摩托车长时间不骑打不着火&&侃侃化油器的放油螺丝
侃侃化油器的放油螺丝　　　　　　化油器的底部通常都有颗放油螺钉，反时针拧松它，化油器里的汽油就会从化油器底部的放油咀流出来。有些摩友不知道为什么要放油，在什么情况下要放油，具体是啥作用和原理等。下面简单讲讲。　化油器的放油螺钉，平时不要去动它；有以下情况时，反时针拧松放油螺丝，将汽油放出点，会有些用：有一点千万别忘了，放完沉积在化油器底部的汽油后，那颗被拧松的放油螺丝，还需记得拧紧！　１、长期停用的摩托，因油箱内空气热涨冷缩的呼吸作用，空气中的水蒸气会逐步凝结在油箱内。水比汽油重，凝结的水汽多了，最后会沉淀到油箱底部；一旦化油器里进了水，摩托车就变得不好启动。化油器进水后，导致摩托车不好启动的原因有两种：一是化油器被吸出去的是水份，不会被火花塞点燃。二是火花塞被吸进汽缸的水雾打潮了，火花塞电极的瓷柱不再绝缘，电极无法正常放电打火。此时如果及时拧松放油螺钉，放出化油器里的积水，让化油器补充些新鲜汽油，会使启动变得顺利些。所以，对于停放时间很长的摩托车，启动前最好能先放掉化油器里的陈旧汽油，注入些新鲜汽油。　２、下雨天的行驶途中，如果车辆突然熄火或咳嗽，很有可能是油箱进水了。这时用起子拧松放油螺钉，将化油器里的汽油放掉些，车况可能恢复正常。放油时用一小瓶接住，上层干净汽油可以倒回油箱。如果放不出汽油，踏板车需要吸住负压管，燃油开关才能打开。对于挂档车，如果化油器放不出汽油，要怀疑燃油过滤器是不是被雨水隔离了，吸一口化油器的呼吸管，或是拔开化油器上的油管，看看能否下油。　３、在行驶中遇到突然加不上油、行驶发闷等贫油情况，可怀疑与化油器内部堵塞有关。此时停车拧松放油螺钉实施放油，顺便看看放出的汽油是否干净。再次灌油启动后，空挡拉拉高速，有时能排除故障。化油器内部的堵塞，通常与汽油里的杂质有关。有些是后期形成的，例如加了不同的汽油，与前期的汽油发生凝胶反应；或是汽油被空气、脏水氧化后，生成杂质凝结沉淀。通过适当放油，可以清除一些。　　４、停车后，如果发现化油器底部的溢流管还在不断地滴油，通常是四棱针上有脏物卡在阀座上，使其关闭不严密造成的漏油。如果不及时采取措施，会将整箱油都漏光；汽油挥发性很强，极有可能诱发火灾。这时可以拧松放油螺钉，放开油箱的开关，让汽油对化油器冲涮几分钟；有时会将四棱针上的脏物冲刷掉，不拆化油器就使其恢复正常状态。放油时用小瓶接住，好观察油况，上层干净汽油可以倒回油箱。　５、有的车在拉高速或上大坡时，发动机表现出动力不足；其中可能是化油器主油量孔偏小或是化油器的进油阀孔偏小。可以略微拧开放油螺丝，测量四棱针阀的下油量；通过测量计算，得知是不是这道坎。例如排量为125ml的＊＊踏板车，最大耗油率接近3L/H；按上述方法测试，如果在十分钟时间里放不出一公升以上的汽油，就可以断定化油器进油阀孔过小，或是输油管某处被堵塞，是化油器供油不足的问题。　６、传统化油器有呼吸管，途径多灰尘和多花絮地区时，外部杂质会进入化油器内，污染堵塞某些微孔。建议车主每隔一个月就拧松放油螺钉放一次油，将沉积在浮子室底部的水分杂质排放掉，以免积少成多。特别是在两省交界地区，由于汽油品质的差异，不同的汽油的混杂，容易产生细微凝胶。还有掺兑乙醇或清洗剂的汽油，容易吸收空气中的水份。这一切，都需要车主经常给化油器放油，以此来维护车况。　（新款化油器的呼吸孔是不对外的，能保持浮子室内相对清洁，减少行驶中发生熄火故障的概率。但那属于化油器技术，与本帖讲的放油螺丝的作用不同。在这里，重点是让版友认识到放油螺丝的作用。）&　&&７、在检修摩托车时，拧松放油螺丝，可以通过出油状态检查油箱开关是不是有堵塞？是不是受负压控制？电启动的那几秒是不是能下油？燃油过滤器是不是严重堵塞？化油器的四棱针阀是不是下油通畅？　８、在检查化油器状态时，可以在出油咀上套一小段透明的塑料管；拧松放油螺丝后，看汽油在透明塑料管里升起的高度，就可以知道此化油器浮子与油平面的高度。踏板车需要注意的是：多吸几次负压管！
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摩托车长时间不骑打不着火:
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先确定点火系统能否工作，看火花塞高压线输出有没有电火花,有火花即为正常，没有则需要维修点火系统；
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再看化油器里面到底有没有燃油，可将油箱的油开关关闭，然后将化油器底部的放油螺丝松开，看有没有油在里面，一般缺油状况也是打不着火的，建议加入适量燃油。
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一般都是供油系统或点火系统问题。再者看看化油器风门动作是否正常，风门故障也需要进行维修
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。摩托车启动需要带点油门的N种分析
10:09:12&&
来源：摩托车销售&&
类型：转载&&
作者：佚名&&
阅读（1.54万次）
对于结构设计良好，发动机状态良好，化油器调整到位，周围气候环境不错的摩托车；通常在热机时将怠速调整好，再次启动时，只需要按动电启动按钮即可。如果有启动需要带点油门，多数是汽缸压缩与油汽浓度的问题。&
一、汽缸与活塞（活塞环）略微有点磨损：汽缸与活塞之间有点漏气，启动的转速慢了就压缩不足；此时需要略微带点油门，多给汽缸点可燃油汽。有时多启动几次，让润滑油将活塞与汽缸的间隙涂满，可增加点密封性。
有的车加了蓄能器就比较好启动，是因为蓄能器有借气作用，相当于略微带了点油门。加蓄能器或是带点油门，会因压缩加强导致启动费劲一点，对于脚踩启动无所谓；对于启动电力不足的摩托车，会有启动不灵的现象。
二、缸头气门关闭不严：对于四冲发动机来说，气门关闭不严密会有点轻微漏气，压缩不足自然就点不着火。如果漏气很轻微，加快启动转速可以保障瞬间的油汽压缩；再不行，就是启动需要带点油门，让汽缸多进点油汽。
对于四冲发动机特有的气门关闭不严，主要是由气门圈磨损、气门积碳、摇臂间隙过小～～～这三种原因造成。有时多用脚踩几下，启动运转后，因温度和运动的影响，可以消除瞬间故障。问题严重时，要做相应维护处理。
三、化油器严重富油：有的化油器调节失误，在冷机时就严重富油；当发动机开热后，汽油容易挥发，就更加富油。严重富油也会导致火花塞点不着火，此时略带点油门，可降低负压少吸点油，多进点新鲜空气稀释油汽。
对于这类因严重富油而需要启动带点油门的化油器，通常平时的耗油率相当可观，整车远远不止是启动问题。应该找有经验的人，将化油器重新调节到位；特别是一年四季气温悬殊较大的地区，化油器更是需要及时调整。
四、化油器需要清洗：有的化油器因燃油中有细微杂质堵塞了怠速油路，发动机是靠主油启动的；这种情况不多但也偶有发生。发动机的表现会比较古怪，通常为启动困难，怠速很难稳定，化油器怠速油路表现为调节不灵。
对于这种情况，启动或温车时期需要手带油门只是表面现象，真正原因往往是化油器的怠速油路需要调整或是需要清洗；或是加浓系统、油平面出问题了，需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器，一般人不熟悉，需要谨慎从事。
五、化油器调节不当：有的车是什么都正常，只是化油器调乱了，需要重新调节；有时没有故障，只是化油器上的节气螺钉松动。因为设计上的缺陷，在发动机长期的震动下，踏板车化油器的节气螺钉比较容易松动移位。
特别是那种启动和怠速都需要靠手带点油门，直到发动机完全开热的摩托车，往往就是化油器的节气螺钉松动后退的缘故。可以尝试自己调节化油器的节气螺钉，通常是顺时针拧下去半圈，然后观察启动与怠速是否好些。
六、加浓与怠速的贫油：凡是加浓油路、怠速调节油路被堵塞，或是怠速油路调节不当的化油器，都有怠速贫油的问题；在启动时，要依靠怠速起步油路与主油。其表现是：很难启动，怠速要带点油门，直到发动机开热。
贫油的问题在踏板车上很少见，但也偶尔发生；不论是什么品种的摩托，只要是开热后才稳定的表现，从化油器角度来看，通常都有贫油的嫌疑。有可能是油路堵塞，也有可能是调节不当，关键是搞清楚是贫油还是富油。
七、特别环境下的冷热车效应：如果是在寒冷地区，化油器上的加浓系统又不太匹配，即使是热机状态下调节好的化油器，在冷机启动与温车时，也需要用手带着点油门，直到发动机完全开热，能够保持稳定怠速为止。
这种情况通常不算是摩托车和化油器的问题，算是正常的冷热车效应。越是泡沫管结构不够好，汽油雾化程度不足的化油器，这种冷热车效应就越是严重。因为汽油需要靠发动机的热量来挥发，冷机状态时油汽浓度不足。
八、踏板车的皮带传动系统：踏板车的皮带传动系统在冷车时阻尼特别大，若怠速油路的浓度不够，化油器调节的怠速偏低，冷机状态下就不能维持怠速；有时候要靠手来略微带点油门，直到发动机与皮带都开热了才行。
皮带踏板车在严寒地区、或是化油器怠速油汽浓度不足的情况下，这种冷热车偏差现象比较严重。有的车表现特别明显，发动机开热前非得靠手带点油门；但又不能为此将化油器的怠速调高，否则热车后怠速会偏高很多。
九、相应的维护保养改进措施：对于有条件自己维护保养改进摩托的车友，判断活塞与汽缸磨损状态不是很难，问题若不是很严重，自己更换下活塞环也就可以。气门问题比较简单，在缸头上就可观测到，可以直接调整。
对于化油器，可以尝试自行调节，待调节无效，肯定是化油器问题再拆卸修理。有条件就将泡沫孔打多点，化油器改进点。有个情况要说明：踏板车隔夜会缺油，开半分种后才能给化油器下足油，这点在行业中不算毛病。
十、综合上述内容：启动，温车、怠速、时带点油门，单从汽缸的角度来讲，无非是给汽缸里多加点油汽，增加点实际压缩比，让发动机可以点火启动和保持怠速。有时还要从启动转速上排除点火电力是不是足够的问题。
若从化油器角度，通常化油器带点油门是多给点新鲜空气，令进入汽缸的油汽不再那么浓厚。真空膜化油器则往往是怠速油路有问题，带点油门借用起步组的怠速油路；或是节气螺钉松了，靠手带油门来维持螺钉原状。
（编辑：骑单车去拉萨）
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摩托车下面那根管子一直流汽油出来，怎么弄？？？
　　一般不会流汽油，因为排气管温度很高，如果是汽油会起火。　　应该是燃烧不充分，喷的水。说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125(0.6-0.9mm)，QS150T(0.7-0.8mm)，火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白。　　多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失。
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浮子是否卡住或损坏无法浮起，它漏油应先关闭油箱开关，浮子针损坏，就得拆开化油器清洗，如果放油螺丝没问题，然后检查化油器底部的放油螺丝是否没有拧紧这根管子是化油器的溢油管，化油器油面过高或化油器本身老化应更换等，检查浮子针是否被杂质卡住关闭不严
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他4条回答
那是 化油器排水管。 上面有颗螺丝松了
或看裂口在哪剪掉，装上去
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冬季摩托车启动方法-你知道吗？
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一、严寒冬季雨雪天气对发动机启动和运行不利的一些因素：
1.天气寒冷时空气收缩密度变大，致使夏季调节好的化油器此时供油不足，需要重新调节加多些燃油才够点火浓度。2.天气寒冷时汽油挥发特慢，即使化油器上的加浓打开，流进气缸的燃油淹没了火花塞，燃汽中的油浓度都未必够。3.严寒冬季雨雪天气对发动机电子点火系统影响特大，不小心弄湿了哪里一时还很难干透，对启动是一大不利因素。4.天冷时电子元件的启动电压变大，某些在夏季能正常启动的点火器此时未必点火，火花塞也需要更高的跳火电压。5.普通的蓄电池在寒冷环境下放不出电来，即使是头天晚上充足了电也未必行，习惯使用电启动的人此时往往懵了。6.常规润滑油在寒冷环境下比较粘稠，在严寒早晨的冷机状态下阻尼很大，就是点着火也未必能继续保持怠速运行。7.四冲踏板车的皮带多是与发动机联动的，在早晨冷车状态下，那根皮带特别僵硬，对发动机启动有特大阻尼作用。8.目前一般化油器上的加浓装置只是可以在冷车启动时多给点燃油，并没有特别雾化结构，故对冷车启动作用有限。9.冬天严寒机车过冷，发动机与皮带还未运转加热到位，电热加浓（电子风门）就已关闭，此时停机很难再次启动。10.在严寒室外环境，雨雪渗透会导致发动机、化油器、消音器－－进水失灵，油门线、刹车线、皮带－－被冻定住
二、针对上述不利因素的启动操作手法：
1.每到天气寒冷时提前完成化油器的换季调节，将主油针提高一格，怠速油加浓半圈，节气门也可预先调大点。2.先用脚多踩几下启动杆，将润滑油涂抹到气缸壁上去，可以提高活塞的密封性，还可以提高点气缸里的温度。3.严寒冬季雨雪天要特别注意对发动机电子点火系统的防护，可以包扎的地方尽量包扎好，尽量防止雨水渗入。4.提高脚踩启动的速度，必要时换个匝数更多的充电线圈，保持火花塞的清洁，减小点火花塞电极的跳火间隙。5.尽量将车放在室内，有条件者使用交流电源的充电插头；只使用电启动的做法太悬乎，一定要学会脚踩启动。6.在严寒冬季换成比较稀薄的润滑油，在严寒冷机启动前先用脚多踩几下脚踏启动杆，让润滑油搅拌活动起来。7.冷机皮带僵硬问题比较难办，将车放在室内会好点；要是加浓还不够维持怠速，只好用手把握点油门来温车。8.常规机车靠多踩脚踏启动杆，直到发动机磨擦发热到可以启动。加装涡流蓄容器，对汽化燃油有点促进作用。9.加浓油量孔经常被堵失灵，对于有加速泵的等压真空膜化油器，速拧油门打点加速油出来也有辅助启动作用。10.在严寒雨雪环境，要加强对发动机、化油器、消音器－－的防水措施，油门线、刹车线、－－要勤抹润滑油。& && &&&
三、一些对付冬季特别严寒环境下冷车启动和用车的建议：
1.千万不要用热水浇：机件在严寒时，用热水浇相当于热机浇冷水的破坏性，更何况浇水还有结冰和漏电的可能。2.尽量将机车放在室内：就算不从启动容易出发；让发动机在启动时温度不是过低，就是对发动机的防磨损养护。3.有条件者可在机车上加个充电插座，车辆在楼下过夜时，有个微型电源给充电兼警报器，次日早晨就可电启动。4.没条件者只好多出出力，在用脚踏杆多多运动几百下发动机，直踩到发动机气缸摩擦得不冷时，自然就会启动。5.有条件者可在楼下接个电吹风，启动时向发动机进气口吹入热风，在热空气的作用下，发动机会比较容易启动。6.有DIY能力者最好将化油器上的“电子风门”改成手动的，可以根据当时情况决定开关，避免无法启动的痛苦。7.有种专门严寒启动用的二次雾化蓄容器，要是自己不会DIY，就用袖珍香水瓶对着空滤器进气口狂喷汽油也行。8.有种比较另类的做法是：加一只压气胶囊，将化油器里的燃油压些到空滤器的泡沫塑料上去，有超级加浓作用。9.因电热加浓开关滞后导致停机很难再次启动是很常见的事，要是没有耐心等它慢慢自然恢复，可试用加速油泵。10.在严寒雨雪天，起步前要多试试油门线与刹车线，万万不可渗水缺油，否则半路上被雨水冻住管线无法停车。更何况浇水还有结冰和漏电的可能。
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每天拉风门的飘过
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&&电喷车冬天在北方是不是还好些？
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我在秦皇岛，最近冬天一直在骑摩托，混合比稍微比夏天浓半圈就可以。电喷可以轻轻飘过！
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每天拉风门的路过
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加一只压气胶囊，
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现在的多没有启动杆！！
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