挂档车，20公里/小时以下的速度行驶，要减速，但不停车，不熄火，该如何操作？谢谢，_百度知道
挂档车，20公里/小时以下的速度行驶，要减速，但不停车，不熄火，该如何操作？谢谢，
提问者采纳
踩离合拿排量1;小时+的速度.6的车来讲，车速平稳保持在10公里&#47，先抬油门.4~1，不踩油门。这样不会熄火，然后挂2档，车速快慢用离合掌握，抬离合，一点一点将速度降到10公里/小时左右
其他类似问题
按默认排序
其他2条回答
然后轻点油门，只能选择一档比较合适，20迈的话这个时速不需要还带着离合器半联动，对手动挡控制还不得心，我能感觉到你才开车不久，其他的档位包括二档在内都会出现闯顿难控制20迈的时速还想控制平稳的话，慢慢练练你的脚感，在一档上以后，你就要练习你的脚感了，就减到1档以后把离合器平稳松开，你现在的情况应该是一踩油门就大一点，你的问题就在这油门的脚感上（发动机油路运转正常是前提）
用2档控制好离合器就可以了！！
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁城市开车自动挡是否体验好于手动挡？
对于拥堵的城市，自动挡相比手动挡是否能提高驾驶乐趣？
按投票排序
在城市里开手动挡车的唯一乐趣是：基本上不会有人向你借车。
20公里开一个半小时的路谈什么驾驶乐趣。
（看错题目，默默地蹲墙角去了）恰恰相反，拥堵的城市中是自动挡的天下。因为再好的乐趣，让你一直扳来扳去你会烦死。反而自动挡的简洁舒适才是拥堵中需要不断刹车起步的良好解决方案。
对于新手而言，换挡确实让他们很耗脑子，频繁换挡更是会让他手足无措。对于非新手而言，换挡动作已经成为习惯成为肌肉记忆，换挡操作耗费的脑力几乎可以忽略不计。因此，对于非新手而言，自动挡和非自动挡的体验差距被无限缩小，但是手动挡的驾驶乐趣确是自动挡所没有的。自动挡你开的再熟练也没办法补回来
驾驶乐趣永远是手动档高过自动档。拥堵时，大家都谈不上什么驾驶乐趣，你说自动档开起来轻松，我开手动档跟车紧就不让你加塞我也有快感呢。
不得不庸俗地用更新来说一些话了。在本回答下面评论区评论的某些朋友，请您们在吐槽之前，能不能看看题目，能不能看看人家题主的说明。人家说的是对于拥堵的城市......本人回答一开始也是说讨论城市驾车。有些朋友真的是吐槽心急呢？还是优越感爆棚？一上来就说手动挡我开着轻松得很的架势，要不就是说跑车都是手动挡，甚至BRZ都来了。可能本人比较土鳖，身边没有开F1或者BRZ上班的，对于很多小白用户甚至大部分家用车用户，自动挡还是本人的建议推荐。10公里开半小时的交通，手动挡哪来的乐趣。就这样了，就不一一回复了，谢谢。=========无奈的分割线========谢邀，如果讨论的是城市驾车，那么自动挡汽车无疑是最佳选择。本人开了三年手动挡，五年自动挡，以下进一步谈谈两者的差异：1. 手动换挡需要左脚离合配合，右手入档时只剩下左手控制方向盘，这样的配合操作对新手或者某些女性司机来讲难度是增大的。即使对于老手，繁琐的操作在复杂的路段也是一种负担。2. 斜坡起步。如果你有过斜坡取卡进闸门然后需要斜坡起步的经历，那么你应该能深切体会手动挡的缺陷。驻车过程中需要踩死刹车，拉上手刹，完成取卡动作之后上离合，入档，保持一定怠速后松手刹，慢慢配合油门将速度提上来。光听过程就已经崩溃了，有时候遇到坡度大的斜坡，技术不好就会死火。3. 后溜问题。一般来讲自动挡的汽车在平地或坡度较小的斜坡是不会出现后溜情况的，即使在坡度较大的情况下，只需要加大油门就能立刻上去，操作难度低。正如上述第二点说的那样，手动挡需要刹车手刹离合油门几个配合好才能有效防止后溜，确实不如自动挡省心。4. 省油。10年前我们可以说同样排量的汽车，手动挡一定比自动挡省油很多，但现在可不能这样说了。随着发动机技术的提升，变速箱的演变，在节油性能和变速上面，自动挡已经做得非常优秀。更有混合动力汽车的逐渐成熟，手动挡在节油这个点上已经失去优势了。5. 附加功能。自动挡的出现，让驾车变得更轻松，特别在长途行车中能够体现。现在很多自动挡汽车都已经搭载定速巡航功能，设定一定数值的行车速度，释放右脚踩油门的压力。本人最长连续开手动挡汽车400多公里不换人，结果是左脚因为频繁踩离合变得酸软，右脚因为长期踩油门也很酸软，这样其实也大大降低了行车的安全性。还有其他附加功能，不一一列举。总结：从汽车技术发展演变的角度来说，手动挡确实是接近淘汰的技术。在城市行车不是赛车，不需要频繁的加减档，不需要精准的加减速入弯，不需要瞬间的大扭矩。在行车舒适性和驾驶操作乐趣之间，前者更加适合城市繁琐的地形，复杂的交通，拥挤的行车状况。当然，如果你是玩车一族的老手，手动挡依然是你的菜。另外一提，本人开车上路，每每看到手动三菱翼神，手动福克斯，马6，各类“跑车”，都会避之则吉。
曾经有“老手”告诉我，手动挡比自动挡乐趣高，雷达要不要没关系有后视镜，倒车影像没用等等。然后，我就发现，这样的老手基本上都是开着手动没有任何电子设备的车子，当然开的时间长技术是好，但是如果以乐趣来衡量，只能呵呵了。
普通使用者：自动挡优于手动挡。 原因：堵车换挡麻烦，低速还要半联动。夜间飞车党：自动挡优于手动挡。原因：只有两个指标是这群人追求的，一个是0-100加速，还有就是排气声浪。 出租从业者：手动挡优于自动挡。 原因：手动挡省油。 较长驾龄者：手动挡优于自动挡。 原因：用现在的话说是情怀，说白了是习惯成自然。还是看看具体使用人群吧。
自动档像过日子，默契简单手动档像谈恋爱，动手动脚自动档可以定速巡航，只要你不怕在高速上睡着手动档二档7300干他，只要你不心疼车自动档等红灯会纠结到底挂N档还是P档或者干脆踩着刹车算了手动档堵在坡上拉着手刹踩着刹车不敢熄火立马清醒了自动档撞了车一般也不熄火，脚底下一松或者紧张的再踩一脚是女司机们常干的事手动档脚底下一犹豫可能就熄火了，后面一堆车按喇叭立马脸红心跳脚发抖，然后再熄一次如果你能认认真真的上驾校，如果驾校能认认真真的教如果你上路前能熟知交规标识，如果你拿车后能看一遍使用说明自动手动，都不是事儿，熟练而已。
上面某答主开了三年手动坡起还要靠手刹，我只能说，学习靠智商，做人靠情商，开车，其实也有车商。另外，定速巡航，不是自动挡专有。任何技能，都是量变到质变的过程，所谓熟能生巧，能不能生出巧，一看你自己走不走心，也就是有没有兴趣，二看你的感悟能力，具体到这里就是车商。喜欢，操控，体验这些都是完全主观的感受，只能自己说了算。就喜欢踩离合换挡降档补油不过瘾还得加上两脚离合偶尔还要抽风来个跟趾，副驾上的人看你就跟癫痫一样，可是其中的乐趣也只有自己才能明白。确实比自动挡累，但是这个东西如果是你自己喜欢的，那累又能怎么样呢。打炮也累呢，你怎么不让别人帮你打？因为打炮的时候你爽了！所以楼主这个问题，只有你自己知道答案。
略微拥堵和红灯起步的时候才是手动党的乐趣所在，特别是绿灯亮起那一刻，就像游戏读条100%。手动马自达车主：是时候展现真正的低素质了。。
早先手动党谈的是性能，后来只能说油耗，现在开始扯体验？以后，大概只能聊情怀了。。。能单手单脚搞定的事儿，吃饱了非得双手双脚来忙活？这尼玛和传统相机vs数码相机的路数一模一样！
这个首先得看你所谓的驾驶乐趣在哪里。先说结论：本人8年驾龄，手动档对我而言没有任何麻烦，楼上所说的边开车边摸大腿我手动档依然可以。但准备换车，下一辆车准备换自动档。一般而言，相同车型，手动档在瞬间提速、爆发力、激情方面肯定是100%吊打自动档，这个没说的。高速表现其实都不怎么需要换档，自动档好在有定速巡航，手动优势是不易睡着；如果遇到挑衅者，手动比自动更能发挥车的动力。降档超车，动力指哪儿打哪儿，更加直接有效。这时的驾驶乐趣明显是优于自动档的，但自动档就在于省心，对技术要求不高。如果说哪个综合性好，我会说自动档，因为日常驾驶还是更看重综合性的；堵车表现分两种情况，一种是堵得完全动不了，这时手动的来回换档，左脚得不到有效休息，长时间驾驶容易疲惫，这种情况下自动档完全优于手动档；第二种情况是，虽然堵，但时而还能开到20KM/H，这时驾驶乐趣依然是手动档强，因为左右切换车道，要的是瞬间的提速，手动档提速快的优势再次发挥，自动档加塞肯定比不过手动档，当然前提是手动档会开。结论：在大多数情况下，驾驶乐趣都是手动档优于自动档，当然是对真正喜欢驾驶的人而言。但绝大多数人其实不太需要这种乐趣，或者对这种乐趣不感冒，再加上手动档有一定的门槛。所以，从综合性能来说，自动档肯定是优于手动档的，这也是趋势。所以谈综合性，自动档胜；单论驾驶乐趣，手动档胜。
引用办公室同事的对话A：B君你准备买手动还是自动B：我考虑买手动A：别买，真的，劝你别买手动，不信你问问他们几个买手动的，再让他们买第二辆还会不会买。C&D：肯定不买！B：他们和我不一样。A：人家踩过一次大便了，和你说这个是大便不要踩，你又何苦偏要自己亲自去踩一下呢。B：。。。。
偏题：很憧憬车联网自动驾驶（在车上和老婆亲亲才是乐趣），就是烦前面没车还左车道压车的，降低整个城市的运转效率。加上括号里面的就不算偏题了吧。
我男人买第二辆车的时候，还在坚持一定要手动挡，因为一是动力好，二是有一种傲视自动档车辆驾驶员的技术派牛叉感。自从十一开我的自动档suv带着一家老小去云南元阳自驾游一圈以后，发誓下一辆车一定要买：排量2.5以上，自动档的，suv！之前我们讨论过无数次手动档还是自动档好的问题，每次我都告诉他一句话：不想争论，在我看来，人类的懒惰推动了科技发展，一项新兴技术取缔传统技术是必然的，不然不会有计算机，人工智能的出现，嘲笑自动档驾驶员开白痴车的人只能说是自我满足的保守派。折回问题：现在两辆车我无规律换着开，更加感谢发明自动档技术的汽车公司，这样我就再也不用担心意外熄火堵路中间和离合器踩得小腿酸的情况发生了，手动档操作不好，你甚至可能把1.5个油的车开出2.5个油来。
小县城开MT，一点累感都没有，大城市不知道。窃以为，新手应该开一两年手动挡。原因是，有手动挡的驾驶经验，换自动挡的上车就能开，但只有自动挡的驾驶经验，却不一定能短时间内适应手动挡。当前及今后一个相当长的时期内，手动挡的车还是广泛存在的，无论自动档技术如何先进，任何人也不能排除在某个时刻，自己要驾驶一辆手动挡的车。还有一个重要原因是，新手驾驶手动挡的车，可以体会到，开车不是一件容易的事，你手忙脚乱了地踩离合、换挡，前面有障碍物，你得刹车减档；超车，你得减档，超完车，你得升档，这么麻烦，因为你不是在玩游戏，你是在驾驶一辆一吨多重的庞然大物。而开自动挡车，一切都设计得太好了，踩下油门就能走，踩下刹车就能停，这不是在玩游戏么？
我就纳闷了会开个手动档B格怎么就那么高呢？不tm就个坡起，承认个自动挡省事就那么难？一天天的捷达车神真是服了。
背景：城市午夜飙车党一枚，坐标杭州。驾龄6年，领出驾照之后只开过一次手动挡，因为限行的缘故所以经常两辆车换着开，一辆德系一辆日系，都是手自一体的。个人认为所谓的手动挡驾驶乐趣也就是体现在自己换挡提速上，不会有人认为左脚踩离合有啥快感吧？所以如果想要体验驾驶乐趣的话，大可去选择一辆手自一体的车，不过由于很多人认为手自一体非常鸡肋，不舍得多花那个钱，这里稍作一下解释：手自一体中的手动挡所挂的档位并不代表你的车变速箱的真实档位，表示的是变速箱可达的档位上限。所以你大可以挂着4档起步，因为你挂着4档意味着1~4档自动。如果你想让你的引擎在某个档位上拉到一定的极限转速，就可以尝试挂较低的档位深踩油门。自动挡加速有一个小tip，比如当前你正挂着D档悠闲地跑着40码，突然有一辆翔车超过你绝尘过去，你感到非常不爽想追上去，于是你猛踩了一脚油门下去……咦，加速怎么这么肉？但你这时候又懒得换手动挡去降档，你可以这样操作：先微松一下油门，然后再深踩油门。这时候行车电脑会认为你需要较快的提速会给你自动降档，就能迅速提速超车了。这个机制在德系双B车上都试过，是确实有效的，剩下的就靠你们自己去尝试吧…… 关于手动挡中换挡的时机把握是很重要的（不管你的目的是省油还是提速），比如不是转速越高的时候加速度越大，和你的引擎和变速箱和涡轮类型（自然吸气or废气）都有关。就不展开了，如果知友感兴趣的话再更吧 ~btw，对于拥挤的道路来说，不管是开自动还是手动档，只有痛苦和十分痛苦的区别，还谈不上体验吧……
本人妹子，开自动挡，以免上个坡后面的车躲的多远，生怕我滑下去，这是一种赤裸裸的蔑视呀～ ( 'ω' )手动档汽车上坡起步要怎样才不会后退和熄火_百度知道
手动档汽车上坡起步要怎样才不会后退和熄火
我有更好的答案
按默认排序
进行动作5（如果会后溜；（离合器进入半联动状态，不必拉手闸停下，因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜，直至车身轻微抖动；如果不会后溜：1，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住；如果没有感觉到车身轻微抖动，对吧；2，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态）4，如果踩得太猛太快，如半坡打卡缴费短时停车；当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，直接由动作1进入动作3，这样可省去松手闸的动作，这时你会发现车子跑得正欢，最好打印在纸上，便开始慢慢松离合器（这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态。等到熟练了，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，只需踩刹车车子就不会后溜了★ 手动档车上坡起步小技巧（很容易掌握）半坡起步最易掌握最有效的方法如下，找个坡度不太抖的地方先试一试，只要油门一踩，松开刹车的脚可以乘机踩油门了，这时半联动状态下车子的必然反应，然后从动作3开始重复）5，只要没有做到位就会熄火，因为车子还没有完全进入联动状态而动起来，那么继续松离合器，感觉车身会不会后溜，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态、完全松开刹车。3？慢慢踩，并保持踩死刹车状态（车不会后溜），所以车子是向前跑的）6，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这对新手来说不好掌握，最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态、松手闸（车同样不会后溜）小窍门、踩死刹车踩死离合器（保持车不会后溜），说明并没有找到离合器半联动状态：如果是短暂半坡起步，何时松手闸都可以，慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住。牢记上述6点、挂一档、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升（不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火）、感觉车子跑了半米到1米
拉住手刹，然后轻抬离合慢给油，听到发动机声音发闷的时候，松掉手刹 抬离合 加油门 轻松上坡，绝对不会有车辆后退的现象
要说会不会熄火那就要看自己的油门和离合的配合程度了
要学会控制离合半连动,找个小小的坡慢慢的放离合别加油,可以控制到不加油不踩刹车保持不后退不前进就算学会了,以后再在大点的坡练习
其他类似问题
手动档的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁问题补充&&
希望能帮到你，10分钟解决，问汽车大师！【汽车问题，会造成离合器片的过早异常磨损。4S店专业技师，很高兴回答你的问题，祝你用车愉快是的，但是不要经常这么做
热心网友&4-02 22:37
猜你感兴趣
服务声明： 信息来源于互联网，不保证内容的可靠性、真实性及准确性，仅供参考，版权归原作者所有！Copyright &
Powered by}