导杆气缸与气动滑台的区别两者都是做直线运动的,不知道怎么分场合使用_百度作业帮
导杆气缸与气动滑台的区别两者都是做直线运动的,不知道怎么分场合使用
气动滑台一般作为精密仪器的搬运输送,精度比较高.导杆气缸耐横向负载能力强.专业权威解答,请参考“气动在线”
导杆气缸是本体固定活塞杆带动端板运动，气动滑台通常是指端板固定，本体运动。&[1]&&&&& &&&& 跳到12345页
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#1 &48汽缸.24汽缸.V12汽缸.V10汽缸.V8汽缸.V5汽缸.飞机.转子引擎超级摩托车
& && & 这贴在维修改装版块，让版主点了评分。这是第一次拿到奖励。在这里再次谢谢广东怪侠
大家有时间也可以去看看。谢谢了
&&请欣赏48汽缸.24汽缸.V12汽缸.V10汽缸.V8汽缸.V5汽缸.飞机引擎超级摩托车，一站一站来发，会不断更新的，请慢慢欣赏。有时间记得常来......
（看看这些牛B的机器，疯狂加变态的发动机，每一个发动机都可以代表了一个国家制造水平，综合表明一个民族强大的工业技术结晶，要这样去看，这方面想想，你就明显看出一个国家的制造能力去到哪里，一个民族生产出的产品，好与坏，这产品只是一个平台，可是恰恰就能体现国力的地方。制造一件高科技的产品，都是一个国家现有的实力所赋予给你的，没有这样的工业基础做支撑，一切就只难是想想加看看。最后加一句：:现在的中华民族要努力，国家地位要自己争取，要靠实力说话。&&&个人意见。）
你可以说人家就是在玩发动机，瞎折腾，不实用，不符合天朝的国情什么的。话又说回来，不过人家实实在在是玩得有技术水平哦！天朝什么时候也出这些人才呢？哈哈哈
资料我收集了好长时间，再排列整合在一起让大家看看。
不多说，直接上菜了.....
& && && && && && && && && && && && && && && && && &&&第4站
& && && && && && && && && && && && && && & 48气缸摩托
& &超级强悍的摩托车具有48个缸体，每一排有8个缸体，总共六排缸体分别位于车辆的左右两侧，难怪必须使用如此硕大的排气管才能满足这么多缸体的排放需求。
动力装置：16台S1 KH250三缸二冲程发动机
气缸总数：48只
发动机总排气量：4200cc
制造者：西蒙
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#2 &24缸摩托车
<div id="post_缸摩托车
大家能看出什么来了吗？
24缸——电锯狂人多美特
****中，链锯常常是嗜血恶魔们偏好的凶器，高频的尖叫，寒光闪烁的利齿，足以让任何人心惊肉跳。“多美特”是由24台链锯发动机组成的怪兽，你有足够的勇气，与这位“电锯狂人”亲密接触吗？
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#3 &手工打造 Kawasaki V型12缸的大摩托车
川崎 V12缸 Z2300cc 暴力机器
川崎 V12缸 Z2300cc80年代产物， 这机器是把 2台 川崎直6 KZ1300的 发动机合二为一。
手工打造 Kawasaki V型12缸的大摩托车
& & 这辆拥有2300mL V12 发动机的KAWASAKI 车款，是由英国的核子研究工程师Allen Millyard 所打造，利用两具Z1300 的并列六缸发动机结合成这具70°夹角V12 发动机。这不是AllenMillyard 第一次自己打造多缸发动机，之前包括使用过Honda SS50 气缸制作V-Twin 发动机，以及用两具Z1000 并列四缸发动机打造一具V8 1600mL 发动机。现在这辆搭载V12 发动机的放大版Z1300，Allen Millyard 直接将其命名为Z2300，可以说是排量最大的KAWASAKI Z系列
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这辆拥有2300mL V12 发动机的KAWASAKI 车款，是由英国的核子研究工程师Allen Millyard 所打造，
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#5 &V12缸发动机和W12缸发动机的区别
V12缸发动机和W12缸发动机的区别
V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，因为这样以最好的抵消运转时的震动，更加稳定
其实说白了也没有什么，“V+V=VV“这不就是W了吗，其实就是两个V型发动机：）W型发动机的设计思路就是，利用两个V型发动机，再组成一个V型发动机,可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量. 目前的发动机主要有：直列发动机，V型发动机，W型发动机，水平对置发动机。
&&V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。
&&直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。 直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。
& &W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。
& &水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。目前主要有水平对置4缸和6缸。
& &这就是V12缸的图片
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#6 &我来露个小脸了9527
来露个小脸了。让大家见笑了，我来了 。。。。
死做活做像条狗，被人骂不能汪汪叫，像条狗，真好笑，被人骂不能汪汪叫，像条狗，真好笑。 每次排成队列跑步的时候，都会回忆起这句经典的调调，然后憨笑~~
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#9 &4个轮子的摩托车V型10缸道奇战斧
<div id="post_个轮子的摩托车V型10缸道奇战斧
发动机型式：液冷V型10缸发动机
排气量：8277 cc
最大功率：372 kW/5600rpm
最大扭矩：712 Nm/4200 rpm
重量: 681千克
售价：55万美元
发动机:道奇VIPERV10发动机，也就是V型10缸发动机，排气量：8277cc
V型10缸战斧时速能超过300公里，不知道谁敢骑？
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.(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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传说中的青蛙王子，就是这样骑摩托车的吧！
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#12 &V型8缸——美国巨兽博斯豪斯ZZ4
工作的网络太垃圾了，就发到这里，让大家顶一顶再发
BOSS HOSS ZZ4新车发布 液冷V型8缸发动机成卖点
V型8缸——美国巨兽博斯豪斯ZZ4
发动机型号：液冷V型8缸发动机
排气量：5735cc
压缩比：10：1
最大功率：259kW
最大扭距：405Nm
变速系统：2速自动变速
传动系统：皮带传动
干重：499 kg
油耗：10.5公里/升（高速）
8.5公里/升（低速）
对于V8发动机来说，它不仅仅代表着发动机的缸数，更代表了一些人的信仰和精神。比如我就在心脏的位置文上了一个V8发动机的图案。但是，你想过有一天V8发动机会出现在摩托车上吗?。
目前BOSS HOSS主要生产BHC-3 ZZ4型号摩托车，其最大的卖点无疑就是那台液冷V型8缸发动机了。毋庸置疑，BHC-3 ZZ4势不可挡，据厂家公布的数据，其0—96km/h加速仅需2秒，5秒内可以从静止加速到161km/h，如果在64km/h的时候猛轰油门，几乎在你动作完成的时候就达到112km/h的速度。在它突然加速的时候，很多人都会感到吃惊万分，因为在他们听到发动机隆隆声响的同时，一个大铁球就已经迅速地滚到面前!
“霸道”历史
BOSS HOSS的缔造者Monte Warne是个狂热而且非常有天赋的摩托车爱好者，早在10岁那年，他就制造出属于自己的摩托车。1988年，已经成年的Monte Warne购买了一辆哈雷摩托车。然而，他觉得哈雷·戴维森摩托车无论是乘骑感受还是动力输出都很令人失望。于是，Monte Warne决定制造一辆属于自己的、能够满足独特要求的摩托车。1990年，他制造出第一辆BOSS HOSS，搭载了一台液冷V型8缸发动机。狂野不羁的造型，桀骜不驯的风格，大型拖拉机一样的排气吼声，野牛一样蛮横无理的动力……当BOSS HOSS从车间跑到公路上时，吸引了无数双好奇的眼睛，大家都在兴奋地谈论这是一款什么样的摩托车。
Monte Warne发现了商机，并决定满足他们的要求——于是，新工厂BOSS HOSS于1992年开张。起初，工厂只提供成套的散件给狂热的爱好者，由他们自己组装和制造BOSS HOSS;到了1998年，工厂开始制造和出售整车。
如今，很多厂家都对多缸、大排气量、超级奢华的大型摩托车趋之若鹜：本田有排气量为1800c.c.级别的金翼旅行摩托车GL1800，川崎有2000c.c.级别的火神VALCUN2000，而英国老牌摩托车公司凯旋也不甘寂寞，2004年推出超大型的ROCKETⅢ，排气量更是达到骄人的2298c.c.。然而，如果美国的BOSS HOSS公司听到这个故事，肯定要笑掉大牙——在BOSS HOSS眼里，排气量为2L级别的发动机对它来说简直就是小儿科!看看BOSS HOSS公司的ZZ4型号摩托车吧：总排气量为5735c.c.的液冷V型8缸发动机，259kW的输出功率，405Nm的最大扭矩，自重达到499kg——在这样规格机器的前面，本田、川崎、凯旋还敢自夸是公路上的“航母”、摩托车中的“巨无霸”吗?
BOSS HOSS决不是作为代步工具来使用的。如果你觉得它体态笨拙且体重超标，如果你抱怨V型8缸发动机散发的热气，如果你感觉它的有些怪僻让你无法适应，那不是说BOSS HOSS不够完美，因为世界上没有完美的机器，这只能说BOSS HOSS不适合您。事实上，它对主人的要求也很挑剔：已经拥有几辆摩托车并且对传统的驾驶方式感到腻味，希望有辆又大又酷，在任何时候都会吸引来无数眼光的超重型机车。隆隆的卡车排气声从遥远之地传来，人们满以为是辆全负荷加速的重型卡车，不经意地抬眼一看，却吃惊地发现一辆奇怪的摩托车迅速而来又绝尘而去，“快看，那是什么?”——如果您希望达到这样的效果，那么完全贯彻了“大就是好”美国思维的BOSS HOSS就是不二的选择!
[ Last edited by 95贰柒 on
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缸太多也没意思了，boss hoss那样装个chev V8发动机，速度、力量、造型全都有了~
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楼主新人，不知道缸多缸少的优缺点？
说点实质性的技术特点吧
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全球限量版吧，多数都只能拿来展示
昵称：》》光明《《
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好家伙，真牛叉
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太多了累赘
UID: 698986
开眼了，好帖
昵称：火山妹妹
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&&Quote:Originally posted by 95贰柒 at
工作的网络太垃圾了，就发到这里，让大家顶一顶再发 开眼界了！
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实际上你在街道上是根本不可能看得到这些东西的，唯一所能见的是本田的RC211V战车，采用绝无仅有的V5发动机结构，在年的MOTO GP亮相，而且拿下了拿两年的世界冠军。
[ Last edited by 雷明顿 on
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!请教，97油和98油差别大么？ - 无忌摄影论坛
无忌摄影论坛
标题: 请教，97油和98油差别大么？
[1 楼] 作者: happens& & 时间:
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
[2 楼] 作者: seraphwang& & 时间:
标号只跟汽油的压缩比有关，与质量无关。
低压缩比发动机可以用高标号汽油，反之则会导致发动机爆振。因为辛烷值低的汽油在活塞到达上止点前，被压燃。
[3 楼] 作者: happens& & 时间:
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
[4 楼] 作者: 向阳& & 时间:
反正我认为乙醇的97号纯粹是不合格产品。
我的上一辆车是锡耶纳的1.3speedgear，号称压缩比10.5，于是加97号油，天一冷打火就需要2次，4S找不出原因。后来改加93，再也没有问题。从此对97抱有强烈的不信任态度。
[5 楼] 作者: 萤石& & 时间:
完全不懂,反正我的车是推杆式两气门的古董发动机,90号也能用.
[萤石 编辑于
[6 楼] 作者: 糖伯虎& & 时间:
国内有98油加？从来没见过。
[7 楼] 作者: ynqs& & 时间:
至少价格差别很大
[8 楼] 作者: ynqs& & 时间:
原文由 糖伯虎 发表
国内有98油加？从来没见过。
大城市的加德士等油站都有，供高档进口车用！好像是8块多1L
[9 楼] 作者: 望远镜& & 时间:
原文由 ynqs 发表
至少价格差别很大
我在城里和高速上的中石化里都见过98#
[10 楼] 作者: 东四牌楼& & 时间:
原文由 ynqs 发表
大城市的加德士等油站都有，供高档进口车用！好像是8块多1L
日22:34 北京卫视《新闻晚高峰》
　　今天凌晨，在国家调整成品油价格后，本市中石化、中石油(11.57,-0.20,-1.70%)加油站立即进行价格调整，其中，中石化93号汽油零售价涨至5.56元/升，每升涨价0.23元；97号汽油零售价涨至5.92元/升，涨价0.24元；98号汽油也上涨至6.47元/升。
[11 楼] 作者: seraphwang& & 时间:
辛烷值的定义：
衡量汽油在气缸内抗爆震(knocking)燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。
　　汽油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10～20m/s，在爆震燃烧时可达m/s。后者会使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。与辛烷有同一分子方程式的异辛烷，其震爆现象最少，我们便把其辛烷值定为100。常以标准异辛烷值规定为100，正庚烷的辛烷值规定为零，这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗震性等级的混合液，在发动机工作相同条件下，与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数，即为该样品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，质量也好。 把汽油中不同种类碳氢化合物的百分比，与其辛烷值相乘，加起来便是该种汽油的辛烷值。
　　不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：
　　①马达法辛烷值　测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。
　　②研究法辛烷值　测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。
　　③道路法辛烷值　也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。
百度百科的说明：
汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。
　　现在市面销售的汽油标号主要有90、93、97，有些沿海地区还有98号甚至100号（港澳地区市面上供应的汽油均为100号）。其中又有普通无铅汽油和高清洁无铅汽油之分，在中西部地区的某些地方还在供应70号汽油。作为车主我们应该怎样选择给自己的爱车用油呢？是不是标号越高的汽油越好呢？要解决这样的疑问，我们首先要了解一点汽车发动机的基本知识。
　　在汽车发动机的参数中，我们大多数人都只注意到功率和扭矩两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。这个压缩比是的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高（越省油）。所以要增加发动机的功率的最简单的方法就是增加汽车的压缩比，这种事有些路边店都能做，没什么值得夸耀的。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。
　　影响发动机爆燃的还有一个因素就是点火提前角（即点火的时机），通俗地说点火时间越早，发动机的效率越高，感觉车也越有力，但却越容易产生敲缸现象，也就是爆燃。过去的化油器的的点火提前角的变化规律是固定的，不会根据发动机的具体运转状况而改变。现在的发动机都是电喷的，其点火时机是由电脑控制，发动机上还有爆震传感器，一旦有爆燃的现象产生，在一定的范围内可以自动延迟点火时间，减少或消除敲缸现象。所以现在的电喷车一般很少会听到敲缸声。
　　东风商用车培训网（http://61.183.131.18）上增加了以下内容，希望转上来给大家帮助：
　　我们以富康车为例，最早的1.36升化油器车是在1992年引进中国的，当时国内的市场上只有沿海地区和中心城市有90号汽油供应，广大的内陆地区大量供应的还是70号汽油，所以为适应国内的油品现状，特意将发动机的压缩比由原装的9.3降低为8。8，这样的车使用90号汽油就可以发挥正常的性能，如果给这样的车加更高标号的汽油，同时将发动机的点火提前角适当提前一点，发动机的性能会提高一点，感觉会更有力，油耗也会有少许降低，很多出租车司机都是这方面的老手。但是现在的电喷车的点火时间是电脑控制，无法简单地改动。 （正确）
　　富康两厢自由人的发动机排量还是1.36升，是在化油器的基础上改装电控喷油，所以基本机械结构相同，只是将压缩比又提高到9.3，其标准燃油应该是93号汽油。但是由于电控装置可以自动调整点火提前量，当爆震传感器检测到爆震发生时会自动将点火时间稍稍推后，所以使用高质量的90号汽油一般问题也不大，不过使用93号汽油的油耗会有相应降低。有人做过试验，富康1.4的电喷车使用93号油可以比使用90号油节省大约2％至3％的油，但是如果使用97号油，由于发动机的压缩比不可能改变，电脑也不会将点火提前，所以并不能减少油耗，其结果只能是白花冤枉钱。 （理论上是的）
　　富康1.6的的发动机的压缩比是9.6，标准用油应该是95或97号。但还是由于电喷车可以自动调整点火时间，所以使用高质量的93号油一般问题也不大，只是油耗可能稍微增加一点。有些人为了省钱，特别是在广东地区，市面很少93号油供应，又舍不得使用97号油，很多车主就勉强使用90号油。由于富康车的电脑调控范围较大，所以一般感觉不到什么问题，油耗增加幅度一般也不让人注意，但是工作状况与设计标准相差较远，对发动机的寿命影响显著。很多仅仅开了三万公里的发动机的声音就已经很难听了。 （神龙公司推荐95号油。加之国产油品质量问题，是会出现上述情况！）
　　最近新引进的车型发动机的强化程度一般都较高，比如POLO，其发动机的压缩比高达10.5，理论上至少应该使用100号的汽油，但是这样的汽油在国内基本上没有供应，极少数合资加油站虽有供应但价格高达每升10元以上。所以一般车主只能加97号油，短期内也不会有什么明显的问题，但其实97号油对这样的发动机是很勉强的。难怪有车主反映POLO车在起步急加速时会听到敲缸声，而这在现代发动机中是绝不可容忍的。其实造成这种情况的根本原因是汽油不合标准。
　　欧洲很多车厂一般都*提高发动机的压缩比，增加涡轮增压来提高发动机的性能，其实这是很传统的，根本不算新技术。（但宝马除外，宝马认为涡轮增加对发动机的运转平稳性和耐久性有严重的负面影响，所以坚持不用涡轮增加，而使用其他的技术手段来提高发动机的性能），奔驰、宝马的新型车的压缩比一般都在11以上，一般都需要使用高标号的汽油，这在欧洲是不成问题的。
　　日本车厂一般不仅仅通过提高压缩比来提高性能。其最突出的是本田VTEC技术，在不使用高压缩比和涡轮增加的情况下，功率依然可以达到甚至超过欧洲使用大压缩比、涡轮增压的发动机。比如旧款的广州本田2.3的压缩比是8.9，夏历，新款的2.4的发动机的压缩比也不过9.1。使用高质量的90号汽油完全可以了，但广州本田在国内属于中高档车，很多车主还是给加97号油，以为这是精饲料，其实是完全没有必要的，不仅浪费油钱，而且浪费了本田引以自豪的VTEC技术。而且97号油的燃烧速度较慢，可能会使排气系统的温度增高，对车反而有害。 （没错。但高档欧洲车也大都采用了于VTEC相类似的技术，通常称为Camshaft timing，既可变进气正时）。
　　现在市面上的无铅汽油主要有90、93、97，在大城市中国石化还供应高清洁的90、93、97号无铅汽油，这种汽油不仅含铅量更低，而且还有少量的清洁油路的添加剂，如果坚持使用这种汽油，发动机的油路特别是喷嘴几乎不用清洗保养，同为高标准的90、93、97号油除了抗爆性不同外，其他的性能如清洁性、杂质是一样的，属于同一档次的油。所有装备三元催化的车都应使用这种高清洁无铅汽油。
一般好一点的汽车采用的发动机技术也较为先进，压缩比较高，因此需要采用高标号汽油。但是质量应该是没有差别的，具体高标号和低标号成分的区别我也说不清，还是请高人解答吧。
[seraphwang 编辑于
[ 15:11 补充如下]
提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入抗爆剂，另一种方法是采用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：
一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。
二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。
三是加入抗爆剂。
[12 楼] 作者: 一心一意& & 时间:
原文由 东四牌楼 发表
日22:34 北京卫视《新闻晚高峰》
　　今天凌晨，在国家调整成品油价格后，本市中石化、中石油(11.57,-0.20,-1.70%)加油站立即进行价格调整，其中，……98号汽油也上涨至6.47元/升 ......&&
是嘛，我们这98#就卖6块多，可怎么见好几个人都说7、8块，我还以为大城市贵这么多呢！
[13 楼] 作者: seraphwang& & 时间:
放狗搜到的：
提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入抗爆剂，另一种方法是采用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：
一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。
二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。
三是加入抗爆剂。
[14 楼] 作者: happens& & 时间:
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[15 楼] 作者: nedved2000& & 时间:
原文由 happens 发表
如果此文属实，那么压缩比是10:1的车用98号油是刚刚好啊。
晕。。。我发动机压缩比10.5的本田车一直用93。。。估计很快就要爆震坏了。。。完了。。。
我同事的迈腾1.8TSI压缩比更低，但是人家一直加97
我还是不懂车啊。。。上了黑心4S的当了
[16 楼] 作者: nedved2000& & 时间:
话说回来，我见过富康大部分加93，还有些加90的，但是没见过富康加97的。。。
看来发动机可能抗爆震性比较强？
神龙的发动机兼容性真好啊
[17 楼] 作者: cecf& & 时间:
原文由 seraphwang 发表
辛烷值的定义：
衡量汽油在气缸内抗爆震(knocking)燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。
　　汽油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10～20m/s，在爆震燃烧时可达m/s。后者会使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。与辛烷有同一分子方程式的异辛烷，其震爆现象最少，我们便把其辛烷值定为100。常以标准异辛烷值规定为100，正庚烷的辛烷值规定为零，这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗震性等级的混合液，在发动机工作相同条件下，与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数，即为该样品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，质量也好。 把汽油中不同种类碳氢化合物的百分比，与其辛烷值相乘，加起来便是该种汽油的辛烷值。
　　不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：
　　①马达法辛烷值　测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。
　　②研究法辛烷值　测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。
　　③道路法辛烷值　也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。
百度百科的说明：
汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。
　　现在市面销售的汽油标号主要有90、93、97，有些沿海地区还有98号甚至100号（港澳地区市面上供应的汽油均为100号）。其中又有普通无铅汽油和高清洁无铅汽油之分，在中西部地区的某些地方还在供应70号汽油。作为车主我们应该怎样选择给自己的爱车用油呢？是不是标号越高的汽油越好呢？要解决这样的疑问，我们首先要了解一点汽车发动机的基本知识。
　　在汽车发动机的参数中，我们大多数人都只注意到功率和扭矩两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。这个压缩比是的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高（越省油）。所以要增加发动机的功率的最简单的方法就是增加汽车的压缩比，这种事有些路边店都能做，没什么值得夸耀的。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。
　　影响发动机爆燃的还有一个因素就是点火提前角（即点火的时机），通俗地说点火时间越早，发动机的效率越高，感觉车也越有力，但却越容易产生敲缸现象，也就是爆燃。过去的化油器的的点火提前角的变化规律是固定的，不会根据发动机的具体运转状况而改变。现在的发动机都是电喷的，其点火时机是由电脑控制，发动机上还有爆震传感器，一旦有爆燃的现象产生，在一定的范围内可以自动延迟点火时间，减少或消除敲缸现象。所以现在的电喷车一般很少会听到敲缸声。
　　东风商用车培训网（http://61.183.131.18）上增加了以下内容，希望转上来给大家帮助：
　　我们以富康车为例，最早的1.36升化油器车是在1992年引进中国的，当时国内的市场上只有沿海地区和中心城市有90号汽油供应，广大的内陆地区大量供应的还是70号汽油，所以为适应国内的油品现状，特意将发动机的压缩比由原装的9.3降低为8。8，这样的车使用90号汽油就可以发挥正常的性能，如果给这样的车加更高标号的汽油，同时将发动机的点火提前角适当提前一点，发动机的性能会提高一点，感觉会更有力，油耗也会有少许降低，很多出租车司机都是这方面的老手。但是现在的电喷车的点火时间是电脑控制，无法简单地改动。 （正确）
　　富康两厢自由人的发动机排量还是1.36升，是在化油器的基础上改装电控喷油，所以基本机械结构相同，只是将压缩比又提高到9.3，其标准燃油应该是93号汽油。但是由于电控装置可以自动调整点火提前量，当爆震传感器检测到爆震发生时会自动将点火时间稍稍推后，所以使用高质量的90号汽油一般问题也不大，不过使用93号汽油的油耗会有相应降低。有人做过试验，富康1.4的电喷车使用93号油可以比使用90号油节省大约2％至3％的油，但是如果使用97号油，由于发动机的压缩比不可能改变，电脑也不会将点火提前，所以并不能减少油耗，其结果只能是白花冤枉钱。 （理论上是的）
　　富康1.6的的发动机的压缩比是9.6，标准用油应该是95或97号。但还是由于电喷车可以自动调整点火时间，所以使用高质量的93号油一般问题也不大，只是油耗可能稍微增加一点。有些人为了省钱，特别是在广东地区，市面很少93号油供应，又舍不得使用97号油，很多车主就勉强使用90号油。由于富康车的电脑调控范围较大，所以一般感觉不到什么问题，油耗增加幅度一般也不让人注意，但是工作状况与设计标准相差较远，对发动机的寿命影响显著。很多仅仅开了三万公里的发动机的声音就已经很难听了。 （神龙公司推荐95号油。加之国产油品质量问题，是会出现上述情况！）
　　最近新引进的车型发动机的强化程度一般都较高，比如POLO，其发动机的压缩比高达10.5，理论上至少应该使用100号的汽油，但是这样的汽油在国内基本上没有供应，极少数合资加油站虽有供应但价格高达每升10元以上。所以一般车主只能加97号油，短期内也不会有什么明显的问题，但其实97号油对这样的发动机是很勉强的。难怪有车主反映POLO车在起步急加速时会听到敲缸声，而这在现代发动机中是绝不可容忍的。其实造成这种情况的根本原因是汽油不合标准。
　　欧洲很多车厂一般都*提高发动机的压缩比，增加涡轮增压来提高发动机的性能，其实这是很传统的，根本不算新技术。（但宝马除外，宝马认为涡轮增加对发动机的运转平稳性和耐久性有严重的负面影响，所以坚持不用涡轮增加，而使用其他的技术手段来提高发动机的性能），奔驰、宝马的新型车的压缩比一般都在11以上，一般都需要使用高标号的汽油，这在欧洲是不成问题的。
　　日本车厂一般不仅仅通过提高压缩比来提高性能。其最突出的是本田VTEC技术，在不使用高压缩比和涡轮增加的情况下，功率依然可以达到甚至超过欧洲使用大压缩比、涡轮增压的发动机。比如旧款的广州本田2.3的压缩比是8.9，夏历，新款的2.4的发动机的压缩比也不过9.1。使用高质量的90号汽油完全可以了，但广州本田在国内属于中高档车，很多车主还是给加97号油，以为这是精饲料，其实是完全没有必要的，不仅浪费油钱，而且浪费了本田引以自豪的VTEC技术。而且97号油的燃烧速度较慢，可能会使排气系统的温度增高，对车反而有害。 （没错。但高档欧洲车也大都采用了于VTEC相类似的技术，通常称为Camshaft timing，既可变进气正时）。
　　现在市面上的无铅汽油主要有90、93、97，在大城市中国石化还供应高清洁的90、93、97号无铅汽油，这种汽油不仅含铅量更低，而且还有少量的清洁油路的添加剂，如果坚持使用这种汽油，发动机的油路特别是喷嘴几乎不用清洗保养，同为高标准的90、93、97号油除了抗爆性不同外，其他的性能如清洁性、杂质是一样的，属于同一档次的油。所有装备三元催化的车都应使用这种高清洁无铅汽油。
一般好一点的汽车采用的发动机技术也较为先进，压缩比较高，因此需要采用高标号汽油。但是质量应该是没有差别的，具体高标号和低标号成分的区别我也说不清，还是请高人解答吧。
[seraphwang 编辑于
[ 15:11 补充如下]
提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入抗爆剂，另一种方法是采用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：
一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。
二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。
三是加入抗爆剂。
摘抄下来学习并记号。
[18 楼] 作者: M16& & 时间:
原文由 nedved2000 发表
晕。。。我发动机压缩比10.5的本田车一直用93。。。估计很快就要爆震坏了。。。完了。。。
我同事的迈腾1.8TSI压缩比更低，但是人家一直加97
我还是不懂车啊。。。上了黑心4S的当了 一般好点的车都该用97，因为好车的发动机压缩比都高，这样马力大，性能好。93那是给低价车用的，像俺的车用国内最常见的4G64四缸发动机，用93问题不大。
至于98，那是给豪华跑车用的，那些几百匹马力的破鞋、法拉利跑车之类，应该加这种油。
[19 楼] 作者: 东四牌楼& & 时间:
本朝汽油标号符合本朝国情，和国际是不接轨的。
原文由 nedved2000 发表
晕。。。我发动机压缩比10.5的本田车一直用93。。。估计很快就要爆震坏了。。。完了。。。
至于压缩比和应该加的汽油标号，似乎关系不定。
数据来源：汽车之家
宝马335i压缩比：10.2
330i：10.7
雅阁2.4：10.5
揽胜 运动版V8 4.2 机械增压：9.1
奔驰S级 S600L：9
翼豹 2.5T WRX STI：8.2
POLO 劲取1.6AT雅尊版：10.5
索纳塔 2.0GL 自动标准型：10.1
卡罗拉 1.6 GL AT：10.2
飞度 1.3 AT舒适版：10.5}