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F1和拉力赛车都是没有离合器踏板的
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F1和拉力赛车都是没有离合器踏板的
看到很多讨论档自动挡的帖子，惊人的自以为高手的人竟然不知道专业赛车是不需要的（注：启动后）。
F1只有一个，在后面，七个前进档，档位是顺序档位，一边的拨杆是加档，拨一下加一个档，另一边反之。
在高速的比赛中，车手根本没有时间去踩离合器，那样太慢了。
只有离合按钮，在方向盘上。启动和停止时才用的到。
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是这样的。。。。。
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没开过F1，不晓得是不是这样，呵呵
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大家骑过弯梁吗？
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F1没有离合踏板吗？ 据我所知，各个车队的赛车设计不一样，有的是踏板有的是按钮～～
签名？签啥名
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那是现在的赛车用了序列式的变速箱。这些属于半自动的变速器，离合器的动作是电子完成的，但是不代表没有离合器。另外也不全是都不用踩离合器踏板，有些车子是升档不用踩，而降档要踩踏板的，就和一般的手动车子一样。
另外你的车手根本没有时间踩离合换挡的理论也有点无聊。要知道以前的f1或者拉力赛都是要离合的，只是现在科技进步简化了车手的工作，不要小看了车手的技术，他们弯前连降3档带跟趾的动作玩起来就像玩一样的，根本不是作为赛车的一个难点了。你看看土屋圭市的视频就知道那是怎么回事情了。
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那是现在的赛车用了序列式的变速箱。这些属于半自动的变速器，离合器的动作是电子完成的，但是不代表没有离合器。另外也不全是都不用踩离合器踏板，有些车子是升档不用踩，而降档要踩踏板的，就和一般的手动车子 ... F1哪知车队有，世界拉力赛哪支有？
能做出8ms的离合器动作人类还没有出生！
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F1车手都是两只脚一只踩油门一只踩刹车的。
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我知道迈凯轮的车有离合踏板的,我见过,迈凯轮的专题片也介绍过,起步的时候是要踩离合的,中间换档不需要踩离合......
http://www.nuerburgring.de/fileadmin/webcam/webcam.jpg
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F1哪知车队有，世界拉力赛哪支有？
能做出8ms的离合器动作人类还没有出生！ WRC里，Group N里的赛车，大部分都是使用传统的手动变速箱，也就是有离合器的。
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悍马倒下 达喀尔卫冕冠军石油王子退赛！ 悍马也经不起折腾啊。。
今年41岁的阿提亚，其父是卡塔尔副首相兼能源与工业部部长，掌管着卡塔尔的石油命脉，其家族富可敌国。阿提亚本人对体育运动情有独钟，赛马、赛车和飞碟射击，都是他的挚爱。这位卡塔尔车手是北京奥运会开幕式上的卡塔尔旗手；广州亚运会上的男子射击双向飞碟铜牌得主、双向飞碟团体冠军得主。
这位卡塔尔车手自2004年以来，共参加过46场比赛，积累了丰富的拉力赛事经验。作为一名优秀的运动员，阿提亚不仅赢得2006年量产车世界拉力锦标赛（P-WRC）冠军，并七次取得中东汽车拉力锦标赛冠军。另外，阿提亚还将代表祖国参加伦敦奥运会的飞碟射击比赛。
第六赛段因恶劣天气取消后，阿提亚重整旗鼓在第七赛段再次拿下赛段冠军。第八赛段，卫冕冠军再一次遭遇打击，他的悍马赛车在比赛的前64公里就停下来两次。虽然阿提亚在重返比赛之后全力追击，但仍落后头车8分钟，总成绩榜上45分钟的差距让阿提亚的卫冕希望愈发渺茫。
阿提亚今年的达喀尔征程从一开始就不顺利，第一赛段他就遭遇了液压系统故障，损失了将近10分钟。第二赛段，悍马赛车一扫首日比赛的颓势，夺取赛段第一。第三日时总成绩暂居第六。
不幸的是，在第四赛段阿提亚再次遇到麻烦，不得不坐等15分钟待队友罗比-戈登驾驶的另一台悍马赶到搭救才得以继续比赛。这次意外让阿提亚总共耽误了6分半钟，并且落后头名多达30分钟。第五赛段阿提亚再遇挫折，他的悍马赛车因为发动机过热而突然熄火，因此耽误了24分钟。
阿提亚的卫冕之梦在第九赛段粉碎，他的悍马赛车因发动机和发电机双重故障无法维修，不得不宣布退赛，终结了本次达喀尔征程。阿提亚的退赛令人倍感意外，但比赛就是这样充满未知与挑战。
阿提亚总共参加了7届达喀尔，其中4次（3次驾驶私人车队宝马赛车、1次驾驶私人车队悍马赛车）退赛，而在加盟实力更雄厚的大众厂商车队的两年中，阿提亚获得一次冠军和一次亚军，可见一台好赛车对于车手来说至关重要。（文/汽车之家 李伊文）
达喀尔第七比赛日战报：热烈祝贺长城哈佛车队，中国车手方面，哈弗达喀尔车队的索萨以第9名完赛，周勇以第18位完赛，再次刷新本次达喀尔中国车手的最好成绩！！
精彩实时战况！达喀尔征程仍在继续！！中国军团变现出色！！！【系列篇】
『汽车之家伴随长城汽车哈弗达喀尔车队勇闯南美』
『达喀尔进入第四日，各支车队都已经全情投入比赛当中，图为345号周勇的赛车』
『彼得汉塞尔继第一赛段后再次夺下冠军』
在汽车组比赛中，X-Raid车队的车手彼得汉塞尔继第一赛段拿下头名后，本赛段再次驾驶MINI ALL4赛车以3小时49分33秒的成绩夺取了赛段冠军，总成绩榜上他也重回榜首位置。
达喀尔第四赛段设置为从圣胡安至奇莱西托，这一赛段汽车、摩托车、卡车和四轮摩托车组都采用了相同的比赛路线，总里程达到了750公里，其中计时的比赛路段为326公里，行驶路段里程424公里
『驾驶悍马赛车的卫冕冠军阿提亚本赛段表现欠佳，未能进入前10名』
去年达喀尔冠军阿提亚在本赛段则表现欠佳，未能进入前十，他表示目前还在和悍马赛车磨合找感觉。获得本赛段第二、三名的分别是丰田车队的特拉诺瓦和德维列尔斯。
『本赛段索萨继续优异表现，以第六名的成绩完赛』
『成都农商银行车队周远德/潘宏宇本赛段第41位完赛』
『科马本赛段拿下头名』
『金城摩托车队中国车手魏广辉第116位完成比赛』
『云南东方赛车队周继红/廖岷组合发挥稳健，第33位完赛』
『逐步深入沙漠』
达喀尔参赛至少需300万
若出成绩需过亿！【系列篇】
『周勇驾驶哈弗龙腾战车通过发车区』
报名费每人13500欧元（约合10.8万元人民币），车手和领航每个人都是一样的价格，光这个价格就可以买一辆不错的轿车。
『达喀尔正式发车』
除了报名费之外，还要向组委会缴纳行政检查、技术检查、卫星导航、通信系统租用费用，一部车加起来要做5000欧元（约合4万元人民币）的预算。此外，每个车手都要考虑签证费，一般要200欧元（约合1600元人民币），赛车执照手续费至少1000欧元（约合8000元人民币）。加起来就要60...
『长城汽车哈弗达喀尔车队继续高奏凯歌』
另一项需要承担的基本费用就是车手的差旅费。每一个车手要自己负责从所在地到布宜诺斯艾利斯的机票和住宿，预计每人最低标准在3000欧元（约合2.4万元人民币）。参赛的中国车手们，从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般都在两万元人民币上下。
『汽车组卫冕冠军阿尔-阿提亚』
『一辆参加达喀尔拉力赛的摩托车至少需要20万元』
为这个车手服务的后勤人员也是需要报名费的，每个人的报名费用是8500欧元（约合6.8万元人民币）。这些已经算不低的费用，对于达喀尔来说只是门槛。
接着说说在赛车以及后援维修服务的花费了。以摩托车为例，想要一辆可以参赛的摩托车，至少就要2.5万欧元（约合20万元人民币）。如果要完成比赛，加上在比赛中要经常更换的轮胎、零件价格等，要想完赛至少要5万欧元（约合40万元人民币）。也就是说，以完赛为目的的达喀尔摩托车赛，至少要花费7...
『长城汽车哈弗达喀尔车队继续高奏凯歌』
如果在完赛的同时，还要求成绩，这个数字会飞速上升。以2011年的达喀尔冠军大众车队为例，当时大众车队4台赛车就有超过250人的后勤团队，每辆车的比赛预算都达到上亿元人民币。
常胜将军！——达喀尔的代表车型：三菱帕杰罗EVO达喀尔战车【系列篇】
如果要问达喀尔赛场上最成功的车型是什么，答案毫无疑问将是三菱帕杰罗Evolution，对于26次参加达喀尔并获得了12次冠军的三菱而言，帕杰罗Evolution可谓达喀尔的常胜军。
在针对达喀尔赛事的赛车开发过程中，帕杰罗EVO最重视的是通过彻底改善低重心化和车体重量的集中化，实现良好的车体平衡。同时轮距变得更宽，悬挂几何形状也得以全面更新，行驶的安定性和操纵的安定性上有了一个飞跃。
在引擎方面，帕杰罗EVO通过减轻动力阀关联零部件的重量以及降低摩擦抵抗提高节门气反应能力，扩大了高速领域。通过改善空力性能，提高了到达最高时速的提升速度，并且其自身的最高时速也有了提高。通过提高和优化燃料喷射控制，实现瞬间扭力的安定化，加强了抓地力从而提高了在沙漠的行驶能力。不但...
帕杰罗EVO由于扩大了室内空间，车手和副驾驶更能集中精神参与比赛。另外，为了实现低重心化，把装载着全容量的油箱配置在车手的座椅之下，导致车门的开口部下端的位置上移，所以采用了富有特色的欧翼式车门。另外，作为赛车的主要特征之一，其车前脸和后视镜使用的是与从去年10月开始贩卖的第4...
为达喀尔而生的帕杰罗EVO已经到近乎完美的形态。而根据达喀尔的最新强制性赛规，它不得不做出一些修改以符合参赛要求。进排气系统，使用新的31毫米直径空气节流器，并加以调整。优化齿轮比，以配合被要求使用的新的5速变速箱，并且换了一个大直径的离合器增强其耐用性。
同时，对于改善操纵稳定性也进行了长达1年的测试。在摩洛哥进行的7600公里的实地测试中，则更进一步的改进，最大程度的减少了因6速变速箱被撤换下来导致的发动机力量和扭矩的损失。
传奇人物——卡塔尔王子即将驾驶悍马捍卫达喀尔冠军！ 大众或将退出2012的达喀尔拉力赛！【系列篇】
2012年达喀尔拉力赛开赛在即，近日，2011年达喀尔冠军车手——卡塔尔王子纳赛尔·阿提亚（Nasser Al-Attiyah）宣布它将加入Robby Gordon悍马车队，在2012年继续捍卫其冠军宝座。
现年40岁的阿提亚在2011年达喀尔拉力赛上随着大众车队夺得了总冠军，这位家族富可敌国的的卡塔尔“石油王子”，在2011年的达喀尔拉力赛中以微弱优势击败了队友卡洛斯·赛恩斯（Carlos Sainz）夺冠，更加名声大噪。
而阿提亚让国人更加熟悉的画面应该是广州亚运会上，这位射击和拉力赛车双修的运动员，当时获得了双向飞碟射击团体金牌和个人铜牌。曾经参加过四届奥运会射击比赛的他也是体育界的一个跨界传奇人物。
然而，随着2012年大众将自己的赛事运营重点放在了WRC世界拉力锦标赛中，这一年的达喀尔比赛也或将要缺席了，一时间大众达喀尔车队众多拥有冠军实力车手们的去向成为了问题。
阿尔阿提亚是卡塔尔王子，他的家族富可敌国，其父亲曾担任欧佩克（石油输出国组织）主席，现在则是卡塔尔副首相兼能源与工业部部长，掌管着卡塔尔的石油命脉。
拥有代表汽车组头名的荣耀参赛号码——300号的阿提亚，明年的动向就更加受到瞩目。据悉，为了能够确保自己的卫冕，阿提亚加入了美国人戈登率领的Robby Gordon车队，驾驶悍马达喀尔赛车参加明年的比赛。　
征战“达喀尔” ——你准备好了么！——315马力/700牛米 MINI All4达喀尔赛车！【系列篇】
日-15日，第34届达喀尔拉力赛将第4次登陆南美大陆，在阿根廷、智利和秘鲁3个国家展激烈争夺。本次比赛共有465台赛车参赛，其中汽车组参赛车辆总计171台，而最为抢眼的无疑是X-Raid车队的MINI ALL4达喀尔赛车
X-Raid是一支来自德国的私人车队，由BMW Motoren GmbH（宝马发动机股份有限公司）和MAGNA Steyr（品牌独立的汽车工程服务和整车制造公司）提供技术与车队支持。
此外，X-Raid还与饮料商Monster Energy等多家赞助商有合作。2012年他们将派出5台MINI ALL4赛车与3台宝马X3 CC赛车参加达喀尔拉力赛。
车手方面，将驾驶MINI ALL4达喀尔赛车的包括9届达喀尔冠军获得者法国名将彼得汉塞尔，著名车手罗马、霍洛维茨等。
MINI ALL4达喀尔赛车基于MINI COUNTRYMAN车型打造，但经过重度改装后，性能表现更加彪悍。
MINI ALL4是一款搭载了排量为3.0升双涡轮增压发动机的柴油赛车，最大功率为315马力（4000转/分），转速1900转/分即可输出700牛米的峰值扭矩，超强的低扭表现有助于越野能力的发挥，该车的最高车速可达181公里/时。
传动系统方面，MINI ALL4达喀尔赛车配备了Sadev 6速变速箱，AP赛车离合器，Xtrac生产的差速器和320毫米AP通风刹车盘。赛车配备了百路驰提供的245/80 R16轮胎。
MINI ALL4达喀尔赛车的底盘由Heggemann负责打造，长×宽×高×1966（毫米）的车身尺寸，比量产版MINI COUNTRYMAN的×1561（毫米）整整大上一圈，轴距由2595毫米增至2906毫米，油箱容积从47升变为420升，...
X-Raid车队的其他赛车
『除了MINI All4赛车，X-Raid车队还将有X3 CC赛车参加2012年达喀尔』
2012赛季的达喀尔拉力赛将在明年1月1日于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯举行揭幕站，比赛线路延伸至秘鲁的利马，成为一条连接大西洋与太平洋沿岸的全新赛段，拉力赛路线全程达9000公里，赛程14天。近日各支车队及车手的备战工作已经进入最后阶段，我们也将带来更多关于这次比赛的相关报道。
热血沸腾去吧！！战火即将重燃！ 2012达喀尔拉力赛预告片！
达喀尔拉力赛作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，虽然由于安全原因，比赛终点不再是达喀尔，但道路依然艰险。2012年的达喀尔拉力赛将于1月1日至15日在阿根廷、智利和秘鲁展开，依然由汽车，摩托车，卡车组成的参赛队伍将共同角逐。中国车队也将参战！！！！ 相信看完预告片的车友会安奈不住那个躁动的心的吧！！
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