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综述：垃圾加油站，刚加完就出问题了，熄火，踩油门没力！
前几天在一个常加油的地方加油，是同事说那里油比较好的，价格也便宜一点，
可这次没想到刚加满就出问题了，加满后开出去，刚开始觉得有点不对劲，
踩油门有顿挫感，一顿一顿的，我当时想着可能是刚开始吧
然后挂到3档，准备过弯了，挂空档，突然熄火了，
后面没车，于是踩了一脚，然后又点刹几次，
却发现刹车踏板变硬了，已经踩不动了！还好车这时候已经停下来了
空档溜车熄火的危险性这次我是体会到了！
我当时还以为是操作问题或者偶然问题，于是继续开，
开车过程中，摘空档，或者踩是必须经常操作的，
可基本上每次挂空档或者离合器踩到底，就熄火了！
使得我提心吊胆开了10几分钟，太可怕了！
如果刚熄火的时候，我踩一下油门，可以点着继续开，车会串一下
后来我折回加油站，问加油员，你们的油是不是有问题啊，怎么我老熄火
他说我只是打工的，我不知道哦，你可以打这个投诉电话。
看来是徒劳的，于是我打电话给SSSS售后，问有没有过这种情况
对方说没听说过，叫我去检查一下，当时已经是晚上了，也很远，
于是我就去一个不远不近的修车店看，
修车老板经过判断，说是油品太差，杂质多了，把油泵还是什么堵着了
后来是清洗了个什么玩意，又是拆油泵什么的，花了100元，
心情非常糟糕。在一个加油都没保障的国度，生活的太没安全感了！
修车老板说，广州很多加油站油品都不好，有的车因为是过滤的好，
短期内不会有什么问题，但随时可能就会堵着什么了
然后他建议我不要加中石油，中石化的，推荐我加,，
但我住的这一块区域好像都没有，唉好烦
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被提问：次雅阁油耗降低40% 本田用了什么技术？- 中国日报网
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雅阁油耗降低40% 本田用了什么技术？
&&来源：&&作者：
[提要]&&在今年的广州车展上，本田推出了一套i-MMD混动系统。从本田公布的数据上来看，采用了这套系统的混动版雅阁，要比国内现款销售的普通动力版雅阁的油耗，降低了40%。当车辆起步时，i-MMD系统启动电动驱动模式，此时车辆由电机驱动行驶，而与发动机相连的离合器断开，发动机不工作。
　　　在今年的广州车展上，本田推出了一套i-MMD混动系统。从本田公布的数据上来看，采用了这套系统的混动版雅阁，要比国内现款销售的普通动力版雅阁的油耗，降低了40%。
　　这套系统，目前已经在美国版本的雅阁上开始使用。下面是网通社就这款系统整理出的一些关键问题。
　　1.i-MMD系统指的是什么？
　　i-MMD系统全称为“SPORT HYBRID i-MMD”，是本田技研在去年中国媒体大会中，发布的“地球梦科技”系列动力总成之一。该系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的双电机电动CVT、以及锂离子电池组成，主要针对中型车进行研发。根据本田此前公布的规划内容，i-MMD系统将在2016年进行国产，首款搭载该系统车型即是雅阁。
　　2.i-MMD系统相对现在所采用的IMA系统有哪些升级？
　　关于i-MMD系统与IMA系统的区别，首先就在于其结构组成部分，目前本田飞度混动版、CR-Z以及INSIGHT所采用的IMA系统由排量相对较小的1.3L、1.5L i-VTEC发动机和电机以及智能动力单元组成，结构相对于i-MMD系统要简单一些。
　　其次，IMA系统提供的动力是以发动机为主、电机为辅，而i-MMD系统则不然，该系统在日常使用中绝大多数时间是电机驱动，发动机则为电机提供能量，与增程式混动系统有些类似，但是当行驶速度达到一定时，该系统则完全由发动机来驱动。
　　此外，i-MMD系统所采用的是锂离子电池，IMA系统则采用的是镍氢电池，相比之下，锂离子电池具有成本更低、重量更小和蓄电容量更大等优点。
　　3.i-MMD系统如何工作？
　　当车辆起步时，i-MMD系统启动电动驱动模式，此时车辆由电机驱动行驶，而与发动机相连的离合器断开，发动机不工作。逐渐加速时，车辆通过智能动力单元自动切换至“混合动力驱动模式”行驶，在这种模式下，车辆仍然是电力驱动，只不过此时发动机的动力通过发电机转化为电力，然后以更强劲的动力驱动电机。当车辆加速至进入高速巡航状态并且发动机达到最高效率时，驱动电机自动关闭，此时便进入“发动机驱动模式”，在这种模式状态下，发动机通过离合器直接驱动。
　　由于i-MMD系统中两个电机之间没有机械式的连接，电力传导比例提高，从而使得整体效率提高，车辆可以表现出较强的燃油经济性。从上图中可以看到，雅阁混动版百公里综合油耗仅为4.6L，燃油经济性提升40%。
　　4.本田i-MMD系统与丰田THS-II系统有哪些区别？
　　关于与丰田THS-II油电混动系统的区别问题，从本田发布i-MMD之日起就一直在被提及。首先来谈谈两者之间的共同点，两者工作模式有些类似，都包括电动驱动、混合动力驱动两种模式，这两套系统均可单独由电机驱动行驶，实现零排放；另外，两者均可充分回收能量再利用，并对蓄电池充电。
　　实际上，其根本还是在于结构的差异，丰田THS-II油电混动系统由1.8L发动机、电动机与发电机于一体、动力分隔装置、可变电压控制系统和镍氢蓄电池共同组成，上面已经提到了锂离子电池与镍氢电池的区别，这里就不再重复；此外，本田i-MMD系统是通过双电机（电动CVT）进行动力连接，THS-II油电混动系统则是由动力分割装置将发动机提供的动力分配到车轮和发电机上；还有一点值得注意的是，i-MMD系统是将锂离子电池、车载充电器以及电压转换器集成一个整体，称之为“IPU”，而丰田THS-II系统将发电机和电动机集成整体，与电压转换器分开来。
　　由于本田i-MMD系统应用是2.0L阿特金森循环发动机，本身就可以提高燃油利用率，这也在一定程度上决定了该系统的燃油经济性，从数据上来看，雅阁混动版作为比普锐斯更高级别车型，在车身重量更大的前提下，百公里综合油耗仅与之相差0.3L，从中便可知晓两套系统所带来的节油效果之间的差别。接下来，就来谈谈试驾体验之后的切身感受。
　　当轻踩油门、车辆开始起步时，i-MMD系统启动电动驱动模式，此时的驱动模式和纯电动汽车一致，几乎没有声音。在缓慢加速的过程中，始终是由电机保持驱动，偶尔遇到红灯时，当松开油门的那一刻，再生制动系统将开始能量再生，并对产生的能量进行收集，智能动力单元便开始工作回收能量，反应十分灵敏。
　　在保持一段匀速行驶之后，开始尝试加大力度踩下油门踏板，当时给我的第一感觉是，本田并没有针对雅阁混动版只追求燃油经济性而忽略了整车的加速性能。与此同时，为避免由于车辆长时间行驶导致的电池发热等普遍存在的问题，雅阁混动版的后排座椅两侧均涉及了竖向的散热孔。
　　总结：如果说丰田的混合动力量产车在当前市场中占主导地位，那么本田的混动车型可以开始对未来进行无限遐想，不过由于国内混动车市场并没有完全成熟，有时候甚至给人带来一种“雷声大、雨点小”的感觉。由于此次试驾车型为雅阁美规版本，在油耗数据上仅作为参考，到2016年本田混动系统进行国产之后，到底能否受到消费者认可，最终还需要时间来证明。
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新闻热搜榜来源：360新闻（2010o毕节地区）小军寒假从毕节坐车到贵阳参加钢琴等级考试，一路上，小军观察到很多有关物理的现象．由于没有学过物理，他百思不得其解．让我们来满足小军的好奇心吧！（1）汽车开动时小军向后倒，出毕节车站时，车向右转弯，小军向左偏，发生这种现象是 物体有惯性的原因．（2）汽车行驶一会儿，车窗的玻璃上出现了水雾，这是一种 液化现象．（3）汽车下坡时，小军发现司机并没有踩油门，但汽车却越来越快，告诉小军这是因为 汽车下坡时重力势能转化为动能，所以速度越来越快．（4）路过大方时，小军看到大方火电厂几个大烟囱冒着浓浓的烟雾．离大方县城这么近，小军想这多么污染空气啊！请你告诉小军，火电厂用的煤是 不可再生能源．（选填“可再生”或“不可再生”）（5）过了大方，小军在西溪大桥上远望到乌江明珠之一的支嘎阿鲁湖，烟波浩淼，湖光山色，湖面上漂着的小船是由于受到 浮力的作用，才不会沉入湖底．（6）到了黔西加油站，汽车加油又加水，加油是让油在内燃机内燃烧，使内能转化为机械能，驱动汽车前进，小军想知道：加水的目的是 利用水吸热给机体降温．（7）到了六广河大桥，小军看到了国家重点建设的索风营水电站，请你告诉小军：水电站是利用发电机把水流的动能转化为 电能；发电机产生的电流是 交流电（选填“交流电”或“直流电”）．（8）快到贵阳，天渐渐暗下来，司机打开车灯，小军看到路面和护栏上亮着各种颜色的“小灯”，这些亮着的“小灯”其实是 不同颜色的反光膜反射了车灯光形成的，这时，小军旁边的一大哥哥不停地用手机和别人聊天影响小军的思考，但是小军还是想知道：这位大哥哥说话的声音是声带 振动产生的，用手机和对方聊天是靠 电磁波传递信息的．（9）到了贵阳，小军更好奇了，五颜六色的灯光使得贵阳更加美丽，特别是街道两旁的路灯和高楼上的那一串串的小彩灯．请你告诉小军：路灯是 并联电路，小彩灯是 串联电路．（选填“串”或“并”）
解：（1）惯性是指物体保持静止状态或匀速直线运动状态的性质．小军由于具有惯性，仍要保持原来的运动状态，所以汽车开动时小军向后倒，出毕节车站时，车向右转弯，小军向左偏．（2）汽车内的水蒸气遇冷液化成小水珠附着在车窗的玻璃上出现了水雾．（3）根据能的转化和机械能守恒定律，当小军下坡时高度变小，而其重力不变，所以重力势能转化为动能，所以汽车却越来越快．（4）不可再生资源是指被人类开发利用一次后，在相当长的时间（千百万年以内）不可自然形成或产生的物质资源，它包括自然界的各种金属矿物、非金属矿物、岩石、固体燃料（煤炭、石煤、泥炭）、液体燃料（石油）、气体燃料（天然气）等，所以说煤是不可再生．（5）湖面上漂着的小船受到水的向上托的力，这种力就叫做浮力．（6）根据水蒸发吸热的原理可知加水可以给机体降温．（7）根据能量转化，水电站发电是把水流的动能转化为电能；发电机产生的电流方向是不断变化的，所以是交流电．（8）根据光的反射定律可知，这些亮着的“小灯”就是不同颜色的反光膜反射了车灯光形成的．声音是由物体振动产生的，说话的声音是由声带振动产生的．电磁波可以传播声音、图象等．（9）当路灯一个灭时，另一个照常亮，说明是并联；高楼上的那一串串的小彩灯一个灭了，其余都不亮，说明是串联．故答案为：物体有惯性；液化；汽车下坡时重力势能转化为动能，所以速度越来越快；不可再生资源；浮力；利用水吸热给机体降温；电；交流电；不同颜色的反光膜反射了车灯光形成的；振动；电磁波；并；串．基础知识历来都是中考中最重要的内容，基础题面广量足，而一些综合题也是基本概念，基本方法和基本技能的综合应用，是一道基础知识考查非常典型的试题，解答此题的关键是平时学习中要注意夯实基础．三缸发动机热车气门响，车是自动档的，2档换3档的时候轻踩油门气门就开始响！如果使劲踩就不会响，火花_百度知道
三缸发动机热车气门响，车是自动档的，2档换3档的时候轻踩油门气门就开始响！如果使劲踩就不会响，火花
车是自动档的三缸发动机热车气门响！机油也换了，2档换3档的时候轻踩油门气门就开始响！如果使劲踩就不会响，火花塞换新的了！现在彻底迷茫了
提问者采纳
汽车是不是有点抖
是的，怠速的时候抖，发动机也抖
汽缸垫漏气
要换汽缸垫
火花塞那里面是不是有油
火花塞拆下来没有油，火花塞燃烧也比较好
丰田vitz1.0的
肯定是汽缸垫的问题
你确定？但是看发动机看不出来，排气管有点突突的声音
搞不好还要搞大修
为什么要大修？
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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换掉全部小瓦，清洗，热车时机油温升变稀声音变大！可拆下机油泵，因冷车机油浓度高可填允部分磨损间隙气门摇臂凸轮轴磨损，一半大瓦，集滤皿，声音小，可以改善，换掉机油泵，调小气门隙
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出门在外也不愁汽车刚开始动了那么什么时候可以完全松开离合器(松了会不会熄火） 为什么说这时候可以轻踩油门_百度知道
汽车刚开始动了那么什么时候可以完全松开离合器(松了会不会熄火） 为什么说这时候可以轻踩油门
不是说油门和离合器不能同时踩吗？ 到红绿灯路口要开的时候 是先松刹车还是离合器 什么时候从一档换2档 靠边停怎么停？谢谢！
提问者采纳
动力跟不上，通常1100转足够了）
然后慢抬离合到半离合谁说油门和离合器不能同时了，保证不熄火，车速有多快，完全松开离合器，不是让你无论多慢都要一次性连贯的抬起来的。 等车速大体上上来，你抬的提前超过了半离合，而是稳住离合器，汽车起步是绝对靠半离合的滑动摩擦平稳起步的。 抬离合不是线性过程。
熄火的原因是车速还没起来。
哪怕你迅速抬离合到半离合后稳住它，这个时候汽车已经开始平稳起步了，车都会平稳起步，就熄火了，你就可以在那个速度完全松开离合器了，也就是说如果900转的怠速，导致摩擦变大。
抬离合到半离合就不抬了。
正确的起步应该是先踩油门提高发动机转速（2000转效果更佳
刚开始启动时，什么时候可以完全松掉离合器 （我不踩油门） 为什么那个时候松掉离合器不熄火
稳住离合器，感觉车速已经不在往上“窜了”，通常也就是个5KM/H-10KM/H。
这个时候就可以完全丢掉离合器了。
因为怠速就好比是你踩着一点油门，不过是节气门本身有点开度，就像汽车自己给你踩着点油门。
因为内燃机不是电动机，不可以有负载启动，刚性连接，需要靠离合器的滑动摩擦平稳起步。
当车速达到怠速的时速(5-10KM/H),同步后，就不会熄火了。
当然如果怠速上坡，坡度太大，阻力大了，不踩油门提高发动机扭矩，车速越来越慢，也会熄火的。
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离合契合1\3时轻点油门，起步完成轻踩油门同时轻放离合，两个动作同时操作保持转速。在有坡度的情况刹车和离合同时轻放，起步完成，离合继续松开油门保持
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