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捷安特 一体式车把 Contact SLR 码表安装问题
新入了这个车把，但把管不是常规的圆形，原来的码表和车灯底座都安不上，求解决。这个车把是不是应该有配套的转接装置呢？
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22:38 上传
有种装在碗组盖上的表架，自己搜一下，除非专业比赛，一体把真的不适合业余骑手，乐趣少了很多，我有4个把立。
不行就用3m双面胶，很好解决
成车上是直接有码表延伸架的，
单双都有（这个山寨碳应该可以推荐吧）
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这么专业的车把装个手电干嘛啊，破风把装上东西就失去它的意义了。
好贵的把...
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YE880车把上如何固定码表和电筒收藏
YE880车把上如何固定码表和电筒，中间粗两头细实在让人很无奈，能否传图片开开眼啊
1楼 15:08&|
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收起回复2楼 22:53&|来自
码表可以装把立上。然后线可以从前叉中管里面下下去。电筒确实不好弄。买卷缠缠。缠出个平面就好了
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AC&MILAN 踏频码表入手
本帖最后由 Rushing_Rock 于
09:38 编辑
补充如下：
踏频主要是新手比较实用，用了一段时间之后自己能感觉到80~100的踏频是怎么样的就行了，（个人的感觉是前2后6时，踏频90已经接近脚下“踩空”，要上前2后7），变速已经可以不看转把了。
码表估计用一段时间之后也会拿掉，如果外出需要折车肯定不会用码表。而且手机的功能越来越强，有个好点的软件就能搞定，里程什么的完全不是问题，“骑记”用的很少，主要是手机的GPS定位太慢。
这个码表的温度传感器不准，体感10度显示18度，卡路里计算也几乎用不上，太高端了。
其次，洗链器真不实用，太麻烦了，想换上个魔术扣把链条拆下来洗，上油也方便，现在链条已经有点干了，去年10月入手至今7个月了（骑的很少），一节一节的上油可累人了。
在阿里巴巴网站上买的踏频码表到手了，昨晚抓紧安装测试了一下（请自动忽视旁边那个搭顺风车的洗链器，没想到这么大）。
包装做的不错，侧面没拍，其实挺厚的，盒子高度大概在3cm。
内装物如下
对照下图发现没有大小O圈橡皮，小的应该装在码表电池盒内起密封作用，大的是把表座固定在车把上，加强固定用的。
上面的两个是车速感应器用的磁铁，不需要用螺丝刀，自身就是一个带磁铁的大拇指螺丝，可以用手拧紧，但只是一侧有个凹口，安装时感觉容易偏斜，不像之前那个顺东的是穿在中心的。
穿了束线带的是踏频感应器用的磁铁。
下面让说明书也来漏下脸，图示很详细清晰，甚至调试码表的步骤都是一步一步写的，从第一张图你就能看得出来，这说明书有多大，唯一的缺陷是没有中文......（毕竟是出口货吧）
先上一张全身照，光线不佳，闪光灯拍出了偏蓝
因为不知道线的长短是否合适，我先直接安装上，没有绕线。
码表下方的一分二线是踏频线，整体来讲正正好好，能再多5~10cm就更好了，另一条是速度感应器的线，它的长度是有富余的。
高清蓝光大片，有点凌乱的走线
请同时注意车把的高度，我是刻度7的高度安装的，车把如果拉高到刻度3，踏频器的线材就不够长了，刻度3~7之间还可以满足需求。（这里每一格应该是1cm）
先看看踏频器的走线，沿着刹车线走的，然后在穿线孔用束线带对穿做了一个固定环（忘记剪掉多余长度了），然后直接拉斜线到车撑安装位后面。
曲柄上有个小磁铁，磁铁和束线带都是黑色的，睁大眼睛找找看？
前轮就不看了，接下来给你看看最关心的问题，折车时是怎样的。
先说一下顺序：车把放到最低&&&&&&松开碗组锁扣&&&&&&放倒车把&&&&&&拉出车把到最长以避免卡住脚踏和磁吸等等一切无关部件，然后你会发现，踏频线挂了，长度差太多了。
这里建议把踏频线走车架左侧下去，我装的时候在车架右侧所以反而深受其害。
下图是车把放到底（刻度3位置），踏频线几乎拉直
下图是车把高度在6~7的位置，踏频线长度仍有余量，但这架折过去的时候还是会有影响，因为它以车架折叠扣前半段的长度为半径在画圆，长度很勉强，而且折好后踏频线又不像刹车线和变速线那样后很厚的线管保护，很可能被拉断、割断。
关于安装位置，基本上一路都是在用右键，长按亮夜光灯，短按则切换显示内容，所以建议把它尽量靠右安装，我装的靠中心线手指起来距离有些远了，右变刻度盘应该不被握住才对的。
等下次换了用夹具的车首包再给码表挪个位置吧，这个包能斜挎，能正背，能手提，设计的虽然好像很不错实际则是鸡肋，主袋长度只能放一个长皮夹，给小贩当做腰包收钱找钱倒是不错。
忘记说了，踏频显示时如下，码表中间的液晶字体很细，貌似还有温度显示，但是不太靠谱，苏州这边是0~10度，晚上7点多能给我显示19度和25度，也可能是记录其他的内容被我误解了？
最后做一个总结：
1.&&这款码表带有踏频器功能，非常实用，价格仅半张毛爷爷（40+运费），当然啦，买这货不在淘宝在阿里。
2.&&这款码表可以设置两个轮圈长度和维修时间（里程数？），似乎有一拖二的功能，咋不出两套设备一个表头，那多好？还有众多参数没来得及一一细看，例如体重值，你信么？
3.&&有蓝色背光，防水这事儿么，信则有不信则无，反正我不准备雨天出车。
4.&&说明书很详细，使用者也要对英文略懂，略懂即可。看图安装很容易的。
5.&&配件中束线带不足，原配5条，自己最好能再准备5条，你可能随时要调整位置，有个简单的方法是把束线带反穿，让光滑的一面在内侧，有齿一面在外侧，拉紧后可以再退出来，试完了再逐一正装固定。其他配件么，那个O型橡胶圈应该全都装在码表里了，所以说明书上写有，实际则没看到。
6.&&踏频数值，我下桥时停止加速，脚踏不动，大概要5~10秒才会归零，上图的16？上图是踩两脚有数值了赶紧停车抓拍来的。
7.&&线材长短，如果经常折车，不建议上这个表，踏频线虽然很容易拆装，但是经常这样估计也会松动滑落，那就不好了。
先总结以上，如果有问题的话再逐一回复吧。
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有线码表带踏频的总要考虑线长……想想还是觉得无线的方便啊……不过acmilan贵在便宜啊！
也看到过这个表，就是担心折叠车装上之后，踏频的线不够长，所以还是买了普通的有线码表。这个踏频准吗？
kevinduan 发表于
也看到过这个表，就是担心折叠车装上之后，踏频的线不够长，所以还是买了普通的有线码表。这个踏频准吗？
装好之后跑了不到5km，感觉是准的，只是踏频要90似乎很难，一般60~80上下已经能满足日常骑行需求了，90感觉上不去，要是减档感觉踏频有些太快了。这周和下周都下雨，要详细测试要再等等了。
有线的码表比没线的准一点，我用的是西格玛509，功能少。但是很耐用。唯一缺陷没有踏频
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真趣骑行 发表于
这么久了还有人在看啊，现在使用完全没有问题，我现在使用只看踏频，别的都是浮云，正在练习踏频100+，前2后6，还是很有难度的，感觉蹬的好喘，快要有踏空的感觉了。
喜欢的话来一个吧，自己动动手，完全没问题的，这个表非常的超值。
记得上TB和阿里巴巴都比比价格。
80~90左右的踏频就可以了,想要长时间保持100左右的踏频,连续齿很重要,不然路面稍有起伏,或者风速有变化就找不到合适的档位了.
这就是论坛上所不齿的高速别公路飞的优势所在&
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真趣骑行 发表于
还是无线的啊，我之前用了个顺东的无线码表，国货不争气，半年不到就速度跳表，最后扔了。
无线的感觉是蛮不错的，就是换电池麻烦的，无线带踏频的能买10个AC&Milan了，土豪啊！
我觉得有没有踏频不要紧，速度和里程是最重要的！
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