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讲解下大行SP8常规改装零配件及粗略重量
　　相信很多新入SP8的车友看了别人后的SP8都会觉得和自己的原装SP8似乎有很大的不同，看起来更轻盈，更有速度感，也许内心就开始长草，内心压抑不住下手的冲动，但是一时却不知道如何下手才能在最少的开销下达到立竿见影一柱擎天的效果，再如何开始进入进阶些的，作为一个由山地转战折叠，入手SP8不到一个月就爆改的折叠爱好者，把自己了解各种SP8零件和逐步动手实施的经验写下来，希望能给新加入的SP8爱好者提供一些帮助。
　　写在最前面：在你对心爱的P8下手前，一定要先明确你的目的是什么，希望达到什么样的效果，经过深思熟虑才能少走弯路少花冤枉钱。在明确了目标后，每一个零件的升级尽量在自己可承受的范围内，一步到位，不然以后还会折腾，荷包里的软妹币就牺牲的冤枉了。
　　限于个人能力，本文也许会有诸多错误或者不合理的地方，顺序也因人而异，希望各位达人能给予指正。
　　1、初级：
　　拿到SP8，想要以最小的开销达到明显的外观改变，可以考虑从如下几个地方着手：
　　1)亲，把你的猪头换了吧。猪头那憨憨的样子着实让人无法与轻便和速度联系在一起，建议换一副造型轻盈的，推荐品牌可以考虑VELO或者，这两个品牌能找到200以内的不错的，重量一般在220g左右，个人最喜欢的是的DEVO，之前玩山地的时候就用这个，长途骑行屁股不疼。当然的选择因臀而已，论坛上公认的通用舒适应该是pure V。
　　个人：devo，价格1XX，当然是非盒装，你懂的。原装卖了40，付出差价100出点小头。减重情况不详，当时忘了称原装的重量，不过肯定不轻，减轻100g应该是有的。
　　经济型进阶减重选择：蜘蛛，价格2xx，重量135g。 devo
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　　2)。原装的笨重的折叠换了吧，换一副超轻，wellgo有很多选择，150以内能搞定了。当然我个人用了山寨的，外形和wellgo一样，也是的，70到手。个人觉得自身体重不大，骑行强度不大的情况下，先搞个山寨的试试，坏了也不心疼，把钱花在刀刃上。有钱的童鞋推荐上wellgo的一个X型的超轻(型号F05AC)，骚就一个字，根据使用的童鞋描述，很抓脚。
　　个人：不知名超轻，70到手，原装(买车当时就拆下来，全新)本地车友买走，扔了三十块给我，支付差价40。减重150g左右。
　　注：用超轻重量一般在200g左右，再要轻，基本要上钛轴的。付出的软妹币有些不值。 X型
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　　3)内外胎。内外胎是我拿到SP8第一个就要换掉的东西，因为原装2.0大苹果真是又笨又重，所以拿到新车第一件事就是把内外胎拆下来，维持全新状态好出手，哇咔咔。内胎不多说了，个人推荐建大的1.25-1.5通用美嘴内胎，15元/条，重量100g/条。外胎选择余地很大，从2x的建大1.25，到5x的正新1.35芒果，再到更贵的，太多了。建大1.25外胎性价比还是很高的，重量个人实称415g/条。
　　个人：建大内胎，30一车份，建大1.25外胎，55一车份，重量差未测。扣除原装出售，实际花费-15元。
　　进阶推荐：kojak 1.35外胎，价格比较混乱，参考价在160一条，重量260g/条(淘宝数据);松下胎 panaracer minits tough(非折叠) 300一车份，重量220g/条，个人实称，因为自己升级了这个，也是减重大头。panaracer minits lite(折叠版) 价格400一车份，重量170g/条。上述两个胎城市通勤是不错的选择，其中kojak使用的人比较多。其他还有很多不再一一介绍。
　　注：建大1.25外胎实际比松下1.25的粗好多宽好多…… kojak
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　　3)块啊块。花个60块含邮费搞一套959vc吧，这60块花的值。
　　个人：959vc块，冰灰色。
　　进阶建议：avid SD7 价格19x一车份。 959vc
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　　4)。换是基于你想明显减重并且自己平时外出不会用原装的前提下的建议。建议品牌 OTA，价格100，重量360g，颜色建议，黑或者银，别的颜色不靠谱。原装全新出售的话，根据人品可以卖到100-130之间。如果不考虑减重，可以先不换。
　　个人：OTA黑色，付出100块，原装，出售110包邮，实际支付0元。减重300g左右。
　　进阶建议：不是很推荐使用碳纤维的，目前最便宜的碳纤维品牌应该是TAT，400多，其他还有saso、pazzaz、litepro等，价格基本在600往上走。但是碳纤维缺点是容易划伤很难看，另外容易出现锁不紧的情况，各种打滑与下沉，重量在260g左右，减重性价比一般。 ota座管
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　　5)把套。原装把套比较笨重，建议换海绵把套，20块搞定，但是考虑到长度是和转吧配套的，所以我个人是在换转吧和的时候一起换的海绵把套。
　　初级总结：按照上述个人，扣除拆车件出售回收金额，总花费225元(换建大胎)，减重550g左右，减重数据不准确，但是大致数量级不会差太大，由于原装内外胎未称重，这里假设更换建大内外胎未减重吧。
　　2、中度
　　进一步这里重在大额减重，但是对车辆外观也许不会产生显著的变化，适合需要进一步减重的中级车友。
　　1)U7铝叉+钢/铝/钛锁紧大。U7铝叉+钢目前价格在180左右，根据我个人买的重量一套是在450g左右，记得要让卖家配上铜垫圈，据说有铜垫圈大不容易松。较原装铝叉减重300g左右，但是外观上改变不明显。上管长度记得选择111mm的。
　　铝价格25左右，重量20g
　　钛价格55左右，重量25g
　　钢重量，我自己这个原配的称出来只有40g
　　个人觉得不到最后减重冲刺阶段，这就用钢的吧。我个人选择了铝的，因为在经历数次拆装后发现，这个平时不会承受很大的应力，考虑到也是铝的，所以我觉得铝的足够用了，不换重量也就重20g，花这个钱买钛的不是很值得。
　　个人：U7铝叉+铝大，花费200，减重300g。 U7
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　　2)。原装滚珠150g左右，litepro或者五级车原配铝碗底 70g左右，litepro价格在130左右，后一个60左右，个人换了后一个，这个和一起换了吧。 litepro
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　　3)。原装个人称重260g，可以考虑换litepro spirit 2014铝合金，150g。abr的也不贵，不过比较重，160g以上。各大品牌的碳纤维，正品价格一般不便宜，400往上吧，重量在100g出头。也有车友选择购买山寨和RACEFACE的碳纤维，据说做工不错，重量在100g左右，价格在100-120之间，是否使用看个人选择吧，个人保留意见。
　　个人：litepro spirit 2014铝合金，花费120，减重110g。 litepro spirit
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　　4)。原装两节个人实称735g，建议可以选择jp8原装一体，然后更换铝舌，重量大约在500g出头，花费在400左右，个人觉得不怎么经济，而且的比较短，用起来重量大多由手臂承担，时间长了会疲劳。所以选择了风行29cm的无舌一体。关于风行的数据，淘宝上一搜就有了。
　　个人：风行一体无舌版，重量530g，减重205g，价格300包邮。原装出售240，实际花费60。 风行
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　　5)外胎。之所以再次出现外胎，是因为好些的外胎价格不菲，适合中度，个人更换了松下，300一车份。重量在建大的基础上再次减少400g。
　　中度总结：按照上述个人情况，总花费在680元，减重1010g左右。经过初级和中度后，你的SP8在重量上会有较为明显的减轻，同时会明显感觉到车头轻了很多。
　　3、深度
　　在上述两阶段的后，恭喜你，你的小八大概重量应该进入10.x的级别了，后期再的花费就会高一些，因此这里的适合狂热爱好者了。
　　1)。之所以把纶组放在这里，是因为SP8原装纶组不错，换纶组的代价相对比较大，更换也比较麻烦，最好和、一起换，所以放在深度这里。纶组选择可以参见裸男配件大点兵那个帖子。好些的选择星芒，一般些也可以选择淘宝上很多自编纶组，一般都够用了，价格500多开始，上不封顶。
　　个人：个人选择了淘宝上的锦麟圈自编纶组，重量1150g以内，较原装纶组的1530g左右可以减重400g左右。 星芒
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　　2)、。这两个一般是一起换的，利用原装X7升级9速。
　　个人：pg980 280g，较原装和塑料防吊链片减重100g左右，用x7，和转吧重量差不大，忽略。这里也可以考虑升级双大盘改成18速，个人觉得城市道路没必要，所以不详细介绍了，无非加个，加个。 pg980
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　　3)。是减重大头，一般换可以减轻300g左右，选择余地较多，论坛帖子也较多，不再累述。
　　个人尚未更换。
　　4)线管。线管要换就换jagwire ripcord套装，这个没啥好说的了，兼顾轻量及手感，价格套装和变速套装均在120左右(淘宝价)。个人暂未更换。 ripcord线管
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　　5)。由于轴距问题，为了消除齿感，可以考虑更换10速镂空，可以减重大几十克，品牌 YBN及各大变速品牌。个人尚未更换。 kmc镂空
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　　深度总结：到深度部分，你会发现你的小八基本只剩下车价和了，该换的东西大多也很精通了，所以介绍就相对简单点。
　　发烧：这个阶段，只能意会不能言传，该懂得都懂了，不该懂得也懂了，我就不多说什么了……
　　最后上一下定妆照
　　配置单来了：
　　 风行29cm一体 530g
　　 铝合金超轻 70g
　　组 U7+铝 450g
　　座管 OTA 380g 可升级碳，可减100g
　　 DEVO 220g
　　 litepro spirit 145g 可升级碳，可减50g
　　 kinlin+前青蒿后172sb 1140g
　　外胎 松下minit tough 440g 折叠版仅为170g/条
　　内胎 建大 200g 可换世文超轻，68g/条
　　 fsa carbon pro team+litepro单盘盘钉 535g
　　 fsa 白金 200g 考虑到耐久，没使用ch95
　　把套 propalm海绵 42g
　　 X7 120g
　　 X7 246g
　　 pg950公路 220g
　　v刹 原厂+959vc 300g一车份
　　刹把 fr5 152g
　　 山寨超轻 220g
　　 原厂 即将更换x10镂空
　　线、线管 原厂 即将升级jagwire ripcord
　　座管夹 原厂 54g
　　前后 自带 120g
　　变径套 铝合金 33g
　　脚撑 原厂 160g
　　磁铁 原厂 70g
　　 IBERA 44g
　　 topeak
　　目前车上所有东西带着称 9.9kg，其中脚撑 160g，+++磁吸合计250g左右，加起来400g，扣除后9.5kg，今天公路飞到货换上再减轻60g，过两天零件卖了换x10镂空，还能减轻近100g吧。下个月有闲钱了把线管换jagwire ripcord的，还能减轻50g左右，然后暂时就不再动了。
　　坐杆夹、钛、碳、碳坐杆、cnc刹把暂时不升级，原因如下：
　　座管夹 litepro 120元，减重20g，单价6元/g
　　钛 litepro 180元，减重60g，单价3元/g
　　碳 不想用山寨的，因此按照正品rf next sl计算 400元 减重50g 单价8元/g
　　碳坐杆 以最便宜的tat计算 450元，减重100g 单价4.5元/g 还要承受各种下滑、转动、划伤。
　　cnc刹把，以淘宝山寨计算 290元，减重100g，单价2.9元/g，但是据说手感一般，弹簧太松，暂时观望下。
　　综上分析，进9不太困难，但是后面这500g的减重对性能提升不大，代价太高。
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正宗的折腾无极限.
哥的p8不打算改，呵呵。
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等市面上的p8都被你们改完了以后，我的无改p8就可以买个好价钱了。呵呵。
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先还得等着呢，不好说
版主从77转的帖子要注明，而且这也不是新帖子了。
SP8 车架是钢的 自身那么重， 对它 砸钱搞轻量化 好像搞错对象了。
嘘。。。。。。。皇帝的新装。
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改的彻底啊！
嘘。。。。你知道的太多了。为什么选择大行折叠车？
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为什么选择大行折叠车？
DAHON折叠车的概念？
A：DAHON便携折叠车提供了传统自行车的所有功能，并能够快速的折叠到很小的体积。几乎所有的DAHON折叠车都可以在10－15秒内折叠完毕，无需工具辅助，而且体积小到足以放在巴士或火车座位下。
Q：为什么我需要一辆折叠自行车?
A：自行车是伟大的发明之一，但是传统的自行车有许多显著的缺点。最大的缺点就是传统自行车不能够很好的与别的交通方式整合在一起，比如火车，巴士或汽车。这就意味着自行车只适合短途的出行，而在今天日益膨胀的城市中，这就意味着自行车只能负担起整个出行距离的很小一部分。传统的自行车也不好存放，当你出差在外无暇照料时，您的宝贝自行车能在风吹日晒中坚持多久呢？我们都知道把车放在您的公寓或卧室中要占据多大的空间！但是有了一辆DAHON折叠车，我们就极大的拓展了自行车的功能，因为你可以去任何你想去的地方，无论您是全程骑行还是中途转乘巴士，火车或飞机，您的自行车也一直跟随着您。通过以下的例子您能看出DAHON折叠车是如何使您的生活更轻松：
您可以驾着您的DAHON折叠车沿路一直骑到街角的咖啡店喝周日早茶，而不必开车前往并花15分钟找停车位。您的大行折叠车可以被折叠起来，静静的等在您的餐桌下，因此您也无需担心当您用完餐时您的车是否已经让别人“借”走了。
带着它一起工作吧！您可以骑着DAHON折叠车来到火车站或巴士站，把它折叠起来，然后安放在您的座位下。当您到站下车时，再打开折叠车，骑行完剩下的路程。您获得的是一个优秀的交通解决方案，节省的是汽油，养路费和停车费。如果您想下了班出去喝一杯，您还可以把DAHON车折叠起来暂存在朋友的车里。
带着它去旅行吧！我们的许多顾客都会在驾车出游时，在汽车的后备箱里放几辆DAHON的折叠车。乘坐火车畅游欧洲，DAHON折叠车是您拜访小镇，了解当地风土人情的得力助手。
带着它去上学吧！学校里拥挤的环境是DAHON折叠车的最佳用武之地。灵敏轻便的转向，快速启动的小轮，都是那些在人群中穿梭，赶往教师上课的学生们最需要的。而且就算下起了雨，也可以很容易的将DAHON车折叠起来，与朋友一起坐车回家。并且由于您的DAHON车能够折叠，所以您可以在晚上把车收回室内，这样您就又比那些把车放在外面的同学少了一份担心。
放一辆在您的车里吧！如今在许多大的写字楼附近找个车位简直是“mission impossible”。有了DAHON折叠车，您就可以把车停在稍微远一些的地方，然后骑着DAHON去目的地。如果您的车半路抛锚了，后备箱里的DAHON折叠车也是个极好的应急交通工具。
多放几辆在您的旅行车里吧！当您全家到达宿营地后，每个人都可以骑着DAHON探索新大陆。保存时就把折叠车放在旅行车里，您也无需提防天气和小偷了。
放一辆在您的船上吧！当你下一站停靠在Sausalito或者Havana或者Majorca的港口时，您就有了即时的交通工具。DAHON的折叠尺寸放得进最小的船里，我们甚至还有为航海家特别设计的“水手”款折叠车。
放一辆在您的私人飞机里吧！当您抵达一个偏僻机场时，里目的地可能还有一大段路要走。有了DAHON，骑到终点简直就是小菜一碟。而且在小镇上，您会获得完全的机动能力。
Q：为什么贵公司产品称做便携自行车而不是折叠自行车？
A：今天，市场上可以见到许多的折叠自行车产品，但是他们并不都是便携的。一个真正的便携自行车必须能够快速折叠到非常紧凑的尺寸，并且足够轻便。毕竟，一个重量超过30lbs的，或者得花20分钟或许多工具才能折叠的，或者即使折叠了也放不进后备箱的自行车是无论如何也称不上便携的。
Q：我为什么要选DAHON的车而不买别的牌子呢?我在商店里看到很多类似的折叠车。
A：答案很简单：我们生产的是世界上最便携的自行车。毕竟，我们能在全世界范围内售出140万辆便携折叠车并且保持20多年行业领先的成绩不是巧合。这也是个责任，热情和专注的问题。我们一心专注于制造便携折叠车长达20余年。当我们的生意需要赚取利润的时候，我们的目标就放在了推广更清洁的交通运输方式上了.除了个别例外的，其他的折叠车厂商都是看到了目前自行车行业的趋势而后跟进的。它们依靠仿制的折叠车型号进入市场。这与我们近年看到的遍地开花的单脚滑板车的例子很相像，市场上充斥着大量的仿造的成熟型号的滑板车。但是当贪心的仿造商自制出新的型号时，由于产品缺乏足够的研发与测试，必然会导致使用者的意外伤害，产品质量低劣，与最终的产品召回。现在滑板车的热潮已经过去，那些不负责任的仿制商已经推出市场，只留下消费者自己承担后果。另一方面，市场上也确实有许多专业的厂商制造的优秀的折叠车，如Brompton, Bike Friday, 和 Birdy。如果，在对比了我们的产品后，您发现这些厂商的产品更适合您的需求，我们不会感到遗憾——这仍然意味着又多了一个人骑自行车。
Q：你们的折叠车与传统自行车相比性能怎样呢？
A：很好。一切都是从车架开始的，我们使用自主专利的折叠机制，管型车架来保证整车的结构强度。我们的车架是业界强度最高的产品之一。我们自主专利的生产过程确保车架的同心性。车架的几何构成也经过反复论证，在提供了良好的操作性与稳定性的同时保证力量传递的最大效率。我们全尺码的车型都应用了标准车架的设计，因此你甚至不会感觉到你骑的是折叠车。我们小尺寸的车型（16到20寸轮径）应用的是人体工学的几何设计，能够完美的兼顾舒适与效率。我们大多数小轮径的车型使用了可伸缩的车座，完美贴合所有体形的顾客。最后，我们的部件选择也是异常严格的。举例来说，为了制造更小一些的车轮，我们可以使用小一些的后齿轮，或者大一些的链条盘，这样DAHON的折叠车骑起来就和传统自行车一样了。这似乎是显而易见的，但是市场上却有大量的链条配置不合理的折叠车。而刹车部分，我们只用最先进的直拉式或盘式，19世纪的卡钳式刹车技术早已被我们淘汰多时。这种对细节的关注体现在我们产品的每一个部分。在过去的20年中，我们一直致力于提高骑乘性能：我们不断的修改骑乘位置，前后轮距，前车角度，前叉斜度，组成部件，车架材料和组装方法。但最终的感受应该出于您，所以，骑一辆试试吧。
Q：你们的一些型号轮子很小，这是不是意味着我必须蹬得非常快才行？
A：不。我们细心调整我们的每一款型号，使您骑起来就像是骑传统自行车一样，您不必更使劲或更快的蹬踏板。我们使用了特大号的链盘，更小的后齿轮，或者两者的结合来实现这些。
Q：小车轮会比大车轮效率低吗？
A：不，正相反，实际上小车轮比大车轮更有性能优势。首先，小车轮的惯性小，因此可以有更高的加速度和更灵活的转向。其次，小车轮有更低的空气动力学阻力。第三，小车轮可以有更轻的重量。最后，小车轮比大车轮更结实。事实上，自行车的最快速度世界纪录是20多年前由一辆18寸轮的自行车创造的。事实上，小车轮只有在崎岖不平的路面上时才显出劣势。
Q：我喜欢便携车的概念，但是我有点担心我骑着骑着它会自己折起来。你们的车的安全性怎么样呢？
A：坚实稳固！我们的车有极好的安全记录，我们在我们的符合iso9001标准的工厂里生产车架和所有部件。我们所有的车型都超过了美国，日本，德国，英国和法国的安全标准。这就是我们为什么敢于为我们的车架和折叠机制承诺3年质保，而且如果您能在使用之前寄回质保卡我们还能为您升级成终身质保。我们所有的车型都经受住了长时间的测试，修改，再测试。我们在所有型号的车架和部件上都使用了双锁技术，这样在正确使用的情况下我们的插销和锁扣就不会出问题。最重要的是，我们有20年设计便携折叠车的历史，我们在这个领域积累了丰富的经验。另一方面，最近亚洲有一些小厂也加入到生产折叠车的行列中来，并仿制DAHON的产品。您应该在购买之前仔细的评估不知名品牌的产品。在考虑折叠车安全问题时您可以问以下七个问题：1，谁生产的这辆车？生产商有质量安全方面的信誉吗？他们是在自己的工厂生产还是找另外的工厂代工生产？他们有多长生产折叠车的历史？2，随车有什么样的担保？质保的时间越长，表明生产商越信任自己的产品。3，车架的强度在正常的踏板负载下是否足够？做个快速的测试，坐在车座上，捏紧车闸，将车座和车把朝相反的方向推，尽量拉伸车架，能看出车架到底有多硬？做工差的折叠车会出现令人担忧的弯曲。4，折叠机构在关闭的状态下有活动的现象吗？做工差的折叠车即时在锁扣锁紧的情况下也会象湿面条一样扭动。5，在关键的折叠部件上有双重锁扣吗？如果没有，那么如果骑行时有锁意外失灵了怎么办？6，这车为了舒适的骑乘感调整过吗？许多低价的折叠车尺寸并不适合个子高的成年人。因此，急转弯时车把就有可能撞上您的膝盖。7，这车的操控感怎么样？车子是否结实并且转向控制得心应手？许多低价的折叠车甚至是由不骑车的人设计的。这样的车就算有测试也只有那么一点而已。请一定记住折叠自行车的几何造型需要很细致的调整才能有稳定的表现。如果您购买DAHON或者其他有资质的厂商生产的折叠车，您同时买回的还是信心；但是如果您购买了不知道是谁生产的车，请您自己小心。
Q：我个子很大，你们的车能支撑住我的重量并且保证合适的车距吗？
A：我们所有的16寸和20寸的车都适于105公斤以内的人骑，我们26寸的车适于110公斤以内的顾客。提到车的前后距，我们的小型车（16到20寸）都设计有可伸缩的车座，可自由调整。总的来说，我们16寸的车适于136Ccm-187cm高的人，20寸的车适于146cm-193高的人，而26寸的车适于162cm-187cm高的人。这些准则也会根据您的骑车姿势和偏好不同略微调整。骑上试试吧，亲身试验一下才是检验一辆车是否符合您要求的最佳方法。
Q：DAHON折叠起来容易吗？需要拆掉什么吗？
A：DAHON出众的折叠便利性是众所周知的。16寸和20寸DAHON折叠起来只用10－15秒钟，并且不用任何工具和拆卸。全尺寸的DAHON也同样及其容易折叠，但是费时稍长，要大概25秒。当心那些号称折叠实际却需要拆卸的车，包括拿掉前轮或后轮，拆掉车闸，甚至摘掉挡泥板。拆卸，虽然本质上并不怀，但是通常会很耗时，而且有油污。想像一下在拆了车闸，前挡泥板和前轮之后你的双手会有多脏。一辆拆卸开的自行车本身也不便于运输，谁知道哪个零件丢了呢？
Q：DAHON折叠起来能有多小呢？
A：非常小。每个级别（16寸，20寸，26寸）的大行折叠车都几乎是市面上最小的便携车。所有的型号都可以大致折叠成优雅的方型而没有突出的部分，这使得他们很容易储存和运输。16寸的DAHON可以缩小到购物袋大小并能够被放在巴士座位下或飞机行李箱。20寸的DAHON稍微大一些，但仍然很小。不管您信不信，您可以把两辆16寸车和两辆20寸车一起放进中型轿车的后备箱里。DAHON26寸的车是目前最小的26寸车，可以放进任何微型车的后备箱中。
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QAHON折叠车跟传统车和其他折叠车相比重量如何呢？
A：非常轻便。近20多年以来，我们一个最主要的目标就是减轻产品的重量。毕竟，如果一个自行车能折叠但又拎不动那又有什么用呢？我们最轻的产品设计重量只有7.9kg，我们最畅销的产品重量为11kg－12kg。为了减轻产品的重量，我们采用了许多自有知识产权的管形车架结构和ReBar这样的专利技术，最终使我们的车既坚固又轻便。同时，我们很认真地研究了DAHON车上每一个能减轻重量又不影响安全和性能的部分。比如，我们所有的车座支架都是很粗的34mm的直径，因为直径越大，能够承受的重量和强度也越大。在一些更高端的产品设计上，我们甚至用了最先进的碳素纤维车座支架，钛制扶手，特殊的轻量内外胎，铝制辐条螺母，甚至是更轻的刹车和变速线。如此煞费心机？没错！但我们造就了折叠车的极致！
Q：如果我的DAHON折叠车需要保养怎么办？零部件好替换吗？
A：DAHON折叠车总的说来是很容易保养的。除了车架以外，大部分都是标准部件，很容易买到。如果您的车架或者别的非标准部件出了问题，您也可以去经销商处更换。
Q：我很喜欢DAHON的折叠车，但是它们看起来很贵，它们都卖多少钱呢？
A：促进清洁交通的发展是我们共同的使命，所以我们大部分的车型都是面向普通消费者的。但是我们也为一些发烧友朋友生产高档型号，采用进口零件制造，装备极具艺术感的部件。零部件的标准和价格因国家和地区的不同而有所区别。
Q：我拿你们的产品和别的一些厂商的产品比较过。许多情况下，你们的车规格更高价格却更便宜，为什么？
A：在商业上，生产规模是个重要因素，而DAHON是世界上最大的折叠车生产商。DAHON之后位居世界前列的五家生产商的年产量总和也不及DAHON年产量的一半。我们每年生产230000多辆折叠车，因此可以从原料供应商那里获得很好的价格。我们还进行企业内部的垂直统一管理，并由此降低生产成本：我们用原料管和金属板生产了我们绝大部分的车架和折叠部件。我们大部分的车也都在我们自己的工厂进行组装。然而有很多生产商都是购买第三方生产的车架的部件，并且组装也交给别的工厂做。这些中间商都加重了成本。努力降低生产成本，把实惠留给顾客，这正是我们的宗旨！
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如果 永久，凤凰，飞鸽能做出这样的车就好了 ，以前的风光如今已经再也找不到了
TA的每日心情开心 20:28签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I
折叠车以后会风行的
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济源以后折叠车就靠你了
举手之劳，回帖支持发帖人的劳动。
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zhechezainaai
这车在哪买
请不要因为人少就潜水，人气的积累有赖于您的每个回帖！
TA的每日心情开心 16:29签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I
建议配几张PP :)
遇到需要帮助的问题请先使用论坛搜索,别急着发贴!
TA的每日心情开心 16:29签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I
能让大家更深入的记住大行:)
TA的每日心情郁闷 22:53签到天数: 7 天[LV.3]偶尔看看II
多钱啊?????
TA的每日心情开心 21:04签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
地址：济源市百货大楼后，公安局老家属院对过。电话：
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我了&&下午 去你哪里逛逛
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大概价位呢？
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那字念HANG还是XING？}