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502 Bad Gateway“2015 中国汽车制动系统行业年会”暨
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“汽车真空泵技术研讨会”通知&&时间:&&10:51:07&&&&来源:&&&&作者:【字体：
】【】【】&&“2015 行业年会”暨&& “汽车真空泵技术研讨会” 通 知&&&汽车制动衬片行业各有关单位：&&&&&&& 为推动我国汽车制动衬片行业不断发展，加速向国际水平靠拢；同时加强与汽车制动器企业的交流，中汽协会汽车相关工业分会将继续与汽车制动器委员会合作组织年会，“2015中国汽车制动系统行业年会暨汽车真空泵技术研讨会（第十二届）”定于--20日在江苏省丹阳市人民政府会议中心召开。&&&&&&& 本次会议的主题是：绿色、健康、环保。&&&&&&& 本次会议得到江苏省丹阳市人民政府的大力支持。&&&&&&& 会议承办：江苏梅花机械有限公司、丹阳市汽车零部件商会&一、会议安排：&&&&&&& 10月18日：全天会议报到，报到地点：丹阳水中仙国际酒店&&&&&&& （酒店地址：丹阳市丹凤南路999号，电话：7）&&&&&&&& 10月19日：大会及二个分会场，会场地点：丹阳市人民政府会议中心&&&&&&& （会场地址：江苏省镇江市丹阳开发区兰陵路8号 电话：9 ）&&&&&&&&& 19日上午：全体大会，集体乘车前往& (09:30－12:00)，&&&&&&& 1、领导、嘉宾致词（9:30―10:00）&&&&&&& 2、“中国制造2025 + 创新发展”主题演讲(10:00－12:00)&&&&&&&& 19日下午：二个分会场 （13:00―17:00）&&&&&&&& 1、制动器行业研讨会暨“汽车真空泵技术研讨会” （一号厅），议程如下：&&&&&&&& 江苏梅花机械有限公司总经理致词；&&&&&&&& 汽车制动器行业当前及今后形势探讨、各企业经营情况交流；&&&&&&&& 汽车真空泵技术研讨；大会自由交流、提问环节。&&&&&&&& 2、汽车制动衬片技术交流与研讨会（二号厅），议程如下：&&&&&&& 制动衬片新技术、新工艺、新设备技术报告与交流；&&&&&&& &围绕会议主题“绿色、健康、环保”，探讨制动衬片行业如何从材料、工艺、装备等各方面应对日益严格的环保要求，对存在问题研讨解决方案；&&&&&&& 探讨制动衬片行业发展规划与战略。&&&&&&& 10月20日：全体代表参观交流，午餐后集体乘车赴镇江：&&&&&&& 1、参观丹阳日本汽车零部件产业园（9:00―10:30）；&&&&&&& 2、参观江苏梅花机械有限公司（10:30―11:30）&&&&&&& 3、午餐及参观考察（12:00―15:00） &&&&&&& 4、送代表至镇江南站，会议结束，全体代表返程。&二、会议征文要求：&& &&&&&&& 会议现广泛征文，请每个参会单位根据上述会议主题准备交流论文、演讲技术报告，所有论文将编入《会议文集》供与会代表互相学习交流；视情况安排优秀论文进行大会演讲。 所有论文请提交电子版，于9月15日前发邮件至：&&&&&&&& E-mail：&&& &&&&&&页面功能:【】【字体:
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地址 01: 发动机
& &组件号 SW: 06A 906 032 TF& & HW: 06A 906 032 TF
& &组件: BOSCH 1.8l 5VT&&G& &0060
& &代码: 0008570
& &服务站号 #: WSC 00078
找到 1 个故障:
17837 -&&制动真空泵电路: 开路
& && && && &P1429 - 004 -&&没有信号/通信
------------------------------------------------------
发现方向盘下面的25号保险是20a的，烧断了。更换以后，没有再烧，但故障码依旧。
请教下一步如何检查？
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4.7更新，最终拆下电子助力泵的电路部分，故障点为正负接头同时脱焊，重新焊接，故障码消除。
修复方法是
1.吊起车子，先检查制动真空泵（电子助力泵）的三根线是否存在短线，没有的话见2
2.拆下这个泵，方法是拧下固定支架2个螺丝，非常方便。拔掉插头和气管。
3.这个泵有一坨黑色的塑料壳子部分，连接插头的。拧下固定壳子的2个螺丝，这个黑色壳子可直接拔下
4.用螺丝刀壳壳子两边固定的地方，打开壳子，里面有简单的电路板，检查脱焊。我的是正负极2处同时脱焊。
目前装车后，发现对应的保险丝烧断，估计是安装初始化的时候又烧了，现在更换后，没有再烧，故障码没有重现，观察一段时间，如果不再烧保险丝，那基本就是脱焊引起的了。
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结论已经出，拆解真空泵，马达烧毁，估计因为途安的这个马达位置较低，某几次涉水加上处于容易震动的位置密封性也不好，进水短路烧毁了。
[ 本帖最后由 alyosha 于
10:09 编辑 ]
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是真空泵的保险么，故障码清不掉么
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是的，我找到方向盘下面的保险丝盒，但不知道哪个保险丝是，于是一个一个拿出来看，第25号20a的保险丝烧断，但接上去以后，故障码还是无法清除。表现为，清除后，熄火重新发动，故障码又跳出来了。
发表于原帖4楼
是真空泵的保险么，故障码清不掉么
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暂时没有5VT的电路图
发表于原帖5楼
是的，我找到方向盘下面的保险丝盒，但不知道哪个保险丝是，于是一个一个拿出来看，第25号20a的保险丝烧断，但接上去以后，故障码还是无法清除。表现为，清除后，熄火重新发动，故障码又跳出来了。
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有点疑问，因为之前拔过电瓶后，出现过转向传感器等一系列故障码，停着怎么消都消不掉，后来外边开了一圈，所有故障码全消。
由此受此启发，是不是除了保险丝接好以后，还要等这个制动真空泵再次启动后，才能消去故障码？
如果是这样，如何踩出这个真空泵呢？
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打着车连续踩刹车，低于一定的压力他会工作的
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吊起来检查了，插头和三根线，貌似是好的。难道真的要换泵？还有其他需要检查吗？
另外连在泵上的插头后面的黑色塑料壳，这里面有电路查吗？
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呀哎呀呀呀，你们太专业了，干脆自己开修车行吧，这样车友们修车就有福了。
1 / 21/22/2大众途安故障码P1429制动真空泵激流电路开路是什么意思_百度知道
大众途安故障码P1429制动真空泵激流电路开路是什么意思
我有更好的答案
是偶发的吗，是就清了就可以了，不用管的
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出门在外也不愁电动真空泵在汽车制动系统中的应用 - 制动知识 - 汽车制动网
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电动真空泵在汽车制动系统中的应用
作者： 程海波 张红飞 来源： 汽车与配件 日期： 2013年第35期 12-10-22
制动系统的真空助力效果关系到汽车的行驶安全。在汽车制动助力系统中，由于真空助力器不能获得真空或获得的真空不足，将导致制动系统助力效果差。电动真空泵能通过真空度传感器监测助力器内的真空度变化，进而保证驾驶者在各种工况下，都能提供足够的助力效果。
现代车辆大多釆用真空助力器作为制动系统的辅助助力方式；真空助力器通过单向阀与发动机进气歧管相通；当发动机运转时，产生负压，进而在助力器膜片两端形成压力差，从而达到减轻制动踏板操作力的作用，真空度的大小直接影响制动效果。可见真空度对于制动系统的重要作用。
随着发动机排放及用户对于汽车性能的要求日益提高，必须保证客户在各种真空度条件下，均能满足使用要求。
在这种条件下，各大汽车公司纷纷研究相应的解决方案，电动真空泵的使用较好地满足了各种要求，其应用范围也日益扩大。在以下几种情况下，电动真空泵均能提供良好的解决方案。
冬季冷启动：变速器油、发动机油、水温度都较低，此时发动机处于大负荷情况下，节气门全开，真空度为零，无助力，这时驾驶非常危险；随着发动机负荷的降低，真空度逐渐提高，助力效果改善。
高原环境下：如在昆仑山口，海拔4776m，大气稀薄，环境压力较低，更加无法获得足够的真空，驾驶安全存在一定的隐患。在青海格尔木昆仑山口进行的真空度实车测试可以看出，在不同发动机负荷下，最恶劣的使用条件下，真空度居然为0，即此时真空助力器不能提供助力，这时候要想获得足够的制动力必须要加大踏板力，如表1。
电动汽车：对于电动汽车而言，发动机被电机取代，没有可供助力器使用的真空源，即不能产生助力的作用；显然，此时的真空助力器不能为驾驶者提供必要助力保证，电动汽车的安全行驶成为一个必需解决的问题，而电动真空泵通过传感器的检测以及逻辑的判断，能很好地解决这种难题。电动真空泵的使用，可以保证助力器内的真空度维持在一定的水平，为汽车行驶提供良好的制动效能、保障行车的安全性。
由此可见，对于自动档车辆，涡轮增压发动机车辆及电动汽车，急需一种良好可靠的解决方案。因此电动真空泵技术应运而生。
电动真空泵的分类、结构与原理
依据结构方面的差异，电动真空泵可以分为三种：膜片式、叶片式、摇摆活塞式。
膜片式真空泵（图1）包含两个180&角对置的工作腔，膜片由一个曲柄机构驱动，此曲柄机构包括一个偏心机构，上面装有两个偏心轴承，推动作用在膜片上的连杆，使膜片受到推力和拉力的作用引起变形。膜片的变形使工作腔容积变化，产生进气和排气的效果。由于膜片与腔体之间无相对运动，摩擦较小，温升速度低，可以使真空泵有长的寿命且噪音较小。
叶片式真空泵（图2），叶片放置在真空泵工作腔中转子的偏心槽内，当转子开始转动，由于离心力的作用，叶片从偏心槽内滑出，紧贴缸体内壁。转子在工作腔内偏心放置，转子转动过程中，由叶片、泵室、转子封闭的容积不断变化，产生进气和排气的效果；在转子转动过程中，叶片与缸体之间贴紧并相对转动，所以叶片泵温升很快，易磨损，易产生较大的噪音。叶片式真空泵对叶片的材料、耐温性、耐磨性等要求极高。
摇摆活塞式电动真空泵（图3）包含两个180&角对置的工作腔。电机主轴连接一个偏心机构，偏心机构驱动连杆及活塞做往复运动，在往复运动过程中，活塞会发生偏转摇摆。活塞的往复运动引起工作腔容积的变化，产生进气和排气的效果；摇摆活塞式真空泵活塞和缸体之间有相对滑动，工作时真空泵温度会升高，活塞上活塞环与缸体之间过盈量可以通过设计进行调整，其温升比叶片式真空泵低，磨损较慢，噪音也相对较低；由于摇摆活塞式真空泵采用双腔对置结构，当一腔失效时，摇摆活塞式真空泵仍可有一定的抽取真空能力。
电动真空泵性能对比（如表2），每种电动真空泵，都具有各自的优缺点和使用特性。
三种电动真空泵在当前都有广泛的应用，可以根据不同的使用要求，如助力器容积、使用寿命、噪音情况、成本要求，选择合适的型式。
电动真空泵的布置要素
噪音要求：电动真空泵一般布置在远离驾驶者的动力总成一端，且真空泵通过支架安装到车辆上，为了保证真空泵寿命及优化NVH性能，真空泵支架上必须配有减振垫，可有效改善噪音的性能（如图4）。安装角度的要求：电动真空泵是应严格按照允许的安装角度进行布置，即电机不许倒置（如图5）。
安装高度要求：有些真空泵排气口无防水措施，较长时间浸泡在水中，存在水进入缸体内的风险，导致真空泵性能、寿命降低，所以真空泵布置位置不应太低；一般要求真空泵布置高度不低于600mm，当低于规定要求时，需用管路将出气口引高。
电动真空泵的控制策略
真空助力系统：一个典型真空泵工作系统包括电动真空泵带支架总成、继电器、ECU、真空度传感器（或真空开关）、大气压力传感器、真空助力器总成。该系统通过真空度传感器与大气压力传感器采集压力信息，再通过逻辑判断真空泵的工作时机，为制动系统提供合适的辅助助力。
电动车真空助力系统控制比较复杂，通过传感器信号的采集，控制单元进行数据的分析，进行逻辑判断，来满足各种工况下真空助力的需求；作为辅助功能使用的电动真空泵控制策略较为简单，以下主要以某款电动汽车为例，介绍其控制策略：
主要控制参数：
（1） 助力器真空度VACb；
作为真空泵开启和关闭控制的基础信号，信号来自于助力器上的真空度传感器kPa。
（2） 大气环境压力Patm；
大气压力随海拔高度升高而降低，为满足车辆在各种地区行驶的需要将此信号作为真空泵控制的参考值kPa。
（3） 制动踏板信号BLS；
由于在制动过程中助力器真空度有变化，为了提高系统舒适性（减少真空泵工作噪声带来的不良影响），可以引入制动踏板信号；此信号来自踏板开关。
（4） 行驶速度V；
低速行驶（&30km/h）通常不会有紧急制动，可以使用相对较低的真空度；而在高速行驶时必须保证制动起始阶段有足够的真空度。
考虑到海拔高度变化对大气压力的影响，本系统采用两个压力信号作为系统的输入。一个压力信号为大气压力绝对值，另一个信号为助力器真空腔的真空值。通过这两个信号进行真空泵开启与关闭阀值的计算。
控制ECU中，每20ms进行循环。
VACon：真空泵开启阀值，真空度低于此值时，EVP应开启；
VACoff：真空泵关断阀值，真空度高于此值时，EVP应关闭；
阀值的确定
根据大气压力信号Patm、车速信号V以及制动踏板信号BLS确定真空泵开闭控制动态阀值如下（表3）。
未踩下制动踏板时BLS＝0；踩下制动踏板时BLS＝1。
故障诊断与警告
根据真空泵的连续工作时间来判断EVP的功能状况。由于在连续制动时可能发生真空泵连续工作的情况，因此应该在BLS信号为0时进行判断。在以下情况下，可以判定真空泵存在故障或真空系统存在渗漏。Ton-off：真空泵开始到关闭经历的时间；
（1）VACoff＝0.7Patm时，
如果真空泵开启时真空度为（0～0.3）Patm，那么8s内真空泵应关闭；如果真空泵开启时真空度为（0.3～0.6）Patm，那么6s内真空泵应关闭；否则认为真空泵系统存在故障。
（2） 在VACoff＝0.8Patm时，
如果真空泵开启时真空度为（0～0.5）Patm，那么10s内真空泵应关闭。如果真空泵开启时真空度为（0.5～0.7）Patm ，那么8s内真空泵应关闭。否则认为真空泵系统存在故障。
在以下条件时，系统应通过仪表警告灯通知驾驶者：
助力器真空度低于0.3Patm；真空泵故障；真空传感器故障；无大气压力信号Patm ；安全保护模式。
安全模式是当部分传感器发生故障或信号缺少而无法实现完整的控制功能时为保障行车安全仍对真空泵实施一定的控制策略。
当检测到真空系统存在故障，应根据故障的严重程度来决定是否需要通过警告灯发出警告，并应根据故障类型的不同采取相应的安全模式控制真空泵的工作。
无车速V信号
当系统仅检查不到来自CAN总线上的车速信号，真空泵警告灯无需点亮；但考虑安全需要，此时应按照车速大于30km/h即表3中的3或4项计算真空泵开闭阀值。
当系统仅检查不到BLS信号，真空泵警告灯需点亮；此时应按照表3中的1或3项计算真空泵开闭阀值；但此时由于制动过程中真空泵的开启较为频繁，舒适性将会降低。
无大气压力信号Patm
当系统无法获得大气压力信号Patm时应使警告灯常亮，通过真空度传感器信号、车速信号、踏板信号进行真空泵控制，以保证制动过程中的部分助力功能。设此时Patm＝100kpa，真空泵开关条件以VACb为输入。
无真空助力器真空度VACb
当真空度传感器或线束出现故障，无法获得助力器真空度VACb，此时应使警告灯保持常亮。可通过制动踏板BLS信号进行安全控制模式，每踩一次制动踏板开启真空泵10s。
车辆行驶安全性是汽车设计与开发的重要课题，因此如何保证汽车制动系统具备良好的真空助力性能愈加重要。本文介绍的电动真空泵，可以有效解决汽车真空助力不足及无真空源的的问题，使汽车制动系统具备良好可控的真空助力性能，为车辆的安全行驶提供了重要保证。电动真空泵技术的发展，为未来涡轮增压发动机、自动档变速器的车辆以及电动汽车的发展扫清了障碍，其做为一种良好的解决方案，必将得到各大汽车公司的广泛应用。
（转载请注明来源: 汽车制动网/ 责任编辑：elizabeth）
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