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2015年5月IFM后续教育通知
来源 ：东方慧仁发布时间
课程信息Course facts
2015年5月IFM后续教育通知
&国际财务管理协会中国总部特许机构
东方慧仁（北京）文化发展中心
关于举办《卓越PowerPoint呈现与优质商务演示》
&&&&&&和《财务管理-财务EXCEL表格运用练习》
&&&&&&&&&&&后续教育专题培训班的通知
尊敬的学员朋友：
&&&良好的PowerPoint呈现可以更有效的传递信息，良好的呈现设计可以提升用户阅读感受，促进用户对内容的理解。本课程将全面介绍PowerPoint四种主要信息呈现方式：文字排版与布局/数据视觉表现/图形设计，提高用户的专业信息表现能力，提升PowerPoint&视觉设计效果及色彩运用能力。PowerPoint演示/演讲技巧可以帮助用户提高运用PowerPoint进行商务演示及演讲的能力，主要包括：演示的目标与目的？如何规划文案报告的结构？如何有效捕获用户关注提高信息传递能力？PowerPoint演示规则及设计创意&
&&&&Excel除帮助我们在工作表里轻松完成数据录入、编辑、格式化等操作；Excel能帮我们做什么?
&&&&本次特邀请周刚老师和郝新忠老师为我们讲授《卓越PowerPoint呈现与优质商务演示》和《财务管理-财务EXCEL表格运用练习》的专题讲座。具体事项如下：
一、参加对象
&&&副总裁、总会计师、副总经理；财务总监、财务经理、财务部、行政部、审计等。
二、培训内容
第一部分PPT：
1、理解方案功能！PPT在商务领域的体现及案例剖析
2、国际主流PPT母板（及模板）设计理念：PPT主题模板设计
3、PPT标准制作流程：5分钟完成原创型PPT制作！
4、PPT标准制作流程：3分钟实现多个PPT方案的合并和迁移！
5、PPT商务文案组织结构和标准
6、让你的PPT更精美！PPT图片素材加工及美化
7、让你的PPT内容更有逻辑！PPT图示设计及微软SmartART图示
8、掌控演示！成为PPT演示达人
9、PPT的视觉魔术师！动画制作与设计
10、PPT商务演示演讲实战训练
第二部分Excel：
1、基础应用&&&&&&&2、高级应用&&&&3、函数应用&&&&&4、应用技巧
5、美化表格&&&&&&&6、图表应用&&&&7、盈亏平衡&&&&&8、投资分析
三、主讲嘉宾介绍
&&&周&刚&&资深微软官方讲师（至今14年）、微软&Office&2003企业动力计划讲师、微软&Office&2003增值风暴项目讲师、微软&Office&2007&TTT&认证讲师
微软&Office&2010&TTT&认证讲师、微软MOS&（微软办公软件国际认证）知识专家、微软&Vista&Client认证讲师、微软&TechNet&WebCasts讲师（微软官方国际技术网络广播）
& 郝新忠&&&曾供职于百事国际公司、亨特建材集团（全球五百强企业）等；在财务预算与内部控制方面有非常丰富的实战管理经验，在亨特集团北京公司内部控制被认为是全亚洲区最出色的。剑桥大学财务管理特聘讲师；
四、本期特增设sifm学员经验分享
1、《微利时代财务总监的价值创造》
&&&&&&&&&---演讲者：王应黎（江苏康乃馨纺织集团董事财务副总裁、康乃馨农村小额贷款有限公司董事长。）
&&&&&王应黎：高级工商管理硕士(EMBA）&、经济学在职博士；中国高级职业经理人、高级经济师、高级会计师、高级国际财务管理师。中南财经政法大学MBA学院企业导师。
2、《财务ERP距离大数据时代有多远》
&&&&&&&&&&-----演讲者：高峰（合众人寿保险股份有限公司会计集中作业中心副总经理兼财务集中项目经理）
高峰：澳门（亚洲）国际公开大学工商管理硕士；高级国际财务管理师；10多年财务集中管理模式研究的成果，先后在中国平安集团、合众人寿成功落地。每年可为公司节约上千万元的经营成本，为公司上市或计划上市创造了稳健的财务环境。这两家企业的成功实践，在财务项目管理咨询、系统设计研发方面总结了丰富的实战经验。
五、时间及相关活动安排
&&&报到时间：5月15日&&&&&（10：00&21：30）报到；
&&&&&上课时间：5月16---17日（09：00&17：00）；
&&&&报到地点：中央社会主义学院萃园大厦
&&&&地&&&&址：北京市海淀区万寿寺甲4号（乘车路线见附件1）
前台电话：010-&&
备注：本次课程需要学员准备笔记本电脑和电源插排各一个。
七、有关费用与报名办法
&&&&1.对于IFM学员：学员培训费、会务费、场地费、资料费全部免费。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&此次学习可积六分后续教育积分。
&&&&2.对于非IFM学员：培训费、会务费、场地费、资料费等2800元/人。
3.食宿安排：
&&&&&&&&住&&宿：380元/间/天（不含早）；&&
&&&&&&&&注：住宿统一安排，费用自理，开具报销凭证。
&&&&4.&参加学习的学员根据培训计划，请提前填写报名回执表传真至我单位，
&&&&&&电&&话：（010）&&&&&&&&&&&&&&传&&真：(010)&&&&&&
&&&&&&联系人：沈老师&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&国际财务管理师协会中国总部授权机构
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&东方慧仁（北京）文化发展中心
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&二一五年四月二十三日&&&
附件一&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&中央社会主义学院乘车路线
北京首都国际机场到中央社会主义学院行车路线
在首都机场做地铁线到三元桥，在三元桥换乘地铁10号线在海淀黄庄下。换乘地铁4号线到国家图书馆下，A口出，直行在神舟大厦路口左转直行1500米，在路口右转进入民族大学西路到达终点
北京南苑机场到中央社会主义学院行车路线
乘出租车行驶约5公里到达新宫站，乘坐地铁4号线到国家图书馆下，A口出。直行在神州大厦路口左转直行约1500米，在路口右转进入民族大学西路到达终点
北京南站到中央社会主义学院行车路线
方案一&在北京南站乘坐地铁4号线在国家图书馆下，A口出。直行，在神州大厦路口左转直行约1500米，右转进入民族大学西路到达终点。
方案二&北京南站步行至北京南站南广场
乘坐特5路（北京南站南广场-香泉环岛）在北京南站南广场上车，在万寿寺下车，步行约700米到达终点。
北京站到中央社会主义学院行车路线
乘坐地铁2号线到西直门站换乘地铁4号线到国家图书馆下，A口出。直行在神州大厦路口左转直行约1500米，在路口右转进入民族大学西路到达终点。
《卓越PowerPoint呈现与优质商务演示》专题培&
&&&&&&&&&&&&&&&&训班报名表
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 2015年 & & & & & & 月 & & & & & & 日
注：此回执于日前报送至东方慧仁会务组。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&电话/传真：(010)&&邮箱：&【数据】2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
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主题：【数据】2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
楼主&&&&【数据】2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 17:11:02.0
数据不断添加中......（3.31更新，增加华东机场的数据）
旅客吞吐量(万人次)
邮货吞吐量(万吨)
飞机起降架次(万架次)
7.4%[本贴子在
11:49:43 重新编辑]
本帖图片缩略图：
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头等舱&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 18:31:38.0
看来CTU今年要被SZX超回来吧。航班起降量都落后深圳、昆明这么多了。。
CTU一架飞机平均140人，航司看来赚得有点开心
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经济舱&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 18:37:18.0
　民航资源网日消息：2月份，哈尔滨机场共实现运输飞行起降9378架次，运送旅客130万人次，同比分别增长18.89%、18.49%
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3楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 19:23:51.0
下面引用由
18:31:38.0 发表的内容：
看来CTU今年要被SZX超回来吧。航班起降量都落后深圳、昆明这么多了。。
CTU一架飞机平均140人，航司看来赚得有点开心
成都的机场容量没有深圳和昆明多，所以宽体就多，架次就相对较低，没什么奇怪的，
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4楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 19:59:47.0
SZX跑道资源也就只剩下20%多的增长空间了，第三跑道还在审批流程中。到时第三跑道还没建好，起价架次已经饱和了。而且第三跑道是短间距跑道，增加容量太少了深圳要火速追加第四跑道到审批中，第三、四跑道一起建，避免阻碍机场发展
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5楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 20:43:06.0
郑州要成为郑克雷奇的希望遭受挫折了？前两年动辄100%的邮货增速，今年遭遇滑铁卢了？苹果手机销量不是蛮好的吗？郑州市居然说要把新郑机场规划成年吞吐量300万吨，看来这个计划过于超前啊！
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6楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 20:49:14.0
LZ你不会是在黑南宁吧,旅客吞吐量跟新闻里面的差这么远。--------------------------------------------民航资源网日消息：今年1-2月，广西民航运输旅客吞吐量达到2845534人次，同比增长6.9%；货邮吞吐量22150吨，同比增长1.7%；运输起降架次25477架次，同比增长7.5%。其中南宁机场2月份旅客吞吐量857572人次，同比增长12%；货邮吞吐量7742吨，同比增长20.6%；运输起降架次7183架次，同比增长15.9%。　　另外2月份，桂林机场旅客吞吐量462349人次，同比下降4.9%；北海机场旅客吞吐量99645人次，同比增长20.5%；
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7楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 06:36:27.0
下面引用由
18:31:38.0 发表的内容：
看来CTU今年要被SZX超回来吧。航班起降量都落后深圳、昆明这么多了。。
CTU一架飞机平均140人，航司看来赚得有点开心
彭山机场刚搬，成都春运最高日起降达到820+架次了，新扩容方案还没批下来，批下来就日起降900架次了。最后达到日起降1000架次没问题。
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8楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 07:39:35.0
下面引用由
20:43:06.0 发表的内容：
郑州要成为郑克雷奇的希望遭受挫折了？前两年动辄100%的邮货增速，今年遭遇滑铁卢了？苹果手机销量不是蛮好的吗？郑州市居然说要把新郑机场规划成年吞吐量300万吨，看来这个计划过于超前啊！
苹果貌似很不给力最近...春节期间货运减班更是厉害...
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9楼&&&&[WAP]
　　 10:27:11.0
发表我的回复
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10楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 15:48:34.0
下面引用由
07:39:35.0 发表的内容：
下面引用由
20:43:06.0 发表的内容：
郑州要成为郑克雷奇的希望遭受挫折了？前两年动辄100%的邮货增速，今年遭遇滑铁卢了？苹果手机销量不是蛮好的吗？郑州市居然说要把新郑机场规划成年吞吐量300万吨，看来这个计划过于超前啊！
苹果貌似很不给力最近...春节期间货运减班更是厉害...
没理由苹果最近很火还是苹果最近有些不在郑州生产？
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11楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 16:03:31.0
SZX终端规划也就三条跑道，哪有地方了。
下面引用由
19:59:47.0 发表的内容：
SZX跑道资源也就只剩下20%多的增长空间了，第三跑道还在审批流程中。到时第三跑道还没建好，起价架次已经饱和了。而且第三跑道是短间距跑道，增加容量太少了深圳要火速追加第四跑道到审批中，第三、四跑道一起建，避免阻碍机场发展
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12楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 16:10:46.0
下面引用由
16:03:31.0 发表的内容：
SZX终端规划也就三条跑道，哪有地方了。
下面引用由
19:59:47.0 发表的内容：
SZX跑道资源也就只剩下20%多的增长空间了，第三跑道还在审批流程中。到时第三跑道还没建好，起价架次已经饱和了。而且第三跑道是短间距跑道，增加容量太少了深圳要火速追加第四跑道到审批中，第三、四跑道一起建，避免阻碍机场发展
深圳机场沿江高速机场段改成下沉，第四跑道填填土就有地方了
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13楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:03:13.0
下面引用由
19:23:51.0 发表的内容：
下面引用由
18:31:38.0 发表的内容：
看来CTU今年要被SZX超回来吧。航班起降量都落后深圳、昆明这么多了。。
CTU一架飞机平均140人，航司看来赚得有点开心
成都的机场容量没有深圳和昆明多，所以宽体就多，架次就相对较低，没什么奇怪的，
嗯，没啥奇怪的。
只是替CTU国内的宽体鸣不平哈。毕竟A330或者B787飞国内航班除了满足虚荣以外，对航司降低成本和票价不利
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14楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:06:34.0
下面引用由
16:10:46.0 发表的内容：
下面引用由
16:03:31.0 发表的内容：
SZX终端规划也就三条跑道，哪有地方了。
下面引用由
19:59:47.0 发表的内容：
SZX跑道资源也就只剩下20%多的增长空间了，第三跑道还在审批流程中。到时第三跑道还没建好，起价架次已经饱和了。而且第三跑道是短间距跑道，增加容量太少了深圳要火速追加第四跑道到审批中，第三、四跑道一起建，避免阻碍机场发展
深圳机场沿江高速机场段改成下沉，第四跑道填填土就有地方了
佩服。。。SZX这么搞，难度有点大哦。。而且HKG离SZX这么近，直线距离就30多公里。HKG现在想增建三跑，SZX想搞四跑，两个不得打架啊
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15楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:39:40.0
下面引用由
22:06:34.0 发表的内容：
下面引用由
16:10:46.0 发表的内容：
下面引用由
16:03:31.0 发表的内容：
SZX终端规划也就三条跑道，哪有地方了。
下面引用由
19:59:47.0 发表的内容：
SZX跑道资源也就只剩下20%多的增长空间了，第三跑道还在审批流程中。到时第三跑道还没建好，起价架次已经饱和了。而且第三跑道是短间距跑道，增加容量太少了深圳要火速追加第四跑道到审批中，第三、四跑道一起建，避免阻碍机场发展
深圳机场沿江高速机场段改成下沉，第四跑道填填土就有地方了
佩服。。。SZX这么搞，难度有点大哦。。而且HKG离SZX这么近，直线距离就30多公里。HKG现在想增建三跑，SZX想搞四跑，两个不得打架啊
SZX和HKG跑道方向是大体垂直的，这点很重要，空域问题是可以解决的。随着空管技术不断提高，航道增加，珠三角的空域一路释放中。完全可以容纳SZX和HKG增加跑道
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16楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:47:33.0
下面引用由
22:06:34.0 发表的内容：
下面引用由
16:10:46.0 发表的内容：
下面引用由
16:03:31.0 发表的内容：
SZX终端规划也就三条跑道，哪有地方了。
下面引用由
19:59:47.0 发表的内容：
SZX跑道资源也就只剩下20%多的增长空间了，第三跑道还在审批流程中。到时第三跑道还没建好，起价架次已经饱和了。而且第三跑道是短间距跑道，增加容量太少了深圳要火速追加第四跑道到审批中，第三、四跑道一起建，避免阻碍机场发展
深圳机场沿江高速机场段改成下沉，第四跑道填填土就有地方了
佩服。。。SZX这么搞，难度有点大哦。。而且HKG离SZX这么近，直线距离就30多公里。HKG现在想增建三跑，SZX想搞四跑，两个不得打架啊
这俩个机场应该有类似协议一样的东西，类似浦东和虹桥不过HKG的第三跑道如果要建的话会跨过特别行政区和大陆的分界线，并且空域也会进入大陆不知道能不能批下来...珠三角已经那么多机场了..每一个都要扩建，资源怎么分配...
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17楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:53:18.0
下面引用由
20:43:06.0 发表的内容：
郑州要成为郑克雷奇的希望遭受挫折了？前两年动辄100%的邮货增速，今年遭遇滑铁卢了？苹果手机销量不是蛮好的吗？郑州市居然说要把新郑机场规划成年吞吐量300万吨，看来这个计划过于超前啊！
只能说慢慢来啊...第二跑道今年可以投入使用。但是300W这个数字...个人认为不好实现啊。郑州忘记了武汉....即便铁路公路资源有一定优势，但是水运是硬伤
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18楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 23:30:15.0
下面引用由
22:03:13.0 发表的内容：
下面引用由
19:23:51.0 发表的内容：
下面引用由
18:31:38.0 发表的内容：
看来CTU今年要被SZX超回来吧。航班起降量都落后深圳、昆明这么多了。。
CTU一架飞机平均140人，航司看来赚得有点开心
成都的机场容量没有深圳和昆明多，所以宽体就多，架次就相对较低，没什么奇怪的，
嗯，没啥奇怪的。
只是替CTU国内的宽体鸣不平哈。毕竟A330或者B787飞国内航班除了满足虚荣以外，对航司降低成本和票价不利
也不都是宽体功劳，CTU的321比例也是极高的。。。3U和CA都有一堆
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19楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 23:44:41.0
下面引用由
23:30:15.0 发表的内容：
下面引用由
22:03:13.0 发表的内容：
下面引用由
19:23:51.0 发表的内容：
下面引用由
18:31:38.0 发表的内容：
看来CTU今年要被SZX超回来吧。航班起降量都落后深圳、昆明这么多了。。
CTU一架飞机平均140人，航司看来赚得有点开心
成都的机场容量没有深圳和昆明多，所以宽体就多，架次就相对较低，没什么奇怪的，
嗯，没啥奇怪的。
只是替CTU国内的宽体鸣不平哈。毕竟A330或者B787飞国内航班除了满足虚荣以外，对航司降低成本和票价不利
也不都是宽体功劳，CTU的321比例也是极高的。。。3U和CA都有一堆
嗯，多班次多时刻，窄体航司的成本低，乘客可选择的也多，
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20楼&&&&[WAP]
　　 10:55:04.0
发表我的回复
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21楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 13:24:03.0
下面引用由
17:11:02.0 发表的内容：
数据不断添加中......
旅客吞吐量(万人次)
邮货吞吐量(万吨)
飞机起降架次(万架次)
　[本贴子在
21:29:50 重新编辑]
请问PVG的数据什么时候可以更新进来？上海机场（600009）一般在14-16日发布上个月的运营数据，民航华东局一般在15-25日发布数据。实在不愿发太多贴。编辑下这个帖子，在这里谢过了[本贴子在
13:25:02 重新编辑]
15:49:57 重新编辑]
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22楼&&&&起降架次是不是包含一起一落呢？
　　 14:10:07.0
起降架次是不是包含一起一落呢？
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23楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 14:24:24.0
下面引用由
20:43:06.0 发表的内容：
郑州要成为郑克雷奇的希望遭受挫折了？前两年动辄100%的邮货增速，今年遭遇滑铁卢了？苹果手机销量不是蛮好的吗？郑州市居然说要把新郑机场规划成年吞吐量300万吨，看来这个计划过于超前啊！
很正常啊，工人都不上班回家过节了，哪有货可交？传统的 感恩节-圣诞-元旦-春节 购物季备货也都是从9月初开始，12月初就结束了大陆的中秋国庆双十一 也都是这个档期内的
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24楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 14:53:40.0
下面引用由
13:24:03.0 发表的内容：
请问PVG的数据什么时候可以更新进来？上海机场（600009）一般在14-16日发布上个月的运营数据，民航华东局一般在15-25日发布数据。
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25楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 17:55:44.0
增加乌鲁木齐的数据
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26楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 19:10:38.0
白云2月公报出来了。
单2月：客运+3.3%，货邮+28.2%，起降+3.7%[本贴子在
19:12:38 重新编辑]
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27楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 20:18:37.0
增加北京首都机场、广州白云机场的数据
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28楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 21:03:12.0
广州转场取消几百架次。。。
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29楼&&&&[WAP]
　　 21:04:15.0
白云货邮这么给力。。不晓得2月上海两场表现怎样
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30楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:23:26.0
2月份,咸阳机场发送旅客252.4万人次，同比增加18.5%；货邮吞吐量完成3.01万吨，同比增长6%。()数据来源陕西省政府网站
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31楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:54:06.0
桂林去年1月45.7万人次，今年39万人次。也有说，去年包括了柳州的人数。今年也应该包括。柳州今年1月6.5万人次。但我倾向于，39万人次是正确的。
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32楼&&&&[WAP]
　　 23:55:00.0
今年西安有点出乎意料
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33楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 11:41:54.0
增加西安的数据
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34楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 12:30:28.0
增加武汉的数据
&nbsp&nbsp
35楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 12:59:54.0
下面引用由
15:48:34.0 发表的内容：
下面引用由
07:39:35.0 发表的内容：
下面引用由
20:43:06.0 发表的内容：
郑州要成为郑克雷奇的希望遭受挫折了？前两年动辄100%的邮货增速，今年遭遇滑铁卢了？苹果手机销量不是蛮好的吗？郑州市居然说要把新郑机场规划成年吞吐量300万吨，看来这个计划过于超前啊！
苹果貌似很不给力最近...春节期间货运减班更是厉害...
没理由苹果最近很火还是苹果最近有些不在郑州生产？
国际货运还&是一直在增长，但国内货运掉的厉害。1月份国际货邮还增长了20.84%，不知道是不是国内的货都走陆路了，去年最少每月都在2W8左右，高峰4W多，今年2月份只有2W1，看来困难还是有的。这里有没有内部的人士能透露点怎么回事。
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36楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 13:04:11.0
下面引用由
12:59:54.0 发表的内容：
下面引用由
15:48:34.0 发表的内容：
下面引用由
07:39:35.0 发表的内容：
下面引用由
20:43:06.0 发表的内容：
郑州要成为郑克雷奇的希望遭受挫折了？前两年动辄100%的邮货增速，今年遭遇滑铁卢了？苹果手机销量不是蛮好的吗？郑州市居然说要把新郑机场规划成年吞吐量300万吨，看来这个计划过于超前啊！
苹果貌似很不给力最近...春节期间货运减班更是厉害...
没理由苹果最近很火还是苹果最近有些不在郑州生产？
国际货运还&是一直在增长，但国内货运掉的厉害。1月份国际货邮还增长了20.84%，不知道是不是国内的货都走陆路了，去年最少每月都在2W8左右，高峰4W多，今年2月份只有2W1，看来困难还是有的。这里有没有内部的人士能透露点怎么回事。
还有，300W吨那个是2025年的规划，还有十年，天朝这种十年期限的规划看看就行了，不用当真。真正的目标是近几年快速达到50W吨，按照原来的增速今年应该差不多，但现在看来今年很困难。
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37楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月重点机场“三大指标”运营情况表
　　 23:02:54.0
下面引用由
12:59:54.0 发表的内容： 国际货运还&是一直在增长，但国内货运掉的厉害。1月份国际货邮还增长了20.84%，不知道是不是国内的货都走陆路了，去年最少每月都在2W8左右，高峰4W多，今年2月份只有2W1，看来困难还是有的。这里有没有内部的人士能透露点怎么回事。
加工贸易，中国的优势不再
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38楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 23:19:41.0
CAN开了3跑可是架次还是上不去啊？难道几十亿建条跑道没多大作用？时刻没放出？九元怎么一直开不了新航线？起降架次从上年到现在都跟客流增长的幅度差不多。货运则貌似一直高歌猛进毫无影响
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39楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 23:38:56.0
这条新跑道跟之前的一条跑道相距不大,再加上空域问题,作用不是很大。这也是部分香港人反对香港起第三条跑道的主要原因。怕花了钱起跑道，却增加不了多少时刻。。。[本贴子在
00:36:21 重新编辑]
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40楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 02:07:39.0
下面引用由
23:19:41.0 发表的内容：
CAN开了3跑可是架次还是上不去啊？难道几十亿建条跑道没多大作用？时刻没放出？九元怎么一直开不了新航线？起降架次从上年到现在都跟客流增长的幅度差不多。货运则貌似一直高歌猛进毫无影响
为什么CAN 2月的货运那么猛？ 是什么因素？
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41楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 19:52:44.0
下面引用由
23:38:56.0 发表的内容：
这条新跑道跟之前的一条跑道相距不大,再加上空域问题,作用不是很大。这也是部分香港人反对香港起第三条跑道的主要原因。怕花了钱起跑道，却增加不了多少时刻。。。
珠三角最大的问题是空域紧张问题，香港和广深貌似不是一个控制区，协调难度大！
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42楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 21:10:30.0
下面引用由
19:52:44.0 发表的内容：
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23:38:56.0 发表的内容：
这条新跑道跟之前的一条跑道相距不大,再加上空域问题,作用不是很大。这也是部分香港人反对香港起第三条跑道的主要原因。怕花了钱起跑道，却增加不了多少时刻。。。
珠三角最大的问题是空域紧张问题，香港和广深貌似不是一个控制区，协调难度大！
空域紧张的问题解决不了的话，珠三角的三个主要机场（CAN，SZX，HKG）都发展不了
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43楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:14:38.0
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21:10:30.0 发表的内容：
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19:52:44.0 发表的内容：
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这条新跑道跟之前的一条跑道相距不大,再加上空域问题,作用不是很大。这也是部分香港人反对香港起第三条跑道的主要原因。怕花了钱起跑道，却增加不了多少时刻。。。
珠三角最大的问题是空域紧张问题，香港和广深貌似不是一个控制区，协调难度大！
空域紧张的问题解决不了的话，珠三角的三个主要机场（CAN，SZX，HKG）都发展不了
CAN同SZX我还是有信心的，不过HKG我认为三跑性价比太低了，昨晚一个菜鸟，我觉得HKG的空域比另外两个紧张太多了。
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44楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:16:14.0
作为一个菜鸟，我觉得HKG空域太紧张，增加三跑未必能如当局那么乐观。在这点上，我理解港灿的思维。
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45楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:16:24.0
作为一个菜鸟，希望有大神能够结合航图讲解一番。[本贴子在
22:24:18 重新编辑]
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46楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:19:48.0
明显的是PVG上空一直很空，而SHA上空似乎一直都比PVG上空繁忙很多。
不明觉厉，求扫盲。
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47楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:59:48.0
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22:14:38.0 发表的内容：
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这条新跑道跟之前的一条跑道相距不大,再加上空域问题,作用不是很大。这也是部分香港人反对香港起第三条跑道的主要原因。怕花了钱起跑道，却增加不了多少时刻。。。
珠三角最大的问题是空域紧张问题，香港和广深貌似不是一个控制区，协调难度大！
空域紧张的问题解决不了的话，珠三角的三个主要机场（CAN，SZX，HKG）都发展不了
CAN同SZX我还是有信心的，不过HKG我认为三跑性价比太低了，昨晚一个菜鸟，我觉得HKG的空域比另外两个紧张太多了。
空域是可以解决的，我对此充满信心。SZX要坚决上第四跑道，只有这样才能分享逐步放开的空域
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48楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 23:10:50.0
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22:14:38.0 发表的内容：
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这条新跑道跟之前的一条跑道相距不大,再加上空域问题,作用不是很大。这也是部分香港人反对香港起第三条跑道的主要原因。怕花了钱起跑道，却增加不了多少时刻。。。
珠三角最大的问题是空域紧张问题，香港和广深貌似不是一个控制区，协调难度大！
空域紧张的问题解决不了的话，珠三角的三个主要机场（CAN，SZX，HKG）都发展不了
CAN同SZX我还是有信心的，不过HKG我认为三跑性价比太低了，昨晚一个菜鸟，我觉得HKG的空域比另外两个紧张太多了。
作为一个菜鸟，我觉得HKG和SZX的问题好像是一样，就是离对方情报区太近CAN应该最好解决，但是好像也解决不了
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49楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 23:16:25.0
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22:59:48.0 发表的内容：
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这条新跑道跟之前的一条跑道相距不大,再加上空域问题,作用不是很大。这也是部分香港人反对香港起第三条跑道的主要原因。怕花了钱起跑道，却增加不了多少时刻。。。
珠三角最大的问题是空域紧张问题，香港和广深貌似不是一个控制区，协调难度大！
空域紧张的问题解决不了的话，珠三角的三个主要机场（CAN，SZX，HKG）都发展不了
CAN同SZX我还是有信心的，不过HKG我认为三跑性价比太低了，昨晚一个菜鸟，我觉得HKG的空域比另外两个紧张太多了。
空域是可以解决的，我对此充满信心。SZX要坚决上第四跑道，只有这样才能分享逐步放开的空域
话是这样说是没错，CAN之前也是说运力加倍，结果。。。。““都为白云机场建成第三条跑道叫好，可新跑道根本没发挥应有作用！”10日，全国政协委员、中国民用机场协会理事长、广东省机场集团原总裁刘子静说起白云机场发展，显得很着急。他说，珠三角空域太紧张了，白云机场要建设国际航空枢纽，就必须打破这个瓶颈。　　广州市交委相关负责人此前告诉记者，白云机场虽然新开通了第三条跑道，但只增加了10多架次航班，无法达到运力翻倍的预期。刘子静说，白云机场要进一步做大，还规划了第四、第五跑道，但按照目前空域资源，再建新跑道根本没有必要，因为一个小时能起降多少飞机，已经“限制死了”。金羊网
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50楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 23:35:56.0
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23:16:25.0 发表的内容：
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这条新跑道跟之前的一条跑道相距不大,再加上空域问题,作用不是很大。这也是部分香港人反对香港起第三条跑道的主要原因。怕花了钱起跑道，却增加不了多少时刻。。。
珠三角最大的问题是空域紧张问题，香港和广深貌似不是一个控制区，协调难度大！
空域紧张的问题解决不了的话，珠三角的三个主要机场（CAN，SZX，HKG）都发展不了
CAN同SZX我还是有信心的，不过HKG我认为三跑性价比太低了，昨晚一个菜鸟，我觉得HKG的空域比另外两个紧张太多了。
空域是可以解决的，我对此充满信心。SZX要坚决上第四跑道，只有这样才能分享逐步放开的空域
话是这样说是没错，CAN之前也是说运力加倍，结果。。。。““都为白云机场建成第三条跑道叫好，可新跑道根本没发挥应有作用！”10日，全国政协委员、中国民用机场协会理事长、广东省机场集团原总裁刘子静说起白云机场发展，显得很着急。他说，珠三角空域太紧张了，白云机场要建设国际航空枢纽，就必须打破这个瓶颈。　　广州市交委相关负责人此前告诉记者，白云机场虽然新开通了第三条跑道，但只增加了10多架次航班，无法达到运力翻倍的预期。刘子静说，白云机场要进一步做大，还规划了第四、第五跑道，但按照目前空域资源，再建新跑道根本没有必要，因为一个小时能起降多少飞机，已经“限制死了”。金羊网
这些家伙不知道怎么混上机场总裁、交委负责人的，国内短间距跑道高峰小时也就增加10架次，怎么可能翻倍。所以深圳机场最好三四跑道一起建，因为第三跑道也是短间距的，建成后也一样的。而第四跑道是长间距跑道，才能大幅增加容量
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51楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 23:41:14.0
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23:16:25.0 发表的内容：
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这条新跑道跟之前的一条跑道相距不大,再加上空域问题,作用不是很大。这也是部分香港人反对香港起第三条跑道的主要原因。怕花了钱起跑道，却增加不了多少时刻。。。
珠三角最大的问题是空域紧张问题，香港和广深貌似不是一个控制区，协调难度大！
空域紧张的问题解决不了的话，珠三角的三个主要机场（CAN，SZX，HKG）都发展不了
CAN同SZX我还是有信心的，不过HKG我认为三跑性价比太低了，昨晚一个菜鸟，我觉得HKG的空域比另外两个紧张太多了。
空域是可以解决的，我对此充满信心。SZX要坚决上第四跑道，只有这样才能分享逐步放开的空域
话是这样说是没错，CAN之前也是说运力加倍，结果。。。。““都为白云机场建成第三条跑道叫好，可新跑道根本没发挥应有作用！”10日，全国政协委员、中国民用机场协会理事长、广东省机场集团原总裁刘子静说起白云机场发展，显得很着急。他说，珠三角空域太紧张了，白云机场要建设国际航空枢纽，就必须打破这个瓶颈。　　广州市交委相关负责人此前告诉记者，白云机场虽然新开通了第三条跑道，但只增加了10多架次航班，无法达到运力翻倍的预期。刘子静说，白云机场要进一步做大，还规划了第四、第五跑道，但按照目前空域资源，再建新跑道根本没有必要，因为一个小时能起降多少飞机，已经“限制死了”。金羊网
在我看来，珠三角只要三大机场就足够其他应该关起来让出空域否则谁都发展不了
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52楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 10:41:02.0
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23:41:14.0 发表的内容：
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21:10:30.0 发表的内容：
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19:52:44.0 发表的内容：
下面引用由
23:38:56.0 发表的内容：
这条新跑道跟之前的一条跑道相距不大,再加上空域问题,作用不是很大。这也是部分香港人反对香港起第三条跑道的主要原因。怕花了钱起跑道，却增加不了多少时刻。。。
珠三角最大的问题是空域紧张问题，香港和广深貌似不是一个控制区，协调难度大！
空域紧张的问题解决不了的话，珠三角的三个主要机场（CAN，SZX，HKG）都发展不了
CAN同SZX我还是有信心的，不过HKG我认为三跑性价比太低了，昨晚一个菜鸟，我觉得HKG的空域比另外两个紧张太多了。
空域是可以解决的，我对此充满信心。SZX要坚决上第四跑道，只有这样才能分享逐步放开的空域
话是这样说是没错，CAN之前也是说运力加倍，结果。。。。““都为白云机场建成第三条跑道叫好，可新跑道根本没发挥应有作用！”10日，全国政协委员、中国民用机场协会理事长、广东省机场集团原总裁刘子静说起白云机场发展，显得很着急。他说，珠三角空域太紧张了，白云机场要建设国际航空枢纽，就必须打破这个瓶颈。　　广州市交委相关负责人此前告诉记者，白云机场虽然新开通了第三条跑道，但只增加了10多架次航班，无法达到运力翻倍的预期。刘子静说，白云机场要进一步做大，还规划了第四、第五跑道，但按照目前空域资源，再建新跑道根本没有必要，因为一个小时能起降多少飞机，已经“限制死了”。金羊网
在我看来，珠三角只要三大机场就足够其他应该关起来让出空域否则谁都发展不了
作为菜鸟，我认为你说得非常有道理。不解决空域问题，第二机场，第三机场啥都不行，之会越搞越乱。
另外，按我的小人之心，我希望取消香港情报区，合并到广州情报区里面去。
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53楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 12:58:03.0
虽然没啥人感兴趣，但还是补充一下香港机场的数据。2 月份，机场的客运量同比增加 13.6%至 540 万人次，货运量较去年同期上升 22.6% 至 303 000 公吨。飞机起降量增加8.5%至31 195 架次。
首两个月的客运量同比上升 7.5% 至逾 1 060 万人次，货运量上升 10.3% 至 659 000 公吨，飞机起降量增加 5.1% 至 64 580 架次。[本贴子在
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54楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 15:37:10.0
下面引用由
12:58:03.0 发表的内容： 虽然没啥人感兴趣，但还是补充一下香港机场的数据。2 月份，机场的客运量同比增加 13.6%至 540 万人次，货运量较去年同期上升 22.6% 至 303 000 公吨。飞机起降量增加8.5%至31 195 架次。 首两个月的客运量同比上升 7.5% 至逾 1 060 万人次，货运量上升 10.3% 至 659 000 公吨，飞机起降量增加 5.1% 至 64 580 架次。
12:59:30 重新编辑]
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香港宽体占比较国内三大机场，优势还是很明显，因此客运仍然增长稳健
云集各大快递巨头的货运更是一骑绝尘
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55楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 15:40:20.0
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10:41:02.0 发表的内容：
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23:41:14.0 发表的内容：
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23:16:25.0 发表的内容：
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22:59:48.0 发表的内容：
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22:14:38.0 发表的内容：
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21:10:30.0 发表的内容：
下面引用由
19:52:44.0 发表的内容：
下面引用由
23:38:56.0 发表的内容： 这条新跑道跟之前的一条跑道相距不大,再加上空域问题,作用不是很大。这也是部分香港人反对香港起第三条跑道的主要原因。怕花了钱起跑道，却增加不了多少时刻。。。珠三角最大的问题是空域紧张问题，香港和广深貌似不是一个控制区，协调难度大！ 空域紧张的问题解决不了的话，珠三角的三个主要机场（CAN，SZX，HKG）都发展不了CAN同SZX我还是有信心的，不过HKG我认为三跑性价比太低了，昨晚一个菜鸟，我觉得HKG的空域比另外两个紧张太多了。
空域是可以解决的，我对此充满信心。SZX要坚决上第四跑道，只有这样才能分享逐步放开的空域
话是这样说是没错，CAN之前也是说运力加倍，结果。。。。
““都为白云机场建成第三条跑道叫好，可新跑道根本没发挥应有作用！”10日，全国政协委员、中国民用机场协会理事长、广东省机场集团原总裁刘子静说起白云机场发展，显得很着急。他说，珠三角空域太紧张了，白云机场要建设国际航空枢纽，就必须打破这个瓶颈。
　　广州市交委相关负责人此前告诉记者，白云机场虽然新开通了第三条跑道，但只增加了10多架次航班，无法达到运力翻倍的预期。刘子静说，白云机场要进一步做大，还规划了第四、第五跑道，但按照目前空域资源，再建新跑道根本没有必要，因为一个小时能起降多少飞机，已经“限制死了”。
金羊网在我看来，珠三角只要三大机场就足够其他应该关起来让出空域否则谁都发展不了作为菜鸟，我认为你说得非常有道理。不解决空域问题，第二机场，第三机场啥都不行，之会越搞越乱。
另外，按我的小人之心，我希望取消香港情报区，合并到广州情报区里面去。按我的小人之心，应该强迫香港在东部新建机场，逐步取代现有的HKG
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56楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 19:26:49.0
下面引用由
15:37:10.0 发表的内容：
下面引用由
12:58:03.0 发表的内容： 虽然没啥人感兴趣，但还是补充一下香港机场的数据。2 月份，机场的客运量同比增加 13.6%至 540 万人次，货运量较去年同期上升 22.6% 至 303 000 公吨。飞机起降量增加8.5%至31 195 架次。 首两个月的客运量同比上升 7.5% 至逾 1 060 万人次，货运量上升 10.3% 至 659 000 公吨，飞机起降量增加 5.1% 至 64 580 架次。
12:59:30 重新编辑]
12:59:51 重新编辑]
香港宽体占比较国内三大机场，优势还是很明显，因此客运仍然增长稳健
云集各大快递巨头的货运更是一骑绝尘
香港的宽体在全球第二高还有，宽体不但可以大量运客，运的货量也不小
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57楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 08:14:27.0
下面引用由
19:26:49.0 发表的内容：
下面引用由
15:37:10.0 发表的内容：
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12:58:03.0 发表的内容： 虽然没啥人感兴趣，但还是补充一下香港机场的数据。2 月份，机场的客运量同比增加 13.6%至 540 万人次，货运量较去年同期上升 22.6% 至 303 000 公吨。飞机起降量增加8.5%至31 195 架次。 首两个月的客运量同比上升 7.5% 至逾 1 060 万人次，货运量上升 10.3% 至 659 000 公吨，飞机起降量增加 5.1% 至 64 580 架次。
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香港宽体占比较国内三大机场，优势还是很明显，因此客运仍然增长稳健
云集各大快递巨头的货运更是一骑绝尘香港的宽体在全球第二高还有，宽体不但可以大量运客，运的货量也不小 宽体第一的机场是哪个？
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58楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 08:48:57.0
下面引用由
08:14:27.0 发表的内容：
下面引用由
19:26:49.0 发表的内容：
下面引用由
15:37:10.0 发表的内容：
下面引用由
12:58:03.0 发表的内容： 虽然没啥人感兴趣，但还是补充一下香港机场的数据。2 月份，机场的客运量同比增加 13.6%至 540 万人次，货运量较去年同期上升 22.6% 至 303 000 公吨。飞机起降量增加8.5%至31 195 架次。 首两个月的客运量同比上升 7.5% 至逾 1 060 万人次，货运量上升 10.3% 至 659 000 公吨，飞机起降量增加 5.1% 至 64 580 架次。
12:59:30 重新编辑]
12:59:51 重新编辑]
香港宽体占比较国内三大机场，优势还是很明显，因此客运仍然增长稳健
云集各大快递巨头的货运更是一骑绝尘香港的宽体在全球第二高还有，宽体不但可以大量运客，运的货量也不小 宽体第一的机场是哪个？
东京或新加坡吧；数量应该是前者，占比是后者
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59楼&&&&[WAP]
　　 10:33:00.0
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60楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 14:32:07.0
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08:48:57.0 发表的内容：
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08:14:27.0 发表的内容：
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19:26:49.0 发表的内容：
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15:37:10.0 发表的内容：
下面引用由
12:58:03.0 发表的内容： 虽然没啥人感兴趣，但还是补充一下香港机场的数据。2 月份，机场的客运量同比增加 13.6%至 540 万人次，货运量较去年同期上升 22.6% 至 303 000 公吨。飞机起降量增加8.5%至31 195 架次。 首两个月的客运量同比上升 7.5% 至逾 1 060 万人次，货运量上升 10.3% 至 659 000 公吨，飞机起降量增加 5.1% 至 64 580 架次。
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香港宽体占比较国内三大机场，优势还是很明显，因此客运仍然增长稳健
云集各大快递巨头的货运更是一骑绝尘香港的宽体在全球第二高还有，宽体不但可以大量运客，运的货量也不小 宽体第一的机场是哪个？
东京或新加坡吧；数量应该是前者，占比是后者
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61楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 14:33:41.0
请问“上海机场”的二月份生产简报出来没有？
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62楼&&&&[WAP]
　　 18:31:31.0
浦东机场2月份相当牛叉啊！479.71万人次，增长22.53%
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63楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 18:34:45.0
上海机场公告！
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64楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 20:47:46.0
下面引用由
18:34:45.0 发表的内容：
上海机场公告！
终于所有指标都超过CAN了（除了国内部分）。随着CAN第三跑道投入使用，后续两场的发展令人期待。
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65楼&&&&[WAP]
　　 21:11:26.0
公告在哪里可以看到？手机无力
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66楼&&&&[WAP]
　　 21:12:46.0
用Ipad看，或者在百度搜索
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67楼&&&&[WAP]
　　 21:13:55.0
珠三角太多機場,CAN 加不了航班
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68楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 21:57:07.0
白云机场第二的位置今年90%的可能保不住了。
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69楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 22:32:07.0
下面引用由
18:34:45.0 发表的内容：
上海机场公告！
这个数据碉堡了！
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70楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 01:01:33.0
PVG + SHA与 首都 + 南苑的数据差距多大？
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71楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 08:52:47.0
哇塞，PVG增长大三双啊。看来春节效应很猛。
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72楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 09:39:48.0
下面引用由
01:01:33.0 发表的内容： PVG + SHA与 首都 + 南苑的数据差距多大？ 只有负差距，春运期间，上海两大机场已经完胜北京两个机场了
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73楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 09:56:47.0
地球人已经阻止不了浦东机场了。
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74楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 11:16:20.0
上星期才飞了浦东的，浦东确实确实太猛了
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75楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 12:34:39.0
下面引用由
20:47:46.0 发表的内容：
下面引用由
18:34:45.0 发表的内容： 上海机场公告！ 终于所有指标都超过CAN了（除了国内部分）。随着CAN第三跑道投入使用，后续两场的发展令人期待。 PVG四跑快来了。
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76楼&&&&Re:[WAP]
　　 12:36:30.0
下面引用由
18:31:31.0 发表的内容： 浦东机场2月份相当牛叉啊！479.71万人次，增长22.53% PVG2月份发飙了啊，1月份还落后CAN，没想1-2月合计就反超了。
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77楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 15:35:25.0
2月份虹桥只有281.84万人次？比去年同期下跌0.1%！
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78楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 15:44:36.0
下面引用由
15:35:25.0 发表的内容： 2月份虹桥只有281.84万人次？比去年同期下跌0.1%！ 那2月份都已经落后昆明了。。春运负增长，在虹桥历史上闻所未闻啊，
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79楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 11:56:07.0
下面引用由
15:44:36.0 发表的内容： 2月份都已经落后昆明了。。春运负增长，在虹桥历史上闻所未闻啊， 上海的增量在浦东机场
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80楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 13:29:55.0
浦东超过广州 深圳超过成都
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81楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 13:39:27.0
下面引用由
12:34:39.0 发表的内容：
下面引用由
20:47:46.0 发表的内容：
下面引用由
18:34:45.0 发表的内容： 上海机场公告！ 终于所有指标都超过CAN了（除了国内部分）。随着CAN第三跑道投入使用，后续两场的发展令人期待。 PVG四跑快来了。
今年的榜眼之争将有重大情况，硬件方面的瓶颈突破之后，毕竟PVG需求更旺盛
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82楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 14:36:45.0
下面引用由
13:29:55.0 发表的内容：
浦东超过广州 深圳超过成都
关于排名今年几个事件
PVG+SHA同PEK+NAY之争PVG同CAN之争SHA、SZX、CTU之争SZX同CTU超过SHA应该没什么争议吧？PVG+SHA超过PEK+NAY应该问题不大吧？SZX同CTU不好说吧？PVG超过CAN是否会发生在今年？
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83楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 15:14:51.0
下面引用由
14:36:45.0 发表的内容：
下面引用由
13:29:55.0 发表的内容：
浦东超过广州 深圳超过成都
关于排名今年几个事件
PVG+SHA同PEK+NAY之争PVG同CAN之争SHA、SZX、CTU之争SZX同CTU超过SHA应该没什么争议吧？PVG+SHA超过PEK+NAY应该问题不大吧？SZX同CTU不好说吧？PVG超过CAN是否会发生在今年？
双双超虹桥问题不大，至于SZX、CTU之间的话关键就看淡季表现了
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84楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 23:09:00.0
虹桥呢？？
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85楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 09:54:21.0
3月16日，记者从郑州获悉，今年前两个月，省进出口总值695.8亿元，与去年同期相比（下同）增长28.8%。其中出口436.8亿元，增长31.8%；进口259亿元，增长24.1%；贸易顺差177.8亿元，扩大44.9%。富士康所属企业进出口占全省进出口的63.7%。
机场货运数字跟外贸数字脱钩，难道是iphone出口单价提高了20%？？
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86楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 18:10:55.0
记得有看到过这么一句话：增量航班原则上放在浦东机场（而不是在虹桥）。所以虹桥负增长或者小的增量没什么奇怪的
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87楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 18:32:03.0
下面引用由
09:54:21.0 发表的内容：
3月16日，记者从郑州获悉，今年前两个月，省进出口总值695.8亿元，与去年同期相比（下同）增长28.8%。其中出口436.8亿元，增长31.8%；进口259亿元，增长24.1%；贸易顺差177.8亿元，扩大44.9%。富士康所属企业进出口占全省进出口的63.7%。
机场货运数字跟外贸数字脱钩，难道是iphone出口单价提高了20%？？
数字上的东西大家都懂的
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88楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 09:23:41.0
下面引用由
09:54:21.0 发表的内容：
3月16日，记者从郑州获悉，今年前两个月，省进出口总值695.8亿元，与去年同期相比（下同）增长28.8%。其中出口436.8亿元，增长31.8%；进口259亿元，增长24.1%；贸易顺差177.8亿元，扩大44.9%。富士康所属企业进出口占全省进出口的63.7%。
机场货运数字跟外贸数字脱钩，难道是iphone出口单价提高了20%？？
IP6出了PLUS。
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89楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 09:30:36.0
下面引用由
09:54:21.0 发表的内容：
3月16日，记者从郑州获悉，今年前两个月，省进出口总值695.8亿元，与去年同期相比（下同）增长28.8%。其中出口436.8亿元，增长31.8%；进口259亿元，增长24.1%；贸易顺差177.8亿元，扩大44.9%。富士康所属企业进出口占全省进出口的63.7%。
机场货运数字跟外贸数字脱钩，难道是iphone出口单价提高了20%？？
出口不一定是走机场，陆运海运，走了报关手续都算出口。国内销售的iphone同样算出口，去年同期国内5S还未大卖，而今年同期iphone6同iphone6 plus国内卖得相当多了。手机内置锂电池，在国内走陆运比空运方便。
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90楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 09:40:38.0
下面引用由
09:54:21.0 发表的内容：
3月16日，记者从郑州获悉，今年前两个月，省进出口总值695.8亿元，与去年同期相比（下同）增长28.8%。其中出口436.8亿元，增长31.8%；进口259亿元，增长24.1%；贸易顺差177.8亿元，扩大44.9%。富士康所属企业进出口占全省进出口的63.7%。
机场货运数字跟外贸数字脱钩，难道是iphone出口单价提高了20%？？
iPhone主要还是在深圳产吧
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91楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 09:43:57.0
下面引用由
09:40:38.0 发表的内容：
iPhone主要还是在深圳产吧
苹果手机国内生产地很多，郑州富士康是最大的代工厂，深圳富士康也是代工厂之一。
我知道的包括华硕电脑上海康桥工厂都在代工苹果手机。
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92楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 09:49:10.0
下面引用由
09:43:57.0 发表的内容：
下面引用由
09:40:38.0 发表的内容：
iPhone主要还是在深圳产吧
苹果手机国内生产地很多，郑州富士康是最大的代工厂，深圳富士康也是代工厂之一。
我知道的包括华硕电脑上海康桥工厂都在代工苹果手机。
因为去年官网买的5s和今年买的6都是深圳寄出的p.s. 似乎就深圳 郑州 成都有出iPhone
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93楼&&&&Re:Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 11:28:32.0
下面引用由
09:54:21.0 发表的内容：
3月16日，记者从郑州获悉，今年前两个月，省进出口总值695.8亿元，与去年同期相比（下同）增长28.8%。其中出口436.8亿元，增长31.8%；进口259亿元，增长24.1%；贸易顺差177.8亿元，扩大44.9%。富士康所属企业进出口占全省进出口的63.7%。
机场货运数字跟外贸数字脱钩，难道是iphone出口单价提高了20%？？
据相关报道，国际货运并未下降，依然是增长...
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94楼&&&&Re:[讨论]2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 20:05:29.0
虹桥呢？？
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95楼&&&&Re:【数据】2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 11:50:00.0
3月31日更新，增加华东机场的数据
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96楼&&&&Re:【数据】2015年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营情况表
　　 12:08:06.0
2015年2月，旅客流量比去年同期上升了<FONT color=#ff%
&&&&2015年2月旅客吞吐量、飞机运输起降架次、货邮行吞吐量分别比去年同期上升了<FONT color=#ff%、22.86%、26.69%。
海南美兰国际机场股份有限公司2015年2月统计数据
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.2 HEIGHT: 39 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 73.5 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ff99 WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 700; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=52 width=98 x:num="4年2月
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.2 HEIGHT: 39 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 54 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ff99 WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 700; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=52 width=72 x:num="4年2月
2015年累计
2014年累计
旅客吞吐量（万人）
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 73.5 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=98 x:num="199.&
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 54 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=72 x:num="169.&
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 73.5 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=98 x:num="349.&
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 54 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=72 x:num="319.&
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.2 WIDTH: 60 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=80 x:num="0.%
运输起降架次
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 73.5 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=98 x:num="1
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 54 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=72 x:num="1
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 73.5 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=98 x:num="2&
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 54 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=72 x:num="2&
货邮行吞吐量（公吨）
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<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 54 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.2 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=72 x:num="765.9
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 73.5 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=98 x:num="271.7&
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.5 WIDTH: 54 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.5 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=72 x:num="659.3&
<TD style="FONT-SIZE: 11 TEXT-DECORATION: BORDER-TOP: #.5 HEIGHT: 30.75 BORDER-RIGHT: #.2 WIDTH: 60 VERTICAL-ALIGN: BACKGROUND: #ffff99; WHITE-SPACE: BORDER-BOTTOM: #.2 FONT-WEIGHT: 400; COLOR: #000000; FONT-STYLE: TEXT-ALIGN: BORDER-LEFT: #.5pt solid" height=41 width=80 x:num="0.%
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