他找种种理由或借口就是不付款，并信誓旦旦的说，你只要一交货，他一定于某年某月某日付款。那你就等着吧。只要你交了货，你做梦去吧！
邀请函办理程序（以浙江为例）
伊朗、伊拉克、尼日利亚、巴基斯坦、斯里兰卡、阿富汗以及原籍是新疆的土耳其客商来华须办理以下手续：
★ 办理金华市邀请外商来华签证申报所需材料：(除英文之外的外文材料，请附中文翻译件并盖邀请单位公司章)
1、金华市邀请外国人来华签证申报表
2、被邀请的每一人的护照复印件
3、双方购销合同
4、对方公司营业执照（如果今年贵公司未曾办理邀请函，也须提供营业执照）
上述四项材料为一份材料，您需要提供共三份材料。(部分国家有特殊要求，请点击“邀请有关国家商人来华最新要求”）
请您按次序装订好，到义乌外侨办审核。一份材料由义乌外侨办留存，另二份材料经义乌外侨办审核、签字、盖章后，由企业经办人送或特快寄金华市外侨办办理。义乌外侨办的办理时间为随到随办，3-5分钟；金华外侨办的办理时间一般为3个工作日。金华市外侨办办理好签证通知后，将电话通知“联系人”去金华取。
如何填写签证中的申请表呢？
在金华市邀请外国人来华签证申报表中：
“被邀请人情况”栏必须打印。被邀请人“国籍”和下面的“签证地”须用英语填写。
外商系首次来华时，“来华事由”栏要详细填写有关该公司的性质、经营范围等情况，以及如何与该公司结识的，本次来访的主要目的等内容。对于办理二次和半年多次往返的申报，“来华事由”栏要写明最近半年来华共有多少次和本次要申请多次往返的充分理由。
“邀请单位担保意见”内容大致如下：
兹有我公司****国客商******（护照号码为******）于200*年*月来义乌进行合法正当的商务活动，停留时间为**天，我公司担保客商在此期间不产生违反法律的行为。
“在华停留天数”最长为25天。
对于“签证地”与“国籍”不一致的客商，要求在每一份材料中附上该客商在“签证地”之国的居留证复印件，并注明“这是某某在某地的居留证。”，由邀请单位盖上公章。
办理多次往返的，要求企业前半年已邀请该客商五、六次来华，并在每一份材料中附上该客商的每次来华签证记录、海关出入境记录和贸易额凭据。
“领导签名”栏，企业法人代表或其委托领导须亲笔签名（企业经办人不可擅自代签，也不可以盖领导签字章），后盖公章。
“联系人”要填写企业经办人自己的联系方法（为不耽搁您的宝贵时间，最好写上手机号），而且要表中所写的“联系人”本人去金华取签证通知，不可委托快递公司取。
护照的复印件必须包含如下四项内容：
1、外商的姓名全称；
3、护照的有效期；
4、护照的号码；
如果有身份信息，必须是商人身份，不可是与商务无关的身份。
双方购销合同要求是由外商签字、我方企业负责人签字并加盖公章后生效的合同或售货确认书等材料的复印件，以证明双方之间的经贸关系。
各种附件不可以使用感应传真纸，感应传真纸上的内容必须经复印后，方可使用。
各企业邀请外商来华，由各企业外事专办员到义乌外侨办办理。
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个人认为假的
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应该是假的吧，我们给孟加拉的开了，现在玩失踪呢
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谢谢各位的提醒，小弟我觉得这事有点蹊跷，就给了他一封报价的信，马上就定下来了，有这么快了，晕了，谢谢各位提醒
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看大伙的意思就是直接回绝了，看来只能是这样了，这几天老是发信息给我，催我办
当前时区 GMT+8, 现在时间是
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胡：马士基占到中非贸易额度的百分之三十五???那是相当大的一个市场份额。我们听闻马士基在尼日利亚也拥有中国籍员工，贵公司是出于什么样的考虑向尼日利亚引入中国员工的呢？
TOM：基于中国和非洲的贸易的不断增长和投资的不断加大，我们管理层安排了6名中国籍员工在肯尼亚、塞内加尔、几内亚、加纳和尼日利亚，向中国客户提供没有语言和文化差异的服务。
我本人还是非洲区班轮协调成员之一，具体协商中国籍员工在非洲的业务开展。张国君先生是负责整个非洲区和中国的业务拓展。
向非洲派遣中国员工，这一举措，受到了中国客户的欢迎。也提高了客户服务的满意度。我们有计划在近期还将向其它非洲的马士基分公司派遣中国籍员工。
胡：马士基尼日利亚有限公司作为尼日利亚航运界的领头羊，在非洲占有如此高的市场价额，您认为是哪几个优势造成的？
TOM：我们的优势有很多，最重要的有这样几点。
首先，我们马士基公司有着自己分布全球的分公司、办事机构，以及驻扎当地的管理及运作团队。
此外，我们马士基公司有着受市场欢迎的产品，也就是大家所熟知的航线网络。我们拥有着全球最庞大的船队，拥有的集装箱数量全球首屈一指，我们的服务网络遍布全球每个角落，从而保证了服务的质量以及服务的多样性。如中国到非洲的航线，我们提供每周五次挂靠尼日利亚港口码头的服务。我们有绕过南非好望角直达尼日利亚的航线，也有通过西班牙中转的航线。这是任何一家其它的航运公司无法相提并论的。
此外，我们还拥有着先进的IT技术，对我们的运输服务提供支持。客户可以在世界任何一个地方通过互联网询问价格，发送预订，以及了解自己货物的运输状况。
胡：而在这样的一种独领风骚的情况下，您认为马士基尼日利亚有限公司面临的挑战将会是什么？
TOM：目前我们最大的挑战，还是尼日利亚港口压港严重，港口基础设施相对落后，清关手续繁琐。
以今年为例，中国到尼日利亚的货运量比去年增加了百分之四十。但由于基础设施滞后，压港严重，一些货主的货物要等待二十到三十多天才能够顺利清关。这给客户带来了很大的财力和物力的损失，也给我们的正常运营带来了很大的挑战。
我们接管APAPA港之后，做了很大努力，正在加强这方面的硬件和软件上的改善。
胡：正如你上面所提到的，清关手续繁琐是你们挑战之一。我们通过了解，听闻中国企业在尼日利亚做生意的最大挑战，也是清关问题。因为在尼日利亚清关不但耗费时间，而且浪费金钱。就您从航运公司角度来看，这是由于什么原因造成的？你们又是如何来改善清关情况的？
TOM：这主要是因为在尼日利亚，除了硬件设施之外，码头内部的软件更是急需改善。通关程序所需要的通关文件和程序繁琐，里面有很多的政府的代理机构交叉检查、核对、审批，这都对客户的通关带来了不便。
近年尼日利亚对清关程序也有进行诸多改进，但是，遗憾的是，改进的力度和现况不尽如人意，
可喜的是，最近尼日利亚成立了一个终审委员会。这个委员会由财政部长、交通部长牵头，同海关、港务局、码头以及内陆运输机构和一些货运代理机构协商通关程序的问题。马士基公司也是终审委员会的成员。终审委员会成立以来，采取了一些措施，并还将有具体的行动计划。我们希望看到该行动计划的实施。
胡：马士基公司是如何发展与维护客户的忠诚度的？
TOM：我们通过在非洲区和中国广泛的分公司网络和IT系统，以及高素质的员工，还有分布全球的航线，以及先进、庞大的船队，来保证我们向客户提供的服务质量。
同时，我们还定期向客户发送意见征询单，听取客户对我们服务方面所存在的问题，以及需要改进的地方，发表评论。从而来提高我们的服务质量，获得客户的满意度。
胡：我们听说A.P.穆勒-马士基集团正在进行一场改革，名叫&瘦身计划&。您能不能就此作一简单介绍？
TOM：这个&瘦身计划&始于今年年初，主要原因是2006年以后，航运业的不景气，及至亏损，给航运界带来了很大的生存压力。
同时，我们集团在收购了铁行渣华公司之后，出现了机构相对臃肿，部门职能交叉重叠，工作效率有所降低的现象。
为此，公司采取了上述了&瘦身计划&，以保证在第一线工作的员工有着相对较大的决策权，避免了层层上报，提高了工作效率。这对客户来讲，应该又是一件好事。
就最近一家最大的航运咨询公司的调查，&瘦身计划&实施以后，在航线稳定性方面，马士基航运有限公司在所有的大型航运公司中排名第一，南非海运也在中小型航运公司中排名第一，这也证明了&瘦身计划&的实施是正确的。我们对此充满信心。
胡：我们听说APAPA港口被马士基码头公司收购并进行了一系列的改善，您能介绍一下APAPA港口在经历此次收购前是怎么样的一种情况？被马士基收购后又发生了怎么样的变化？以及这种变化给发货到尼日利亚的客户又将带来哪些益处？
TOM：我们是2006上半年收购了APAPA码头，取得了二十五年的特许经营权，并作了很大的投资。迄今为止，我们在APAPA码头的投资额度达到了<font color="#ff，000，000美金。
收购前港口内部人员混杂，有一千多的居民在此居住、生活。道路、设施陈旧，码头管理混乱，很多客户很长时间找不到自己货柜的堆放地点，清关时间很长，压港极其严重。
收购后，我们加大了投资和设施的改善。提升了港口内的道路、港口装卸货的配套设施，加强了对港口员工的培训。此外，还加强了人员和货物进出的管理，保证了货物的安全。
这一切的努力，都是为了加速通关速度，减少了压港。举个例子，以前平均每个货柜因为滞港而造成的损失高达700美金，据统计，每年由于滞港和低效运作，为进口商带来大约两亿美金的损失。那也就是说，我们接管码头后，每年为进口商节约了两亿美金的支出。
如果你以前去过APAPA港口，现在再过去看看，是完全不同的情景。
胡：我们听说最近在APAPA港和TINCAN港滞港严重，引起了中国企业界的极大关注，我们想知道是什么原因造成的滞港现象，并且我们想知道你们通过什么样的方法改善此种状况。根据现在这种情况，您觉得哪个港口更好一些？您能够为客户一些怎么样的建议呢？
TOM：我去过中国访问。这里的码头和其它基础设施不像中国那么发达。在中国的码头你可以看到十几台几十台的吊车排列在码头，用于对货物的处理。而在尼日利亚，却无法相提并论。
在中国，在一个项目开展之前，政府和企业首先要对道路以及相关的基础设施、建筑进行考察与评估，然后才进行项目建设。而这尼日利亚，港口码头建立起来之后，再考虑相关配套设施的考察、评估以及建设。而所要进行的配套设施建设又耗费时间，这样就造成了严重滞港。当然，还有我们上面所提到的港口软件配套设施方面的原因。
就APAPA和TINCAN两个码头相比，我更倾向于选择APAPA港口作为目的港。
这并不是说APAPA码头是我们的兄妹公司所拥有和管理的，而是基于以下事实的考虑：
首先，APAPA港口码头现有的处理能力比所有TINCAN四个码头加起来的处理能力还要大。并且，APAPA港口有扩建的空地，而且正在扩建当中，而TINCAN码头并没有扩展的余地。
再次，APAPA港口相关的配套设备齐全、先进。我们即将引进的码头管理方案，能够大大提高码头堆场的堆放能力。这些不是TINCAN码头所具备的。
最后，通往APAPA港口的道路共有三条，而连接TINCAN码头的，只有一条。这也是APAPA港口码头的竞争优势之一。
胡：据知，最近APAPA港口增加了堆场的费用以及滞港的费用，这是出于怎么样的考虑呢？就此事，您对客户有怎么样的建议呢？
TOM：是的。APAPA港出台了一个《港口堆积处罚条例》。
原因是因为，经过了解，有些货主可以在七天之内完成清关，这也说明了并不是所有的货物都需要花上二十天，甚至三十多天才能完成清关程序的。
出台这项条例是基于这样的一个事实：港口码头是一个货物的周转门户，而不是仓库。如果把码头作为仓库，这本身就改变了码头的性质。对广大货主货物的流通以及船公司空箱的流转带来了极其不利的影响。也对港口码头的高效运营造成了负面影响。最终对国际进出口贸易带来了损失。
让我们想像一下，如果尼日利亚所有的货物清关都能够从三十天减少到七天，那港口的堆放能力将会是成四倍地增长。
基于这样的考虑，上述处罚措施得以出台，主要目的还是为了加速通关程序，为客户和当地的经济带来实际的益处。
胡：在2008年，世界经济正经历着一次全球性的滑坡，马士基又是如何看待这次经济危机的？此次经济危机对马士基的中非业务产生了怎么样的影响？马士基在这样的经济大环境下，又将在服务上做出怎么样的应对？
TOM：我们也对此次经济危机有所了解，就马士基公司来说，经济危机对我们的增长速度有一定的影响。但是就中非贸易来看，仅会减缓其增长速度，而绝不会出现负增长的情况。事实上，我们对明年中非货量增长速度的预期为百分之二十以上。
此次经济危机给我们马士基航运公司带来的，并不只是负面的影响，同时也带来了更好的发展机遇。基于我们强大的财务实力，以及在非洲包括尼日利亚的巨额投资，我相信，更多的客户可以将我们视作经济危机中更为可靠的合作伙伴。
胡：我们听说你们将在11月3号晚上、星期一下午五点在维多利亚岛的翠蝶轩举办一场与客户的联谊会，我们想知道，贵公司想通过这场联谊会，向客户传递一个怎么样的信息？
TOM：近期，我们在尼日利亚拉各斯将举办一场中国和非洲销售人员的战略销售会议。我想借此机会举办一场与中国客户的联谊活动，并且向中国客户提供一个同马士基销售人员互动的机会，通过该活动，希望更多客户开展和马士基的合作。
作为一名高层管理人员，我耳闻目睹了中国在面对自然灾害方面的高效的应对能力以及成功举办奥运会的盛况。我坚信中国人民在中国政府的领导下，一定会共度时艰，更加繁荣昌盛。
借此机会，我谨代表马士基集团向广大的中国朋友致以崇高的敬意。
&&最后修改于
请各位遵纪守法并注意语言文明大家都出口西非的哪些国家 - 非洲市场 -
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& 大家都出口西非的哪些国家
&&14 (36.84%)
&&5 (13.16%)
&&2 (5.26%)
&&8 (21.05%)
&&1 (2.63%)
&&0 (0.00%)
&&0 (0.00%)
&&1 (2.63%)
&&1 (2.63%)
&&0 (0.00%)
&&1 (2.63%)
科特迪瓦（象牙海岸）
&&4 (10.53%)
&&1 (2.63%)
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大家都出口西非的哪些国家
我是做国际货运的，主要是西非，想了解下大家都是出口到西非的哪些国家，可以肯定的是尼日利亚会占到80%左右，其他的国家还看大家能否给我答案。
大家都说我这个划分有问题？请指出来，如果不能指出来就请不要随意说，我是真的想想知道答案
[ 本帖最后由 brids4 于
22:38 编辑 ]
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:victory: :victory: :victory: :victory:
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楼主的国家划分很有问题啊，有些国家都不是西非的，还有些是西非的却没有写进来。
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来自 航运协会VIP
同意楼上的！尼日利亚都没看到！
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貌似没有尼日利亚。。。
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我上面列出来的是都是西非国家，分别是中西非，南西非和北西非比较有代表性的国家，因为我一开始就说明了尼日利亚会占到80%，所以就没有把它放进来了。
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尼日利亚是西非老大
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尼日利亚是西非老大
(Lucky chen)
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来自 浙江杭州
我们公司是自主研发和生产CFL节能灯和镇流器的，公司年产1000万支节能灯，产品远销中东，非洲，美洲，以及亚洲等地区！我司在迪拜和坦尚尼亚都设有办事处！
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来自 深圳捷安兴国际货运代理有限公司
安哥拉 刚果 尼日利亚的货物比较多，
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:lol 楼主刚做货代的吧，划分都有问题的
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大家都说我这个划分有问题？请指出来，如果不能指出来就请不要随意说
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难道大家都没有意见了？
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个人感觉加纳的多一些
非洲海运小王子
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尼日利亚应该是最多的，其次应该是加纳 多哥 贝宁了吧
当前时区 GMT+8, 现在时间是
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