big 7 1000和slr3_美利达吧_百度贴吧
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big 7 1000和slr3收藏
公爵600惨遭小偷黑手，原本就已经手痒想升级一些部件提高车子性能，现在车被偷了，虽然心情不爽，但是也可以名正言顺的向媳妇申请买新的车子的了，死磨硬泡的把购车预算申请提高到了5000大洋，准备再向朋友暂时接个2、3千搞辆七八千的车子准备一步到位了。目前意向是G的slr4或者3，美的big 7 1000，求比较，求推荐，本屌动手能力差，工资低，自组和抬高预算就免推荐了
宜家上海网上商城上线了！超过7000个单品，家装更惬意！
Big.Seven 1000年份 2015 车种名 Big.Seven 1000 建议售价 59800 速别 30 车架 Big 7 CF2 尺寸 15-17-18.5-20-21.5& 颜色 平卡梦一黑 前叉 Rock Shox 30Gold TK27 100 taper poploc 天心互通碗 attached 刹车握把 attached 刹车器-前 Shimano M506 180 cen 刹车器-后 Shimano M506 160 cen J 链条 KMC X10 10s 齿盘 Shimano M612 40-30-22 前变速器 Shimano Deore direct 后变速器 Shimano XT Shadow 飞轮 Shimano CS-HG50-10 11-36 手把 MERIDA pro OS 700 R12 手把竖管 MERIDA pro Carbon 5 车头碗 Big Conoid A-bearing neck 前花鼓 Formula Centerlock 后花鼓 Formula Centerlock-12 脚踏 XC pro alloy 车圈 Merida Big 7 Pro D 座垫 Merida Sport 1 座管 MERIDA pro H SB0 27.2 变速控制杆-前 Shimano Deore-i 变速控制杆-后 Shimano Deore-i 外胎 Merida RACE lite 27 2.1 fold
slr3尺寸 S,M,L
颜色 白红、蓝黑
车架 ALUXX SLR 27.5
前叉 SR EPICON RL
Components/组件 车把 CONNECT SL XC 31.8
车首竖杆 CONNECT SL XC 31.8
座垫杆 Giant Performance
Drivetrain/传动系统 变速把手 Shimano SLX，3×10速
前变速器 Shimano DEORE
后变速器 Shimano SLX,Shadow
刹车 Shimano BL-M445/BR-M447内走线
飞轮 CS-HG50-10 11-36T
大齿盘 Shimano Deore 42X32X24T
Wheels/轮组 轮圈 Giant P-XC 27.5 轮组
花鼓 Giant P-XC 27.5 轮组
钢丝 Giant P-XC 27.5 轮组
轮胎 MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI WIRE
擦，人气这么差
选big，slr软得一逼
啊，第一个要5万9千8。这么贵。吓死我了
Big，前叉说明一切
上面big7 搞错了，贴的是15款的，价格上涨到11400了，直接pASS了，14款的是7980，可能已经不卖了
现在发现最接近这个价位的是26寸的0.9 800-cn ，价格是7980，号称是0.9的碳架，其他配置比较渣年份 2015 车架 O.Nine Carbon comp-D 尺寸 26*16&-18& 前叉 Manitou R7 Pro 100 刹车器 Shimano M355 160 cen 齿盘 Shimano M610 前变速器 Shimano Deore 后变速器 Shimano SLX 车圈 Mavic XM319 花鼓 Formula Centerlock casette 变速控制杆 Shimano Deore
“健康随e保”可保障儿童41种重大疾病。150元起/年，给孩子45万高额保障。
高人来分析一下两个车架的差别吧
——你犹豫的不是旅途，而是出发！
slr无误，捷安特顶级铝，软是人云亦云　 　____一路欢歌，不扎胎。　　　　 这是一条温暖的小尾巴～　
都差不多吧，看配色……低端的0.9没必要买
壕-------------------正在期末考试中 这时候广播响了：同学们请注意 同学们请注意 卷子上有错误请大家看第4页的第9大题的第2小题李雷正以50公里每小时的速度走路 走100公里用了几个小时请大家把李雷改成张宪兵 谢谢老师 你能再贱一点吗　　　
下午去看了一下slr4，掂了下重量，感觉不轻，店员说12kg左右，上管很细，下管特粗，涂装花哨，不是很中意，就只有g的顶级铝这一名头是亮点了
这车够买一辆汽车了
纠结啊，都说slr是顶级铝，大7 的铝架难道被G的完爆？？？？slr的涂装又不是很喜欢。0.9 800的碳真的是鸡肋，求大神科普啊
喜欢高级易拉罐就买吧 big7也不错
slr草山极好，马路可以考虑7
slr重量可观
美利达我是小耗子，我为自己代言
我今年5月份也是比较的这两款,最后入了1000,当时大七卖8200,现在估计也就七千出头了
可以考虑一下
双盘单盘以后是主流
买车只看不试没啥用，两台都试试，当然如果一个是铝，一个是碳，我的话直接选碳，别问为什么。
2014款上海已经木有了[FACE WITH TEARS OF JOY]
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或SHIMANO各个等级配件的区别
作者：消息 &&&
来源： &&&
日期： 23:13&&&
经常有车友问到SHIMANO各个等级配件的区别，每次口头解释，觉得不专业，想弄个书面的，先在网上搜了一下，发现没有写的很详细的，而且很多还是针对的是老款的东西做的说明，可以很负责任的说，仔细的看完本文之后，你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余,各取所需了。
& && &一：什么是SHIMANO套件?
& &&SHIMANO的部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：
前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.
& & 二：SHIMANO各等级套件的名称：
& && & SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
& && & SHIMANO运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
& & 三：SHIMANO各等级套件的档次定位
& && &公路：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。 这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
& && &山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore LX是 专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
& && &以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的运动，下面再来精细分级
& & 四：SHIMANO个等级套件的详细区别
& && &截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为
& && &山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为M535)；Deore LX(M580 碟刹为M585)；Deore XT(M760 碟刹为M765)；XTR(M970 碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)
& && & 公路用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)
& && & 详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
山地：&&TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速
& &Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
& && && && && && &
& &ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
& & &1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
& & &2.前拨使用了宽连接
& & &3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
& & &4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接
& & &5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆
& & &6.配套的HG50飞轮镀铬
& Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
& & &1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
& & &2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
& & &3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
& & &4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄
& & &5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
& & &6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
& & &7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质
& && && && && && &
& &Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于&
& & &1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
& & &2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光
& & &3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
& & &4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质&
& & &5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质
& && && && && && &&
& &Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
& & &1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
& & &2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
& & &3.飞轮采用合金支架
& XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
& & &1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。
& & &2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
& & &3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
& & &4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
& & &5.7701链条采用镀锌合金材质
& & &6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝
& 公路车：2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
& && && && &&
& SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
& & &1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
& & &2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
& & &3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
& & &4.前后花鼓都使用了橡胶密封
& && && && &&
& TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
& & &1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
& & &2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
& & &3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
& & &4.夹器使用带涂层轴承垫圈
& & &5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）
& & &6.前后花鼓采用迷宫式接触密封
& & &7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
& && && &&
& 从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
& & &1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
& & &2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
& & &3.手变支持10速
& & &4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
& & &5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
& & &6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
& && && && &
& ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于&
& & &1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
& & &2.前拨链接使用单套管密封轴承
& & &3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
& & &4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
& & &5.飞轮更精细加工
& & &6.链条使用镀锌合金
& DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
& & &1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
& & &2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
& & &3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
& & &4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
& & &5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
& & &6.花鼓使用不锈钢滚珠
& & &7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
& & &8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
看了这些区别，大家一定能很明白的了解各级别套件的区别和差距了【2016欧版车全新上市】传奇再现——NINETY-SIX 96
点击数：18181 16:35:53　来源:
【2016欧版车全新上市】传奇再现——NINETY-SIX 96&
NINETY-SIX
传奇再现2009年首次出现在车迷眼前的NINETY-SIX，随即引爆当时全避震车形形色色的震撼议题，也激起登山车工程师的无限开 & & 发创意，职业选手借此发挥所有作战能力，在赛场上继续突破自我。一直到了2012年，NINETY-SIX依旧存在于产品线，这无疑是 & & 一辆最成功的全避震车之一。现在，2016年，NINETY-SIX，我是传奇，回来了。&
& & 追求更轻量化车体、更有效率的避震平台以及传递踩踏能量可以更直接，这些开发目标，不断驱使着工程师们求新求变，在推出N & & &INETY-NINE与BIG NINETY-NINE的高水平产品之后，美利达重新审视，回顾这些传奇故事的源头 - NINETY- SIX。早期NINE & & &TY-SIX与随后的产品，都是针对3片或是2片的大齿盘传动系统所开发的车架几何基础，而现在，1X11传动系统几乎已经统治XC & & & &赛事，单片大齿盘对于全避震车架的主转点影响，变得不再那样复杂，美利达终于能够再把全避震车款推至更高更强的境界。再搭配 & &自家「M.O.R.E.美利达骑乘工程优化」之避震系统，所有尺寸的车架，都将拥有一样强悍的性能实力。&
& &再者，美利达更别出心裁地一口气推出27.5寸与29寸轮径的车款选项，各个系统都能完美发挥优异的避震平台性能。此外，美利达 & & &首次在NINETY-SIX导入「EPS核心」的开发技术，并且，过程中密集地与顶尖职业车手合作测试，最终成功将车架重量压在2公斤 & &以内，却依旧保有超高的车体刚性。这辆美利达MMBT登山车队的全新战驹，势必又会在赛场上掀起一波涟漪，延续MMBT的登山 & & &车传奇。 在此次今年的车款中，不仅有传奇版的MMBT 车队版。更有亲民的全铝合金轻量版 NINTY-SIX 600。一样叫你有更完美 & &的顺畅骑行。 我是传奇！凯旋而归！欢迎各位前往MERIDA店铺试车！
2016款96系列车款赏析
& &车款一 NINETY-SIX 7. Team 建议售价：53,800元
速别 11 车架 Ninety-Six Superlite BC CF5 [27] R12 尺寸 S-M 前叉 Rock Shox RS1 ACFS 27PSSA100 DFBSL T R45 刹 & &&车 Guide Ultimate 180 disc 链条 Sram PCXX1 牙盘 Sram XX1 34 GXP Q168 后变速器 Sram XX1 11s 飞轮 CS XG1195 & & & 握把 Foam Vise 车圈/轮组 DT Swiss XR1501 [27] Spline One PS15-R12 座垫 Prologo new Nago Evo X10 座管 PRC Dou & &&ble carbon superlite 27.2 SB0 后变速拨杆 Sram XX1 trigger 车胎 Maxxis Ikon 27.5 Exception 2.2 3C/EXO/TR 颜色 平卡 & &&梦黑
& & 车款二 NINETY-SIX 7. 7000 建议售价：27,800元
速别 22 车架 Ninety-Six lite BC CF4 [27] R12 尺寸 S-M 前叉 Rock Shox SID RL 27 Air 15QR Tapered remote 刹车 Sh & & & &imano XT 链条 KMC X11EL 牙盘 Shimano: XT 前变速器 Shimano XT 后变速器 Shimano XT GS Shadow+ 飞轮 Shimano & & &XT 11s 握把 Foam Vise 车圈/轮组 Fulcrum Red Power HP 27 F15-R12 cen 座垫 Selle Italia SL 座管 PRC Double carb & & & on superlite 27.2 SB0 前变速拨杆 Shimano XT-I 后变速拨杆 Shimano XT-I 11 车胎 Rocket Ron 2.25 Liteskin PSC 颜色 & & & 平卡梦黑
& & 车款三 NINETY-SIX 7. XT 建议售价：21,800元
速别 22 车架 Ninety-Six lite BC CFA [27] R12 尺寸 S-M 前叉 FOX 32 FLOAT Performance 27" 100 刹车 Shimano M615 链条 KMC X11 牙盘 Shimano: XT 前变速器 Shimano XT 后变速器 Shimano XT GS Shadow+ 飞轮 Shimano XT 11s 握把 Foam Vise 前花鼓 Shimano Deore 15 cen 后花鼓 Shimano Deore-12 cen 脚踏 XC pro alloy 车圈/轮组 DT Swiss 466D- 27 座垫 Prologo Kappa 3 座管 Merida carbon H SB0 31.6 前变速拨杆 Shimano XT 后变速拨杆 Shimano XT 11 车胎 Continental X-King 27 2.2 fold 颜色 平卡梦一黑/平丽一黑 特面红
车款四 NINETY-SIX 7. 600 建议售价：10,800元
速别 20 车架 Ninety-Six Lite-D-single BC [27]-R12 尺寸 S-M 前叉 Rock Shox Recon Silver TK Air 15QR Tapered 100 & & & &27" remote 刹车 Shimano M506 链条 KMC X10 牙盘 Shimano M627 前变速器 Shimano Deore 后变速器 Shimano SLX & & & & &SGS Shadow+ 飞轮 Shimano CS-HG50-10 11-36 握把 Merida Screw on-Single 前花鼓 Formula Centerlock-15 后花鼓 & & & & &Formula Centerlock-12 脚踏 XC pro alloy 车圈/轮组 Merida Big 7 Pro D 座垫 Merida Sport Pro 座管 Merida pro 31.6 & & & & &前变速拨杆 Shimano Deore 后变速拨杆 Shimano Deore 车胎 Maxxis Ikon 27.5 2.2 fold 颜色 平丽黑
【责任编辑：】美利达 NINETY-SIX 96——传奇再现！
[之家 ] 美利达 NINETY-SIX 96——传奇再现！2009年首次出现在车迷眼前的美利达&NINETY-SIX，随即引爆当时全避震车形形色色的震撼议题，也激起登山车工程师的无限开发创意，职业选手借此发挥所有作战能力，在赛场上继续突破自我。一直到了2012年，美利达&NINETY-SIX依旧存在于产品线，这无疑是一辆最成功的全避震车之一。现在，2016年，美利达&NINETY-SIX，我是传奇，回来了。追求更轻量化车体、更有效率的避震平台以及传递踩踏能量可以更直接，这些开发目标，不断驱使着工程师们求新求变，在推出美利达&NINETY-NINE与BIG NINETY-NINE的高水平产品之后，美利达重新审视，回顾这些传奇故事的源头 - 美利达&NINETY-SIX。早期美利达&NINETY-SIX与随后的产品，都是针对3片或是2片的大齿盘传动系统所开发的车架几何基础，而现在，1X11传动系统几乎已经统治XC赛事，单片大齿盘对于全避震车架的主转点影响，变得不再那样复杂，美利达终于能够再把全避震车款推至更高更强的境界。再搭配自家「M.O.R.E.美利达骑乘工程优化」之避震系统，所有尺的车架，都将拥有一样强悍的性能实力。再者，美利达更别出心裁地一口气推出27.5寸与29寸轮径的车款选项，各个系统都能完美发挥优异的避震平台性能。此外，美利达首次在美利达&NINETY-SIX导入「EPS核心」的开发技术，并且，过程中密集地与顶尖职业车手合作测试，最终成功将车架重量压在2公斤以内，却依旧保有超高的车体刚性。这辆美利达MMBT登山车队的全新战驹，势必又会在赛场上掀起一波涟漪，延续MMBT的登山车传奇。 在此次今年的车款中，不仅有传奇版的MMBT 车队版。更有亲民的全铝合金轻量版美利达&NINTY-SIX 600。一样叫你有更完美的顺畅骑行。 我是传奇！凯旋而归！欢迎各位前往MERIDA店铺试车！2016款96系列车款赏析车款一 美利达&NINETY-SIX 7. Team 建议售价：53,800元速别 11 & 车架 Ninety-Six Superlite BC CF5 [27] R12 & 尺寸 S-M & 前叉 Rock Shox RS1 ACFS 27PSSA100 DFBSL T R45 & 刹车 Guide Ultimate 180 disc & 链条 Sram PCXX1 & 牙盘 Sram XX1 34 GXP Q168 & 后变速器 Sram XX1 11s & 飞轮 CS XG1195 & 握把 Foam Vise & 车圈/轮组 DT Swiss XR1501 [27] Spline One PS15-R12 & 座垫 Prologo new Nago Evo X10 & 座管 PRC Double carbon superlite 27.2 SB0 &后变速拨杆 Sram XX1 trigger & 车胎 Maxxis Ikon 27.5 Exception 2.2 3C/EXO/TR & 颜色 平卡梦黑车款二 美利达&NINETY-SIX 7. 7000 建议售价：27,800元速别 22 & 车架 Ninety-Six lite BC CF4 [27] R12 & 尺寸 S-M & 前叉 Rock Shox SID RL 27 Air 15QR Tapered remote & 刹车 Shimano XT & 链条 KMC X11EL & &牙盘 Shimano: XT 前变速器 Shimano XT & 后变速器 Shimano XT GS Shadow+ & 飞轮 Shimano XT &11s & 握把 Foam Vise & 车圈/轮组 Fulcrum Red Power HP 27 F15-R12 cen & 座垫 Selle Italia SL & 座管 PRC Double carbon superlite 27.2 SB0 & 前变速拨杆 Shimano XT-I & 后变速拨杆 Shimano XT-I 11 & 车胎 Rocket Ron 2.25 Liteskin PSC & 颜色 平卡梦黑车款三 美利达&NINETY-SIX 7. XT 建议售价：21,800元速别 22 & 车架 Ninety-Six lite BC CFA [27] R12 & 尺寸 S-M & 前叉FOX 32 FLOAT Performance 27& 100 & 刹车 Shimano M615 & 链条 KMC X11 & 牙盘 Shimano: XT & 前变速器Shimano XT & 后变速器 Shimano XT GS Shadow+ & 飞轮 &Shimano XT 11s & 握把 Foam Vise & 前花鼓Shimano Deore 15 cen & 后花鼓 Shimano Deore-12 cen & 脚踏 XC pro alloy & 车圈/轮组 DT Swiss 466D- 27 & 座垫 Prologo Ka 3 &座管 Merida carbon H SB0 31.6 & 前变速拨杆 Shimano XT & 后变速拨杆 Shimano XT 11 & 车胎 Continental X-King 27 2.2 fold & 颜色 平卡梦一黑/平丽一黑 &特面红车款四 美利达&NINETY-SIX 7. 600 建议售价：10,800元速别 20 车架 Ninety-Six Lite-D-single BC [27]-R12 尺寸 S-M 前叉 Rock Shox Recon Silver TK Air 15QR Tapered 100 27& remote 刹车 Shimano M506 链条 KMC X10 牙盘Shimano M627 前变速器 Shimano Deore 后变速器 Shimano SLX SGS Shadow+ 飞轮 Shimano CS-HG50-10 11-36 握把 Merida Screw on-Single 前花鼓 Formula Centerlock-15 后花鼓 Formula Centerlock-12 脚踏 XC pro alloy 车圈/轮组 Merida Big 7 Pro D 座垫 Merida Sport Pro 座管 Merida pro 31.6 前变速拨杆 Shimano Deore 后变速拨杆 Shimano Deore 车胎 Maxxis Ikon 27.5 2.2 fold 颜色 平丽黑关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
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