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标题：完整ASCLL码表
ASCII值
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VT 垂直制表
SYN 空转同步
SOH&&标题开始
FF&&&走纸控制
ETB&&信息组传送结束
STX&&正文开始
ETX&&正文结束
SO&&&移位输出
EOY&&传输结束
SI&&&&移位输入
ENQ&&询问字符
DLE&&空格
DC1&&设备控制1
FS&&&文字分隔符
DC2&&设备控制2
GS&&&组分隔符
BS&&&退一格
DC3&&设备控制3
RS&&&记录分隔符
HT&&&横向列表
DC4&&设备控制4
US&&&单元分隔符
键盘常用ASCII码
ESC键：　　　　&　　VK_ESCAPE (27)
回车键： 　　　　　　VK_RETURN (13)
TAB键： 　　　　　　VK_TAB (9)
Caps Lock键： 　　 &VK_CAPITAL (20)
Shift键： 　　　　　 &VK_SHIFT ($10)
Ctrl键： 　　　　　　VK_CONTROL (17)
Alt键： 　　　　　　 &VK_MENU (18)
空格键： 　　　　　　VK_SPACE ($20/32)
退格键： 　　　　　　VK_BACK (8)
左徽标键： 　　　　　VK_LWIN (91)
右徽标键： 　　　　　VK_LWIN (92)
鼠标右键快捷键：　　&VK_APPS (93)
Insert键： 　　　　 &&VK_INSERT (45)
Home键： 　　　　　VK_HOME (36)
Page Up： 　　　　 &VK_PRIOR (33)
PageDown： 　　　&VK_NEXT (34)
End键： 　　　　　　VK_END (35)
Delete键： 　　　　 &VK_DELETE (46)
方向键(←)： 　　　　&VK_LEFT (37)
方向键(↑)： 　　　　 &&VK_UP (38)
方向键(→)： 　　　　&VK_RIGHT (39)
方向键(↓)： 　　　　 &&VK_DOWN (40)
F1键： 　　　　　　　VK_F1 (112)
F2键： 　　　　　　　VK_F2 (113)
F3键： 　　　　　　　VK_F3 (114)
F4键： 　　　　　　 &&VK_F4 (115)
F5键： 　　　　　　 &&VK_F5 (116)
F6键： 　　　　　　 &&VK_F6 (117)
F7键： 　　　　　　 &&VK_F7 (118)
F8键： 　　　　　　　VK_F8 (119)
F9键： 　　　　　　 &&VK_F9 (120)
F10键： 　　　　　　&VK_F10 (121)
F11键： 　　　　　　&VK_F11 (122)
F12键： 　　　　　　&VK_F12 (123)
Num Lock键： 　　　&VK_NUMLOCK (144)
小键盘0： 　　　　　 &VK_NUMPAD0 (96)
小键盘1： 　　　　　 &VK_NUMPAD0 (97)
小键盘2：　　　　& & & VK_NUMPAD0 (98)
小键盘3： 　　　　　 &VK_NUMPAD0 (99)
小键盘4： 　　　　 & &&VK_NUMPAD0 (100)
小键盘5： 　　　　 & &&VK_NUMPAD0 (101)
小键盘6： 　　　　　 &VK_NUMPAD0 (102)
小键盘7： 　　　　 & &&VK_NUMPAD0 (103)
小键盘8： 　　　　 & &&VK_NUMPAD0 (104)
小键盘9： 　　　　 & &&VK_NUMPAD0 (105)
小键盘.： 　　　　　　VK_DECIMAL (110)
小键盘*： 　　　　　 &VK_MULTIPLY (106)
小键盘+： 　　　　 & &&VK_MULTIPLY (107)
小键盘-： 　　　　　　VK_SUBTRACT (109)
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西格玛506码表设置说明书原装西格玛506码表说明书全是英文的，提供一份西格玛SIGMA BC506型自行车码表的中文使用说明书。西格玛506码表功能介绍：1、可显示速度、骑行距离（最大99，999KM）、骑行时间（最大999：59小时）、累计骑行里程（最大99，999KM），时钟功能。2、手动和自动显示功能。自动显示（AUTO）,自动显示功能开启后，能间隔1秒，顺序显示骑行距离、时间、总里程和时钟。下面简单介绍一下使用方法：一、功能显示:1、自动显示。按动功能按钮（码表下方大按钮），只至出现AUTO字样，此时码表自动显示骑行距离、时间、总里程和时钟，间隔时间为1秒。2、手动显示。按动功能按钮，出现KM字样，表示此时显示的是旅行距离；按动功能按钮，出现闹钟图案，表示此时显示的是旅行时间，精确显示到秒；按动功能按钮，出现Σ字样，表示此时显示的是从装上码表开始的累计骑行距离。3、码表清零。按住功能按钮不小于3秒，此时码表上的数字闪烁，继续按住不动直到清零，清零不影响累计骑行距离。二、设定：此功能决定着码表的正确使用，非常关键。主要功能是输入车轮周长，调校时钟、改变速度单位、开启自动显示功能等。进入设置界面。按住码表背面的设置按钮3秒，出现SET字样，即进入设置界面，此时下面显示的四位数字为车轮周长，此时按动功能按钮，将进入下一个功能的设置界面。下面以设置车轮周长为例，介绍此功能的使用。在设置界面下，按动设置按钮，码表上的数字将开始闪动，表示此时可以输入数字，按动功能按钮，闪动的数字会改变，我的车胎是26*2.1，应在第一个数字位输入2，等待第二个数字闪动，按动功能按钮，第二位输入1，依次在第三位和第四位输入3，即周长为2133。按照以上的方法，可以调校时钟等，因方法一样不再重复。退出设置界面。按动设置键3秒，即可恢复到使用状态。附表，Wheel Size Chart47-305 16*1.75*2 5-630 27*11/4 47-406 20*1.75*2 -630 27*11/4fiftry 37-540 24*13/8A -622 28*1.5 47-507 24*1.75*2 -622 28*1.75 23-571 26*1 635 28*11/2 40-559 26*1.5 -622 28*13/8*15/8 44-559 26*1.6 -622 700*18c 47-559 26*1.75*2 -622 700*20c 50-559 26*1.9 *-622 700*23c 54-559 26*2.00 -622 700*25c 57-559 26*2.125 -622 700*28c 37-560 26*13/8 -622 700*32c 37-584 26*13/8*11/2 -622 700*35c 20-571 26*3/4 -622 700*40c Mph km/h西格玛906安装首先要先搞清楚三个按键：表的右上为RESET（复位）键，以下简称复位键；表的左上为SET（设置）键，以下简称设置键；表的下方为MODE（模式2）键，以下简称A键要使用新码表，就按以下操作步骤来吧。一、初始设置：先按动设置键，然后按住设置键不放约3秒，就会出现主设置菜单(屏幕右上显示set)。此款码表的基本设置步骤及方法：先按A键切换到需改动的功能菜单，再按设置键进入二级菜单，此时能改动的地方会闪烁，然后按复位键调整具体参数，调整完成后再按设置键确认改动，设置好后屏幕会显示“SET OK”提示。简单操作提示：复位键为清零复位调整数字，设置键为确认。参数设置好后，按住设置键不放约3秒，返回正常使用状态。各菜单内容及主要功能如下：1、LANGUAGE （语言设定）共有7国语言可选择，这里我们设“ENGLISH”好了。2、KMH/MPH （速度单位）&共有2种速度单位可选择，这里我们设“KMH”好了。3、WHEEL SIZE （自行车轮圈尺寸）& 直接输入轮圈的周长即可。4、CLOCK （时钟设定）& 设置当前时间。5、TOTAL ODO（自行车总骑行里程） 设置总骑行里程的初始值。里程单位为KM。6、TOTAL TIME （自行车总骑行时间）&设置总骑行时间的初始值。7、CONTRAST& （显示对比度）共有3个选择，分别为1（淡）、2（标准）、3（浓）。这里我们设2（标准）。以上全部设置完成后，把码表卡入表座，就可正常使用了。二、使用按A键可切换：1、TRIP DIST（单次骑行距离） 显示本次骑行距离。&长按3秒复位键可清零。2、TRIP TIME（单次骑行时间）&显示本次骑行时间。&长按3秒复位键可清零。3、AVG. SPEED（平均速度）&显示骑行的平均速度。长按3秒复位键可清零。4、MAX. SPEED（最大速度）显示骑行的最大速度。长按3秒复位键可清零。通过以上讲述，大家应该能比较轻松的设置和使用BC906码表了，当然其中的特别之处或其他功用有待众位车友自行琢磨了解。SIGMA 2006款码表其它型号也可参考此说明操作。附：SIGMA BC906主要功能1、Current speed：当前速度2、Average speed：平均速度3、Comparison speed/average speed：当前速度与平均速度的比较4、Maximum speed：最高速度5、Clock：时钟6、Trip distance：单次骑行里程7、Total distance：总骑行里程8、Trip riding time：单次骑行时间9、Total riding time：总骑行时间Language setting, 7 languages&&&&&&&&&&&&&&&&& 7种语言Low battery indicator&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 低电池指示Clock and model name in standby&&&&& 在待机时显示时间Actual speed&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 速度Average speed&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 平均速度Comparison of actual and average speed 即时速度和平均速度的比较（显示键头）Maximum speed&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 最大速度Trip distance&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 旅行里程三、其他：（说明书上没有）1、关于和平均速度的比较功能：比平均速度快显示一个向上的箭头，反之箭头向下；和平均速度相近时显示一个小方块。2、单次计程、计时、平均速度、最大速度、总复位（不用一个一个按复位键，方便每次出行）先按A键显示任一参数（如TRIP DIST），然后按长按复位键清零，当再次长按复位键时，会出现“ALL RESET”(全部清零）的提示，3秒后所有A键切换显示的数据全部清零，总骑程和总骑时间不清除。西格玛906码表是非常受到广大用户喜爱和追捧的产品，它的感应器里面明显是干簧管，用强磁测试会听到开关的声音，要想906准, 把距离减到1毫米就行. 906原装磁铁在3-5MM就没反映了. 磁场的强弱和距离的2次方成反比, 所以距离缩小20倍等于强度提高400倍, 这是显而易见的。我是用强磁，这样的安装距离，转动轮子测试，每次都可以很清晰地听到906感应器的响声，另外906需要1mm的安装距离来保证性能，这样的条件是否很不现实？只要确保强磁每圈都可以使906正常感应，那么摩906是否无论在低速，高速都应该同样真实地，出色地反映出实际的速度。这个距离, 再强的磁铁都要变弱了, 那点差异于事无补....不是906那种进口货的设计距离. 而且要考虑到, 磁场距离变大了就会有个分散的空间, 那是会影响干簧管开关速度的, 在高速下未必是每一次开关都正常.1毫米不现实? 只要固定牢靠, 是没问题的, 我测速都那么搞, 好几次了. 测速而已, 又不是要天天搭个码表跑路. 无论是耐用性防水性还是安装性, 码表都不适合永久安装, 因为电动车的使用环境实在太恶劣. 多少速度自己心里有数才是目的.最后的最后, 我使用906从来没有发现高速反降或者跳字的现象. 说明不管什么原因, 这个码表本身是足够精确和稳定的, 德国的一贯风格, 精确但脆弱. 所以不能拿极限情形来考验可靠性.我测空转的办法:　906原装磁铁用热融胶粘在WDF突起的一面, 靠着中间的小圈. 然后用纸片和胶水垫够厚度, 要间隙足够小, 把探头垫好用热融胶粘在平叉的内侧.906是准确的，只是安装要求较高。得出的结论是：西格玛906需要配强.强.强磁..俺自行车上用的就是906，感应磁铁与感应器间距要小于0.5厘米顺东码表和西格玛906码表进行PK=顺东码表用的是贴片式干簧管，一般用圆形磁铁时磁力线与干簧管是垂直的，这个是最差的角度，低速可能单次反复触动簧片，高速可能漏计，也是两端比中间灵敏的原因。楼主有兴趣的话找块条形磁铁，两极方向与干簧管平行安装，看看能否改善跳表。这个完全从干簧管工作原理推导，未经实践论证。=采用干簧管和霍耳做测速传感器的技术分析:干簧管& && && && && && && && && && &&&霍耳元件1&&价格& && && &干簧管1块钱左右1个.& && && && && && && && && && && & 3,4块钱左右2&&接线难易& && &&&简单&&2线& && && && && && && && && && && & 稍微复杂& &3线3&&灵敏度& && && &&&低&&距离近& && && && && && && && && & 高& & 3,4毫米感应距离4, 安装要求& && && &高&&距离要非常近,同时吸合位置要求高& && &简单& &距离远& &有磁极性对应关系5,可靠性& && && &&&差& &震动容易多计数& && && && && && & 高&&不受震动影响6,寿命& && &吸合几百万次& &走上几千公里,寿命需要更换& && &&&无限次7,固定方式.& && && && & 螺丝固定&&需要相应的支架& && && && &&&简单,用热熔胶粘接即可使用对于干簧管的寿命，玩家可以计算一下。几百万次*轮胎周长=需要更换的里程 这是最长距离，考虑到震动等因素，此里程参数要大打折扣的。同时需要说明的是，采用单片机设计的仪表还有一个好处就是具有数字滤波功能。通过数字算法可以平滑速度的显示，这样速度数字就不存在跳动的可能。而一般的码表，仅仅是一个非常简单的数字计数器。没有任何信号数字滤波处理。因此存在数字跳动是理所应当的。这是由设计原理决定的改变不了。毕竟对于便宜的东西很难要求它具有好的性能，这也不现实啊。
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