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1.8GS精英版买得过 广丰雷凌购车手册
18:57&&作者：吴均杰&&出处：AutoV&&责任编辑：
1. 广汽丰田雷凌购车手册
　　【 购车手册】经过近半年的预热宣传，雷凌终于上市了。售价范围为10.78万元至15.98万元，一共有2个共8款车型，和正好重叠着。正如我之前在《国民的脚车 首试卡罗拉1.8至高版》这篇文章中说道，选择卡罗拉或者雷凌，大家看的是那家的外观更适合自己，甚至是两家的更方便而已。下面跟着我一齐来看看广汽丰田雷凌的配置表里那8款车，究竟哪一款最适合你吧。
备注：仅供采集当天参考，请以最新为准。
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　　广汽丰田 雷凌 车型概况
广汽丰田雷凌基于美版Corolla打造，其Levin之名继承自Corolla车系中的子车系Corolla Levin。卡罗拉在国内的定位一直是纯粹的家用车，与运动基本不沾边。第一眼看到雷凌的前脸就让我联想到一只会放电的北美白头海雕，拥有这么凌厉的眼神，说是广汽丰田史上最帅气的车型也并不为过。
雷凌和新卡罗拉的车身尺寸相同，长宽高为80mm，达到了2700mm。论尺寸在同级名列前茅，成绩相当不错，尺寸上的优势将会体现在车厢特别是后排空间体验上。
轴距（mm）
雷凌虽然与卡罗拉同源，但无论是其Levin的名字还是全新的外观，显然都是继承了Corolla车系的运动基因。雷凌前脸采用&Keen Look&(目光犀利的面孔)这一丰田最新家族脸谱设计。犀利的大灯和镀铬中网连成一体，搭配梯形大嘴下格栅设计，进一步营造出锐动感。
在后视镜处我们看到不少亮点，如果说集成灯的后视镜不算什么惊喜。那在后视镜旁的小鳍片还是让人不禁去研究一番。据悉该鳍片可以降低行驶时的风阻和较少风噪。
车门上的腰线、专属设计的镀铬门把手，与前大灯LED示宽灯灯组，以及尾灯侧面的改善气动性能的&凌空踢&造型连成一线，加上&长轴距短前后悬&的设计，令车体简洁明快，一气呵成，令车身侧面充满动感张力。
从侧面可以更好的看出高腰线很好的贯穿车身的前后，视觉上更显动感。
内饰与全新的卡罗拉在造型上相似度很高，这并不难理解，毕竟两台车可谓是同宗同源。不过雷凌使用全黑的内饰设计则很好的彰显其运动范的定位。
体验者身高约178cm，在驾驶位座椅调至最低的情况下，头部约有4指的空间。若是身材再高大的人坐上，头部空间会略显局促。
外观凌厉的流线型设计对后排的头部空间有一定的影响，不过得益于同级中出色的轴距数据，体现在后排右相当不错的腿部空间，可以轻松翘起二郎腿。后排的地台相当平整，即使乘坐后排中部都有不错的活动空间。
尾箱开口较大，两侧比较平整，并不像有些车型的车灯设计会影响后备箱的开口尺寸。在后备箱门后有拉手方便关门，不过后备箱门即使完全开启高度也并不高，即使是女生也能轻松应付。
官方暂时没有公布雷凌的后备箱容积，不过实际测量的数据显示应该会有不错的表现。不过后排放倒后又明显的坡度，并不能完全放平，这使得在实际使用上会打一定的折扣。
雷凌排量将有1.6L和1.8L两种排量的自然吸气发动机选择。1.6L的发动机最大为122马力，154Nm，而1.8L的发动机最大为140马力，最大173Nm。
传动系统方面预计将是五档、六档手动及CVT变速箱。本次实拍车型应该是带运动模式的CVT自动变速箱。
雷凌和新卡罗拉一样使用前麦弗逊式，后扭力梁式。
2. 雷凌1.6升车型导购
　　● 雷凌 1.6E
　　官方售价：10.78万元
主要外观配置
间歇性柔性前雨刮器
电动调节外后视镜
外后视镜灯
主要安全配置
前排侧SRS安全气囊
固定设备（ISO FIX）
前排预紧三点式
主要科技舒适配置
方向盘4向可调
3辐式方向盘
组合式仪表
智能化多功能显示系统
中央控制门锁
车厢迎宾照明
ECO节油驾驶显示
PM2.5空气滤清
行李箱照明灯
6向手动主驾驶席座椅调节
4向手动副驾驶席座椅调节
后排座椅中央扶手（带杯托）
带AM/FM调谐器单碟（配USB接口）
4扬声器音响系统
制表：生活&
鹰眼式透镜大灯是雷凌英气的所在，全系均标配远近光一体式透镜大灯组。
外后视镜集成了转向灯，相比叶子板侧转向灯美观得多。
雷凌全系标配后视镜电动调节和大灯高低调节。
雷凌标配4个气囊，在碰撞时对前排乘客的安危尤为关键。
后排座椅拥有3个头枕，有不少对手为了减省成本，中间座位往往不设头枕，其实这样是非常不安全的。
　　雷凌的入门车型配置并不算太丰富，作为脚车来说当然是没有问题的，不过在安全方面毫不含糊，低配不仅拥有前排SRS气囊，而且还有前排侧SRS气囊，对于关注安全性能的用户来说绝对是福音。而且鉴于现时的空气污染问题越来越严重，雷凌的空调滤清加入了PM2.5滤清功能。
　　●广汽 雷凌 1.6G 精英版
　　官方售价：11.48万元（手动）/ 12.48万元（S-CVT）
广汽丰田 雷凌
1.6E 新锐版
1.6G 精英版
厂商指导价（万元）
11.48 MT / 12.48 S-CVT
差价（万元）
0.7万 / 1.7万
15寸铝合金
多功能仪表盘
ECO节油驾驶显示系统
* S-CVT车型
Sport驾驶模式
* S-CVT车型
制表：生活&
1.6G精英版加入了天窗，对于用户来说是一个颇为重要的配置。
雾灯这个配置虽然价值不高，但对于安全来说是不可或缺的。
精英版车型用上了铝合金多辐轮圈。
三筒式多功能仪表盘比起双筒式带4.2寸液晶屏的好看多了。
　　和入门版车型相比，1.6G精英版的差别主要在倒车雷达、天窗、，而和多功能仪表盘等配置则属于锦上添花。对敏感的用户，1.6G精英版能很好地完成日常用车以及&装饰门面&的任务，而且值得留意的是，1.6G S-CVT 精英版是雷凌自动档车型的入门级配置，非自动档不买的用户的最低消费就需要12.48万元了。
　　●广汽丰田 雷凌 1.6G-L 领先版
　　官方售价：12.38万元（手动）/ 13.38万元（S-CVT）
广汽丰田 雷凌
1.6G 精英版
1.6G-L 领先版
厂商指导价（万元）
11.48 MT / 12.48 S-CVT
12.38 MT / 13.38 S-CVT
多功能仪表盘
三筒式+LCD
●/ S-CVT车型为两筒+4.2寸
驾驶位电动调节
制表：生活&
S-CVT车型配备双筒式仪表盘，还有4.2寸多功能液晶屏，虽然看起来不及三筒式的悦目，但行车信息的增加也不是一件坏事。
自动大灯对驾驶者是非常有帮助的，毕竟就算经验丰富的驾驶者也有可能会不记得在停车场或者隧道里开灯。
1.6GL拥有自动空调控制，非常方便驾驶者的使用。
多功能方向盘控制在我们看来是不可或缺的，降低驾驶者行车时的分心程度就是提高安全性。
驾驶席座椅加入了6向电动调节功能。
前排座椅不仅是以提高包裹性为目的的运动型设计，而且用料采用织物+真皮的混合取材，既拥有织物座椅的舒适也有的档次感。
　　雷凌1.6升顶配车型主要在舒适性和科技配置方面有了非常大的提升，自动大灯、自动空调和多功能方向盘等减轻驾驶者&劳动&的配置已经列入其中，而且1.6G-L领先版车型还拥有运动型座椅，提升了包裹性。对于关注配置、日常用车成本敏感但对动力需求不大的用户，售价13.38万元的1.6G-L S-CVT领先版是值得考虑的。
3. 雷凌1.8升车型导购
　　● 雷凌 1.8GS CVT精英版
　　官方售价：13.78万元
1.6G-L CVT 精英版
1.8GS CVT 精英版
厂商指导价（万元）
1.6升自然吸气
1.8升自然吸气
LED组合尾灯
下进气格栅镀铬饰条
多媒体娱乐系统
驾驶席一键升降车窗
制表：生活&
除了造型更好看之外，还有亮度更高寿命更长等好处。
1.8升车型全部配置16寸铝合金轮圈，就视觉效果来看自然是比15寸的好多了。
倒车影像是1.8车型的标准配置，是一项非常有用且关乎安全的设备。
1.8升车型也标配和两项主动安全配置，我们极力推荐各位选择有这两项配置的车型。
多媒体娱乐系统还配备蓝牙功能，现在人人都用智能手机，这项配置是非常方便的。
1.8升车型也标配换挡拨片，虽然对于CVT变速箱来说这是没有太大用处的。
在电动控制车窗的基础上加入了驾驶席一键控制，不过这是同级中的标准配置了。
&　　作为1.8升车型的入门级配置，1.8GS精英版面对的是那些对动力表现有需求的用户，虽然没有了自动空调、自动大灯和等&门面功夫&，但1.8GS 精英版拥有TRC、VSC以及倒车影像等安全配置，而且还有车载蓝牙、换挡拨片和多媒体娱乐系统等科技配置，不到14万元的让雷凌1.8GS 精英版性价比极高。
　　●广汽丰田 雷凌 1.8GS-L CVT 领先版
　　官方售价：14.88万元
广汽丰田 雷凌
1.8GS CVT 精英版
1.8GS-L CVT 领先版
厂商指导价（万元）
运动型座椅
电动座椅调节
制表：生活&
加入了LED日间行车灯可以说是为凌厉的头灯组画上点睛一笔，相信消费者非常受落。同时除了加入VSC和TRC系统之外，雷凌1.8GS-L精英版的配置和1.6G-L精英版的配置相当。
　　1.8GS-L领先版最值得关注的地方就是有模有样的LED日间行车灯了，除此之外，大部分配置都和1.6G-L领先版相当，当然了，VSC、TRC这两项配置是1.8车型专属，1.6车型无福消受，这款车的配置和价格在同级中相当有优势，关注舒适性体验的用户不妨考虑一下。
　　●广汽丰田 雷凌 1.8V 豪华版
　　官方售价：15.98万元
广汽丰田 雷凌
1.8GS-L CVT 领先版
1.8V CVT 豪华版
厂商指导价（万元）
窗帘式SRS气囊
多媒体导航+手机G-Book
侧窗镀铬饰条
门外把手镀铬饰件
制表：生活&
侧SRS气帘进一步提高对车内乘员的保障。
定速续航系统在长途旅行时就能体现其价值了。
顶配车型的多媒体系统加入了导航和手机G-Book功能。
一键启动可以让这台车的格调上升不少。
顶配车型采用全车真皮座椅，
　　作为顶配车型，1.8V豪华版的配置非常齐备，包括窗帘式SRS气囊、一键启动以及非常好用的G-Book功能，单单是窗帘式SRS气囊已经值回票价。不过豪华版的15.98万元售价相对较高，已经和等欧洲对手接近，竞争力并不高。
　　推荐车型：1.8GS 精英版
　　推荐原因：安全配置齐备是选择1.8GS 精英版的首要原因，1.6升车型均没有配备VSC等主动安全系统。同时，因为动力表现更好，差距却不大，就算配置相对1.6G-L领先版较低也是值得的。而且普遍来说，在环保方面跟有优势，我们也不会特别推荐用户选用真皮座椅。
4. 部分广汽丰田雷凌车型参数
车型图片：
厂商指导价(万元)：
1.6L 122马力 L4
1.6L 122马力 L4
1.8L 140马力 L4
1.8L 140马力 L4
CVT无级变速
CVT无级变速
CVT无级变速
CVT无级变速
长&宽&高(mm)：
车体结构：
4门5座三厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
最高车速(km/h)：
官方0-100加速(s)：
百公里刹车(s)：
工信部综合油耗(L)：
整车质保：
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
电动机最大功率(kW)：
电动机最大扭矩(N&m)：
电池支持最高续航里程(km)：
电池容量(kWh)：
长度(mm)：
宽度(mm)：
高度(mm)：
轴距(mm)：
前轮距(mm)：
后轮距(mm)：
最小离地间隙(mm)：
整备质量(Kg)：
车身结构：
车门数(个)：
座位数(个)：
油箱容积(L)：
行李箱容积(L)：
汽缸容积(cc)：
工作方式：
汽缸排列形式：
汽缸数(个)：
每缸气门数(个)：
气门结构：
最大马力(Ps)：
最大功率(kW)：
最大扭矩(N&m)：
燃料形式：
燃油标号：
93号(京92号)
93号(京92号)
93号(京92号)
93号(京92号)
供油方式：
缸盖材料：
缸体材料：
环保标准：
CVT无级变速
CVT无级变速
CVT无级变速
CVT无级变速
挡位个数：
变速箱类型：
无级变速箱(CVT)
无级变速箱(CVT)
无级变速箱(CVT)
无级变速箱(CVT)
驱动方式：
四驱形式：
前悬挂类型：
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：
扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架
助力类型：
底盘结构：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
195/65 R15
195/65 R15
205/55 R16
205/55 R16
后轮胎规格：
195/65 R15
195/65 R15
205/55 R16
205/55 R16
备胎规格：
副驾驶安全气囊：
前排侧气囊：
后排侧气囊：
前排头部气囊(气帘)：
后排头部气囊(气帘)：
膝部气囊：
胎压监测装置：
ISOFIX儿童座椅接口：
发动机电子防盗：
车内中控锁：
遥控钥匙：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：
自动驻车/坡道辅助：
陡坡缓降：
可调悬挂：
空气悬挂：
随速可变转向比：
电动天窗：
全景天窗：
铝合金轮毂：
电动吸合门：
电动后备箱：
真皮方向盘：
方向盘上下调节：
方向盘换挡：
定速巡航：
泊车辅助(倒车雷达)：
倒车视频影像：
行车电脑显示屏：
真皮座椅/仿皮座椅：
运动座椅：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
第二排靠背角度调节：
第二排座椅移动：
电动座椅记忆：
座椅通风：
座椅按摩：
后排座椅整体放倒：
后排座椅比例放倒：
第三排座椅：
后座中央扶手：
后排杯架：
多媒体配置
GPS导航系统：
内置硬盘：
蓝牙/车载电话：
车载电视：
后排液晶屏：
(AUX/USB/iPod等)：
CD支持MP3/WMA：
多碟CD系统：
多碟DVD系统：
2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统：
&8喇叭扬声器系统：
氙气大灯：
日间行车灯：
自动头灯：
转向头灯(辅助灯)：
大灯清洗装置：
车内氛围灯：
玻璃/后视镜
前电动车窗：
后电动车窗：
防紫外线/隔热玻璃：
后视镜电动调节：
后视镜加热：
后视镜自动防眩目：
后视镜电动折叠：
后排侧遮阳帘：
感应雨刷：
手动空调：
自动空调：
后排独立空调：
后座出风口：
空气调节/花粉过滤：
车载冰箱：
高科技配置
并线辅助：
主动刹车/主动安全系统：
发动机启停技术：
自适应巡航：
车道偏离预警系统：
快速转帖：
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新闻新车评测导购全国车市
4.08-4.78万5.29-5.99万6.28-8.98万7.58-10.18万8.09-9.89万8.77-13.67万8.58-12.58万7.99-12.99万6.69-8.99万5.49-6.19万
9.98-11.58万7.58-10.18万13.98-19.98万8.77-13.67万8.58-12.58万7.99-12.99万14.98-18.88万16.28-29.88万19.98-23.78万12.38-22.98万
23.38-28.18万12.38-22.98万24.98-37.58万28.28-40.98万14.98-21.48万26.9-27.9万22.4-27.48万15.98-25.18万26.9-34.8万25.9-49.9万
530.8-530.8万26.9-34.8万32.88-35.68万49.8-49.8万62.8-95.8万430.0-456.0万36.58-48.88万648.8-738.88万112.8-164.8万19.98-31.18万　　自去年亮相以来，就被不少媒体称为“美版”。没错，确实是基于美版打造而来的。但是，作为在中国推出的首款中级车，在打造之时又针对国内市场做了许多调整与革新。做了诸多的努力来打造，能否做到青出于蓝而胜于蓝呢?
　　一图读懂
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　　青出于蓝胜于蓝
　　源于北美版，它良好地既继承了美版的优良基因，又针对中国市场做了适应性的调整和重新开发，可以说是“青出于蓝胜于蓝”。
　　基于新MC平台、与共线生产
　　基于最先进的新MC平台打造(、也出自于此平台)，比北美版领先半代。新MC平台将使车体结构更坚固，同时，的也经过工程师进一步优化，其操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小，车辆的安全性能更高。
　　另外，与共线生产，同出于“零不良率”评价美誉的生产线。这意味着与执行同样的品质管理标准，拥有享誉全球的可靠性、耐用性等高品质优势。
　　1.8L均为高功率版本
　　北美版L分为高低功率两种版本，其1.8L低功率输出功率仅为132PS/6000rpm。而采用的均是高功率的1.8L双VVT-i，输出功率达到140PS/6400rpm。除了拥有出众的动力之外，还拥有理想的低油耗表现。据悉，1.8L车型百公里综合油耗达到6.1L，而1.6L车型百公里油耗达到5.9L，这样的燃油经济性在同级车中处于上游水准。
　　由6速提升至8速
　　最新研发的“S-CVT超智能”首次搭载之上，为了更好地满足中国市场需求，还将海外市场的模拟6速提升至模拟8速。更好地实现了绵密而又平顺的换挡效果。另外，还配备，这也进一步提升车辆的操控乐趣。
　　离地间隙调高至145mm
　　为了更好地应对国内都市及郊区的复杂路况，还将的离地间隙调高至145mm，以获得更好的通过性。
　　配置更高、视野增加15%
　　的外观内饰设计针对本土化调整之外，装配的、真皮、导航(顶配车型才具有)等配置，也要比原型车更高，这很符合国内消费者胃口。4.2 英寸彩色 T 薄膜晶体管多功能信息显示屏，与导航和影音系统有协同功能，这也是同车中首次采用。
　　此外，比北美版加大了，视野增加15%，进一步满足中国消费者对大的需求。
　　尊享3000元补贴
　　1.6L车型以出色的燃油经济性进入刚公布的第一批“国家产品惠民工程推广目录”。其中，1.6G CVT精英版、1.6G-L CVT领先版这两款车型可获得3000元汽车补贴。
　　驾驶感受
　　全系提供1.6L和1.8L两款自然吸气。其中，1.6L版本最大输出功率为：122PS/6000rpm，为：154N&m/0rpm。1.8L版本最大输出功率为：140PS/6400rpm，为：173N&m/rpm。变速器同样提供两款，其中1.6L顶配车型以及1.8L车型全部匹配CVT变速器，其余车型均匹配5挡手动变速器。本次的车型是1.8L次顶配车型。
　　上搭载的CVT变速器为可模拟8挡的S-CVT变速器，与自然吸气匹配给我最多的感觉还是线性平顺。虽说这套动力总成是以温和省油为主，起步工况的低扭还是非常充足，油门头段能迅速作出反应，保证动力连续顺畅的输出。
　　这套动力总成具有ECO模式，只是ECO模式没有快捷键，要在行车电脑中开启。为了安全考虑，在车辆行驶中是不可以进行ECO模式设置的。进入ECO模式下，的转速很愿意保持在2000转以下，市区悠哉悠哉行驶到60km/h，转速也能控制在1000转。上的这台1.8L低扭还是比较充足的，ECO模式下的行驶力道并不会像其他车型一样有太明显的衰减。
　　在的时候我还注意到，不管车速多少，只要的转速超过2000转，ECO模式指示灯就会熄灭，自动切换至普通模式。现在回过头来想想，不给设置ECO模式的快捷键是有道理的。
　　SPORT运动模式则设置有快捷键，安放在换挡杆旁边。变速器进入运动模式后，并没有配合油门响应变化和灵敏度的变化，只是刻意地延后了换挡转速。转速会更愿意在偏高的区间停留，变速器升挡动作变得慢半拍，多少会让你觉得这个运动模式并不太运动。嫌运动模式不太刺激?别急，还提供了家用轿车车型少见的，这时候拨片就可以发挥作用，转速便可以随你控制。
　　相比于不太运动的运动模式，我还是比较喜欢用普通模式行车。1.8L动力储备充足，悠然自得。高速上100km/h还不到2000转，安静又省油，快哉快哉。油耗方面，这次一个星期的粗略看了一下车载电脑，40%高速路况，60%市区上下班通勤，车载电脑显示油耗仅7.2L/100km，平均车速30km/h。的油耗表现还是比较出色的吧。
　　的转向比设定得有点大，转向力度比较轻柔，驾驶起来相当轻松，只是这样的转向设定会对路感的反馈有所消减。另一方面，较大的转向比意味着的转向幅度也比较大，会让你觉得并不是一台运动型车，而是一台在同级中有比较高驾驶乐趣但又不是实用舒适性的家用车;是一台你不了太多的优点，又不了缺点的车，整体表现比较均衡。
　　外观&内饰
　　要比晚进入中国市场，大家可能会对熟悉一些，对陌生一些。其实早在1972年就已经诞生，到今天它在汽车历史中已经有43年之久。是车型中的一个重要分支，同时也是汽车旗下一款重要的车型。
　　从1995年的第八代开始，就已经会针对不同地区，对推出的进行相应的本地化改造。所以，欧版、美版或全球版等不同版本的车型就相应出现了。
　　而现在国内市场上的，就是基于美国市场销售的“美版”打造而来的，针对中国市场消费者的需求，在外观、内饰的细节以及驾驶感受上都做了有针对性的调整。
　　虽然说，与全均出自的MC平台。但是，相比两者的市场定位又有所不同，则是更注重对年轻化的塑造。
　　的外观设计借鉴了白头海雕的元素，给人一种简约前卫的感觉。锋利的大灯设计和硕大的镀铬饰条进气口，都是根据国内消费者的喜好进行的本土化调整。对车身的外观设计把控的非常好，仅后杠位置有一条黑色装饰条。其实，对于家用车来说，简洁点挺好的，没必要整得花里胡哨。
　　定位于紧凑型三厢家轿，三围参数达到4&mm，2700mm的已经达到了紧凑级和中级的界限，空间表现在同中确实很有优势。
　　内饰还是偏向家用风格，并没有厂家标榜的运动型定位那种强烈的运动气息。整体用料多以塑料、钢琴烤漆以及皮质为主，整体设计感不会很突兀。车这些年来在内饰塑料装饰细节上，一直会采用缝线纹来点缀，视觉上可以达到“以假乱真”之功效。
　　这台内饰上采用了黑色与米色的搭配方式，有种让人眼前一亮、耳目一新的感觉。作为新人，的内外设计都体现了一些以往没有的元素。
　　本次的是次顶配车型，前排配备了两个运动型。面料采用织物+真皮的材质，乘坐的感觉柔软度适中，的靠背和坐垫的两侧都比较突出，包裹性和支撑性很到位。再加上中织物材质，可以提供较好的摩擦力，在快速过弯或者城市高架转弯时，毫不夸张地说驾驶者能被死死地固定在座位上。
　　舒适性确实无可挑剔，但是在实用性方面，有一个设计可以说是有点遗憾。后排功能仅顶配车型独享。尽管后备厢空间不错，其余车型都没有后排放倒功能，这点对于一些用户来说可能会打折扣。
　　另外，的门开启方式也有些鸡肋。只能通过或者车内开关打开，在门外侧并没有设置开启开关，作为一辆家用车来说，多少会带来不便。
　　结语：
　　不花哨的外观、舒适的内饰、平顺的动力以及出色的油耗表现，不得不说的总体表现确实是达到了一款家用的良好表现，也很好地延续车一贯的均衡性。
　　对于来说，的到来，可以很好地填补与之间的市场空白，丰富产品线的同时也给钟爱的消费者多了一个靠谱的选择。但是作为新产品，又是的同门兄弟车型，缺少的是那种巩固已久的市场口碑，可能要给消费者更多的时间去了解它、接受它。
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