林荫道_百度百科
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林荫道，是指两边栽有高大茂密树木的通路。语出郭小川 《祝酒歌》：“林荫道上，机器如乐队；森林铁路上，火车似滚雷。”外文名avenue注&&&&音ㄌㄧㄣˊ ㄧㄣ ㄉㄠˋ
词目：林荫道
拼音：lín yīn dào
注音：ㄌㄧㄣˊ ㄧㄣ ㄉㄠˋ
英文：avenue
词义：两边有树木的道路。
基本解释：
[boulevard] 指两边栽有高大茂密树木的通路。
白杨林荫道。[1]
引证解释：
两旁有茂密树木的道路。
郭小川 《祝酒歌》：“林荫道上，机器如乐队；森林铁路上，火车似滚雷。” 艾青 《好》诗：“让我们的马路有美丽的林荫道；林荫道上发散出洋槐花的香气。”《花城》1981年第5期：“昨晚，他在校园的林荫道上碰到了他。”[1]早期的林荫道
最早的林荫道指两侧植树的散步道。它是以欧洲城市高大的防御性土质城墙为基础，自17世纪城墙的防御功能被废弃之后开始发展起来。最著名的要数1670年开始在土墙上兴建的散步道，由位于11段城墙上的独立散步道构成，最终被连接起来，形成了环绕城市北部的高架游览线路，即为人们熟悉的大林荫道（Grands Boulevard）。林荫道的交叉口各不相同，但宽度基本为30-38米——它相对当时通常仅7.3米的街道来说已经相当宽了——路边栽种了两排、四排或五排行道树。它们功能明确：中央供马车和骑马者通行，两侧树下的道路则是为行人准备的。随着城市扩张开始包围林荫道时，沿路的功能主要是娱乐性质。19世纪早期，这些林荫道的高度降低并整合到了城市总体的街道系统中。
19世纪的林荫道系统
19世纪中晚期见证了林荫大道建设的第二个阶段。它始于18世纪50年代的重建，并且在欧洲与美国的主要城市中一直发展持续到20世纪初，而在亚洲、印度和中南美洲则延续到20世纪40年代。
19世纪的林荫大道通常作为大尺度城市规划的一部分，设计中继承了早期城墙林荫道的许多特征：宽阔的尺度、成排的树木、马车与行人分离的通道，并结合了休闲娱乐功能。它们典型的目标就是为新的开拓空间。林荫道的物质形态也经过重新提炼和现代化。引入带铺装的车道及抬高的路牙，并且发展了三种典型的道路形式：一种有中央隔离带，另一种带拓宽的人行道，还有就是多通路林荫道。
19世纪多通路林荫道为骨架的著名城市扩张案例包括在西北边缘环绕艾特利广场（Place d'Etoile）的规划和厄尔德方斯·西尔达（Ildefons Cerda）为巴塞罗那制定的规划，以及弗雷德里克·劳·奥姆斯特德和卡尔弗特·沃克斯（Calvert Vaux）所作的布鲁克林规划（奥姆斯特德和沃克斯把他们的林荫道叫做“”）。
20世纪的终结
在世纪更替之后，美国修建的多通路林荫道就相当少了。交通工程师想方设法来优化机动交通和提高车流速度，因而多通路林荫道日渐失宠。美国的工程师设计了新的街道和公路系统，把快速交通从低速的本地交通和行人中分离出来。20世纪30年代，交通工程师开发了一套沿用至今的街道分类系统，称为功能分类标准。街道依据其预期承担的机动交通或进出临街地块的功能被划分为不同类型。[2]“在社科院语言研究所2005年修订的第五版《现代汉语词典》记载中，将‘林荫道’作为推荐词条，而‘’为非推荐词条。”苏州大学语委委员、文学院教授、博士生导师、汉语言文学学科带头人曹炜在接受记者采访时解释说，“林荫道”意思是树木遮盖太阳而形成的路，“”意思是背着太阳的路。两个词都可以用，只是意义有些差别，一个强调树木遮阳，一个强调背着阳光，现在已经被混淆成通用了。
两旁有茂密树木的道路。两个词很难说对错，但严格来讲，应该用“林荫道”，首先林荫道被《现代汉语词典》列为推荐词条，而列为非推荐词条，这说明林荫道的使用社会频率高于林阴道，社科院所在选择混淆词汇作为推荐词条时，词汇的使用频率是第一参考标准。再就据文化传承而言，“林荫道”自秦汉就出现了，而“”在唐宋时才出现。从构词理句来看，“林荫道”有形象的遮盖的意思，而“”却过多地倾向背阳，显然前者更加能形象表达出意思。
林阴道有两个含义：一是指两侧树木茂密、浓荫夹道的宽阔大道，如的爱丽舍田园大街；一是指在街道上供居民步行通过、散步和短暂休息之用的带状绿化地段，如的(见彩图)。中的林荫道，指的是后一种。林荫道内，除了栽植遮荫的高大乔木和设步行道外，一般还布置有开花灌木、、、坐椅等，有的还有、、、等设施。规定，林荫道的最小宽度为 8米。林荫道还具有防尘、降低噪声、游憩和美化环境的功能。在中,林荫道可把块状绿地、点状绿地联系起来。林荫道的布置应妥善处理步行道与绿带的划分、分段和出入口的安排、游憩场所的内容和设置、植物的选用和配置等问题。有下列设置形式：①设置在城市道路上，如等。其优点是两侧居民有均等机会入内散步休息，并能有效地组织来往车流，但行人进入林荫道必须穿越车行道,既影响交通,又不安全。这种形式适用于以步行为主或车流量较少的街道。②在道路一侧设置林荫道，一般设置在条件较好的一侧，以利于植物生长；或在眺望景色较好的沿山坡、沿江地带。③林荫道分设在车行道的两侧，与人行道相连，则行人和附近居民不必穿越车行道，比较方便安全。一般居住区内车行道两侧的绿地，往往采用这种布置形式。名 称：《林荫道》
创作时间：1689 年
尺 寸：140 × 103cm
收 藏：英国，伦敦，国家美术馆此图展现了乡野的美丽风光，画面上宁静的乡间景致看似平淡，却耐人寻味，使观者心旷神怡。对称的小树林荫道于平稳中见动感，随小道向前远望还能看到左旁的教堂尖顶，右旁两幢高顶茅屋，车辙印在泥泞的村道上，表现出一种正在延续着的平静而艰难的生活，占有大部分画面的天空则云蒸霞蔚，美得令人陶醉。这幅画中还带着一种忧伤的讽刺意味，长长的林荫大道在灰暗的地平线处消失到一点，画中这种忧伤的讽喻也是现实生活的真实反映。
《林荫道》是一幅平凡中见奇崛的作品，也是一生中最杰出的创作。画面描绘的是一条极普通的乡间泥泞小道，路面上印着几道深浅不同的车辙。两边矗立着尚未成荫的树木，这些树木排列整体，高低参差不齐，枝叶也很稀落。道路的中间，一个猎人正牵着一只狗在走。小道左边的远处矗立着一座教堂，在的地势中显得很高大。路的右侧，在一片树苗地，一位老农正在修剪的果树。远处有两个农村妇女正在路上边说边走。她们的身旁是简朴的房舍。显得十分广阔的天空中，布满了变幻的云彩。整个画面洋溢着浓厚的生活气息，是荷兰当时农村生活的实录。这幅画最突出的艺术特色体现在画家远近透视法的精妙运用。画面上的两排树木，笔直地伸向远方，给人一种摇曳多姿的感觉。其实这种构图是很难把握好的，画家采取近大远小的焦点透视手法，把透视的焦点放在路的尽头，并将这两排树木在画面中略微倾斜了一些，然后把树木从高大依次逐渐缩小，而树木的枝叶却逐渐趋于繁茂和稠密，前后形成对比和衬托。从而生动形象地描绘出了这两排伸向远方，看不到尽头的树木。画面的整体构图，也很有讲究，可以总体上分为：大地、树木、天空三个部分。各部分相互联系、彼此映衬又各有特点。大地上的田地、农舍、小河、教堂以及画面左端的一丛树木构成了一个均衡的有机组合，它们处在水平的观赏层面，是画面中重要的基础构件，也是树木和天空这两部分的背景和衬托部分。两排树木处在关键的过渡部位，一方面它们把我们的视野带到了画面的深处，把画面拉的很深、很远，很有立体的纵深感；另一方面它们伸向蓝天，是蓝天和大地的连接者，起到了衬托蓝天的目的。是全部画面的重心所在。蓝天的高远正是在这些高树和大地上的事物衬托得以实现的。可说这幅画的构图环环相扣、严丝合缝，达到了构图上的高度完美、和谐。画面上1/3 的田地是暖色调，而2/3的天空是，这样的色调搭配是极为冷僻的，很难达到和谐的效果，可是在这幅画中却出奇地和谐。主要是得益于这些树木的平衡过渡以及纵深的深度感缓冲了画面色调的突然对比造成的不适应。《林荫道》描绘的是极为平凡、朴素的乡下风景。然而在画家的笔下却摇曳多姿、美丽无比。那和谐的自然风光在画家精妙的构图中显得特别辽远而空灵，田舍、小路、树木、教堂都沉浸在一种和谐、自然、平坦而真实的氛围中，让人似乎感受到了迎面而来的泥土气息。画中的人物则赋予了画面人文的气息，使画面充溢着鲜活的生活情趣。自然和人文在这里水乳交融，纯粹的风景和纯粹的人物都无法达到这种效果。这也是画面打动人心的地方，因为它是鲜活的，能引起人共鸣。透视的一种方法，把同等物体近处画的比较大，远处画的比较小。这也是最基本的透视手。（），荷兰杰出的风景画画家。出生于阿姆斯特丹，自幼生活贫困。早年从师雷斯达尔学画风景画。他的作品真实地表现了自然界多变的景象，把风景描绘得准确、客观，富有动感，用色丰富多变。内容多描绘乡村道路、农舍、池畔等。作品不为当时人接受，最后画家处在极端的贫困中。代表作有《》、《林中茅屋》、《》、《》。
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看两人惨死--别克林荫大道上演新版断裂门(图)-别克林荫大道,车祸,断裂-汽车行业-hc360慧聪网
&&&&昨日（23日），浙大紫金港校区门口发生重大交通事故，两个修理厂的修理工驾驶别克轿车，与一辆萨博轿车发生刮擦，避让中撞断消防栓后，车体断裂，两个修理工当场死亡。
&&&&现场，一辆别克林荫大道断成了两截，分别落在相隔约十米远的人行道上，汽车零部件散落一地。据悉，高速行驶中，在避让萨博车的时候，冲上人行道撞断了消防栓，又横向撞上了路边的灯杆，车子被截成两段。”
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&&&&&荫大道是纽约一条长期以来聚集商界精英的著名大街，作为别克品牌的旗舰车型，林荫大道对于很多人来讲可能并不陌生。十几年前曾经进口到国内的一批林荫大道让很多人第一次感受到了美国车的豪放大气。
『林荫大道的外观』
&&& 再看看我们眼前这款林荫大道的上一代车型荣御，没能延续祖辈的光荣传统，因此也让上海通用尝到了不因地制宜的苦果。而国产最新款的林荫大道则是源自通用集团同车型多品牌的战略，由澳洲霍顿的Statesman改进而来的。这回表现如何，这条大道究竟又能走多远，让我们拭目以待吧。
　　如果只看车头或者车尾，你根本不会察觉林荫大道到底有多大。但这只是表象，千万不要被它的&瓜子脸&和&小屁股&所蒙蔽。俯视林荫大道，你就会发现这着实是一个有着&水桶腰&的大块头：车长比A6L还多10厘米，最宽处甚至达到1.9米。
『林荫大道的轮毂』
&&& 不过这个本该显得臃肿的体型被设计师用经典的美式船型设计掩盖得完美无暇。中间突出，两端收缩，拉长车头，缩短前悬，车尾略微上翘，这些看似简单的改变足见设计师的深厚功力。所以呈现在我们眼前的林荫大道虽然身形健硕但却没有丝毫的膨胀感。倒是丰富细腻的肌肉线条，将车身勾勒得张弛有致。
　　虽然塑型有方，但是作为公商务用车所必备的豪迈气魄可一点儿都不能少。当然这对于一贯走&大才是王道&的美国车来说并不是什么难事。非常家族的直瀑式前隔栅让人一眼就能认出这是一辆别克车，也就是稳重大气的代名词了。站在林荫大道旁边，虽不敢说肃然起敬，但也决不敢轻易造次。哪怕能显出一点儿的官威都能让车主的优越感从小宇宙中爆发出来，这点对于主攻公务用车市场的林荫大道来说非常重要。
『林荫大道的内饰』
　　除此之外，在林荫大道上我们还能找到与别克车久违了的运动元素。碳黑色的前大灯对于原厂车来说并不多见，无疑能够增加凌厉的气势。四个向外扩张的车轮拱张力十足，与饱满外凸的腰线一起营造出一个前冲力十足的优美跑姿。如此强烈的视觉冲击力甚至有些颠覆了我对别克品牌的传统印象。谁说美国人不善变通，都是一条路走到黑的？
　　当然，无论是骨子里的大气沉稳还是后天进化出来的运动基因，这些也都只是表面功夫。对于这个级别的车型来说，更重要的还是肚子里的真材实料，那些永远只坐后排的头头脑脑们最关心的就是如何能把枯燥乏味的旅途变得惬意舒心。
『林荫大道的变速器』
&&& 换句话说，把他们哄开心了就万事大吉。毫无疑问，在这方面林荫大道是绝对称职的。相信细心的读者从本文的题目中也能初窥端倪。这里再套用宋朝苏老师的一句名言：&不识庐山真面目，只缘身在此山中。&林荫大道给我的感觉正是如此。初次见面，先被它的外形骗了一道。探究内里，又让我不敢相信这是一款美国车所能做到的。
别克将上市：2013款新车：
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